Этот рено мотор и там так и было

Привет. А какой пробег на данный момент? Поломок не было? Доволен авто в целом? Сам хочу брать и поэтому так много вопросов задаю.

И тебе!

Я бы 1,8 взял.

А в чем преимущество цепного грм? Вообще без разницы. Хотя ремень менять проще.

@@user-bv7et9jn4x верно... Но цепной дольше ходит и как бы надёжней... Раньше так было.. Но и дороже... Все имеет свой ресурс..

Не помогло

В смысле спокойно, на 1.8? Амт3.0 зашей и тапку в пол, всё огонь, лучше на весте сочетания нету

Смотря какой АМТ. Я на своей 1,8 езжу быстро и динамично. И главное, что у робота это не сказывается на ресурсе. И прошивка там не нужна вовсе, в 2019 уже все косяки исправили.

@@pavel163rs6 утешай себя.

@@schepuda у робота на ресурсе? Ты что олигофрен? Учи мать часть.

@@user-wl1sp7eb9e всё верно он говорит у робота ресурс больше чем у механики, из-за правильного включения, а не с ударами и хрустом как на ручке бывает

там 2 передачи на вторую на 60 км переходит

Два диапазона сделали для увеличения ресурса вариатора. То о чём вы говорите (квази передачи), к этому отношения не имеет.

@@koljynja да не, там действительно первая механическая передача, как на автомате классическом, потом ремень врубается, после 60

Мудрый эльф ремень там вращается всегда, это не вариатор от тойота!

@@MeganeRS177 ага, разобрался уже, спасибо за ответ, время покажет, как живут эти вариаторы, будут ходить 200-250К вопросов к ним не будет, дольше современные автомобили не эксплуатируются, увы...

Не знаю, но мне АМТ нравится! 1,8 работает отлично и заводится отлично и робот не думает, а нужно уметь на нем ездить, а работает он лучше механики! Думал, что слабоват, он и есть слобоват . Жду пока все пересядут на 1,6 от нисана, хоть буду себя чувствовать как на ладе спорт. Да плавность переключения лучше, расход меньше топлива у вариатора. Но мне это не важно так как весту св кросс брал для жены, а у меня кадилак срх2 , а жена на нем не хочит ездить, сказала он большой и не поворотливый.Веста ей больше нравится.

@Андрей Рыжов Согласен

А надёжность собственно вариатора?

@@user-cm7pz4dm9b нареканий не возникало на вариатор

@@user-wq8ke3cq9r а сколько проехали что бы судить о надежности? Хотя бы 150 тыс проехали?

Что за колечки...и куда поставить ...

@@user-yz3kc5cn8p kzfaq.info/get/bejne/ipxdq6xekrmlfnk.html Купил эти манжетки (8-11) по 4 рубля

У меня 1.8 сбивается при запуске прям как он сказал. Чё херня? Бесит уже, как будто с побтраиванием заводится но потом работает нормально.

@@Alex-jt6vg у меня так тоже и думаю что все 1.8 как паралитики заводятся, вот последнее обновление прошивки помогло, автор починил запуск, теперь как надо все, не хуже корейцев и моей старой 12шки, с пол оборота без лишней фигни заводится стала. Софт на АвтоВАЗе пишут видимо ногами

Это жизнь... Заехал в трейд ин со своей ласточкой, хотел поменять на вариатор... Походу полечу я как фанера над Парижем .... Но посмотрим, что предложит дилер

@@MoDT34 Никогда трейд-ин не посоветую, даже врагу. Продаю всегда сама и покупатели из ближнего круга, поскольку знают меня, мою машину и как я езжу и обслуживаю, и почему продаю тоже знают. Просто принципиально считаю не эксплуатировать агрегат старше семи лет, потому как обслуживание становится дороже, а женщине не умеющей обслуживать авто самому это влетает в копеечку. Продав предыдущую машину иду покупать новую, внеся вырученные деньги в первоначальный взнос. Вот так вот автоледи и выживает...

Как элантра себя зарекомендовала? Стоит брать 4-5 годовалую и с каким двс 1.6 или 2.0?

У меня на 1.8 уже денсо стоят))))

@@MoDT34 какие именно?

1600 проехал и появился фирменный вой от двигателя, у меня веста св кросс мт 1.8

У меня вариатор, проехал 5000, незнаю насчет "фирменного воя" на старых вазах, небыло у меня их, но вариатор тоже подвывает немного в определенных диапазонах.

@@user-ue5lo7vl6u в машинах АвтоВаз даже японский мотор и коробка норовит завыть, заныть!!!?))

@@HalamBalamMIR ну вообще то все вариаторы имеют звук, во всяком случае большинство, зря что ли их с троллейбусом уже много лет сравнивают? а на автоваз их только год ставят, так что ваш юмор мимо

@@user-ue5lo7vl6u с троллейбусами сравнивают из-за практически "прямой передачи от педали на колеса", назову это так. Кто управлял троллейбусом - поймёт.

Это точно 😄 Правда не могу пока привыкнуть к эл. педали газа, до этого тросиковые все были. Жмёшь едет сразу. А здесь жмёшь и....едет!

Идеальный говоришь, а фактор усталости человека?

@@serb0484 Плохо себе представляю как надо устать, чтоб не справиться с управлением трансмиссии. Вообще если водитель устал, то рекомендуется прекратить движение и отдохнуть. Мне кажется что ваше мысль высказаная выше, не обдумана.

@@user-uc4lj2bk8s ну я водителем работаю, при усталости бывают такие затупы которых не будет на автомате. А про отдохнуть ,конечно надо но всегда это возможно.

На 2115 5 лет откатал никаких проблем с мкпп , на весте 1.8 с пустя 2 года так и не привык к ней.

Ну вообщето 11,8 так что не свисти!

@@dirtymoe это на бумаге. А ты замерял в реале? А я замерял))

@@easyrider8787 я не редко бываю на гонках на 110лс полики на механике 11сек иногда чуть меньше иногда чуть больше у меня 1,4тси в стоке ехал по рейслоджику на дсг 8.4 8.6 с стейджем щас примерно 7,5 сек так что пионерам расскажи🤣

На новой машине?)))))

7.7 все равно хорошо, у меня 1.8 механ ниже 7 исключительно по трассе при скорости 90 не бывало. Все равно варик значительно экономичнее

У меня Каптюр с этой связкой, по трассе расход 6 литров при 100-110 кмч,так обычно и езжу,по горроду до 9 доходит. Проехал почти 50 тыс,мотор-коробка огонь,я до сих пор болдею,что,что,но к коробке и моттору претензий ноль,и тяги хватает и расход маленький,и коробка тебя не напрягает,на педаль газа отзывается моментально,,как бывает зачастую,или пинки,дерготня,или какие-то специфические звуки,а современные вариаторы никаких звуков не издают,т,только мотор слышешь,блин,больше никакие коробки не хочу,только вариатор!

Карочи рестайл, 1.3 ТСе и вариатор, это наверное Лучшее, что может нас ожидать следующие лет 20:DDD А ну и цена в Космосе)))))))

@@MoDT34 пусть делают, а там посмотрим, а так Веста нравится, мотора тоже хватает, но трансмиссию хочется мягче, очень много пробок, робот как не крути жестковат для этого

@@Vitos700x вариатор это тоже автомат,если имеете ввиду АКПП,то надо так и писать. А автоматы это все двухпедальное.

@@user-mz3ei6ob8y обязательно буду разжевывать в следующий раз

@@Vitos700x робот на весте жестковат другим без разницы

Это отдельно устанавливается умельцами, им нужно денежку отнести и они подскажут как и что

На них же другой двиг

@@user-yo5bt5qz9y я имею в виду объём одинаковый 1,6

Не бери вариатор

@@user-ef5pc8fm7v что это вдруг варик не брать? вот воющию коробку с нашим двиглом я точно брать не буду 😃

@@user-eb7cd2ll3d я езжу на вариаторе сам, и езжу сейчас на вариаторе который надёжнее этого, совет даю как другу, не бери вариатор, он едет хорошо, набирает как троллейбус, на этом все плюсы заканчиваются

2литра это уже много. Маслосъёмные навернулись уже или кольца ...

@@MoDT34 да похоже. Зимой посмотрю. Но что интересно,ездил в Крым. По трассе разгоны до 150-160. А расход масла упал до литра на 8.

Какую сцепу ставил

@@user-ip8bs4vq4y сач. Теперь мягко.

Есть автонейтраль. Иногда раздражает.

@@uhyter89 автонейтраль срабатывает тогда, когда после газа жмешь на тормоз и останавливаешься, например, на перекрестке, включается нейтраль (чувствуется что вибрация исчезает), если же без газа на ползучке тронуться и нажать на тормоз, то нейтраль не включится. Как то так я заметил это работает.

На первых передачах на сбросе газа есть небольшой гул, он еле слышен, но он есть

@@MoDT34 спасибо. Ну значит норм, что и у меня он есть. Думаю, это слышно ремень, когда он движется без нагрузки.

Звук от переключения в планетарном редукторе с пониженной на повышенную передачу. У меня так же.

владелец докупал отдельно

Ищи Прошивка магнитолы ММС Лада. Установка простая, сам перепрошьешь.

могу предположить что микрофон на телефоне почему-то не отключается когда начинается разговор и получается фон двух микрофонов. Или магнитола не подружилась с телефоном. Надо проверять с другим телефоном, желательно другой фирмы производителя

Как на полноприводном дастере у меня

Ни когда не делил народы на своих и чужих! Считаю, что Русские и Белорусы очень близкие народы по духу и менталитету! И да! На основании выше сказанного можно говорить про АвтоВАЗ как про свой завод! :)

@@MoDT34 красавчик!)

@@MoDT34 Это французский завод. Увы.

Где его взять. Реально напрягает момент дерганья в момент включения второй передачи

Ну может и так))) надо будет проверить 😜😜😜

Лучше найти человека у которого вариаторная Веста и попросить покататься, ибо тест драйв это вообще не о чем. Долго ездить не дают... Нифига не понять

Очень вялая динамика на обгонах, страшно становиться, я про св кросс , т.к тяжелее обычной весты. На обычной динамика более ли менее, так что законы физики никто не отменял. Прокатитесь прежде чем что - то менять..

@@MoDT34 не дам ,,😁

@@user-xm6sy2in2c 😁 вспомнился анекдот)) женщины делятся на три типа: дам, не дам, дам но не вам 🤣🤣🤣 Это шутка) хорошего вам дня Елена!) Поздравляю с вариаторной вестой)

@@user-pl3eq6cb2e нормальная динамика на обгонах при скорости до 140 км/ч.

Там разный крутящий 152нм против 170, а эта ощутимая разница

@@user-pu4le1nu9s ну и что что разница зато масло не жрет, а 1.8 с таким жором все равно со временем быстрее лошади потеряет

@@WhiteScn к большому сожалению тоже есть надежда, но как показывает практика кому как повезет.

Не помогает но становится дучше. Только после прошивки ушло дёрганье.

Изначально с завода "Валео" стоит, я снимал коробку на 6т.км люфт присутствовал.

Поэтому надо ставить Luk, и устранить заводской подсос

@@fullmaster6751 вот его и поставил, и тарахтение ушло. Да и поприятнее стало.

а почему тогда не дёргается после прогрева движка на холостых ? люфт исчезает ?

Во во! Два фазика на впуск и выпуск и можно брать))

@@MoDT34 дизель бы!!!! эх((( а так, хз

@@user-ev9iu4wr3k ну это уже слишком жирно))))

Она просто новая))))

@@MoDT34 не не не, реально намного тише подвеска работает, мы в Гомеле катались сравнивали. У меня новый стабиоизатор, тяги меняные и один фиг тарахтелка на кочках, а в этой гадине как на аудюхе, звук есть но такой приглушенный и не звенящий.

зато на кочках по салону швыряет в весте , ездил на приоре подвеска жёсткая но в салоне сидишь как вкопанный

Блок ГБЦ везде алюминиевый.

Тоже робот 2.0 никаких проблем, нравится

Там двухступенчатая планетарная передача есть.

@@user-ht1th8qn9g нет там передач!

@@alexanderanokhin7518 изучи матчасть jf015 перед тем как писать хуйню! Там как минимум две передачи вперёд, расширенные вариатором и одна назад.

@@user-ht1th8qn9g откуда ты такой умный взялся?

@@alexanderanokhin7518 Тебе все правильно пишут. Не тупи блядь, а изучи мат часть!

Особенно на трассе , когда идёшь на обгон врубаешь третью с перегазовкой и тапку в пол! Она очень бодро едет))) за это ее и люблю)))))

Да не говори, уже чё тока ни делал, один хер дёргается.....

А если прошить?

@@user-wc7cu9ub9l становиться лучше, но на 100% не решает проблему

@@user-wc7cu9ub9l прошита уже 2 прошивкой. Сейчас похолодало стало лучше, я думаю дело не в прошивке а в датичке , неправильно работает, причём с завода

Чем же занимались эти 2000 инженеров 20 или даже 40 лет?

Лада Веста Беларусь Это можно посмотреть в инете . НТЦ ВАЗа был построен за пару лет до развала СССР. И в кап России работал в основном на далекую перспективу , но тем не менее довёл до конвейера Десятку , Калину, Самару, Гранту, Надежда, Шниву, Оку. В Весте есть их работа. Работал на Мишкой, новой платформой С, электрическими машинами. Плюс завод был полного цикла, модернизировали двигатели, подвески, коробки. Было своё производство промышленных роботов ( сейчас уничтожено) . Разрабатывали роботы, готовили штампы и так далее. Худо бедно инженерная школа была и движение было. Сейчас уже ни чего нет. Добавлю, был ещё автоспорт. Так же при НТЦ ВАЗа было опытное производство, где изготавливали машины для спорта , а так же , те , что не попали на конвейер. Например Самары там начинались, Нива 2131, удлиненная Десятка и так далее.

vk.com/mmc_vesta

Ну да, она очень чувствительная к отпусканию сцепы, даже 2110 не такая чувствительная были.., эту чуть кинул и привет дёрг...

Резвый если не торопиться, такого еще не слышал, рассмешили

И смотрит про весту)))

@Delikatniy А я хочу , нехай стоит, в халяву и уксус сладкий)))

Сильно длинная и низкая

Если речь про халяву то дайте 2)))

И 3000 оборотов 175 км/ч и расход не более 6.4?

и коробка от дачии джиаровская ?

Манера вождения такое машина не причем

В ижевске с похмелья собирали🤣

Да, нормально

Максимальная, люкс престиж

в морозы с прогревами с автозапуском бортовик показывает 12. Но машина прогревается перед ездой. летом будет соответственно меньше. Зима была суровая в этом году) А стоит или не стоит это уже лучше решить самому

@@MoDT34 записался на драйв, пока не попробуешь не поймёшь

@@MoDT34 а как ездит варик этот? Вас устраивает ?

при 160 где то ближе к 3000

kzfaq.info/get/bejne/g7SjdayEtcWXdmg.html вот тут можно глянуть

Будет ближе к 4000 если по прямой, если будет горочка тогда может за 5000 уйти.. У меня Веста СВ с вариатором, её скорость до 130, дальше очень тяжело разгоняется. Мотор ревёт что дурной, но тяги нет. Если хочешь гонять на скоростях выше 130 забудь про Весту с вариатором.

Я залил, стало куда приятнее, но на 100% не решило проблему

@@MoDT34 Такое ощущение, что АвтоВАЗ скопировал двигатель 1,8 у Форда, у меня на фокусе 1,8 и тоже дергается!

@@user-tq1wz5gk5o опа! Вот этого я не знал, интересный факт. Хотя мне кажется, что все эти дергания из-за отсутствия массового расходомера воздуха, машина скорее всего на эбу получает неверные данные или косяк со скоростью определения воздуха на впуске

@@MoDT34 Возможно, у меня на впуске только ДАД стоит. По характеристикам движки очень похожи по лошидям и моменту и расход такой же конский хотя, конечно масса автомобиля тоже решает!

@@user-tq1wz5gk5o это точно про форд сказал, ещё шестерни на валах грм как у форда без шпонок

что-то не так?

33900

Конец апреля.

Полный фарш 1052000 это за св кросс в 2020 сентябрь. Для справки киа Рио 1.15 ляма , но нет столько плюшек

Много?

@@user-wi8oq9oh1i пробег 10000,на 1000 км 0.5

А у меня не жрет. Пробег 17800

@@user-zt5eu8ht8z такая же хрень, Логан 2018 1.6 h4m 470мл на 1000км ((( До 0.5л вписывается в регламент, дилер ничего не сделает пока.

Так то и Рио Солярис и прочии у нас собирают))

@@user-gk2rj4hr1x ,но если вам не понятно ,то сборка идёт в России с нулевого цикла (машина полностью производится в России ,а не провозится в страну по запчастям). То есть вес техпроцесс у нас в стране также как и Мазда , Тойота и прочее

Renault-Nissan HR16DE (1.6 л, 113 л.с.) уже знаком нам как H4M, т.к. ранее устанавливался на Lada XRAY.

@@MoDT34 Не много не так, в самом начале запуска иксрея в продажу, первые машины в некоторых комплектация могли оснащаться этим мотором. Но буквально спустя месяц, или по другому, Рено надавило/заставило/уговорили Ниссан, перестать поставлять эти моторы Автовазу, так как ими "массово" начали оснащаться логан/сандеро и дастер. Жадный Ниссан решил что с Рено его моторы продаваться будут лучше, ну и переориентировался на Рено. Ну и как обычно, западные партнеры соснули тунца, логан упал на дно топ10 по продажам, а Дастер вытеснила Крета... Глядя как Веста занимает 1 место по продажам, Ниссан решил снова переиграть и дать таки связку мотор+варик на ладу....Ну и поскольку на Искрей он уже ставился, решили начать с него. Вообще есть мнение, что Иксрей на момент выхода с ниссан мотором и коробкой рено, был конечно дороговат, но составлял очень сильную конкуренцию логанам. Я помню как зарулевцы писали, что связка ниссан мотор и мкпп очень приличная для автоваза, и куда лучше всего что автоваз на тот момент предлагал. Самое смешное что этот мотор пришел из С класса, например с более дорого кашкая/джука/сентры и на механике у него по заявлением зарулем имел на 114, а 117 л.с.!

@@waitknait не знаю будет ли для Вас открытием или нет, но H4M (HR16DE) уже давно собирают на АвтоВаз-е и на первые Xray ставились двигатели Тольяттинской сборки :) Я так думаю что на тот момент АвтоВазу было выгодней двигатели отдавать на конвеер Рено, не более того.

@@alexmitrofanov7911 ВЫ ошибаетесь, поскольку ниссан является технологическим донором и владельцем, следовательно только он принимал окончательное решение по установке.

Если не знаешь, зачем писать? Именно на этом вариаторе две передачи как на гидроавтомате. На каждой передаче вариаторные конусы отрабатывают

Я думаю чисто что занудный звук недосаждал и мне кажется конусы вариатора в фиксированом положении лучше себя чувствуют