新パッケージ＆旧パッケージ、それぞれ誰がどちらに乗る方がいいと思いますか？

角田選手は旧パッケージでポイント稼ぎ、リカルド選手は新パッケージでデータ取りってのがやはりチームにとって一番だと思います。

旧パッケージの゙速さの゙要因を本当に理解している人は、このチームにいるのか？

これはRBとしても願ってもない機会。リカルドにアップデート車のセットアップをしてもらってマシンの開発をしていけるなら「角田より速くなる」という競争力を示すことができるし、角田は「アップデート前のマシンのセッティングであれば競争力を持てる」という方向性が見えてくる。そしてRBとしても「２人」の競争を開発とポイントで見比べることが出来て、リカルド排除論を小さくできる可能性もある。 個人的にはこのペアはとてもいいコンビなので来年も同じラインナップで行ってほしいから、リカルドのマシンの開発力をここで見せてほしい。

こういう時に旧パッケージをリカルドに与えてしまうチームなんだよ😅

リカルドのほうがセットアップ能力は長けてると思います。 ぜひリカルドには頑張ってほしい

角田よりリカルドのほうがパッケージ作るの上手いと思うので 旧型で角田に頑張ってもらって、リカルドはデータ取りしながら改善点を出してもらうのがベストかと思います ただスプリントがあるから、今回は両方旧型でもいいかなと思ってしまいます

RB20よりRB19の方が 安定感があった様に トータルとして19型が 優れてると思う ニューウェイは偉大

うん、アップデート失敗なら1台旧式に戻すのはアリだと思うね

アルファタウリンの時からになりますが… 開発とレース中の、グリップとダウンフォースに関するデータのフィードバックと評価に、何らかのバグがあるように思うんですよね… それが機材の問題なのか、人災なのかはわかりませんが…

成績で明らかなナンバー２リカルドにデータ収集をさせてエースの角田くんにはポイント獲得させる動きがベストですね

1回戻してみて遅ければ又考えたら良いでしょうね。

新ウイングを用意できる前提で、スプリントを捨てるつもりなら角田に新パッケージ。 もし新型がリカルド向きで設計されたのなら、相性の良かったリカルドに新パッケージ。 個人的には角田に旧型を使ってもらいたいね。

本当にこんな良いチャンネル作ってるのに。最近出てくる偽物のサクさんのチャンネルがむかつく…

一度仕切り直す時間が与えられたと考えればこの結果は悪くないかも。体制を立て直して頑張って欲しいです。

角田くんのレ一ス後のインタビューで、アンダーステアに悩まされている言ってましたからね、つまり高速コ一ナ一でアクセル踏めないですよね。メキ一ズさんが、リカルドに合うマシンを作ると発言してましたから、今回のアップデ一トは、リカルド主導ではないですかね、レ一ス後のリカルドの発言で良い仕事した言ってましたからね、新型はリカルドで、旧は角田くんですね。

旧パッケージに戻す=進歩無し シーズンを通して開発が続くF1では進歩無し=後退を意味しますからね。 2戦分開発無しに等しいので、戻しても予選Q3は難しいかもしれませんね。

角田に新型で乗って欲しいなぁ はっきりした手応えを感じていたのだから、今回嘘みたいに遅かったのはウィングだけ戻してバランス崩壊を起こしたのにセッティング詰め切れなかったんじゃないかって気がするんですよね だとしたらウィングの不具合が直ってセッティングがしっかり決まれば速いんじゃないの？と思っちゃう

双方を旧マシンに戻すことを基本に各自に選択させれば良い 旧マシンのシミュレーターはそこそこ正しいのだろうから

旧パッケージを調子が良かった角田選手にして、新パッケージで角田選手よりリカルド選手がまだ良かったので、評価してもらう方が良いと思います。 去年トストさんが、エンジニアの評価は信用できないって言ってたような感じがするんですけど

角田は若くて未来があるドライバーなのだから今後の事も考えて新型に乗って欲しい、旧型はせいぜい中段トップ止まりで先が無い、角田には是非とも新型の美味しい所を見つけ出して世界中のF1関係者やファンの度肝を抜いて欲しいね。

マシン開発はリカルドの方が経験値もあって優れてると思うから新パッケージ開発をリカルドがやるのがいいと思う

2台完走でデータ取りできたのは救いですね。将来の角田君のシート候補のアストン大丈夫?

動画とは関係ございませんが、今回アルピーヌにフラビオ・ブリアトーレが戻ってきたことについてどう思いますでしょうか？ 森脇さんや川井ちゃんは、当然ネガティブな意見（特に森脇さんはお怒りのご様子）でした。

マクラーレンは初めはノリス１台だけアップデートを持ち込み、効果が確認出来たらピアストリにも導入ってやっているけど、このやり方の方が理にかなっているのかな

以前からリカルドの巻き返しを計るために開発するって言ってたし、新パッケージはリカルド好みの方向性を追求したんじゃないかな　リカルドのがタイヤ持ちも良さそうだったし 結果TSUはフロント寄りでリアがルーズになってオーバーヒート

リカルドには申し訳ないけど、現状ランキング上位にいる角田君に旧パッケージ、経験豊富なリカルドに新パッケージの良い所・悪い所をチェックしてもらうってのがいいような気がします

オーストリアはスプリントレースなので、セットアップを煮詰める時間が無いと思いますので、 今回のアップデートでもそれなりに乗りこなせていたリカルドに新パッケージのセッティングを 引き続き担当してもらった方がいいかもしれませんね。

スプリントがあるからいったん2台とも旧パッケージに戻すべき。2台共！！

シュミレーターでは限界があると改めて感じました。昔であれば今のリザーブドライバーでテスト走行してマシンの熟成、アップデートの効果があるかを判断できるのにそれができないのが残念です。けれどだからこそ、サクさんの仰る通りフリー走行でアップデートが正しいのか判断して欲しいと思います。これからも大きい小さい関係なくアップデートはあると思いますから。

これ次戦角田裕毅に遅いアップデート版にしそうなのが困るな 今回速かったリカルドに旧パッケージならホーナーのホクホクな顔が浮かぶ

旧アルファタウリのデータは常に危険が付きまとってましたけどね😂 旧パッケージに戻しても元のポジョンに戻れる保証もないし、チームとしてもキツイでしょうね。

データーに惑わされず ドライバーの感性に合った車を作ってくれよ。 答えは裕毅に旧パッケージ、ベテラン百戦錬磨のリカルドに新パッケージ

契約更新後の成績不振でまだよかったと個人的に思います。

土曜日の時点で１台だけでも、旧に変えて日曜の決勝を走れば良かったのではないかな!!

私の同意見です。リカルドさんはフィードバックがベテランという形での雇用とよく聞きますので。角田さんにはポイントを取って頂く形がいいと思います。

伸びしろしかないわーRB！

せっかくの2台体制なんだから「まずは1台をアップデートしてみる」という戦略で、 最初から2台体制の利点を最大限活かすやり方でやればいいのにと思ってしまう。

サイドポッド周りがメルセデスっぽくスリムに上部凸が無くなってましたね。空力の効果は繊細ですね。

リカルドの方が比較的、新仕様に好印象。角田は全く合っていない。リカルド好みの特性では速いマシンにならないような。。角田はノリスと同じマシン(マクラーレンのようなピーキーなマシン)でも速く走れるかも。

新パッケージが無事なリカルドをそのままにして色々壊れた角田カーを戻すのが妥当というか当然ですよねー。

ニューウェィさん半年だけでいいから来てくれんかな・・・・・・ こういう迷走モードになりそうな時にそのまま迷走せずにズバッとここが問題と解決するから超一流と言われる所以だし

中速コーナーでタイトタイトタイトタイトではタイムが悪くなりますね😂角田が言っていたけど中速低速コーナーで曲がる車が速い車だそうです😮この先のコースでも特性がRBに合えば今まで同様に勝負出来るのでは？😅

角田旧、リカルド新に一票！ 全然ポイント取らないリカルドを切らない理由はセッティング面の経験値に期待してなんだよね？だったらここでリカルドに旧を任せる理由は皆無のはず！

今年角田くんが速いのは、同じマシンでリカルドがセッティング出す能力が高いからだと思う。そもそも、２台同時に新パッケージ入れて新旧比較しなかったメキースさんの責任。　FP1でTSUのリアウイングに不具合出た時点でフロントもフロアもリアも全部旧パッケージにすべきだった。

どうして別々にしなかったと考えると 単純に予算とスタッフの数の問題もあるし更にシミュレーションでは確実に上手く行っていたから 最初からこの大型アップデートを2台とも新しいパッケージでデータを取りたかったんじゃないかな？と想像する 結果論的に言えば別々にした方が良かったというのが結論ではあるけど

RB新たなパッケージを導入した結果、アルファタウリに逆戻り。こりゃびっくり！

あのメルセデスも大失敗した例もあります。 ファクトリーとレース現場の連携がとれているのか心配になります。 コスト制限に関係なく改善するところは結構あるんじゃないかなあ、と前から思っています。

ＲＢのシミュレーターは自社製ですか？レッドブル製ですか？レッドブル製ならデータの精度を少し緩めてペレスを角田から守ったのでは？と思ってしまいますが、どうなんでしょう？

シミュレートで失敗したのがメルセデスのゼロポッドですよね。　メキースとエンジニアのショットにインポーズされたメッセージの「絶対に復活させるぞ」はかっこいい！サクさんのセンスが光っています。 新パッケージのテストはリカルドの方がデータのフィードバックは上手そうに思えます。チーム前進なら旧車角田でかんばってもらいたいです！

最近の角田選手のチームリーダーとしての自覚と責任感から、自ら新パッケージの開発を買って出るような気もします。ファンとして打算的に考えれば来季は決まっているわけですし、ここは結果の出ている旧型でリカルドに頑張ってもらって来季の契約延長に繋げてほしい！長いスパンで見れば、ローソンよりもリカルドのほうが角田選手とチームにとってプラス要因が多いかと思います。

スペインで遅いのだから、どこでも遅いと思うので、両方とも戻せばいいと思いますよ。 少し前にトストさんも言ってましたよね。 開発エンジニアのことが信用できないと。 イタリアらしいと言えば、そのとおりですけど…

なんで片方だけのアップデートにしなかったん？

仮にアップグレードのベンチマークがアストンマーティンなんだったら、チームリーダーに開発してもらいたい

RB雑魚すぎんか… レッドブルのとの差がすごすぎ

二人のドライバーにフリー走行で、それぞれ新旧を乗り比べて貰う事って出来無いんですかね。 シートなどの問題は有りますけど。 同じコースで比較しないと分からない事って有ると思いますが？

ピンチは最高のチャンスに…！

角田は当然だけど、リカルドも揃って2台とも青く塗ったアルファタウリから元のRBに戻すべきでしょう。 2台ともダウングレードしたのは日を見るより明らかなんだから

ここはひとつ経験豊富なリカちゃんに開発担当をお願いするのが効率的だとは思う…けど、クルマが改善されても彼好みのマシンになってしまって、ツノっちがめっちゃ乗りづらいクルマになってしまわないか心配…

F1マシンって複雑で難解ですね。 だから面白いのかも。

天才に文句言えないですものね👍

新型でオーストリア初日のスプリント予選までに結果でないようなら2日目スプリント捨てて旧型戻して走ればいいような気がするが。

2台とも元に戻して、アップデートはイギリスGP後以降に練直しで投入が良いと思います。多分完全に方向性間違えてると思う。ほぼビリだもの。

新旧パッケージの併用はこれこそスペインで試さなきゃいけなかった気がするんだよね。 ツノッチは基本オーバーステア気味にフロントがグイグイ入る車が好きで、今回の新パッケージは無線聴く限り全く逆だったわけだ。 本レースの結果踏まえると新パッケージのコンセプトがリカルドの運転スタイル寄りであった可能性もあるよねー。 ということでツノッチ旧、リカルド新かなー あとはフロアとかリアウィングとか新旧交互に装着してみてなにが悪いのかの洗い出し必要かも……期間的に余裕なさそうだけど。

スプリントレースだし、両方とも旧パッケージの方が良い。

多分マシンのフィードバックと新しいマシンにある程度適応するスピードはリカルドの方が速い気がする

次戦はスプリントフォーマット…なぜフォローの効かないタイミングで大型アプデなんかしてしまったんだ…。

新パッケージに角田が乗って遅いなら遅いんだなーと思いますね。 リカルドが遅いのは元からだから参考になりません🤪

データを取るのはリカルド選手が適任なんじゃないかな リカルド選手にしろ、角田選手にしろ不安定なマシンに乗るとはフラストレーション溜まるだろうなぁ

角田とリカルドは、お互いどっちに乗りたいんだろう？

迫真のアテレコでした

サーキット特性とセットアップ製造特性の方向が逆だった可能性が有るから、面白いし難しい。 アルピーヌがそうだった様に。

サクさんこんにちは👋😃遅くなりました(^_^;)僕も旧式はどっちが乗る方がいいか？は、言うまでもないです。皆さんと同じ意見です。このニュース達はXでも見ていましたが何にしてもシーズンの中でうまく行かない方がどのチームも多いかとおもいます。それをいかに速やかに改善改良を繰り返せるか？も強いチームになる課題ですよね？膿は早く見つかって出せる方がいいし、直せる方がいい。このまだまだシーズン残りがたっぷりある中で見つかったのはラッキーと思います何にせよタイムが遅すぎる。これはもうあらゆるバランスが悪いかと思うので一度旧式にしちゃって、徹底的にデザインからもPU搭載位置とかまでも見直したりした方がいいかと思いますねまだまだ原因をあぶり出さなきゃならないからその面においてはリカルド選手の方が信頼があると思うので何とか早く改善されたらいいなと思ってますそれではまた😊

オーストリアって変なコースじゃなかったっけ🤔

たまに早かったりするリカルド選手を新パッケージのテストさせるのは間違いだと思いますけど‥ 旧パッケージは言ってもセカンドグループトップなのでもっと上を目指すべくアップデートされたのなら角田くんにきっちりテストさせて良し悪しを評価するのがチームのトップドライバーじゃないですか？ データーが間違いでダメなら失敗パッケージとして封印ですかね！ チームの結論を見守りましょう。

新、旧、そんなに変わらなかった時は怖いな

リカルドに旧パッケージを 角田に去年のタッペン車をなにげに色変えて・・・ｗ

なんでみんな旧シャシーが確実に速いと思ってるの？？？ 同時期に他のチームも結構ガッツリアップデートしてるんだからRBもアプデは機能してたけど伸び幅がイマイチだったっていう可能性もあるでしょ

今の私は、RBのアップデートより 自分のSIM環境のアップデートの方が忙しいのだ！

そもそも何年、F1マシンを開発しているの？シミュレーターがいい加減であることはファンも含めてみんなが知っているのに信じ切ったチーム首脳の愚かさはさすが長年テールエンドを走ってきたチームだなぁって納得してしまいます。 エンジンもサスペンションもトップチームであるレッドブルから供給されている中、どうやってそんなに遅くできたのかって逆に不思議です。

おそらく全て旧式のエアロパーツに戻さないと思います。オーストリアを捨てても短時間で細かく検証する必要があるので2台でテスト項目を分けるだけだと思います。

空力って難しいんだな同じエンジンでも優勝と最下位争いだもんな

データに自信があったから、2台同時にアップデートしたのはしょうがない。 大事なのはこの失敗から何を学びこれからどう活かすかですね。 次戦で新と旧パッケージを比較して美味しいとこどりをして、大化けすることに期待しましょう。

結果は残念だったけど昨年よりチームが機能してる気がする。

何台持ち込めるか？ですよね。 ウィリアムズじゃないけど、ヨーロッパラウンドなので、両パッケージ揃えとくのも難しい事では無いのなら、新旧2台ずつ用意すれば。

親が角田よりペレスの順位を守るために空力データの精度が落ちるようにPCのアプリを操作したのでは？と思ってしまうほど落ち度が酷いですね。

ハードに変えた時のタイムは良い感じだと思ったんだけどな。データ取る為に3ビットなの？単純にタイヤ？

不安要素があったとしても大型アップグレードと聞いたら誰もが試すと思うんだよね。だから今回のスペインでの悲劇はドライバーが誰だろうと避けられなかったと思う。問題はこの事件レベルと言っていい不発アップグレードを受けチーム首脳やエースの角田が次戦までどう決断するか。レースではリカルド以上に苦しんだ角田をきっと旧型に戻すと思う。もしそこで旧型と新型で明白な差が出たら今回のスペインでのアップグレードは無かったことになるかもしれないｗ でも今回の件がトラウマとなってvcarbの開発スピードがライバルチームより遅れる可能性が出てきた。だってデータが信じられなくなるって相当に深刻だから。もちろん総合力に劣る中団チームにとって期待した大型アップグレードの失敗は簡単に超えられないだろう。もう迷路に迷い込んだも一緒。これから巻き返しを図るライバルチーム。好調だった前半戦のマージンで後半戦を凌ぎ切るほどF1は簡単な世界じゃない。 とはいえ一刻も早く旧型に戻して戦ってほしい。不幸中の幸いは前半戦のvcarbマシンが5強の一角を崩すほど速かったこと。とくに角田が！

スゥイ－トスポットがかなり狭いタイプの新パッケージデザインじゃ無いかな。旧パッケージには、やはり角田君がいいと思います。リカルドには、悪いけど新パッケージマシンを振り回してとことんデ－タを取得してもらいましょう。

角田が旧バージョンで良いと思うけど、それ以外にも不安点があります。 角田車のシャシーも交換してほしい。 カーボンは非破壊検査や剛性のテストでは数値に出ない疲労があり、使用者は、それを感じ取るそうです。 テニスのラケットをカーボンで造っているヨネックスの技術者の話ですが、使い古した中古品だけれど上記のような検査やテストで数値上は何も問題のないモノと、完全な新品をどちらかわからなくしてブラインド・テストをすると、プロのテニス選手は必ず新品を選び、中古の方を「ヘタってる」「弾きが悪い」と言うそうです。 カーボンの製品は、検査や数値には出ない微細なクラックやわずかな繊維切れ等が使用感に大きく影響し、熟練の選手はそれを明確に感じ取るのでしょうね。 リカルドはシャシーを交換済み、前戦からイマイチな角田、シャシーがもうヘタってる（＝反応が悪い＝ノーズが入らない＝アンダーステア）のかもしれません。 いずれにしろ何かちょっと迷走の匂いがして嫌な感じですね。

二台同時は愚の骨頂！

なにもアプデしてない激遅のアルピーヌがダブル入賞してる点から、 カタロニアが今は特異なサーキットなのかも。カタロニアで速いマシンは他でも速いはもう通じない！？的な？

次戦がスプリントじゃなきゃ2台ともFP 1で試して判断する時間あったかも知れないけどスプリントだから２台は試す時間無いね。 正直、角田君はリカルドよりマシン開発能力無さそうなので新型はリカルドで評価してもらいましょう。 今回もリカルドの方が上手く乗ってたようだし。 こうなるとRBはこの2人の組合せで良かったんじゃないかな？

いや～英断ですね。 旧パッケージは角田君のドライブスタイルに合ってるので角田君は旧パッケージでお願いしたいと思います。 しかし新型ウイングが機能するなら新型に乗って自分のデータとして早めに蓄積するべきだと思います。

メルセデスがゼロポッド導入の時に風洞のデータでは良くても実際のサーキットでは路面の起伏や風向きや風速の変化で想定した速さが出せなかったのと同じかも。まあ、P1で激しく波打つリアウイングが迷走の兆候だったね。

アップデート、不発どころか大失敗でしょう。

次戦は期間が無さ過ぎて従来パッケージに戻すくらいしかできないからだと思います ずっと従来パッケージを使うつもりなんて毛頭無いかと

DRSが駄目な時点で元に戻すべきだった。

こんばんわ、サク様 編集お疲れ様でした。 皆さん言われているとおり 角田選手に旧パッケージ仕様 リカルドに新パッケージ仕様 にしてほしいです。 現在まで角田選手がポイントを 稼いで結果を出せているから 絶対そうしてほしいです。 時間は限られてますが 何とかしてほしいですね。

残念ながらオーストリアは金曜日から雨っぽい。なので戻す方が良い。