大赤字路線なのに、３セクローカル線みたいに線路内に草が生えてなかったり、保守が行き届いてるのは凄いな。

私鉄にぼろ負け→近鉄関連 私鉄と競合→名鉄関連 のイメージが強すぎて

私鉄にボコされる鉄道会社があるとは私鉄が強すぎて相手にならないぐらい化け物なのが面白い

近鉄は特急も多く走っているので、強すぎですね。

あのJR東海にして、昔ながらのスタフ閉塞式とはギャップが凄いですね

家城駅の駅員さんすっげえ優しそう

もし名張まで先に開業していたら逆に負担増えて廃止になっていたかもしれない

超がつくローカル線でも保線が行き届き、車両もきれいなのがいいですね。 JR東海の真摯な姿勢が感じられます。

一度は行ってみたいと思っていながら、まだ行けずにいた名松線。 詳しい動画と解説のおかげで自分も乗っている気分になれました。ありがとうございます。 家城駅の駅員さん、たとえ乗客が少なくとも真面目に役割を果たす姿に敬意を表します。

国鉄が作ろうとしてたのに後の近鉄に先を越されちゃったの ダラダラしている官と、素早い動きの民って感じですこ

線路に全然草が生えていないのが、JR東海の保線に対する姿勢がよくわかる。

青山高原をぶち抜く近鉄大阪線には敵わない

名松線の車窓からの眺めがホントに美しい…☺️👍

前に伊勢奥津から奈良の曽爾まで歩いたのが懐かしい

JR東海本社を写しつつ松阪までは近鉄を使わずにちゃんとJRで移動しているのが流石ですね!!(笑) 家城から先は廃止せずに復旧させるとは思いもしなかった名松線、一度は乗ってみたいです😊

大赤字のローカル線とは言えども線路内の草の掃除がちゃんとされてるのはのはさすがJR東海だなって思います…その辺はやっぱり抜かり無いですね‪w

｢末端のローカル線なんか災害を機に切り捨てるんだろ｣みたいに非難されてたけど、復旧させたJR東海に拍手

7年越しの復活ってすごいなぁ...

東海はとやかく言われがちだけど頑張ってる会社だよなあ

個人的な話になりますが、前回の動画が北陸本線で今回が名松線。福井県出身で現在松阪市民の私にとっては凄い勝手ながら縁を感じる投稿でした。 これからも動画楽しみにしてます。

ローカル線の棒線の駅ってどれもほんと味があっていいね。絵になるわ。

昔、家城駅から誰もいない列車が動いて自然に止まってたことが二回ほどありましたね。二回目は８キロ程自走しました。

伊勢奥津→名張のルートを国道などから想定してみたけど、伊勢奥津から先は山が険しいのでどうやって線路を敷く予定だったんだろうってワクワクする。

青空フリーパスで乗りに行ったけど 帰りは終点からバスに乗って近鉄で帰って来た覚えが有る。

地元から愛される路線ってこういうことなんだなぁ。感動した！！

いつも名松線を見るけどほんとがわいそうな路線です。でも名松線は個人的に好きな路線です。 これからも走って欲しいです‼️

太川陽介（ルイルイ）、蛭子能収、いとうまい子の ローカル路線バス乗り継ぎ旅で偶然にも 鉄道が運休なのでJR（東海）代行バスを 利用したのはこの路線だったような？？

災害で一時は「そのまま廃止」の噂が飛んだけど、JR東海が新線建設同様の復旧を果たしましたね。 JR他社ならなし崩しに廃線になったのだろうと。

ぐうぜん、謎さんとこの列車に乗り合わせました 記念旅動画になりますわ ありがとうございます☀️

名松線は一年を通してどの季節も自然を楽しめる路線ですね

いい景観ですね✨ほのぼの感が映像を見ていて伝わってきます。こーゆー鉄道の旅ってステキだなぁと感じました。

きれいだなあ。 行ってみたいなあ。 わりと最近まで存在を知らなかった名松線。 看板に偽り有りの名松線。でも名張まで行きたかったんだという国鉄時代の気持ちが伝わってきていい名前だと思う。 観光路線にできたらいいのになあ。 150ｍなら近鉄大阪線と接続取れば2時間に1本の路線でも便利につかえそうだけどなー。

伊勢奥津の駅舎は凄く手入れがされてキレイですね！地元の方にも愛されている感じ！

動画を見てて、景色が物凄く良いなぁ…と思った。本当にトロッコ列車とか走らせてほしい。

素晴らしい動画ですね

今後の活躍とは 何をさすのだろう？と考えたのは私だけではないだろう。 ただ、存続する限り未来はあるとだけは言えますね。

俳優の小倉久寛さんが、学生時代に乗り遅れてホームで座っていたら、 バックで戻って来て乗せてもらえたと言ってた。

私は地元民です。学生時代は毎日家城駅最寄りの白山高校に名松線で通学していました。 現在は鈴鹿市住まいなので名松線に乗る機会は少なくなってしまいましたが、動画内の名松線を元気にする会に協賛会員として参画させてもらって居ます。一人でも多くの方に乗って頂ければ幸です。トロッコ列車の運行は楽しそうで良いですね。伊勢奥津で宿泊出来れば良いですが。

名松線が名張までつながってる世界線も見てみたかった気もする…

三浦しをんの『神去なあなあ日常』では舞台が美杉村（現在は津市と合併）が舞台。 もちろん物語に名松線も出てくるのに、映画化された時、家城より先が不通だったタイミングだったために、明智鉄道が代役として撮影に使われていました。 しかも、物語の舞台は尾鷲市で撮影されていたし、せっかく名松線が鉄道ファン以外に存在をPRする機会だったのに残念なことです。 そういえば、快速みえが誕生した当時は名古屋-松阪を結んでいました（松阪より先まで走らなかった）。 ある意味、名（古屋）松（阪）線だったともw ところで、9:09以降時折右上に映る文字が、カオナシに見えて笑えます。

昔の伊勢奥津は大きな木造駅舎があり駅員も常駐していて一度、、立ち寄った時はお茶をご馳走してくれました。 ところで車内の放送が'ワンマン電車'と聞こえるのは気のせい？

名松線の沿線（家城）には、2018年に夏の甲子園に出場した白山高校があります。

景色よすぎる…

前面展望に信号がない事に驚き

名松線って確か戦時中に鉄不足を補う為に，結構な線路を 持ってかれてそのまま戦後も大体の線路が復帰することなく あの様なダイヤや線路になったと聞いたことがある

見直しましたJR東海☺️ 普通の赤字路線だと　ズタズタだけど　路線も綺麗に整備されているし　車輛も綺麗✨

5:05 お！しまかぜ発見。新しい特急とのどかなローカル線のギャップがすごい

純粋な疑問なのだけど、こういう奥地の過疎路線駅に配属された駅員さんとかって、電車ない時間とかどんな仕事してるんでしょうか？

とても良いお話ですね。

景色がいいですねえ。いづれ行こうと思います。

東海もよくのんだよなあほんと 名張まで伸びてたら、名張側は近鉄乗り換えで大阪行く人も少しはいたかもな。

鉄道好きな謎さんの気持ちが伝わってくる動画でした

名松線って、駅名のほどんと（７割くらい？）が「い」から始まるのも特徴ですよね。

国鉄末期の1月に乗りました。キハ58と40系列の2連だったかと思いますが、本当に何もない行き止まり路線。そこがなぜか気に入りました。そのまま再訪かなわぬままですが。

奈良と三重は近鉄王国だから

近鉄に乗ってしまうと関西線にはもう乗れない…かもしれない

名松線といえば、夜中の駅に停めてあった気動車が、ブレーキが甘くて無人のまま下り勾配を8キロも走って発見された事件が印象的です

ＪＲ東海の関西線が亀山以降死に体なのにもかかわらず、路線に草生えてないのはさすがと思う。これがＪＲ西区間になるととたんにね・・・。

ローカル路線バス乗り継ぎの旅第11弾（高松～伊勢神宮）は、この路線が不通で 代行バス運転時だったからこそゴールできた。

バス代替が相当だが、そのバスを走らせることができる道路がないという理由で存続している今となっては日本唯一の路線ですね。 古い鉄道技術が現役ということで私もいつか乗りに行きたいと思っている路線です。

謎さん名古屋付近来る頻度高くて嬉しい いつか謎さんに会えることを信じて！

いつか乗ってみたいと思って2年前に乗車しましたがとてもいい路線でしたね。また乗りたいと思いましたし、ローカル線について興味を持つきっかけにもなりました。ちなみにその時松坂までの移動は快速みえではなく特急南紀です。みえに乗るのもいいですが自分はキハ85沼であることとコロナでJRも痛い目に遭っていること、さらに当時グリーン車廃止の1週間前だったための乗車（実際は帰りの南紀6号で実施）でした。

謎さん名松線いつ紹介するのかなぁと思ったらやってくれて嬉しい笑笑

伊勢奥津駅、造りが新しくて凄く綺麗な駅舎だな！！

JR東海でなかったら確実に廃止されていた。 余談ですが途中の一志駅は吉田沙保里の地元です‼️

6:26 原付は30kmまでです。

久しぶりに乗りたくなりました。

たらればの話になってしまいますが、名張までもし線路が延びていたとして、結局その後の桜井までの線形が悪すぎて、速度、時間面で近鉄に押され、結局廃線になっていたと思います。 そうなると、名松線そのものが廃止になっている可能性もあります。 ある意味、今のままだからこそ存続しているのかもしれません。 ちなみに以前に私が来訪したときは代走なのか、キハ25でした。

20年前に乗っといてよかった！！

線路が歪んだりして無くてきれいですね

3:00 松阪といえばモー太郎弁当ですね。 蓋を開けると音楽が流れる変わった駅弁なのですが今も売ってるのかな？

6:27いやだから原付で50km/h～60km/hは飛ばしすぎなんですよ謎さんw

名松線は許されて城北線は許されなかった

名松線って奈良県桜井までつなぐ構想だったんですね～ 地図を見ると名張経由して桜井行くとなると結構遠回りですね～

ソースが半世紀前読んだ本の記憶だから持って来られねえんで申し訳ねえんだが…… 地図見りゃ一発で分かるんだけど、松坂から北向きに出発しといて、そのくせ伊勢奥津では線路は南向いてどん詰まり、しかも伊勢奥津経由にしたところで、家城辺りから西へ進めるより有利な要因はほぼない。 つまり、家城～伊勢奥津は政治の力でねじ曲げられちゃった結果なんだとか。

乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

お疲れさまでした。 本編でも紹介させていましたがあの災害で「これは廃線になる切っ掛けになりそう…」と思ってましたが、完全復活！ 様々な面で管理が行き届いてますね。 城北線といい今後の同行に注目です。 目指せ名張！(笑)

名松線「すっかり忘れられている【原付二種】に救いはないのですか？」

家城から伊勢奥津は本当に利用者が少なく災害で不通になった時に当初は廃線になる予定でした。 ただ津市が工事費を出して復旧させました。 確かにここを観光列車が走れば面白いなとは思います。

ええええ！地元来てたのか〜！！！

8:42 現代に残る最後の鉄道員(ぽっぽや)感がありますね...

大雨で度々やられるエリアでもありますね

やはり名松線☺️ 名張まで繋がってほしかったですね…

そんな路線あるんですね！

本当にローカル線は大事にしてほしい！無くすのは簡単だけど…

アップ♬ありがとうm(_ _)m

当時は蒸気が動力だった鉄道と電気を動力にした鉄道とは差が大きいと言えるでしょう。

ローカル線にたまにある貨物ホーム跡個人的に好き

いつも原付が速度違反してるチャンネル

最近松阪に行って名松線か近鉄で賢島か悩んでいたけど、ダイヤ見て賢島！になっていたな。帰りはしまかぜだったよ。 そういえば三重県は鉄道王国だな。特に北中部に密集していてそれぞれ個性が強いし、乗り潰すのはなかなか難しい。 謎さんならやってくれそう……？

北陸本線越前花堂～九頭竜湖間を結ぶ越美北線(九頭竜線)のレポートもお願いします。

ここは旧・一志郡美杉村の駅ですね。 名張の街中まではまだ30kmあるとか。

地図を見ると分かるのですが、名松線は計画変更で当初の名張から伊勢奥津となりました。 あと家城駅は国内で最後まで腕木式信号機が使われていた駅です。

いつも息子(５)と楽しく見てまーす

こういうローカル線好き 行きてえ……！！！！

国鉄時代には特定地方交通線第2次廃止対象線区に

給水塔残っていますね。酒蔵も懐かしいです。^^;

存続のために観光需要があればいいんだろうけど、難しいだろうね もしイベントとかで急激に乗客が増えたら、臨時快速みえ乗り入れとかの夢を見れるんだろうけど それはそれで信楽高原鉄道の悪夢を思い出す

三重県で松阪より先は未踏なので参考になりました。

一回だけ往復乗りましたがずっとバスが走れるような道路も並走してるし残ってるのがナゾの路線ですねw