【京急特集】さすがKQクオリティ！神奈川のカオスな京急鉄道【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

▼目次
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00:00 【KQクオリティ】とりあえず乗れば着ける!? 鬼畜すぎる京急電鉄【KQクオリティ(運転・運用編)】【ゆっくり解説】
13:31 【京急の車両】重度の鉄ヲタほど萌える！京急電鉄のカオスすぎる車両【KQクオリティ(車両編)】【ゆっくり解説】
26:56 【京急】あらゆる意味で他社とは違う！職人芸がヤバすぎるを京浜急行電鉄【KQクオリティ】【ゆっくり解説】
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引用一覧
docs.google.com/document/d/1U...
#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス

Пікірлер: 40

@mirrormiller6588 Ай бұрын

生まれてから京急ユーザーだったため、当たり前だと思っていたことが当たり前じゃなかったということを知った時の驚きがすごかったです。

@rurahazuki1705 Ай бұрын

KQクオリティと聞いてやって参りました。

@user-ll3xr8tb5r Ай бұрын

悪口に聞こえるけど、全て褒め言葉なんですよ皆様☺️ 沿線民もこのクオリティーで助かってます！

@BokeShinjinOssann Ай бұрын

『KQ』という言葉遊びも面白いよね。

@user-ts4se4kt6n Ай бұрын

やった京急動画総集編だ！😊ゆつくり各駅停車さん動画アップお疲れ様です因みに関内に用事があってでかけて帰りは京急の各駅に乗って浅草橋まで戻ってきた！京急はあえて時間がある時は各駅乗ってます！「京急大好き」

@user-oq1yf1ts5p Ай бұрын

総集編だとわかっていても最初から最後まで視聴してしまいました　何度観ても楽しいです(笑) あと時刻表もいつか取り上げて欲しいなぁなんて思ってます　フツーのJRだと主要駅のみ文字が大きく到着と発車の両方の時刻が記載されていますが京急の場合はｗｗｗ

@user-vh4qo9zk4x Ай бұрын

約五十年前京浜東北線から見た赤い速い電車いつか乗って見たいと思っていました。夢かない約三十五年後初めて乗った時からもう京急の虜になりました。加速からトップスピードの120キロ、ストレスが無い鉄道なんて京急だけだろう。東京に行くたびに必ず乗ります。あのスピードで良く事故を起こさないものだと感心します。また東京に行きますから乗せてくださいね😊

@user-ts2tm3wk4q Ай бұрын

KQ、μ鉄、JR-Q…。赤い会社はなんかおかしい。

@user-un9lw8fn8s Ай бұрын

ドレミファ懐かしいです(*´ー｀*) また聴きたいものです。

@user-xm5ox8bm8y Ай бұрын

品川-鮫洲間は減速区間は有るし京急蒲田にも停車するから不利だけどそれでも対等に争うのが漢らしい

@user-yf6ek4qk5l Ай бұрын

長年に亘る横須賀線との競走の賜😂

@hisakounosuke2474 Ай бұрын

併走区間、京急鶴見〜花月総持寺間では運が良ければ相鉄の車両も見れるかも。

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

相互乗り入れ区間が空港同士と120㎞/h大暴走区間ありと関東最大のカオス私鉄京急。

@SFlanker4117 Ай бұрын

シーメンスのドレミファインバーターを聞きたくて、群馬の山奥から出掛けた。家族には水族館と動物園行こう、とか嘘こいてね。

@choiwaru-oyaji Ай бұрын

京急800形ダルマさんは2代目初代は旧1000形の試作車で湘南顔だった。

@choiwaru-oyaji Ай бұрын

1950～1960年代の頃は子安(下り)川崎(上り)での二重待避普通➡️急行➡️特急の順に到着して特急➡️急行➡️普通の順に発車待避設備のない駅(横浜や黄金町) での品川－浦賀叉は久里浜間ノンストップのハイキング特急の待避とか変態待避の宝石箱だった。

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

片引き戸の通勤電車🚉が関東で最後まで800形が存在した。旧1000形は大量増備されていた。

@user-xm5ox8bm8y Ай бұрын

今ではC-ATCだから以前に比べて大人しいけど 120キロ運転開始した頃は127キロ位は平気で出してた

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

京急800形は、阪神ジェットカー5000系並の加速度。

@user-nq2jt2mh6o 6 күн бұрын

やっぱり京急は新幹線と同じ線路幅の標準軌だからこんなに速度が出るんだよね

@hirloh6620 Ай бұрын

狭軌の列車も走る事がある京急

@ubvault3 Ай бұрын

逗子・葉山駅で乗客が下りたのに乗らずに整備を待ったりするのもKQクオリティだったのかしら？

@user-xm5ox8bm8y Ай бұрын

三崎口や品川で前面の窓ガラスをブラシで洗うから京急の車両の窓ガラスは綺麗前面の窓ガラスが水垢だらけのスカ線の車両とは大違い

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

京急蒲田駅は巨大要塞駅。

@user-ts2tm3wk4q Ай бұрын

最近はステンレス車にラッピングどころか塗装してるけどね。ステンレス車の長所、一つ削っちゃづた〜。

@shimekawa-daishi Ай бұрын

京急クオリティ良きゆっくり各駅停車最高

@user-vz5rr4en7i Ай бұрын

成田空港ー羽田空港駅🚉間のアクセス特急ーエアポート快特は京急蒲田駅を通過しますのでご注意下さい。

@lostsinar3026 Ай бұрын

動画に登場してない車両について。・７００型：８００型以前からある４ドア車ですが、高速域での加速力は２０００型も真っ青な性能。朝の通勤快特で威力を発揮していました。・２代目６００型：２ドアクロス車で２０００型以前の快特車に使用されていました。冷房改造車ですが数パターンあって、床下冷房機器の車両はボックスシートの窓かまち下にエア吹き出し口があって、自動車よろしく冷気を手で受けられるものでした。また一部の車両のモーター音が独特で、いかにも「高速で走るぞ」といった感じがして好きでした。・５００型：戦後登場した２ドアクロスシートのロマンスカーがルーツですが、後に７００型に類似した４ドア車体に更新され普通車として活躍。これの中～高速域での加速力も印象的でしたね。４～５０ｋｍ／ｈ辺りから釣り掛けモーター音の諧調が変わり、あっという間に８～９０ｋｍに達する、乗って楽しい電車でした。