Doskonały materiał, bardzo pomocny w codziennym użytkowaniu auta z tą skrzynią biegów. Bardzo dziękuję i pozdrawiam 👍

Masz przyjacielu rację! 👍Gdyby nie mój wiek 70 lat i rwa kulszowa to pozostałby przy mojej 4 letniej Corolli do śmierci! 😂 Ale 12:45 lewa nogą już padła, więc muszę myśleć o automacie. Stać mnie na nowy. Tylko co kupić, abym ja padł pierwszy niż skrzynia autonatyczna. 😂

@@andrzejostrowski1000 Mogę jedynie powiedzieć na jakie wybór dzisiaj jestem nastawiony. Mianowicie w temacie automatycznej skrzyni biegów eCVT umieszczonej w toyotach z napędem hybrydowym zrobiłem rekonesans wśród warsztatów. Żaden warsztat serwisujący tylko i wyłącznie floty taksówek Toyoty Prius głównie nie odnotował awarii automatycznej skrzyni biegów eCVT. Pozdrawiam serdecznie.

@@andrzejostrowski1000 kup sobie Toyotę hybrydową z eCVT i nie będzie problemu skrzyni biegów :)

A ja pierwsze auto miałem bmw E60 w automacie ZF i teraz także ZF w Phaetonie w obu wymieniałem olej i jest super .

Ile tysięcy zrobione ? Między 40, a 60 tys powinno się wymieniać

Wymieniać olej

Audi a4 b8 2.0 tdi 143km, multitronic , samochód ma aktualnie 361tys km, w skrzyni biegów wymieniany olej co 60tys km. Przebieg 70% głównie dalekie trasy. Więc jak się dba to skrzynia CVT trochę km wytrzyma.

bo to skrzynia na rynek USA gdzie jedzie się długie odcinki i ludzie jeżdżą mniej dynamicznie. Do naszego europejskiego dynamicznego stylu jazdy to te skrzynie się nie nadają.

@@lukibluki jak ktoś kupuje hybrydę ze skrzynią CVT, to jest to zdecydowanie osoba jeżdżąca ekonomicznie, a jeśli nie umie jeździć ekonomicznie, to awarie tej skrzyni go nauczą.

@@mirosawmarszakowski383 akurat hybrydy mają całkowicie inną konstrukcję skrzyni. W hybrydowych Toyotach jest skrzynia planetarna w której absolutnie nie ma stożków i łańcucha i z tego co się orientuję jest praktycznie bezawaryjna niezależnie od stylu jazdy.

Tylko zawsze jest pytanie co na tym dystansie zostało w skrzyni wymienione lub naprawione oczywiście poza wymianami oleju

Nic nie było robione. Skrzynia normalnie traktowana przez dorosłą osobę.

@@danieldunajski2625 To dlaczego tak wiele skrzyń tego typu tak szybko przy przebiegu kilkukrotnie mniejszym wymaga kapitalnego i drogiego remontu?

Nie mam pojęcia. W mojej poprzedni właściciel wymieniał olej co 60000 km i jeździł bez zajoba, ja zrobiłem od zakupu 50000km bez problemu. Auto nie ciąga przyczep i nie piszczy na każdych światłach.

@@danieldunajski2625 o, to słuszna uwaga. Poza tym drobny szczegół tutaj że w Audi multitronic to jest skrzynia w której jest nie pasek a łańcuch łańcuch , aha to powoduje że skrzynia ma prawo być trwalsza od skrzyni z pasem . Oczywiście zmiana oleju to jest oczywistość regularna zmiana oleju, rozgrzewanie skrzyni na zimno czyli łagodna jazda na zimno, oraz oczywiście generalnie łagodna jazda z rzadkim wykorzystywaniem pełnych osiągów silnika. Wówczas rzeczywiście po spełnieniu tych warunków trwałość tej skrzyni może osiągać rozsądną wartość

Chyba części zużytych które będą działać tylko przez chwilę

tak, wychodzi na to, że ten typ skrzyni biegów jest dość delikatny. Z drugiej strony o manualu również można zrobić taki filmik i mówić czego nie można, że trzeba nie za wolno, nie za szybko puszczać pedał sprzęgła, nie można za dużo gazu dodawać przy ruszaniu, nie przegazowywać pomiędzy zmianami biegów itd i też możnaby odnieść wrażenie że skrzynie manualne to tylko się psują.

Kannst du ueberzetzen auf Polnisch? Nur eine Frage. Vielaicht gibs solche moeglichket nichts

236 tys. km. nie zmieniając oleju ? To efekt oszczędności, czy głupoty ?

​@@mirosawmarszakowski383 wygląda na to, że niewiedzy :/

Może jest fryzjerem

Józefów

skrzynie 7dtc nie są szczególnie trwałe. szczególnie para sprzęgieł szybko się zużywa, a koszt wymiany jest duży. silnik 1.5 radzi sobie z tym autem fantastycznie ale skrzynia jest słaba.

Te które robią takie przebiegi to eCVT. Z pokazaną skrzynią nie mają nic wspólnego. eCVT to generalnie przekładnia planetarna i to wszystko. I w niej koło słoneczne jest połączone z silnikiem elektrycznym pomocniczym który realizuje przełożenie skrzyni (zamiast łańcucha), a także jest generatorem prądu i rozrusznikiem. Satelity wraz z jarzmem są połączone z silnikiem spalinowym. Koło koronowe stanowi wyjście z napędu i połączone jest z głównym silnikiem elektrycznym nr 2 oraz kołami poprzez przekładnie zębatą. I ten silnik realizuje także bieg wsteczny, podczas którego kręci się w drugą stronę, bo w przekładni żadnego wsteka nie ma. Więc co tam niby ma się zepsuć, jak tam nic nie ma? Przekładnia planetarna jest mega trwała, a silniki elektryczne także wytrzymują lata. Robi toto po milion i więcej tysięcy kilometrów właśnie dlatego, że Japończycy nie kombinowali jak skomplikować prostą rzecz, tylko jak pozostawić coś co jest proste i trwałe takim jakim jest. W sumie tyle. Ogólnie eCVT to najprostsza i najtrwalsza z dotychczas znanych przekładni. Mam auto z DSG i z eCVT. I niebawem będę miał 2 auta z eCVT, bo zwyczajnie są lepsze. I skrzynie eCVT to generalnie wali jak nimi ruszasz. Możesz z butem w podłodze ruszać i jechać tak ile ci się podoba. Nic się z nimi w takim traktowaniu nie ma prawa dziać. I się nie dzieje. Wręcz Toyota zachęca, by ruszyć dynamicznie, osiągnąć prędkość docelową i ją utrzymywać.

W moim Subaru Outback prze 8 lat przejechałem 73000 mil i nie zauważyłem żadnych problemów, sprzedałem, bo w międzyczasie tępa dzida wjechała mi w kufer, teraz ma następne Subaru.

Jesteś w błędzie Autowizja prezentuje porównanie w Hondzie Civic manual/CVT i to CVT robi 100 km/h szybciej .

@@AA-dp1iy to są ułamki sekund. A siłnik pracuje na obrotach mocy maksymalnej. Gdyby sprawność była pełna przyspieszenie powinno być znacznie lepsze a jest tylko minimalnie lepsze. Wszystko przez utratę sprawności poprzez tarcie w skrzyni cvt . Znam się na tym i doskonale wiem co napisałem.. poza tym nie ma pewności czy Honda nie zmieniła software'u wersji ze skrzynią ręczną celowo żeby poprzez marketing namawiać do zakupu ze skrzynią cvt. Technicznie nie ma z tym żadnego problemu tak manipulować oprogramowanie. Studiowałem mnóstwo danych technicznych przez wiele lat samochodów ze skrzyniami ręcznymi oraz cvt i ze skrzynią cvt zawsze jest gorzej. Natomiast niestety producent wewnątrz własnych modeli może manipulować oprogramowaniem celowo osłabiając wersję ze skrzynią ręczną. Nie ma z tym najmniejszego problemu oraz kosztuje to grosze

Bo to nissan ,posiadalem nowego nissana murano 2013 , wyciek oleju z silnika ( simering na wale ) po 30 tys, Potem nowy 2017 nissan Roque wibracje na kierownicy oraz zalany olejem 4 cylinder jakis uszczelniacz ,podziekowalem nisanowy na dobre ,jezdze ho da jestem zadowolony 2022 crv

to Nissan Juke jest jednym z najgorszych aut, trudno znaleźć w nim trwałe i bezawaryjne zespoły. Widziałem rozebrany silnik tego auta, to można uznać za cud że to w ogóle chodzi.

Jakie biegi co ty fantazjujesz. Ta skrzynia jest bezstopniowa.

Posiadam Hondę Civic 1.5 Turbo ze skrzynią CVT od 6 lat. Nie potwierdzam twoich zarzutów.

@arekarek1991 po prostu nienumiesz CVT jeździć. 1- nie zmienia biegiw, bo ich nie ma, to skrzynia bezstopniowa, 2- trzyma wysokie obroty jak ją cisniesz na pierwszej rolce czekajac, aż Ci "bieg przeskoczy", 3- halasuje, jak jak powyzej, bo ją cisniesz na wysokich, 4- wiecej pali znowu jak powyzej, ten sam powód. Wniosek - poczytaj CO TO JEST CVT I JAK SIE TYM JŹDZI, a potem zabieraj głos 🤦

Zgadza się. Skończyłem słuchać, jak powiedział, że nie ma części zamiennych.

Podaj przykład

Wszystko zależy od tego ile po drodze było zrobionych napraw od nowości

@@marcinadamczak Subaru Lineartronic.

U mnie w Toyocie 200tyś i śmiga 💪

​@@marcinadamczakkzfaq.info/get/bejne/Z8-Ala-TtZe4kmQ.htmlsi=US13Ok9-eqHGyAMD