Ideální combi pro rodinu jako Octavia 3 asi opravdu ne.....to chce něco většího...

​@@princsymbol713 jestli máš 5 děti tak ano

@@princsymbol713 záleží na mnoha faktorech. Kolik lidí jede, kam, kdy, máš možnost zahrádky a rakve nebo vše musí dovnitř? Pro rodinu 2+1, co jede na letní dovolenou do apartmánu, ti postačí klasická Octavia bez větších problémů. Naopak pokud máš 2+2(3) a jedeš na kola, na lyže nebo pod stan i s kuchyní a jídelnou, bude ti nejspíš i combi malé. :D i přes všechny kola na střeše. Nicméně já pamatuju, že jsme se do Opel Astra combi vešli vždy. A to myslím není nijak závratně větší auto. Takže záleží i kolik toho sebou musíš mít. Lahev rumu nebo 2 basy piv jsou taky velký rozdíl :D

můžu potvrdit, že je to velmi dobrá volba, obzvlášť na dlouhou trasu. 4 dospělí a vešli jsme se bez problémů, ale o fous. Bez rakve. V Německu i 200 a táhne i brzdí dostatečně (ze 180 na 115, protože obytňák musel ten kamion předjet a nemohl počkat za mě, kde nikdo nebyl, a pak ještě blbě čuměl). Průměrná spotřeba za cca 2300 km byla 7,1 l/100 km.

Já si koupil O3 facelift 110 kw DSG7.....Jsem tedy nadmíru spokojený. Ačkoliv s rodinou nikterak nejezdím, děti jsou velké a manželka má své auto, jsme z vesnice, tak si to nedovedu představit tam narvat bagáž, kola atd a jet s tím pryč....... Zadek je pro cestující větší než u O2, to se super a kufr to samé......asi paráda, ale asi pro čtyřčlenou rodinu bych bral spíše něco většího, nějaké SUV, zkrátka většího, alespoň mi to tak přijde..... Třeba se mi to zdá z mého pohledu, máte to všichni vyzkoušené.......já to nikdy nevyzkoušel, tak mám asi zkreslený pohled, což asi ano.......Nicméně autu nemohu vytknout nic.........

Je pravda, že ta 1.4 tsi resp. 1.5 tsi není třeba na volnoběh slyšet vůbec.

Jezdis na klasiku 95 jo? a to OPF mas nebo taky ještě ne?

Jenže aby ti to jelo máš otáčky motoru někde jinde a to se ti promítne ve spotřebě ! Nehledě na to, že krouťák máš pořád oproti naftě daleko nižší !!! Prostě nafta je daleko krásnější, velký krouťák a nízké otáčky a slušná spotřeba, to ty s tím Tvým TSI máš hlubokou smůlu !!!

@@dominikfiala6102 Jo klasika N95, GPF to má.

@@princsymbol713 Jsi úplně vedle. Má to 320Nm při 1500-4100ot. Nechal jsem to změřit ve zkušebně a výsledek je 363Nm. Při dálniční 140km točí 2100ot. na 7st. DSG. Naftový dvoulitr to překonává ve všech parametrech.

@@princsymbol713 Ty joudo, TSI dosahuje maximálního točivého momentu dříve než nafta. Čili se pohybuješ v nižším spektru otáček, plus benzín je mnohem tišší v porovnání s naftou, neklepe, rychleji hřeje... Spotřeba s porovnáním s naftou je zanedbatelná, kolikrát se dá s TSI jet i levněji. Typický názor člověka, který nikdy neřídil moderní TSI.

Octavii IV ne kvůli infotaimentu?

@@fairplaycars rozhodně - SW, ale i HW. Krásný auto, mám rád Škodovku, ale tohle je na mě moc. Určitě máte v podvědomí FB klub, tak budete i vědět, že ji někteří vrátili úspěšně zpět výrobci/prodejci.

@@pavel6202 Vím, že se opakovaně reklamuje, ale, že vzali zpět jsem nevěděl. Díky

@@fairplaycars ono to snad jde jen do 6 měsíců u fyzické osoby. U trojky jsem si to naštěstí nemusel zjišťovat :D ale ono ji nelze kupovat stále dokola, tak jednou mě ta čtyřka třeba čeká a to už bude vychataná, věřím.

@@pavel6202 Snad ano, protože ono je to jinak skvělé auto.

Měl si koupit Audi v benzínu a nemusel by odhlučňovat nic. A se šestiválcem by třeba ani nechtěl.:))

Ve Vašem případě jasná volba.

Nevím, jak je to s posledními generacemi, ale ano, první generace TSI byly průšvih.

Nerozumíš tomu ale vůbec

Na to jak se tvrdilo že se to bude kazit, tak žádná katastrofa máme na firmě 2x OIII předfacelift co mají přes 300K a žádné velké problémy.

Díky za pochvalu. Cena je naprosto přiměřená, tedy podle mě.

Já jsem byl zezačátku ze "čtyřočka" trochu znechucený, ale časem jsem tomu přišel a chuť.

Ano, 3 je pěkná ale ta 4 je hrozná, připadá mi jako by ji dělali korejci

@@lukaskrejci1452 už to není ono prostě. Zvlášť ten zadek.

Zezadu a zboku super, nejhezčí Oktávka vůbec, zepředu to fejsliftem naprosto pohřbili.

Souhlas

Pokud nám ho někdo nabídne tak video bude :-) Motor bez ACT je jednodušší, ale nějaké extra problémy s ACT nejsou. Tzn. pokud by vedle sebe stála totožná auta s ACT a bez, volil bych bez, ale pokud bych našel auto s ACT, které by mým požadavkům vyhovovalo, nebál bych se toho.

@@fairplaycars ďakujem

@@lukassucko1227 Dobře pořiďte

@Lukáš Sučko: koupit klidně s ACT a nechat ho softwarově vypnout, umí třeba motorpower u prahy.

@@rfrhdfhdfhbfdgb už sa to dá aj vypnúť? Ešte som sa s tým zatiaľ nestretol. Ďakujem za info

Dokážete poslat něco konkurenčního? Tzn. podobná konfigurace a alespoň na první pohled, aby to mělo srovnatelný stav, tzn. skutečný nájezd, žádné kosmetické vady, tovární záruka a žádné opravy v minulosti?

ceny sa za poslednych par mesiacov nafukli nemuerne, ale to je volny trh. Ked niecoho neni, je to extremne drahe, preto aj Skodovky zdrfazeli o 30 percent.

Ano, ale ne v tomto autě. Každopádně jsem v úžasu, kam až sahá sláva a dosah našeho kanálu ;-)

Skoda nikdy nemala v ramci Octavie verziu s ACT. Tuto variantu fasoval len Superb. To by snad aj Chuck Norris mal vediet :P

@@michalk.4025 No právěže Chuck Norris, tak se raději nehádám.

@@fairplaycars pravdu máte. Jsem jediný kdo měl Octavii 1.4 TSI s ACT, možná to bude tím, že jsem jako jediný dokázal vypít vodu z kohoutku na ex.

Já jsem si to myslel :-)

No v podstatě máte pravdu. Já osobně jezdím v dieselech, ale možná v poslední době spíše tak ze setrvačnosti. On se ten diesel vyplatí asi spíše u větších a těžších aut než je Octavie a musí se najet hodně km.

@@fairplaycars To ano. Ve velkém a těžkém autě dává smysl. Mám teď služební fabii 1.2 tsi a da se s tím jezdit za 5. To se od toho dieselu už moc neliší.

V současnosti to přestává dávat smysl spíš kvůli ceně nafty. Jinak co se týká spotřeby, mám následující vlastní zkušenost - Seat Leon ST 1.4 TSI kW (i se systémem vypínání válců ACT) v průměru za 6,3 litru, Seat Leon 2.0 TDI 110 kW v průměru při podobné dynamice jízdy a zatížení vozu 4,7 litru. Čím vyšší rychlostní průměr, tím více se nůžky rozevírají a nejvíc na dálnici. Navíc současné TDI Evo umí opravdu jezdi bez velkých potíží lehce na 4 litry nafty. Servis je zhruba stejný, ani na TSI nejsou levné opravy. Ale s těmi ojetinami máte úplnou pravdu. V tomhle super státě je 95 % dieselů stočených a s přetaženými servisními intervaly a blbě udělaným chipem. Kupovat starší naftu je trochu sebevražda. Já momentálně 3 roky starou OIII RS 135 kW, kupovanou od dealera Škoda s najetými doloženými 65 tis. a spokojenost. Motor silný, kultivovaný a pružný, lze s ním jezdit i pod 6 litrů, jen bohužel RS je na 18' nepohodlné tvrdé. Chtělo by to menší kola lepší odhlučnění od podvozku. No mohl jsem to čekat...

@@milanreznicek7335 v podstatě mate pravdu. Znám lidi co si koupili zánovní diesel ale jezdí s tím 3 km do práce. To už vyjde finančně stejne jako ten benzin ale je tam riziko dražších oprav. Hlavně většina dieselů je po firmách a když vidím Jak se k tomu zaměstnanci chovají tak už bych nikdy nechtěl bývalý služebak. I kdyby měl najeto třeba 50k. Ale jak říkáte špatný servis, různé amatérské chipy a je vymalováno.

@@Tombom1234 prave to je ten problem, ze si kupuju diesel z pravidla, nie z potreby. CZ a SK su dieslofilne krajiny, potom tu kazdy narieka ake ma problemy. Do osobneho auta pre rodinu rozhodne patri benzinovy motor, o diesli v inych krajinach ani neuvazuju pretoze maju zafixovane ze diesel patri do uzitkovych aut a palivo benzin maju lacnejsie.

Nekupujeme auta u dealerů. Škoda Plus by toto uměla prodat dráž než my. Máme na webu výkupní formulář na ojeté vozy, máme své parametry, jaká auta chceme vykupovat a každý z našich diváků nám může své auto nabídnout k odkupu. V drtivé většině si prodávající nechají nacenit své auto předtím u autorizovaného dealera, tzn. u nás dostávají lepší nabídku. My potom kupujicím přesně říkáme, jaká historie jejich vozu byla, jaké byly poškození v minulosti, jaké jsou na autě např. kosmetické vady. Tzn. kupujicí má velmi přesnou představu na jaké auto jede a tím oboustranně šetříme čas, protože v podstatě nemáme zbytečné prohlídky.

Diky za odpoved ;) at se Vam dari.

@@michaeldolezal4500 Taky díky.

Manželka jezdila dlouho s Fabia I SDI combi. Máme o ní i video na kanále. SDI je super motor.

Který koncern a v čem Vás ta auta vypekla, jestli se můžu zeptat.

Také mě to zajímá... Mě osobně by odradila cena nového koncernového auta.

Nepřijde Vám lepší 1.4 tsi cng kvůli plnohodnotné benzinové nádrži?

CNG nedává při dnešních cenách žádný smysl

@@fairplaycars definitivně ne 96kw vs 81kw je velký rozdíl + 1.5 Cng má i lepší spotrebu jezdí v manuálu za 3 kg maximálně 3,5 kg ... 1.4 dokáže i za 5kg 😏 ... mě osobně nevadí dojezd 400km + 150 na benzín

@@M4touch auto si nekupuješ na měsíc nebo dva, válka skončí a CNG bude zase za 35kč 😉

dobra volba, ale pre tu DSG DQ200 zial velmi neperspektivna. Ak by ostal manual, bolo by to na jednicku.

A proto jsou antikorozní ochranou vyhlášení jako ti úplně nejhorší.

Tady je řeč o rodinném voze, vyjmenovávat nejvýkonnější motorizace je úplně mimo. Když chci rychlý auto, koupím Cupru nebo Focus ST. Když chci praktické a svižné, koupím naftovou Octavii. Pro rodinu je ta 1.4 TSI univerzální volba.

@@milanreznicek7335 nejmenuju nejsilnější záměrně ( i když svým způsobem jo, bohužel) ale jsou to jediné použitelné motory

To u té 245 je asi paráda, ale pro obyčejného člověka naprosto uchlastaný motor. Ano, on jede jak víno, ale abych jezdil po městě za 12 či 14 litrů, tak to je opravdu naprostý nesmysl ! Abych se dostal pod 8 litrů, tak jedině na dálky ! Kdo tu spotřebu neřeší, tak ano, doporučuji, ale jinak kdo má hlouběji do kapsy je to naprostý nesmysl ! Tyhle auta mají jezdit dálkové štreky, ne se s tím courat okolo baráku !

@@princsymbol713 spotřeba je opravdu poslední věc co by mě zajímala, hlavní je kultivovanost, poruchovost a svižnost, hned 2 z těchle 3preferenci nesplňuje takřka žádný jiný motor ve škodovkách👍

Prý solidní spotřeba u 1.8😅 10 úplně volne ve městě jak se šlape i 12.. Ne díky hloupost to už radši 1.9 81kw,96kw 😉

Nejkrásnější co na tom většině vadí vůbec nechápu, nádherné za mě TOP

Ale tyto motory o kterých mluvíte nemají s těmi v Octavii III či Golfu VII v tomto ohledu moc společného. ( z pohledu nespolehlivosti). V OIII či Golfu VII jsou naopak velmi vyhledávané, těmi, kterým se kvůli nájezdu nevyplatí nafta.

V OIII je to už úplně jiný motor. Již Rapid dostal částečně modernizovaný motor (ještě s řetězem). Kromě jiného nemá komplikované řetězové rozvody, ale rozvodový řemen..

KAZILI! Ale byl to jiný motor se shodným objemem. 😀

Máte zkušenost?

@@fairplaycars jemu je tak 10