Jaka temperatura panuje w silniku? Uboga mieszanka NIE zwiększa temperatury spalania.

Рет қаралды 16,104

Ай бұрын

Materiał opiera się na informacjach z tych dwóch książek
"internal combustion enginefundamentals"
"Combustion Engines Development: Mixture Formation, Combustion, Emissions and Simulation"
#motoryzacja #nauka #technika
Fragmenty użyte w filmie zostały wykorzystane na zasadzie prawa cytatu - zgodnie z art. 29 ustawy z 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych - „uzasadnione przepisami wykorzystanie fragmentów dzieła innego twórcy

Пікірлер: 21

@kn-sk Ай бұрын

Dane przytaczane w materiale pochodzą z tych dwóch książek: "internal combustion engine fundamentals" "Combustion Engines Development: Mixture Formation, Combustion, Emissions and Simulation" Zachęcam do przeczytania. Jeśli materiał się spodobał i chcesz wesprzeć kanał to zostaw sub/like Pozdrawiam

@Auuu-xp5gc 16 күн бұрын

Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam

@marcinsolarczyk9807 Ай бұрын

Świetny materiał

@MrAnimasics Ай бұрын

Rewelacyjny materiał i kanał.

@DamianMicua Ай бұрын

Może i zbyt dużo powietrza obniża temperaturę, ale zapomniałeś uwzględnić, że starsze samochody (Porsche niedawno coś pokazało) bazują na mieszankach raczej 11-13 Lambda. Czyli tak czy siak jest mniej powietrza niż paliwa, dzięki czemu unikamy spalania stukowego i mamy mniejszą temperature spalin co jest bezpieczne dla silnika

@user-hl7ux1tm4j Ай бұрын

Masz w materiale, że bogatsza mieszanka zmniejsza temperature. Te bogate mieszanki są używane tylko pod pełnym obciążeniem z tego co wiem

@olo1299 26 күн бұрын

@@user-hl7ux1tm4j Nie w każdym silniku, już 30lat temu toyota miała silniki pracujące na ubogiej mieszance. Chociażby 4afe LB co do efektywności spalania to najlepiej gdyby lambda była w okolicach 15+ w zależności od stopnia kompresji. Niestety bez dodatkowych modyfikacji taki silnik zje zawory w tempie ekspresowym. Ale i na ten problem już 80lat temu znaleziono banalnie prosty sposób który dziś w sporcie został na różne sposoby zmodyfikowany. A mianowicie wtrysk zimnej mgły do komory spalania. Odbiera temperaturę i dodatkowo się rozszerza łagodząc efekt detonacyjny i zwiększając jednocześnie ciśnienie w cylindrze. Sam robiłem próby na małym jednocylindrowym silniku. Efekt był taki że wąchał paliwo a na obroty wkręcał się jak wściekły i to pod około 60% obciążeniem. Niestety brakowało mi w nim możliwości płynnej regulacji kąta zapłonu bo było by jeszcze lepiej.

@krismisiek5834 Ай бұрын

Spoko opis ale mam pytanko silmik benzynowy jeżeli obroty rosną i spalanie dostarcza mniej energi to czego max. moment obrotowy jest zazwyczaj przy około 3-4tysiecy oczywiscie zalezy od konstrukcji jednostki co mozna interpretować jako sprawnoś jednostki co do spalania to ON ma inicjowany zapłon przez osiągnięcie wysokiego cisnienia mieszanki co sprawia że ON zapala nie bardzo gwałtownie dlatego ma tak wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów .Przepływ mieszanki pal.pow. owszem ma znaczenie ale jesli chodzi o mieszanie sie paliwa z tlenem im lepiej jest to ralizowane tym dokładniej sie mieszanka spala podczas cyklu oczywiscie mowa o liniowych obrotach bo podczas normalnej jazdy ECU nieustannie to koryguje w zaleznosci od obrotów i obciążenia . Kazdy silnik na zimnym starcie ma bogate AFR żeby katalizator jak najszybciej sie rozgrzał do roboczej temp. jesli sie spojży na przebieg napięcia sonyd lambda to ma ona wykres sinusoidalny czyli temperatura raz rosnie raz maleje raz bogato raz ubogo bo ECU cały czas dąży do stechiometri

@Kjfl516 Ай бұрын

Na starcie bogate afr jest potrzebne do lepszego odparowania mieszanki i ułatwienia zapłonu. Każdy silnik benzynowy to ma w postaci ssania. Do opalenia zwyklej piły łańcuchowej musisz załączyć ssanie Odpalając silnik w samochodzie nie musisz sobie zaprzatać tym głowy bo ECU to realizuje

@Znachorek 15 күн бұрын

Diesel ma wysoki moment przy niskich obrotach bo ma turbosprężarkę. Zobacz jakie parametry ma 1.9 SDI z VAG . Również współczesne silniki benzynowe wyposażone w turbo też mają swój moment przy niskich obrotach. Właśnie przez turbosprężarkę ale też zmienne fazy rozrządu.

@krismisiek5834 15 күн бұрын

@@Znachorek Mowa jest o sprawności jednostek napedowych bo każdy silnik jest silnikiem cieplnym przykład dałem na wolnossacym ogólnie rzecz biorąc sprawność zależy od stopnia sprężania silnika dlatego jest w stanie uzyskać lepsza sprawnosc

@Znachorek 15 күн бұрын

Racja. Ciekawe dlaczego nie próbują zbudować silnika z takich materiałów żeby jak najwięcej ciepła zostało w komorze spalania. Jakaś ceramika czy tworzywa sztuczne, węglowe itp.

@adrianwerbicki9298 10 күн бұрын

@@ZnachorekBenzyny także mają turbiny a w porównaniu do diesli nie osiągają takich wartości. Z resztą diesle bez sprężarki takze zachwycają momentem. Warto wiedzieć że ten moment w dieslach wynika z bardziej gwałtownego spalania, dużego stopnia sprężania, wtrysku bezpośredniego oraz osiągnięciu ogromnych ciśnień na wytryskach i lepszej sprawności...

@El_Kondor Ай бұрын

Trochę się pogubiłem z tą ubogą mieszanką...

@Rafixx5 Ай бұрын

W benzynie mam 780 obrotów

@anim7991 24 күн бұрын

Wystarczy odpalic pallnik acetylenowy. Im wiecej tlenu tym wieksza temperatura...

@kn-sk 24 күн бұрын

Miałem z początku wspomnieć o palniku acetylenowo-tlenowym ale tam zachodzi kompletnie inne zjawisko. W skrócie tlen wchodzi w interakcje z metalem. Nawet na yt można spotkać się z materiałami gdzie ktoś strzela do zbiorników z tlenem i niezależnie od użytego kalibru otwór jest takej samej średnicy. Dochodzi do przebicia zbiornika i następnie do gwałtowne utlenienia metalu. A tutaj masz dokładniejszy opis jak taki palnik działa "Step1: Preheat Before cutting the steel, the metal is to be heated up to its kindling temperature, about 1800°F with preheat flames. This makes the steel readily react with oxygen. An oxy-fuel torch is used to provide preheat flames to heat the metal. Fuel gas is mixed with oxygen inside the torch to form a highly flammable mixture. The torch has a nozzle containing multiple holes designed in a circular pattern to focus the flammable gas mixture into multiple little jets. This fuel-oxygen mixture gets ignited outside the nozzle. The resulting preheat flame forms at the nozzle tip. Adjusting the fuel-to-oxygen ratio enables to adjust the preheat flame to produce the highest possible temperature in the smallest possible flame. This helps to concentrate the heat on a small area on the surface of the steel plate that is to be cut. Step 2: Piercing On application of preheat flame, the surface of the plate reaches kindling temperature (approximately 1800°F). Pure oxygen is then directed toward the heated area in a fine, high-pressure stream to pierce through the plate. This is known as ''cutting oxygen''. When the cutting oxygen stream hits the pre-heated steel, a rapid oxidation process begins. The oxidized steel changes into molten slag. The slag needs to be removed to allow the stream of oxygen pierce through the plate. Depending on the plate thickness, the oxygen stream is pushed deeper into the plate. In the process, the molten slag gets blown out of the pierced hole. Step 3: Cutting When the oxygen stream pierces through the plate, the torch can be moved at a constant speed to form a continuous cut. The molten slag formed during the process is blown to the bottom of the plate. The heat generated during the chemical reaction between the oxygen and the steel preheats the surface of the plate but just in front of the cut. However, this heat is inadequate to perform cut without preheat flame. Therefore, preheat flame is used throughout the cut to add heat to the plate as the torch moves."

@LHITS350 Ай бұрын

Bo w silnikach chodzi tez o czas spalani. Uboga i bogata mieszanka przedluza okres soalania. Przez to silnik grzeje suę bardziej

@Kjfl516 Ай бұрын

Czas spalania masz w 11:12 i jak widać efekt jest zbyt mało istotny i temperatura i tak spada

@LHITS350 Ай бұрын

@@Kjfl516 dziwne ze w praktyce wychodzi co innego. Uboga mieszanka jest w stanie wypalić świece a nawet zawory i tłoki. Po świecach widać najlepiej. Prawie białe naloty. Bogata powoduje szybsze nagrzewanie silnika. I przy lambda 0.8-.0.85 jest najwieksza m9c. Jak to wytłumaczysz?

@Kjfl516 Ай бұрын

@@LHITS350 no dziwne ale tak jest, tam gdzie się pojawiają dane z pomiarów tam jest spadek temperatury w ubogiej mieszance. Nie mam pojęcia jak wytłumaczyć świec, czy zaworów sam się zastanawiałem nad tym, może to tylko anegdota? Masz może jakieś źródło w którym faktycznie byłby taki efekt zademonstrowany, że zawory zostały właśnie przez to wypalone?