Takhle ostrý jsem se v reportáži bál být 😄. Cením, že se nebojíš to takto veřejně napsat 👍. Souhlasím s tebou

@@rafaelfilsak7214 Nesmíš se bát! 😂 Dokud je to v rámci slušnosti, tak je to v pořádku. 😇

Škoda, že se na minibaristy takhle zapomnělo. Jste vítanou součástí palubního servisu a zasloužíte si důstojné pracoviště.

Aj ja

@@zilinskakarosa však ty žiješ v prohnilé Karose tak kde tam prostor ?

Za mě malé zbavení soukromí cestujících

Za mě InterJet je opravdu hvězda ČD

vlivem neschopnosti.. no ty budeš asi ultra idiot :)

@@18AlexBomersback18 Zpozdeni z duvodu "poruchy na hnacim vozidle" nebo "vymena vlakovych zalezitosti" ci "porucha vozu" neni vlivem neschopnosti cd? :D vzdycky je to neci neshopnost, nepsal jsem, ze je to neschopnost toho pruvodciho, pokud jste to tak pochopil :D

@@pidro1191 technika není nesmrtelná a upřímně byl bych rád, aby jste se podíval, kolik peněz se do železnice do nedávna investovalo, průlom přišel s panem Ťokem a pan Havlíček to pouze pozvedl na vyšší úroveň, nebýt podepsání smlouvy o spojení Berlín, Praha, Vídeň v červnu 1995 a vstupu do EU, tak se vsadím, že celá infrastruktura i vozový park jsou v dezolátním stavu, ale to není jen současný problém, za socíků byla taky hromada projektů, která se nerealizoval, nebo se realizovala po 50 letech plánování, z těch nerealizovaných je třeba zdvojkolejnění spojky Malešice, Zahradní Město/Hostivař a z těch dlouho plánovaných nové spojení, které se plánovalo od konce 2 sv. války, nakonec stará hravovská spojka a turnovskokralupská dráha přestali sloužit v roce 2008

@@miramoravek6050 A? :D Jak to zas souvisi s tim, ze cd provozuji srot, ktery je mnohdy nepojizdny, kdyz soukroumi dopravci timto netrpi? Asi bude chyba nekde jinde, nez porad brecet, jak stat dava do zeleznice malo penez.

@@miramoravek6050 To je fakt, spousta lidí zapomíná co všechno se udělalo za posledních 30 let a to už vůbec nemluvě o těch komouších, co všude plácají o rozkradené zemi, přitom oni po sobě nechali infrastrukturu zaostalou desítky let za Západem.. Už jen pohled z okna vlaku na většinu měst kolem roku 1990... to si člověk připadal jako kdyby právě skončila válka, všechno rozbité, baráky odrbané na cihlu, velká nádraží nejdůležitějších měst totálně zanedbaná a špinavá, vlaky přecpané, špinavé, páchnoucí, záchody bez přehánění jak z hororu. Nikdy nezapomenu na každoroční cestování ze středních Čech k příbuzným do Vsetína, dost často to vypadalo tak, že člověk 5 hodin stál v narvané uličce. Opravdu luxus. 😁

protože tam pobíhali tihle individua... mimochodem kde vidíš, že sedí???

@@18AlexBomersback18 tak možná to nebyl sed, ale polosed.

Není infopoint na druhé straně soupravy, a jí se nechtělo přecházet?

Takže se dá říct, že když není kupé, narve se tam víc lidí.

@@anlexcz Ne tak úplně. Velmi záleží na uspořádání sedadel. Když není kupé, mohou být sedadla v "letadlovém uspořádání" - což kapacitu navýší. Část kapacity je u "klasického uspořádání" ztracena tím, že jsou sedadla k sobě zády (no, ještě jsem tu mezeru neměřil, ale je daná i typem sedadel). Ale nějak si nedokážu představit CityElefant s letadlovým uspořádáním sedadel. Tedy, ne že by tam nebylo, ale je jen v první třídě a ještě dost omezené. Problém s jakýmkoli uspořádáním sedadel je však rozteč mezi sedadly.

@ Což potvrzuje to, co jsem napsal. Když není kupé, vejde se tam víc lidí. A je to právě proto, že lze efektivněji umístit sedadla.

@@anlexcz Tak proč je ale "letadlové" uspořádání (především) v vozech pro R, EC, IC, SC a ne v vozech pro Os (až na sem tam nějakou tu vyjímku)?! Vždyť i tam by nacpali do vlaku více lidí.

Kupečka po 6 super tiché

Jen pět vagónů ?a bez kupéček?

Tak restaurační vůz je věc objednavatele. Nicméně IJ má tu výhodu, že není problém k němu v případě potřeby přípojit nějaký vagon, klidně restaurační.

A pokud se nepletu, tak voda se dostává v Západním expresu, ale na Krušnohorech nikoliv.

V každém vlaku by mel být jidelni vůz

Já bych si troufnul tvrdit, že skutečně zapomněli

Pravda je trošku jiná. Na Minibar se nezapomnělo, ale vůbec se s ním neplánovalo, když se jednotky soutěžily, tak měly jezdit do Budapešti a počítalo se s tím, že bude připojen jídelní vůz, ale pak se rozhodlo, že budou jezdit Cheb-Praha a úpravu pro Minibar už výrobce zamítl. Také nálepka k WC není, protože jí ještě výrobce zamítl a Infopoint je z důvodu toho, že vlakvedoucí nemá co sedět ve služebním oddíle, ale být k dispozici cestujícím a průvodčí se má zdržovat ve svých přidělených vozech, proto není druhá sedačka.

@@Buxin135 co jsem slyšel, tak ty dveře nemají nálepky, protože jsou ještě v záruce na nějaký rok….a když je dráhy polepí nálepkami ,,tlačit” tak oni o tu záruku přijdou…hihi

Zkoušely. Dávali to i na Instagram do příběhů tuším

Ony jezdí? 😄

@@rafaelfilsak7214 Ano, v současnosti jezdí :)

@@rafaelfilsak7214 Ono s nimi něco bylo, nebo proč by neměly jezdit? Jen se ptám, nejsem z toho kraje, akorát jsem zaznamenal nějaké zprávy když se ty vlaky pořizovaly.

@@4ever242 No v první den provozu vyjela jen jedna jednotka. Pak nějaké přibyly, ale v polovině ledna přestaly (nevím na jak dlouho) jezdit úplně. Zatím se nestalo, že by v nějaký den jezdily všechny jednotky. Pokud mám správné informace, tak dnes vyjely 3 z 5.

Vlakvedoucího nebo strojvedoucího ?

Nemám to ověřené, ale údajně by měly od 1.4. jezdit na jednom páru EC Praha - Ostrava - Žilina.

Slovensko by si malo v prvom rade kúpiť nové vlastné súpravy a nie parazitovať na susedoch.

Nemám to sice ověřené, ale údajně by měly od 1.4. jezdit na EC 140/141 Ostravan.

@@rafaelfilsak7214 jééj to je super

Děláš si že mě srandu jezdí tam pushpully složené z upravených vozů jednotek Cyty Elephant a s priceznama 263 a jinné moderní soupravy a lokomotivy

@@miramoravek6050 To je len malá časť,väčšina sú smradľavé staré kupáky

@@miramoravek6050 No to je opravdu hodně 🤣🤣🤣

Už si nepamatuju, kde přesně ty zásuvky byly, ale určitě tam byly. Vím bezpečně, že jsem je použil.

@@rafaelfilsak7214 určitě tam byly. seděl jsem na dvojsedadle a zásuvka i s bezkontaktní nabíječkou byla mezi sedadly

Jsou tam všude jsou stejně mezi sedačkama dole

KZfaq cenzuruje automaticky dle svých algoritmů...

@@AslanexMetrobus jasne, koukam, ze zde jsou komunisticke manyry...asi i schvalujete nynejsi ruskou valecnou politiku?

@@MartinMohelnik prosim? :D

@@MartinMohelnik tomuto oslovení bych se zvlášť teď vyvaroval ;)

@@MartinMohelnik kvůli tomu co se teď děje. Metrobus rozhodně nepodporuje Rusko, kdybys byl na discordu tak bys to věděl;)

Ano, je to pravda, já sám jsem si toho všiml, bohužel až někdy po natočení reportáže, když jsem jel Interjetem poprvé za tmy.

A ty obří regály na kufry jsou jako co?

@@stepanczech5980 Tam se vejde jeden střední kufr ten druhý.Cestujici sy dá své zavazadlo kam?

@@jankalat1542 "Cestující SY dá..." 🤦

Sorry, ale u naprosto každého vlaku jsou nějaké schody, to není tramvaj 🤣🤣 a vozíčkáři se tam určitě snadno dostanou, když jsou uvnitř pro ně spec. místa.

@@4ever242 jasně že se tam dostanou - zmáčnou speciální tlačítko a ta "fofrkára" jim začne sama od sebe levitovat (vznášet se)... A tvrzení, že "u naprosto každého vlaku jsou nějaké schody" je superblábol, patrně asi žijete v Severních Uhrách nebo kdekoliv jinde mimo ČR - v Česku je drtivá většina regionálních vlaků je nízkopodlažních (bez schodů) a poctivě přibývají - například jednotky typu RegioPanter, RegioShark, RegioSpider, CityElefant, Interpanter ... Vlaky InterJet a od12/2023 ComfortJet jsou technicky zastaralé vysokopodlaží vagony na platformě Viaggio Comfort - vagony mají velmi pěkný interier - ale se do nich proste blbě nalejzá a pro určité skupiny osob je to nepoužitelné...

@@johnnygomez7063 Sám jste si odpověděl, REGIONÁLNÍCH vlaků. Žádný dálkový vlak (přesněji řečeno rychlík, expres atd.) není jak vy tvrdíte nízkopodlažní. A ani toto oficiálně není regionální vlak, že. Pletete si pojmy s dojmy.

@@4ever242 A co třeba InterPanter, kterej jezdí Z Prahy až někam do řiti do Brna, anebo CityElefanty Spojující Prahu a Ústecký kraj, a Prahu a Středočeský kraj...

@@johnnygomez7063 Interpanter je možná jediná výjimka, ale pořád jde v podstatě jen o regionální dopravu, ČR je prťavá. Nevím o žádném nízkopodlažním vlaku který by jezdil opravdu přes celou republiku, natož třeba do Německa. Hlavně je to zbytečná diskuse, vozíčkář se do vlaku bez problému dostane a to je nejdůležitější. Totiž ani u těch nízkopodlažních vlaků se vozíčkář neobejde bez pomoci další osoby, eventuálně přímo průvodčího. Ať je to jakkoliv, vozíčk. nikdy nejede takové množství a tak často, aby to znamenalo např. zpoždění vlaku kvůli tomu že se musí použít plošina nebo rampa. Osobně si nemůžu vzpomenout, že bych vůbec viděl někoho na vozíku v posledním roce jet na trati Praha-Ostrava, kterou jezdím dvakrát týdně. U příměstských vlaků typu S-Bahn chápu nízkopodlažnost jako samozřejmost a taky to tak dělají už od dob "city frogů" z 60.let. Velká frekvence cestujících, častější zastávky, absence schodů je nutná nejen kvůli hendikepovaným, ale i v zájmu rychlosti nástupu/výstupu, úzké dveře a ještě se schody by v takovém provozu hodně zdržovaly. V tom měly třeba ty "žáby" hodně navrch oproti novějším např. Tornádům. Ale u rychlíků které nestaví na každé zastávce a člověka na vozíku sveze třeba jednoho za tejden, podle mě tohle řešení stačí. Spíš bych se zaměřil na ty nedostatky, co popisuje týpek ve videu.

Jiste, za to v kupe tyhle kecy poslouchat nemusite, co? :D 🤦‍♀️ Kupe je jedna velka loterie, koho clovek dostane, a kdyz narazite na nejakeho exota, dokaze se zprvu prijekna cesta zmenit v peklo... A zlate kozenky? :D Jako fakt? :D Zadne zasuvky, wifi, klimatizace a smrad, to vam opravdu chybi?

Proto všude jezdím se sluchátky a mám pokoj. Vždyť ani v kupé nevíte kdo si k vám přisedne přece? Navíc ten malý uzavřený prostor sdílet s nějakým otravným člověkem je daleko horší, než když je to ve velkém prostoru- tam si navíc ty největší hovada nedovolí dělat opravdový bordel, protože je na ně stále vidět. Za mě teda koženky už never more!!

@@pidro1191 Přesně!

Já vlakem jezdím rád. Také jsem se divil, jak budu cestovat bez kupátek, ale nakonec jsem tomu přišel nachuť. Když sedím v kupátku a někdo tam přijde, tak se cítím jako by mi lezl do kapes. Ve velkoprostoru se cítím uvolněněji a i tam se dá najít koutek, kde je člověk o samotě. Stačí nebýt nedůtklivý a mít pochopení pro ostatní.Jáp sám jsem sice tišší, ale přece jen, dokud se nikdo neotírá o mě, tak když slyším jejich hovory, tak si říkám že nejsem tak benadějný případ a mám svoje radosti a starosti. Já mám České dráhy rád.

Tohle ale je souprava z jednotlivých vagónu😂

@@lime_plays1013 Podívej se, jak jsou dělány přechody mezi vagóny.

@@xsc1000 vagóny jsou spojeny k sobě a spoje jsou kryty harmonikou. A vagóny se dají propojovat úplně jak se nutno.

@@lime_plays1013 A vrže to a vrže :-)

@@xsc1000 pořád min jak přechody u starších vagónu