Miałem trampka 601 Universal (kombi) rok produkcji 72. Wspaniałe auto! Kiedyś ówczesnej dziewczynie (a obecnej małżonce) naleciało wody do torebki (tak z pół litra jak nic) bo dach był nieszczelny i środkiem słupka leciało. Innym razem podczas jazdy otwarła nam się maska silnika i przysłoniła drogę. Wiedziałem, że tam jest silnik chłodzony powietrzem, ale nie wiedziałem że w taki sposób. Już nie mówię o drobiazgach kiedy mi przedni zderzak odpadł czy wyrwało kawałek podłogi, gdzie był przykręcony wahacz. W obu przypadkach załatwiły sprawę śruby z odpowiednimi podkładkami (w przypadku wahacza krążek stalowy o średnicy 200 i grubości 15mm). Niestety, zatarcie silnika na korbowodzie 400 km od domu spowodowało sprzedaż pojazdu na części autochtonom w zamian za nocleg, wyżerkę i podwózkę na stację kolejową (uważam tą transakcję za bardzo udaną). Lata minęły i kiedy odpalam Hondę Civic kombika (jakoś mam miętę do kombikow) i wspomnę ŚP Trabancika to mi się miękko na duszy robi.

wlasciciel rozbawił mnie do łez. Spoko gość !

Z rodzicami przesiedliśmy się z malucha do 601. Wspaniale go wspominam, mimo że był to juz XXI wiek :)

Właściciel Trabiego jest the best, proszę załóż własny kanał 👌

Słuchać Pana, to prawdziwa przyjemność. Dziękuję.

Super film. Również jestem posiadaczem Trabanta 601 z roku 1965 oraz Trabanta 1.1 rok 1991. Bardzo lubię te auta i tylko nimi jeżdżę.

Dziś święto motoryzacji NRD, u Petrolheada Wartburg, u ciebie Trabant 😉

14:32 Dobre, dobre 😉 Prawie popijałem kawę jak usłyszałem ten "Syndrom sztokholmski" to aż się zakrztusiłem ze śmiechu 🤣🤣🤣👍😉😊

Właściciel pozytywny koleś, rozbawił mnie. 😁 A trampek pocieszne autko. Pozdrawiam i Ciebie Janku i właściciela auta. 🙂

Przypomnial mi się pewien suchar: Trabant jechał i wypadł z drogi, akurat wylądował koło krowiego placka na pastwisku, placek krowi się pyta: a tyś kto za jeden ? - ja jestem trabant, taki samochód niemiecki - jak ty jesteś samochodem to ja ja jestem pizzą :)

Rewelacyjny odcinek. Właściciel genialny, oklaski na stojaco za autoironię i poczucie humoru. Hałas w trakcie jazdy jak w czołgu.

Bravo Janie!!! Ostatnio masz ciekawsze trupy - graty od sepleniącego i Jezusa z Żerania🤣👏

Do dziś tu gdzie mieszkam ( Saksonia) jeździ tego do groma... trabantów troszkę mniej ale Simson S51 naprawdę dużo i często widuje ☺️

Jeszcze takie dwie ciekawostki mi sie przypomniały: 1. Silnik był uwbielbiany przez motolatniarzy, lekki, mocny i jak odpalil to na ogol niezawodny doskonale sie nadawal do napedu obiektow latajacych. 2. W latach 90 jak oczywiscie trampki masowo na smietnik trafialy, jakies biuro badawcze postanowilo sie troche ponabijac z 601 i porobic crash testy. Okazalo sie, ze dzieki temu plastikowemu poszyciu, energia zderzenia jest rozprowadzana po calym samochodzie, dzieki temu jest on w stanie zniesc znacznie wieksze dzwony niz by wynikalo z pierwszego spojrzenia.

Jestem rocznik 91. Pamiętam jak podwoził nas ś.w. pamięci dziadek kolegi do szkoły to wysadzał nas nie pod szkołą tylko pod kioskiem 500m wczesniej, bo nie chcieliśmy mieć wstydu. Piękne czasy, ale jakby nie było to trampek kursował codziennie i nigdy się nie spóźniliśmy :)

Po rozpadzie NRD można było za grosze sprowadzić trabanta 601 do Polski i byli na niego chętni. Sprowadzało się tylko młode modele na dwusuwie w pełnej opcji z zagłówkami, podgrzewaną tylną szybą, lepszym materiałem na siedzeniach itp. Głównie kupowali to właściciele starych trupów i przebijali numery w zakupionym. Nikt tego wnikliwie na OSKP nie sprawdzał... Niemcy z NRD już ich nie chcieli, woleli stare Golfy.

„To już mój 14-ty trabant, trochę mam dosyć” 😅😂😉👍 mega tekst 😊

Jeszcze odnośnie rozrządu, Silnik dwusuwowy sterowany płaszczem tłoka jest symetryczny, co oznacza że otwiera się i zamyka kiedy tłok jest na tej samej wysokości. Stawidła lub przepustnice obrotowe powodowały, że dolot stawał się niesymetryczny, co powodowało lepsze napełnianie oraz pozwalało na generowanie większej mocy.

Świetny odcinek i ekstra Trabant oraz właściciel! 👍 Właściciel z humorem a Trabant z patyną a wszystko fajnie zaserwowane przez Jana!

Niezły zawodnik ten właściciel Trabanta. Pozdrawiam Cię serdecznie. Prowadzący trzyma formę jak zawsze. Powodzenia.

Pozdrawiam z Krakowa. Dobra robota!

Jedzie facet Trabantem i nagle mu zgasł. Zatrzymuje się BMW, kierowca pyta się czy nie podholować, mówi, że jakby coś było nie tak, to żeby mrugał światłami. Na skrzyżowaniu podjeżdża Mercedes. Kierowca beemki myśli sobie no jak to? Mercedes nie będzie lepszy od BMW!!! I po garach. Przy drodze stoi patrol. Milicjant krzyczy do radia: Nie uwierzysz! Zapierdziela Mercedes ze 180, za nim BMW a z tyłu Trabant ostrzega długimi, że chce ich wyprzedzać!

Ja to znam z autopsji! Miałem dwa Trabanty. Pierwszy był z 1968 r., drugi z 1989! Na przestrzeni 3 lat przejechałem nimi ponad 23 tysiące km. Remontowałem silnik. Ustawiałem zapłon. Wymieniałem przeguby. Fajnie było, ale dobrze, że mam to już za sobą. Dzisiejsi młodzi kierowcy nie znają tej pasji motoryzacyjnej towarzyszącej posiadaniu takiego pojazdu. Pozdrawiam!

Brawo dla właściciela , Świetna pasja i gratuluję cierpliwości

Jeździłem "trampkiem" kombi przez ok. sześć lat, biegi wrzucały się bezproblemowo, hałas przy prędkości ok. 9-ciu dych, w porównaniu do malucha, minimalny...O przestrzeni załadunkowej, nie wspomnę...xD

Janku, mój imienniku! Jak Cię uwielbiam, to Ty mi nie obrażaj 1.1 - to mój samochód "pierwszych szlifów za kółkiem" 😋

Trabant z prostokątnym licznikiem - prawdziwa rzadkość. Z dzieciństwa pamiętam w swoim mieście dwa takie wozy. Oba żółte sedany, oba rozwalone. Jeden miał ten metalowy znaczek ze skrzydełkami po bokach ale nie na atrapie tylko na masce. Miały wiele takich swoich detali nie spotykanych w późniejszych wersjach. Znacznie ładniejsze falowane metalowe zderzaki bez plastikowych narożników, dechę jak w 600-tce, aluminiowe napisy Trabant 601 i klamki. Był jeszcze szary jeżdżący w podobnej kompletacji ale chyba już z nowszą deską. On też marnie skończył. Stał chyba ze dwa lata bez przednich kół pod jednym z warsztatów aż w końcu go pocięli ok. 2002/03 :-(((

Rodzice mieli to cudo w latach 1984-91, kupiony fabrycznie nowy, wersja S. Na owe czasy w porównaniu do totalnie przestarzałej syreny i ciasnego malucha to nawet robił robotę. Wspomnień masa, ale najciekawsze to chyba powrót znad morza pociągiem z zatartym silnikiem w torbie podróżnej 😂. Swoją drogą nóż się w kieszeni otwiera jak czytam nieraz bzdury w stylu "trabant był z plastiku, więc nie rdzewiał" - ruda szmata to tak naprawdę największy wróg tego auta, jeśli zgnije miejsce mocowania ramy pomocniczej do nadwozia to już raczej tylko huta pozostaje.

Kocham wypowiedź właściciela haha zajebista.

Moim pierwszym autem był właśnie Trabant 601kombi. Kupiony w 1994 za 3 mln zł wyprodukowany był z roku 1994, natomiast w dokumentach widniał rok produkcji 1963. Od razu uzyskałem zniżkę na ubezpieczenia auta w ramach "weterana szos". Zniżka wynosiła 50%. Owszem, auto prymitywne ale ... przeprowadziłem sam siebie oraz wielu znajomych. Tylne siedzenie tez się składało.

Mój dawny znajomy w latach wczesno 90'tych miał takie cudo i co drugi rok przez zimę w cieplutkim garażu rozkręcał tabancika prawie do ostatniej śrubki,smarował,konserwował blachy i na wiosnę fiu...do kościoła,do sklepu i do Zakopanego...A od listopada już nie jeździł.Bryka ciągle wyglądała jak nowa🙂

"Ogólny prymityw " - rozbawiłeś mnie do łez !!!! ;-) Ale tak na marginesie to Polacy jeździli tym do byłej Jugosławii.

Świetny odcinek. I właściciel na chilloucie. To jego 14 Trabant 😱. Pozdrawiam obu Panów.

Nareszcie, na ten film czekałem długo. Wielkie dzięki. 😃✋5 .

Jeździliśmy takim rocznik 1971 przez 10 lat. Mój Ojciec z zamkniętymi oczami potrafił rozłożyć i złożyć silnik. Do remontu przejeżdżały 50000 km. Potem szlif wału, cylindry i dalej jeździł. Bardzo ważne było ustawienie zapłonu, do którego dostęp był po skręceniu/zdjęciu prawego koła :) W naszym stacyjka była pod kierownicą, z funkcją zapalenia świateł pozycyjnych tylko z lewej strony - taki patent wynikający z przepisów w NRD. W Wartburgu można było zapalić światła pozycyjne z lewej lub prawej strony przy pomocy dźwigni kierunkowskazów. Światła mijania/drogowe zmieniało się nogą, jak w ciężarówkach z tego okresu.

Bardzo ciekawy odcinek... Serdecznie pozdrawiam!!!

Świetny odcinek. Właśnie mi się przypomniało jak miałem jakieś 8 lat i byłem w NRD i tam był wypas samochodów w porównaniu do PL. Pozdrawiam

Takie 2 wygrałem mając 4 bony samochodowe banku PKO w latach 85 i 87.Pierwszy wybrałem koloru żółtego,drugi był niebieski i podarowałem go bratu. Co ciekawe,na losowaniu w 87, byłem w Katowicach osobiście. W losowaniu z 1500 losow wybrano mój. Moim żółtym objechałem wszystkie kraje socjalistyczne,z dzisiejszą Ukrainą włącznie,gdzie urodził się mój dziadek. Wówczas to była Polska ale nazwisko mam ukraińskie.Dziekuje za ten ciekawy filmik, który przypomniał mi moje przygody z Trabantem w młodości.😊

Brawo dla właściciela pozytywny gość z takim to i na wódkę bym poszedł :-)))

Pozdrawiam z Krakowa. Super materiał.

jak zawsze super omówione

Tak czekałem atu takie coś zajebisty odcinek pozdro

A takim trampkiem w latach osiemdziesiątych dojechaliśmy we dwie rodziny (plus jeden dzieciak i manatki urlopowe) nad morze do Krynicy Morskiej z RZeszowa i z powrotem. I woleliśmy jego niż 'nowoczesnego ' małego Fiata. Od Warszawy jechaliśmy DK 7 zawrotną prędkością 60/h, lokując sie na poboczu, za co nam wszyscy mrugali dziękując, ale dojechaliśmy bez żadnych niespodzianek i w miarę bez zmęczenia... Parkowanie nim w lesie na polu biwakowym tez nie nastręczało kłopotów, a przedni napęd czasem był przy tym bardzo pomocny. Miło go wspominam.

W 1979 pojechałem takim trabantem z moimi rodzicami do Bułgarii. Tam - przez Lwów, z powrotem - przez Budapeszt.

Jak zawsze oglądam z zaciekawieniem. Pamiętam trabanty dobrze... :) A P70( popularna,,, petka,,,)miał mój tato jak byłem malutki... Pozdrawiam serdecznie

Masz chyba szczęście do właścicieli. Oglądam twój nie wiem 30-40 film z kolei każdy właściciel jest sympatyczny

Marek że Szczecina Wartburga a Janek Trabanta,to lubię 💪

to sie nazywa zajawka. fajnie się tego słuchało

Nie wiedziałem że Harry Potter jest fanatykiem Trabantów! Bardzo fajna wypowiedź właściciela 👍

Dzięki, że zrobiłeś film o mydelniczce! Mam trabiego rocznik 1976 w garażu w rzadkim kolorze Persichorange (oferowany tylko rok). Problem w tym, że stoi od 1999 w garażu xd i muszę się w końcu za niego zabrać i przywrócić go do świetności. Nawet ma wczesne czarne tablice ze stycznia 1977

W 1977 roku, z pomocą rodziny z USA moi rodzice zakupili rocznego Trabanta 601, ale limuzynę a potem nawet dojechał do Bułgarii.

Pamiętam mój ojciec miał 601 z 1966r ale to było we wcześniejszych latach 80. Byl szary z trapezowym licznikiem przyciskami i starym typem ogrzewania.

Sub za film fajnie ciekawie opowiadasz nie irytujesz, trabant super na filmie berdzo stary klasyczny jeszcze ja miałem takiego bardziej kanciastego już 601H z 1987

Zabawny odcinek, zabawny samochodzik, zabawny właściciel. Z tego co pamiętam, to Trabant 601 Kombi dach miał stalowy (ale tylko wersja kombi). Mój szwagier (niestety, nie jest tak zabawny) miał taką wersję, ale było to, jak to mawiają, za głębokiej komuny. Pozdrawiam.

Kolejny ciekawy samochód u Janka. Zawsze wolałem trabanta niż malucha. Deska chyba nieoryginalna? W tym roczniku powinna być biała, tak jak kierownica. Pozdrowienia dla właściciela i rozwoju kanału 👍

Trabant - nazwa stara, ale nie z czasów kosmonautyki. Swego czasu trabant lub drabant w języku niemieckim to był towarzysz, kompan w sensie militarnym. Tak gwoli ścisłości.

Wreszcie ktoś nagrał ładnie o trabancie bez klnięcia jak wieśniak

Zalejemy silnik gdy mamy niesprawny gaźnik! Nigdy nie miałem z tym problemu, zazwyczaj zapominałem :) A z tym hamowaniem silnikiem to są mity, spokojnie można hamować silnikiem w dwusuwie tym bardziej przy tak archaicznym i lejącym gaźniku.

Pamiętam jak kolega mojego taty, gdy zmienił sobie samochód z Syreny na Trabanta, to ciągle powtarzał: "ten samochód ma wszystkie pozostałe samochody pod sobą" :). A w 70-tych latach Trabantami i PF 126p podróżowaliśmy po całej Europie.

Dobry odcinek. Właściciel też dobry:) Pozdrawiam!

Przejeździłem dwa Trabanty - oba kombi. Dramatycznym problemem było wyprzedzenie ciężarówki jadącej 70 km na godzine. trójka kończyła się około 60 ale przy tej szybkości obroty silnika na czwórce były niskie więc i moc mizerna więc niechętnie sie rozpędzał. trzeba było zawczasu rozpędzić go do tych 80 na czwórce i dopiero wyprzedzać ciężarówkę, jeśli z przeciwka noc nie jechało. jeśli jechało to trzeba było odpuścic i zaczynać od nowa. Kiedyś gorliwuy policjant dopadł mnie z mandatem i zdjęciem pokazującym 100 km na godzinę. Prawdopodobnie trochę naciągał, bo przecież szybkościomierz pokazywał jego prędkość ale bez kłutni zapłaciłem za zdjęcie bo był to rzadki dowód.

"To mój 14 trabant" ocho! mamy młodego gargamela :P

Mój wyprodukowany 1979 601S zgnił miał przejechane 89000 km po 50000 musiałem zrobić generalny remont silnika 😂 za nowym walem korbowym zjeździłem parę tygodni!Dostac części zamienne albo opony graniczyło z cudem !

14sty trabant - czlowieku kocham cie!

Jedyny samochód jaki znam, który tylną szybę ma większą, niż przednią. Kolega miał Trabanta 601 Limuzyna :). Dał mi się kiedyś przejechać. Jeździłem wtedy maluchem. Dwie rzeczy, które zrobiły na mnie wtedy ogromne wrażenie, to zmiana biegów klamką i właśnie ta szyba :).

Mieliśmy taki nówka sztuka od 73 roku do 83. Pamiętam że miał okrągły prędkościomierz a nie kwadratowy i czarne pokrętła od świateł a nie kremowe. W sumie jakby te paseczki na drzwiach zamienić na normalne uchwyty miękkie i obszyć deskę miękkim tworzywem, to byłby porządny samochód. W naszym ciągle psuł się przerywacz. Do naprawienia pilnikiem na poboczu, wystarczy przekręcić koła i sięgnąć za oponę.

Miałem takiego kombi. rocznik 1984. Miałem do wyboru maluch albo Trabant. Nigdy nie żałowałem -bardzo miło wspominam., Ale jak zobaczyłem mydelniczkę po wypadku to się przestraszyłem i sprzedałem.

Konkret 👍

Właściciel trabanta - mistrz świata - najlepszy 😂🤣

Osobiście w drugiej połowie lat 80' miałem model 600 , bardziej opływowy 😁

Miałem takiego .Byłem zadowolony .

Bardzo fajny film

NRD produkowało dużo rzeczy na eksport do RFN i na zachód. Za to mieli walutę. A wszystko było pod kontrolą Gestapo - Stasi.

Pierwszy samocchud jaki pamiętam z dzieciństwa :-)

Miałem takiego w kolorze zielonym. Nigdy mnie nie zawiódł. Miałem w tym okresie córeczkę i transport wózka odbywało się bez jego składania, właśnie po to go kupiłem.

Pozdrawiam co z Tatra?

Zmiana biegów w Trabancie to najłatwiejsza rzecz pod słońcem! A już zupełnie łatwe było wyłączenie 4-tego biegu na luz: robiło się to jednym ruchem małego palca bez oderwania ręki od kierownicy. Żeby stwierdzić, ja którym biegu się jedzie wystarczył jeden rzut okiem. Nie trzeba było szukać ręką "wajchy" w podłodze.

PozDDRo dla Faworka, mój dobry znajomy! Też jestem Trabanciarzem!

Trabant był tak rewelacyjnym samochodem , że nawet o nim śpiewano:) kzfaq.info/get/bejne/atykp9R_xtKYfac.html Ogólnie auto dające się naprawić za pomocą sreberka z czekolady. Mój kolega zrobił ze sreberka paneki silnika. Troszkę pochodził na tym:))).Ogólnie auto dla majsterkowiczów i ludzi z wyobraźnią. No i chyba lepszy niż poczciwy maluch, bo miał bagażnik i ogrzewanie. No i przywołuje wspomnienia. Pozdrawiam. Super odcinek!!!!!!!!!!!!!

Witam Janku. Odcinek jak zwykle b. dobry. Z ciekawostek Czesi objechali tym autem Amerykę Południową oraz część Afryki. Są o tym filmy na Netflix. Tytuły Trabantem na koniec świata oraz Trabantem do utraty tchu. Pozdrawiam serdecznie. Robert Rezler

Miałem takie kombi z 69 roku. Jeździłem nim do mojej dziewczyny. Podczas jazdy, na zakrętach otwierały się drzwi, za wycieraczkę robiło mi pióro wycieraczki od kamaza trzymane w ręce. Instalacja 6 volt i wychechłany akumulator powodowały, że odpalał jedynie na pych. To se ne vrati.

Przedmiot kpin??? Trabant rozpoczął moją przygodę z motoryzacją. Sprzedałem komputer i kupiłem samochód! Tak, to było ze 30 lat temu. Ale ja miałem wersję ekskluzywną, 12V. To znaczy z instalacją elektryczną z napięciem 12V :-) Bo najbardziej oryginalne Trabanty miały instalację elektryczną 6V. Moje cudo chyba to się nazywało 601S. I miało jakieś automatyczne sprzęgło (Hycomat? Tak to się nazywało?) Produkt z lat 80-tych. Do bagażnika (sedan) mieścił się cały głęboki wózek dziecięcy, owszem, po złożeniu, ale bez demontażu. Ale to były czasy... I to dolewanie mixolu... I to mierzenie poziomu paliwa czarną plastikową miarką... A jak zrobiłem remont silnika (remont silnika robiło się średnio co pół roku) to zapłaciłem mandat za przekroczenie prędkości! Trabant rozpędził się aż do 80km/h w miejscu gdzie było ograniczenie do 50. Mina policjanta bezcenna. Jedno jest pewne. Trabant NIE MIAŁ konkurencji. Czy to na zachodzie, czy na wschodzie. Jezu, to wnętrze..... Człowiek, przywołałeś wspomnienia! Ale bym pojeździł! No i ten kranik do paliwa! Faktycznie, był, zupełnie o nim zapomniałem. Panie! Jedynka to wprzód i w dół! Czwórka to ku sobie i w górę :-))))))

fajny odcinek

8:35 - TEGO satelity. Satelita w języku polskim ma rodzaj męski.

Tym "ogólnym prymitywem" jechało się nieporównanie wygodniej i przyjemniej niż nowocześniejszym maluchem. Rozumiem, że można było Trabantowi zarzucić awaryjność, no i to, że dwusów to ogólnie paskudztwo (kopci, paliwo trzeba bełtać z olejem i paprać się przy każdym tankowaniu, nie da się hamować silnikiem i stosunkowo łatwo go zatrzeć), ale komfort i wykończenie w Trabancie były bez zastrzeżeń. Prymitywna to była Syrena, choć i nią jechało się wygodniej niż maluchem.

Rozrząd w Trabancie z silnikiem dwusuwowym był realizowane przez przepustnicę obrotową. Rozrząd tłokowy jest symetryczny- otwarcie i zamknięcie było tyle samo stopni po GMP. Przepustnica obrotowa umożliwiała rozrząd asymetryczny - co jest korzystne dla ilości ładunku dostarczanego do silnika i korzystnie wpływa na jego moment i moc.

100 tyś. km Trabantami przejechać to czysty masochizm pozdrowienia dla właściciela.

Nie zły Złomek pozdrawiam 🌟🌟🌟🖐️🖐️🖐️

Pytanie do osób prowadzących obydwa auta co było lepsze w tamtym czasie syrena czy trabant ? :)

Jak bym kupował Trabanta to tzw.Ostatnie tchnienie DDR (NDR) z silnikiem 1.1. A i oczywiście wersja kombi.

Kiedyś w zamierzchłym średniowieczu, w lutym przy -32 stopniach pojechaliśmy trampkiem kombi na zabawę do remizy w 11 osób. I jeszcze luz był.

Biegi w trabancie zmienia się paluszkiem. Nie odrywając rąk od kierownicy. Albo nie wiesz, albo miałeś do czynienia ze źle ustawionymi biegami w aucie. Jedynym wyjątkiem jest wsteczny, który się wbija.

masz dostęp do AWZ P70 ?

Najdziwniejsze co jest w Trabancie to ogrzewanie z rury wydechowej.. Szkoda, że o tym nie opowiedziałeś. Miałem 601ke i wg. mnie to auto kultowe.

Piękny Trabant

Dziadek jak kupował nową furkę miał do wyboru kaszlaka albo właśnie tramborghini, i wybrał 601-ke limuzynę ze względu na miejsce. Jak pamiętam instrukcja mówiła że remont silnika miał być przy 60tyś km i wał staną przy 61tyś.

Ta walka z biegami🤔 Od "dwójki" robiło się to dwoma palcami, bez odrywania dłoni od kierownicy 🙂

czy tatra naprawiona?

I pomysleć że te 23 konie potrafiły zapiąć z tyłu Niewiadówkę, zapakować całą rodzinę z bagażem i pojechać jeszcze gdzieś ze 100 kilometrów.

Jedna z moich ulubionych marek . Nie lubię jak ktoś mówi że 1.1 to nie jest prawdziwy Trabant , to tak jakby mówić że nowy Mini Cooper to nie jest prawdziwe Mini czy że Polonez Caro to nie jest prawdziwy Polonez albo że nowa Łada Niwa to nie jest prawdziwa Niwa. To najlepsze co mogli zrobić z Barkasem , Wartburgiem i Trabantem jedynie szkoda że tak późno i że nie wzięli silników Renault bo te na licencji Volkswagena to jest festiwal awarii i do tego prawie nic nie pasuje od tego prawdziwego Polo 2. Mój dziadek miał do końca życia używanego białego Trabanta 600 z niebieskimi listwami z 1963 roku . Oprócz tego w którym siedziałem to był chyba jedyny 600 jakiego widziałem na własne oczy , potem siedziałem w paru starych i nowych 601 oraz w 1.1 i nawet chciałem kupić 601 de Luxe ale okazało się że jest do generalnego remontu . Ciekawe bo mam trzy instrukcje obsługi do Trabantów i nie wszystko było tam podane co tutaj chyba że już o tym zapomniałem. Z tą jazdą na luzie to akurat jest bzdura bo silniki dwusuwowe posiadają tak zwane wolne koło które właśnie uniemożliwia jazdę na luzie i posiada takie rozwiązanie że wszystko w motorze jest smarowane mimo zwolnienia pedału akceleratora . Ciekawe bo w tym 601 Universal którego widziałem porzuconego w Niemczech to był specjalny mechanizm otwierania klapy bagażnika bez żadnych patyków ale to może był nowszy model niż ten tutaj. Chciałbym 601S de Luxe czyli najbogatszą wersję wyposażenia z lat 80 albo 1.1 . Trabant taki idealny to aż nie był jak Citroen Dyane czy Fiat 600 ale rzeczywiście miał pozytywną opinię w PRL-u . Według dzisiejszych miarek i ogólnie ludzi jest nie do zniesienia i nikt by go nie kupił chociaż ma przynajmniej wygłuszenie maski jak Polonez i w miarę bezpieczne nadwozie ale i tak dawniej ludzie byli ze stali i mieli do wyboru najczęściej Trabanta , Syrenę , motocykl albo autobus ale z dzisiejszej perspektywy jeśli nawet długa podróż maluchem strasznie męczy to co dopiero autem z silnikiem dwusuwowym . Universal daje przynajmniej możliwość kupna sporego kombi a sedan ma ogromny jak na swoje rozmiary bagażnik dorównujący dużemu Fiatowi .