Спасибо Вам за обратную связь!)

Добрый день!Спасибо,очень приятно.

Одна из наших рекомендаций была посвящена продлению ресурса данного двигателя и в ней говорилось о сокращении срока замена масла в ДВС.

На моём гранде пробег уже почти 300 тыс. Ролики очень интересные.

@@user-xq8je1sl9sчто именно ремонтировали за такой пробег ?

Добрый день! На этом патрубке всегда есть некоторое количество масла (его нет там только на новом а/м до 20тыс.км примерно), далее нужно смотреть на расход масла. 300 грамм - это не страшно. Пока можно не беспокоиться.

Спасибо Вам. Теперь я спокоен. Еще беспокойство вызывает иногда появляющееся цокание детонационного характера именно в начале движения при умеренном разгоне на низких передачах. Потом при увеличении нагрузки эти звуки пропадают и я слышу как дизель уверенно/нормально работает. У меня такое, повторюсь, случается только в момент трогания/разгона. Грешил на нашу солярку, но катаясь по Европе, замечал такое и там... Смотрел Ваш ролик про сломанный коленвал и напрягся. Скажите, пожалуйста, а с этим явлением можно бороться? И что делать. Да такое происходит уже давно, думаю уже больше ста тысяч км. Я просто отпускаю педаль газа и стараюсь ей работать очень нежно в момент начального разгона чтобы избегать детонации... СПАСИБО!

@@alexandrmishchenko7688 для начала сделайте диагностику на предмет коррекции топлива (работа топливных форсунок), об этом у нас тоже есть видеоролик. По результатам диагностику уже можно будет двигаться дальше. Детонация - это не норма, с этим нужно разбираться.

Добрый день! Подобная замена теоретически возможна, но практически развернет большой фронт работ по переделке, в связи с изменением контура охлаждения как теплообменника, так и охлаждения EGR. Перед тем, как связаться с такой переделкой, надо очень хорошо подумать. Установка турбоагрегата от рестайлинга на дорестайлинговый ДВС возможна почти в штатном исполнении и однажды нами была проделана, то есть нами на дорестайлинговый ДВС была установлена тубрина от рестайлиногового ДВС. Несмотря на то, что такая установка потребовала замены сопутствующих деталей таких, как водяная помпа, патрубок EGR, «паук» водяного охлаждения в сборе, переходник выхлопной трубы, так как рестайлинговая турбина имеет другой крепеж данной детали и т.д. Самая главная и дорогостоящая модернизация заключается в том, что в развале блока данного двигателя (дорестайлинг) необходимо сделать отверстие для подключения охлаждения турбоагрегата, нарезать в нем резьбу, а для того чтобы это сделать нужно частично разобрать данный двигатель (демонтировать левую ГБЦ), других способов изготовить это отверстие мы не знаем. Вы планируете это сделать каким-то другим способом? Тогда мы не совсем понимаем, о каких заглушках идет речь в Вашем вопросе.

Добрый день! Заглушки на корпусе масляного фильтра - технологические, как у бензина, так и у дизеля. По поводу давления масла не совсем Вас понимаем, так как Вы не написали, о каком двигателе идет речь (бензин или дизель, и год выпуска а/м). Если речь идет о насосе с солиноидом, мы предполагаем, что речь идет о бензиновом двигателе, но желательно уточнить.

Добрый день! Всего существует два способа: с демонтажем ДВС и без демонтажа. Не вдаваясь в подробности с демонтажем двигателя получается быстрее и проще. Второй способ не рассматриваем по причине того, что этим способом демонтировать турбоагрегат под силу только высококвалифицированным механикам, но и в этой ситуации получается сложнее, чем с демонтажем ДВС.

@@Jeep-rcRu спасибо

@@Jeep-rcRu Здравствуйте! А у ГЧ третий, дизель те же проблемы?

Олег да, у некоторых автомобилей действительно оно там присутствует, но оно больше похоже на запотевание, на масляный налёт. Но если Вы сняли патрубок, лужи там быть не должно. Если при снятии патрубка масло оттуда выливается - это и говорит о неисправности. Об этом мы и рассказывали в видеоролике.

@@Jeep-rcRu понятное дело. что лужи быть не должно. У меня стоит маслопомойка и она собирает примерно 200 грамм масла за 10 000 км. Но что-то про резкое падение давления масла в системе смазки из-за турбины вы не ответили.

Здравствуйте Уточните пожалуйста о каком именно патрубке идет речь.

Добрый день! Ошибка Р0088 - избыточное давление в топливной рампе. В первую очередь нужно проверить регулятор давления в топливной системе. Ошибки Р020А, F, D - ошибки по топливным форсункам 1, 4, 6 цилиндров. Они могут быть сопутствующими, так как на них приходит избыточное давление. Приезжайте к нам, будем разбираться в чем дело.

@@Jeep-rcRu спасибо большое!

Добрый день! Средне статистический пробег до поломок - это 150 тыс.км. Кто то ездит и до 200 тыс.км. Если брать такой автомобиль - рекомендуем рассмотреть варианты с меньшим пробегом.

Добрый день! На Dodge Ram моторы VM motori никогда не устанавливались. На них ставятся другие дизельные двигатели тоже объемом 3,0л.

@@Jeep-rcRu да ладно🙈

@@Jeep-rcRu это ложь

Добрый день! Попробуйте сначала разобраться с маслом, которое залито в Ваш двигатель.

@@Jeep-rcRu кастрол дизель, дилер только его льют

Выбор всегда за Вами)

@@Jeep-rcRu а в целом дизельный мотор проблемный? стот его брать, или поискать что то другое?

@@user-cd8il3om4p Лучше выбрать бензиновый двигатель у Grand Cherokee. А насчет того, чтобы искать что то другое - у других автомобилей проблем не меньше, возможно Вы просто о них еще не знаете...))

ЭрСи Сервис - Сертифицированный сервис JEEP а у Mercedes ML такой же мотор ?

@@user-cd8il3om4p это у wk1