전기차 GV60 하체분석! 대중차 아이오닉5 EV6와 어떤 점이 다를까? 비교분석! 제네시스 Genesis GV60 EGMP
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순수전기차는 EGMP 플랫폼으로 제작됩니다.
대중차 현대차 아이오닉5 기아 EV6와 프리미엄 브랜드 제네니스가 만든 GV60은
하체 구성에 있어서 어떤 차이점이 있을까요?
지난 1부에서 이어서 이번 2부에서는 GV60의 하체를 자동차 전문가 더모스트 고민수 반장님과 함께 분석했습니다.
#제네시스 #GV60 #전기차
[INFO]
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@enozder9987 2 жыл бұрын
군더더기 없는 깔끔한 하체 설명 좋네요. 차분히 말씀 잘 하시네요~^^
@newscar 2 жыл бұрын
자동차 전문가 고민수 반장님의 경험이 묻어나오는데.. 도움이 되셨다니 다행입니다^^ 즐거운 하루 되세요!
@ev6gt470 Жыл бұрын
EV6 GT는 전륜이 맥퍼슨 멀티링크 적용됐는데, 그건 어떻게 보시나요? 그리고 더블위시본이 맥퍼슨 스트럿보다 강성, 내구성, 주행안전성이 뛰어나다는 장점이 있지만.. 포르쉐911터보 2억넘고, 제로백2.7초도 맥퍼슨 스트럿 사용합니다. 이부분에 대해 설명 부탁드립니다.
@enozder9987 2 жыл бұрын
9:08 포르쉐 마칸에도 하체 부품에 다 아우디로 찍혀있습니다. 스티커가 아닌 아예 주물 금형이 아우디로 찍혀나오죠.
@newscar 2 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다.
@cotingnara 2 жыл бұрын
자세한 설명 감사드려요~
@newscar 2 жыл бұрын
훈훈한 말씀까지 감사합니다!
@newscar 2 жыл бұрын
🔍영상에서 알려드린 아이오닉5 후륜 하체 영상은 01:15초 부터 참고하세요! kzfaq.info/get/bejne/o5dlqK-kytSVlWQ.html 🔍분석 : 신차패키지 전문 더모스트 고민수 반장님 010-3299-9912
@ev6gt470 Жыл бұрын
그럼 GV60도 전륜이 맥퍼슨 멀티링크인가요? 그리고 배터리값 2천만원정도 빼고 차가격으로 내연기관차 생각하면 된다고 하시는데요. 반대로 내연기관차는 엔진과 밋션값은 빼고 계산해야 되는거 아닌가요?
@factfactcom 7 ай бұрын
확실히 고급차네요 차 정말 좋음
@FOXJAIL 2 жыл бұрын
람보르기니도 아우디 마크 붙어있는데요ㅋㅋㅋ
@godfloyd 21 күн бұрын
퍼포먼스는 하체가 다를까요?? 궁금하네요
@user-kr9ms5qr7e 2 жыл бұрын
이번 G90 풀체인지도 하부 분석해주세요
@newscar 2 жыл бұрын
네! 작업리스트에 넣어두고 준비해 보겠습니다^^
@beunskgu 2 жыл бұрын
잘보고 있습니다. 2륜에 뒤에 LSD가 달려 있던가요? 4륜 퍼포엔 E-LSD달려 있다고 합니다.
@newscar 2 жыл бұрын
차량을 본지 오래되어서 기억이^^ 세부스펙은 제네시스 강남과 수지 전시장에 문의해 보시면 정확한 안내를 받을 수 있습니다.
@lowbudgettravel2148 Жыл бұрын
연못구름님 하체리뷰 감사합니다!
@newscar Жыл бұрын
더모스트 고민수 반장님이 수고해 주셨는데요. 도움이 되셨다니, 감사합니다.
@lowbudgettravel2148 Жыл бұрын
@@newscar 네~~이번에 육공이 출고하는데 도움이 되었네요. 연못구름님 감사합니다!!
@user-by5sd8if1k 2 жыл бұрын
배터리쪽 나사 볼트 돌 같은게 때리면 위험할듯 한데...
@Koolnolboo1318 2 жыл бұрын
차가 안나오는데 이게 무슨 소용 ㅠㅠ
@-_-___-___-___-3003 2 жыл бұрын
Gv60은 최저지상고가 얼마나 되나요
@newscar 2 жыл бұрын
전면 범퍼 언더커버 기준 160mm 배터리 기준 170mm 입니다.
@-_-___-___-___-3003 2 жыл бұрын
@@newscar gv 이름 붙어 나온거 치고는 좀 기아 xline 처럼 오프로드킷이 있으면 재미있을거 같은데요 전기차라 ld도 필요없고
@Mini-Habib 2 жыл бұрын
아이오닉5에서...서스펜션이랑 로우암만 gv60 제품으로 교체할순없나욤? 그럼 같은 플렛폼 아닌가 하는...
@newscar 2 жыл бұрын
EGMP플랫폼을 공유하지만 서스펜션을 포함한 세팅 값 등 세부 적용 부품이 다르기 때문에 몇 가지 부품을 바꾼다고 해서 제네시스처럼 고급스러운 느낌을 받기 힘들 것으로 예상합니다.
@mawangterry2498 2 жыл бұрын
철판을 주 재료로 쓴 아이오닉5,ev6랑 거의 흡사하지만 몇몇군데 알루미늄을 덧 댄부분도 있다. 끝
@newscar 2 жыл бұрын
추가로 서스펜션과 방음처리 등도차이가 있습니다.
@enjoyeverymoment1957 2 жыл бұрын
약간 그냥 리프트 띄어놓도 육안으로 보이는것만 설명해주시고 제원이나 성능 설명을 해주시면 더 좋은 자동차 리뷰어가 되실것 같아요. 노보스인터스터리 보시면 하부설명이 자세한데 참고하시면 더 좋을 것 같아요ㅡ
@user-od2nl1rj2z 2 жыл бұрын
가변댐퍼말곤 다 같음
@user-od2nl1rj2z 2 жыл бұрын
모델3 사세요. 더블위시번
@user-wq7cq2jq1y 2 жыл бұрын
하부는 안좋네...
@user-gp7vp3pt6c 2 жыл бұрын
전기차는 회생제동을 겸해서 작동하니까 브레이크 장치가 최강으로 구성하지 않아도 됨
@mawangterry2498 2 жыл бұрын
퍼포먼스 모델에 4픽 대형 디스크 들어가면 그땐 무슨소리 하려고요? 퍼포먼스는 회생제동이 없단가요?
@ev6gt470 Жыл бұрын
전기차라고 회생제동이 다 되는건 아니에요. Q4같은건 전혀 회생제동이 안들고 오히려 엑셀떼도 내연기관차보다 더 속도 유지하면서 가니깐요. 그리고 돌발상황시 급브레이크 바로 밟으니 의미없죠.
@breakingbad8657 2 жыл бұрын
진짜 웃겨? 엔진과 미션과 수만은 하부 부품들은 2000만원 안되나요? ㅋㅋ
Jung Nam Car (차정남)
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