전기차 오너의 넥쏘(NEXO) 시승기! [모비티]HYUNDAI NEXO REVIEW

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3 жыл бұрын

전기차 오너의 넥쏘(NEXO) 시승기! [모비티]HYUNDAI NEXO REVIEW
현대 넥쏘를 현대셀렉션을 통해서 직접 빌려서 리뷰해봤습니다.
전기차의 불편한 충전 대신에 수소충전이 더 편할지? 궁금점 때문에 시작했습니다.
과연 수소 충전은 편했을까요? 생각보다 쉽지 않은 충전이었습니다.
넥쏘를 타면서 전기차 오너가 수소차와 전기차의 차이 타면서 느끼는 장단점을 정리해봤습니다.
구독과 좋아요, 댓글로 알려주시면 참고하여 더 열심히 준비하겠습니다.
감사합니다. ^^
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Пікірлер: 48

@user-tm2dz4ux6z 3 жыл бұрын

지방은 대기가 거의 없어서 바로 충전하지만 타지역 이동시 동선과 시간소요

@MOBiTi 3 жыл бұрын

지방은 대기가 없군요. 아무래도 서울권역이 치열한 것 같습니다.

@user-im4mz1nd7s 3 жыл бұрын

정말 이론상으로 수소차가 전기차보다 편하고 충전빠르고 좋은데 수소충전하려면 장거리 원정떠나야하고 아쉬운점이 많단말이야...

@MOBiTi 3 жыл бұрын

네 맞습니다 충전소만 많아도 좋을텐데요

@UNY_Chuu 2 жыл бұрын

수소차에 대해 알아보고있는 20대 중반 청년입니다. 공기 청정 기능이 있다고하는데...그렇다면 가정에서 쓰는 공기청정기처럼 이 차도 공기청정기능이 쓰면쓸수록 차도 힘들어하지 않을까요? 성능이 떨어지거나...아직 수소전기차에 대해 지식이 부족한 질문이니 날카롭게 봐주시진 말아주세용!

@user-mf3ft4rt3k 2 ай бұрын

따로 기능이 있는게, 아니라 나쁜 공기를 그냥 흡입하는 정도임. 힘이 안 들어감

@yoonjy9010 2 жыл бұрын

1. 짧은충전시간(5분가량)으로 긴거리주행(약 600km) 충전소 인프라가 계속 늘어난다면 사실 정말편합니다. 각 충전소마다 왜 다른지 모르겠지만 [한번 충전압 올려서 여러대 충전하고 다시 충전압 올리는곳]이 있고 [충전 한번하고 나서 매번 충전압을 올려야 하는 곳]이 있습니다. 두번째 방식의 충전소는 대당 15~20분이 걸리기때문에 너무 오래걸리는게 사실입니다. 2. 승차감이 정말좋습니다. 테슬라Y도 타봤는데 전기차 특성상 베터리 충격방지를 위해 방지턱을 넘을때 특유의 통통튀는 무거움이 느껴지는데 넥쏘는 그런 충격 없이 비교적 부드럽게 넘어가고 차가 상당히 조용합니다. 3. 스택문제 이게 제일 짜증나는 문제인데...21년 5월 판매분까지 15000대 가량 리콜 되었고 7월이후 출고분에대해서는 해결되었다고 들었습니다.(확실치는 않아 검색 해보셔야합니다.) >>>>충전소, 충전기가 늘어난다면 사실 나무랄데 없이 만족합니다.

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[카브이] 댓글 남겨주셔서 감사합니다! 실제 오너분의 자세하고 좋은정보 너무 감사드립니다!

@jasonrhee814 2 жыл бұрын

1대 충전에 10분, 앞에 몇대 있으면 곱하기 차대수. 아침 출근루트에 국회 충전소 지나가는데 항상 몇대는 기다리고 서 있네요.. 하루용량이 기름처럼 많지 않아서 마냥 나중에 갈 수도 없고, 야간에 담당자 없어서 밤에 한가할때 갈 수 있는거도 아니고.... 오히려 그냥 밤에 충전하는 전기차가 나을수도.

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[카브이] 댓글 남겨주셔서 감사합니다! 네 남겨주신 말씀처럼 충전이 문제입니다 전기차보다 충전소가 적은것도 문제이구요

@user-rp2bj1wk2q 2 жыл бұрын

집 근처에 충전소가 두군데나 있습니다. 수소차운영 괜찮을까요? (하남, 강동)

@user-st5gq3jc5e 2 жыл бұрын

두군데 있으면 괜찮을 고 같아요. 요즘에 수소충전소가 늘어나는 추세라 정 사실거면 지금 보조금 많이 나오실 때 사셔야 돼요

@user-tm2dz4ux6z 2 жыл бұрын

수소 충전소가 제일 큰 문제인데 올해 엄청 생겼고 또 완공될거에요 서울 제외하고 1년반사이 2배 이상 늘어난거 같아요 한번씩 하남이나 강동 가는데 전에는 무조건 4~6대 기본이었는데 지금은 시간 잘 맞추면 한대도 없을때도 많아요

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[카브이] 에이지 님 댓글 남겨주셔서 감사합니다! 좋은정보 공유해주셔서 감사합니다 충전문제 등만 해결되면 매력이 더 높아질것 같습니다 안그래도 9월 현대자동차에서 수소차관련 계획 발표도 있는것 같더라구요^^

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[카브이] 한승건 님 댓글 남겨주셔서 감사합니다! 말씀하신것처럼 보조금이 줄어드는 추세니 혜택이 있을때 사는것이 좋을것 같습니다 ^^

@ksh4726 2 жыл бұрын

강추합니다. 저도 5개월차되는데 아주 만족하고 있어요. ㅎㅎ 그린포인트제 만들어서 공기정화하는 만큼 혜택 있으면 더 좋을텐데요.

@user-kc7se8zz9h 3 жыл бұрын

스텍문제는 해결이 됬나요?

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[맨투드라이브] 댓글이 늦었습니다. 사실 스텍문제는 완전하게 해결이 되지는 않았습니다. 대신 2018년 초 넥쏘 첫 출시 이후부터 최근 제작된 차량 약 1만5,000대가 수리를 해주기로 했습니다. 현대차는 연료 전지 컨트롤 유닛(FCU) 등을 업그레이드하고 연료전지 스택(전기발생장치)을 점검해 여전히 문제가 발생할 경우 스택을 교체까지 해주기로 했습니다.

@jkim949 3 жыл бұрын

"물의 정령" 한글로 척 붙어있으면 얼마나 좋을까?

@fts2280 3 жыл бұрын

왜그래... 중국스럽게

@jkim949 3 жыл бұрын

@@fts2280 한글쓰는게 중국이 싫어해서?

@user-uk5hi9im7p 3 жыл бұрын

넥쏘 21년형 오너입니다.. 충전이 가장큰 문제이긴 하죠..특히 서울의 경우 보급대수에 비해 충전소 건설이 따라주질 않아 저런 기다림이 발생한거죠..안짓는게 아니라 님비현상으로.못짓고있음..전기차와 비교하면 1번충전으로 실주행거리700km가량 나옴니다..따라서 저는 한달에 2번 내외로 충전합니다..지방이라 기다림 없이 바로바로 충전하고 있어 스트레스 없이 잘 운행하고 있습니다..올해도 주거지 인근에 특히 주민반발없는 곳에 충전소2곳 개소할 계획이며 추후 충전소는 점차 늘어날듯 합니다.. 전기차는 넓은 실내와 뛰어난 기능을 잘 갖췄지만 주행거리의 한계(~400km)와 충전의 불편함..그리고 향후 전기차 증가에 따른 전력사용료의 현실화 자동차세제 개편에 따른 비용증가도 동반될 것 같네요..저는 짧은 충전시간에 긴 주행거리에 넥쏘로 결정했고 아주 만족하며 타고있습니다.. 23년 넥쏘 2세대(~1000km) 출시와 더불어 전기차 또한 주행거리가 향상된 모델들이 출시 될 것으로 보입니다..모든걸 만족하는 완벽한 전기차는 아직 존재하지 않습니다..

@MOBiTi 3 жыл бұрын

너무나 감사합니다! 실오너분의 상세한 후기로 많은분들께 좋은 정보가 될것 같습니다 다시한번 감사드립니다!

@heig2023 2 жыл бұрын

스택 문제는요?

@user-uk5hi9im7p 2 жыл бұрын

@@heig2023 저도 스텍문제로 고민이 깊었습니다만, 긍정의 생각으로 결정했습니다. 현대가 수소차를 만들면서 스텍문제도 해결 못할 정도의 회사가 아니고 점차 기술은 엄청난 속도로 진화될 것입니다. 참고로 저는 1년에 만km를 넘지않아 보증16만에 10년간은 문제가 없을듯 해서 구매를 결정했구요. 스텍의 문제도 현대에서 파악하여 무상수리(리콜)진행 중이고 차세대 스텍은 가격,성능, 내구성이 상당한 수준인것으로 보도되고 있네요.넥쏘 기 구매자들 또한 보증이후 부담을 낮추기위해 1/3이하의 가격의 재생품을 공급하기로 했습니다..본격적인 탈 내연기관화 되는 시기에는 저가 보급형도 출시될 것으로 보고 있습니다..

@hnai1479 Жыл бұрын

넥쏘2세대 1충전800km,3세대스택50만km 목표랍니다. 2세대스택 400만원대 재생스택 개발되어 있다고 들었네요. 수소충전은 lkg 6천원대로 곧 내릴듯 하네요.

@user-ys4uw6si4c 3 жыл бұрын

참 잘만든 좋은차인데 역시 충전이 문제 .. 전기차처럼 집밥도 불가능해서 쩝

@MOBiTi 3 жыл бұрын

네 맞는 말씀이세요! 충전 인프라 확장이 어려운점도 문제입니다

@Won1226 2 жыл бұрын

환경생각해서 타는 사람도 있죠 왜없어용 ㅎ 넥소 오너이고1년6개월 정도 탔습니다 매달 5만원씩 북극환경보존 기부단체에 기부도 해용~

@MOBiTi 2 жыл бұрын

역시 좋은 오너분이시네요 ㅠ 환경을 생각하는 분들도 있으시니 다행입니다 :)

@anthonykim3542 2 жыл бұрын

인트로에서 넥쏘가 PHEV요??

@user-f_ck_you 2 жыл бұрын

FCEV

@user-jh5ul9iq3p 2 жыл бұрын

스텍문제는 해결된건가요

@MOBiTi 2 жыл бұрын

완벽한 해결이라고, 오너들은 보지 않고 있긴 합니다. 기존 생산 차량에 대한 무상수리 부분은 결정되었습니다. (2018년 1월 부터 2021년 5월 생산 부분) 하지만, 오너들이 바라는 평생 무상보증은 아니고, 10년 16만 키로 입니다. 그래도 현대자동차에서 적극적이고 지속적으로 수리하려는 노력이 있다는 이야기가 있습니다.

@user-zo9nc2mv3z 2 жыл бұрын

@@MOBiTi 10년16만 요즘 이정도까지 타나요? ㅎ

@terry5004 Жыл бұрын

전 10키로 미만에 충전소가 4개 있어 큰 걱정은 없습니다. 또 3교대 근무라 아무래도 운예시간에 대해 다른 분보다는 여오 가 있고요. 다만 아직 맘에 안 드는 점은 수소생산과정이 친환경이지 않다는 점입니다. 이마저 천연가스라면 좋겠니요. 평택에도 큰 수소공장이 생기고, 다른 가스 생성과정이 생기고 있으니 한 1년만 기다려보겠ㅂ니다. 넥소의 여성적인 디자인도 사실 좀 제 취향이 아니긴 합니다. 수소가 대한민국이나 환경을 위해 옳은 미래이고, 내년에 구입하면 오래 탈 수 있으면 좋겠습니다. 4세대 디젤 카니발을 혼자타는 1인이었습니다.

@housemn4361 3 жыл бұрын

역시충전소가

@MOBiTi 3 жыл бұрын

네 충전소가 확대되거나 운영시간이 더 길었으면 좋겠습니다.

@heig2023 2 жыл бұрын

스택 문제는 어떻게 해결되나요?

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[맨투드라이브] 1만 5천대 올해 5월까지 생산분은 무상수리 중이고 10년 16만의 무상보증을 해주고 있습니다.

@dhl2972 2 жыл бұрын

독일어면 독일어지 게르만어란 말은 처음 듣네요. 게르만어족과 혼동한 듯.

@MOBiTi 2 жыл бұрын

[카스텔링] '위키 백과사전: 로마 제국의 북쪽 변경에 정착한 게르만인들이 게르만 제어를 사용했다' 게르만어는 서동북으로 더 쪼개져서 사용되고 추후 독일어의 뿌리로 남겨져 있습니다. 독일어는 현재 독일 뿐만이 아닌 근접 국가도 사용하여 전세계 사용언어중 10위로 사용빈도가 높은 언어입니다. 답변이 되셨을까요?