【検証第19弾】ポルシェ帝国始まりのマシン【ポルシェ936】

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Жыл бұрын

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ポルシェ伝説のル・マン7連覇。
その記念すべき1勝目を上げたのはオープンマシンだった！？
#ゆっくり
#ポルシェ
#ル・マン
#グループC
#WEC
#ゲーム実況
#レース
#F1
あくまでもシミュレーター上の検証になります
シミュレーターのバージョンや操作する人によって結果が異なることがあります

Пікірлер: 35

@user-fs8gd2jw7k Жыл бұрын

毎度毎度思うけど、オープニングカッコよすぎしかもだんだんクオリティ上がってるし

@user-cm7gd2bi9i Жыл бұрын

ドライブベルトを投げ入れてもらって失格って、ン年前のひろしま男子駅伝で中継所前で脱水症状にかかって倒れた選手がタスキを投げ渡して失格になった話を思い出した…という話はさておき、908や917のDNAがこの936にも息づいていることを思うと、継続することの大切さを思い知らされる。これらが無かったらあの956は生まれなかったはずだから。

@ooutsuke1560 Жыл бұрын

最初からウイングカーで設計した956と 2座席スポーツカーのマーチのgcで使ってた中古車に現物合わせで屋根付きにしただけのグッピーと同じ手法の936cが渡り合って戦っただけでも凄い

@kotobuki1097 Жыл бұрын

オープニングの82年の再現がロマンに溢れてる。

@user-tk9ut1qh7t 9 ай бұрын

タミヤ模型のステッカー貼りには泣かされました!😢😢

@VT300RB Жыл бұрын

936の代わりに、956＆962ｃのようにプライベーターに販売されていたのは、グループ5の935でした。クレマー、ヨーストは独自に935にモディファイする形で開発し、特にルマン優勝のクレマーの935K3(1979年式)は他のプライベーターから注文が殺到しました。企画されていらっしゃるかもしれませんが、ぜひ935も取り上げてください。

@phoenix-2827 Жыл бұрын

917/30、935モビーディック、936/81、この3台でのマッチレースが見たいこの956-962Cですら弱い扱いになってる89年以降のCカーやSWCって、本当にプロトカーの最高到達点って感じがする

@tmoperaogi777 Жыл бұрын

936/81に搭載された935/76型エンジンは翌年以降の956に搭載され、ポルシェは本当の意味での常勝軍団となりました。グループCの燃費規定は非常に厳しいものがありましたが、936/81の燃費をベースに規定を作成したとも言われており、ポルシェの技術力の高さがうかがえますね。

@939b4 Жыл бұрын

キター！冒頭のアルピーヌに鳥肌！

@fd3787 Жыл бұрын

79年の2位はポールニューマン。2.65Lエンジンはインディ挑戦が宙に浮いて残っていたのと翌年からの956に向けてのテストも兼ねてた。

@codaiko4754 Жыл бұрын

936の映像に飢えていたのでとても嬉しいですシビレまくって78で昇天しました。感謝です😋

@frphts2415 Жыл бұрын

リクエスト聞いてもらえて？嬉しいです🤗 当時の流行りとはいえ、オープントップにバカでかいエアインテークっていう、ポルシェの耐久マシン並べた中でひときわ奇妙な形がたまらんのですよね〜

@yukioooooo19 Жыл бұрын

936と言えば81年の13ラップの差を付けて勝ったときが印象的！

@user-sg6js3dx2y Жыл бұрын

最後の最後、何気筒かE/G死んでたのに、よく持ちましたよねー。あれ…(^^;)

@user-kv7sw2nm6d Жыл бұрын

9３６も良いけどグループ５の9３５も良いですよねぇ〜特にショートテールの77年型が好きです 9 1７はガルフカラー9３６はマルティニカラーですなぁ〜私は 9５６／9６２はロスマンズ一択ですけど

@zai83512 Ай бұрын

アルミモノコックの例で写っている画像は、鋼管スペースフレームじゃないでしょうか？

@user-yz9sp8dy1q Жыл бұрын

フランス車が好きです、936を倒したアルピーヌA442やそれ以前のマトラMS670を取り上げて欲しいです。

@user-ii3xb1lc1l Жыл бұрын

あのF1直系の官能的なV12サウンドこそ至高

@Vermonster2023 Жыл бұрын

キャンナムって新鮮

@kazunobu8745 Жыл бұрын

直線番長、セカテバプジョーも取り上げて欲しい。

@user-gx5hh6he8b Жыл бұрын

CK5の方、シャークフィン付いてんのか

@yukioooooo19 Жыл бұрын

ヨーストは83年から2台956出してた。 #8#12が956

@maruhiroya417 Жыл бұрын

V3を阻止したアルピーヌA442にも触れてください。

@ncBBdbyhw Жыл бұрын

本命のA443がつぶれて勝ったのは昨年の改良型A442Bでしたね。

@user-bn2iz6qh8d 4 ай бұрын

クレーマーは９１７のグループCマシンは草

@user-sx6mm2ge2v Жыл бұрын

うぽつです。ルーミアさん、割とお年を召している？

@phoenix-2827 Жыл бұрын

そりゃ妖怪だし

@SS-sr3oe Жыл бұрын

80年のル・マンを走ったマシンの名がなぜ「908」だったのかわかりました！

@maruhiroya417 Жыл бұрын

元々最初の936の開発が始まる以前にエンジンだけが911や908でテストされていた事にも引っ掛かけてたんですよね。

@ncBBdbyhw 5 ай бұрын

1980年、ポルシェはワークスマシンを走らせてましたね、３台の924カレラGTRでしたが…

@Aomota 7 ай бұрын

スピード馬鹿=プジョー

@user-wh7wl4fn2p Жыл бұрын

文化の違いかなぁ〜。同じ水平対向エンジンでもポルシェとスバルでは格が違いすぎる。もう少し『モータースポーツ』に対する認識があればスバルの水平対向エンジンも歴史に名を残したのに。日本のマニュファクチャラーって勿体無い事ばっかするなあ〜っ。

@yoyoyoiyasa Жыл бұрын

WRCで十分すぎるほど実績を残していて有名だと思うのですが...

@buhihi Жыл бұрын

そもそも日本にモータースポーツが根付いてないから・・・

@user-bo6df4jw7t 6 ай бұрын

ポルシェの4発、スバルも、6発あるけれど、4発水平対抗なら、スバルだし、6発ならポルシェみたいなとこあると思います。多く作って、ノウハウ持ってる方に強みがあって、スバルの技術も大したもんですよ。(ポルシェの4発は、ワーゲンでした。)