지하철을 대신할 새로운 교통 수단, 어떤 특징이 있을까?

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Күн бұрын

지금은 없지만 앞으로 약 5년이 지나면 볼 수 있는
교통수단, '트램'
이중에서 수소전기트램은 어떤 것인지 그리고 울산의 도시철도 계획을 살펴보도록 하겠습니다.
#수소전기트램 #울산도시철도
00:00 인트로
00:16 수소전기트램의 특징은?
04:22 울산도시철도 계획은?

Пікірлер: 552

@bokkumbob3041 2 ай бұрын

여담이지만 대전 트램은 전설이다... 진짜 전설

@user-fk6mm8uy5s 2 ай бұрын

전설은 원래 실존하지 않죠

@opqwjofiwhgiuh123 2 ай бұрын

할아버지 또 이러신다 약이나 드세요

@user-gt2dc1ex8c 2 ай бұрын

와....울산보다도 늦네

@BymesYS 2 ай бұрын

진짜 잘못된 "선택"이었음

@chan2gim 2 ай бұрын

예정대로 자기부상열차로 했으면 진작 개통해서 다니고있었을건데 돈은 더들이고 아직 공사도못한 대전트램 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kolee116 2 ай бұрын

역쟁이티비님 수소트램에 대해서 자세하게 설명해주셔서 감사합니다^^ 수소트램에 대해서 처음 알았습니다. 이해가 잘 됩니다😊

@hterius95 Ай бұрын

실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ

@DALIM-xl1sc 2 ай бұрын

재미있고 좋은 정보 감사합니다

@spp9296 2 ай бұрын

요즘 정치인들 트램 걍 저가 지하철+관광자원다되는 만능 이동수단으로 생각하고 계속 밀어붙이는듯

@200223101 2 ай бұрын

버스 노선체계만 손 봐도 해결될 일에 헛돈 씀 ㅎ 세금은 남의 돈이니까 ㅋㅋㅋ

@user-yw2yc1ld9z 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ인정

@gyan5256 2 ай бұрын

세금이 살살녹네요.

@lunar1593 2 ай бұрын

가붕게는 차가 없으니까 도로막아버리고 트램타라고 하면 가붕게들이 좋아라 하겠지?. 이런논리 펴죠.

@user-bp2nh6qx8y 2 ай бұрын

@@200223101 버스노선이 해결이안됨. 교유가 고물가 고금리라 . 버스기사 구하는 문제도있고 운수회사 재정난때문에 시자체 입장에서는 재정적인 지원을 해줘야함. 그럴빠에 수소나 전기로 트램을 내부순환교통망으로 이용하면서 세금절약하겠다 그런의미지뭐.

@user-cb7mm6hw5v 2 ай бұрын

현재로써는 위례선이 가장먼저 개통할것으로 보여지네요 ㅋㅋㅋ 그다음 후보가 대전2호선, 울산1호선, 오륙도선, 동탄도시철도가 있구요.

@hterius95 Ай бұрын

@user-is4yg3ns1f 2 ай бұрын

새로운 교통수단이 도입되는건 환영할 만한 일이긴 하지만 트램이 이미 오래전부터 상용화되어 있는 북미 4대 도시 토론토에서 몇 년을 살아본 자로써 얘기하면 해외에서 교통흐름 방해하고 유지비가 장난이 아닌데다가 길 한복판에서 고장나서 멈춰서면 뒤로 줄줄이 운행 중단된다고 말 많은데... 더군다나 자동차가 우선인 나라에서 트램 멈추면 옆에 차선 차량들 무조건 멈춰서야 하는데 한국 운전자들 특성상 자리 잡기 전까지 사고 진짜 많이 날 것 같은...

@wememe681 2 ай бұрын

한문철 싱글벙글

@sasa-ky8ud 2 ай бұрын

아마 우리나라는 버스전용차로로 다녀야할듯

@user-tp3qk9jk4e 2 ай бұрын

@@wememe681 이 분 돌아가셨습니다.

@sdk6525 2 ай бұрын

근데 토론토에서 몇 년을 살아본 자를 사용(= ~로써)하는 이유가 뭐야? '~로써' = '~를 사용하여'

@hterius95 Ай бұрын

@user-tx5rg7xs2n 2 ай бұрын

실패한 트램은 자꾸 왜 언급하는겨 어떻게 한탕 해먹을까 고민중이지???

@user-jm1li4jz6v 2 ай бұрын

호주 맬버른 살때랑 터키 이스탄불 갔을때 트램 타봤는데 이용자 입장에서 근거리 이동시 최고였어요. 일단 지하로 내려갔다 올라오는 시간없이 바로 타고 내리고 접근성이 너무 좋더라고요.

@dennythedavinchi3832 Ай бұрын

접근성은 좋아도 버스보다 느립니다, 차라리 버스타는게 효율적입니다. 그 결과 도로사정을 더 악화시킬 주범입니다. 지하철 짓기에 예산이 부족한 소도시들에게는 추천합니다.

@user-px9ut9th3g Ай бұрын

@@dennythedavinchi3832트램이 버스보다 훨씬 효율적인건 이미 연구가 끝난 부분입니다. 그래서 그렇게 많은 도시가 추진하는거에요

@user-cj4wx3yd3x Ай бұрын

@@dennythedavinchi3832버스보다 느려도 버스보다 장점이 많은데 뭐래 호주 교통은 한국보다 더 좋은데 바보라서 트램 운용하는거 아님

@peter-cs3rn 2 ай бұрын

트램 장점만 말하는대 단점들 엄청 많아요.. 이거 설치전에 심각하게 논의 해 봐야 하고 노선 배정도 정치적이지 않고 그 지역주민들 편의에 부합하게 짜야 합니다.

@sw22tacorn76 2 ай бұрын

우리나라 도시별로 차별화가 무척 중요하다고 생각해서 수도권에서 보기 힘든 트램이 지방 도시들에 생겼으면 좋겟네요. 어렸을때 프랑스 가서 트램 처음 보고 진짜 멋있다고 생각했는데

@lolsovietunion 2 ай бұрын

와...프랑스갔다오셨다니.. 부럽습니당

@hterius95 Ай бұрын

@WARMAO1374 2 ай бұрын

울산 외에도 위례선도 근래에 개통할 거라는데 암튼 기대가 됩니댜

@user-sd4gg1pd6l 2 ай бұрын

오늘날의 트램도 전반적으로 그러한지는 잘 모르겠습니다만, 그 옛날의 전차(電車)는 전차의 궤간은 물론이고 차륜과 궤도까지 전부 일반 철도와는 호환이 되지 않는 방식이었던 것으로 알고 있습니다. 울산도시철도에 사용될 수소전기트램이 울산항선에서 계속 시운전을 하며 실증데이터를 쌓는 것을 보니 적어도 울산에 도입될 트램 차량은 철도와 호환이 가능한 사양으로 보이는데, 특별한 까닭이 있을까요? 가령, 유사시 일반 철도에도 입선해서 여객영업을 할 수 있도록 한다든지 같은 계획이 있는 것인지.

@KGJ-user 2 ай бұрын

나도 예전에는 트램에 회의적인 입장이었는데 삿포로에서 트램을 타보니까 생각보다 편하고 좋더라? 울산에 트램이 생겨도 나쁘지 않을듯

@eunjungchoi9657 Ай бұрын

울산에서 어릴 때 20년 살았어요. 대중교통 불편해서 청소년들, 차없는 20-30대들은 엄청난 불편을 겪습니다. 현대차의 도시락 그런지 모두가 자가용으로 이동하는 게 익숙하더군요.

@pjyred 2 ай бұрын

와.. ㄷㄷㄷㄷ 진짜 뭐에요@!!!!

@wememe681 2 ай бұрын

현대의 도시에서 현대로템이 멋진 트램차량을 굴려주는 모습

@user-id8lz4xp4u 2 ай бұрын

👍🏻

@user-cv9jj7hd5d 2 ай бұрын

위래선도 소개해 주세요

@dfay3614 2 ай бұрын

지금은 이슈가 사라진지 모르겠는데 몇달전 수소가스 불량으로 인해 수소자동차들이 충전을 제때 못해 타지역가서 충전한다는 이야기를 들은.. 이번 수소 트램은 그나마 울산이니 괜찮을거 같기도 한데.. 결국엔 얼마나 안정적인 운행이 되냐가 선결 과제 같네요..

@JJanuary21 2 ай бұрын

나중에 울산에서 운행하게 되면 한번 가서 타보고 싶긴 하네요 ㅋㅋㅋ 부산도 일부 구간 운행 계획이 있다고 하던데 가능할지 모르겠네요

@geuleogeyo-_- 2 ай бұрын

와 ㄷㄷ

@System.Error. 2 ай бұрын

공사비 문제 등으로 경전철 사업 많이 밀렸던데 조속한 해결 좀…

@JH-zv3zi 2 ай бұрын

교외선에도 도입되면 좋겠습니다...🙂

@benuxe Ай бұрын

위례 트램 건설은 꽤 많이 진행되고 있습니다. 저 수소차량이 투입될것으로 예상되는데, 역이 집 근처라 차량 정차나 출발시 외부 소음이 어느정도 일지 궁금하네요.

@user-be1nh4of6v 2 ай бұрын

대구 4호선도 트램 얘기 하다가 홍씨 아저씨 새롭게 시장 되어서 단칼에 트램에서 agt로 바꿈! 3호선처럼 모노레일 로 하면 즣으나 히타치에서 거부 했음! 넘 까다로운게 많아서~

@user-pp9qp6ng9i 2 ай бұрын

내년 9월이면 위례 트램이 가장 먼저 생기는데 그것도 관련 영상 올려주시면 감사하겠습니다 ㅎㅎ

@Rino39 2 ай бұрын

요즘 일본 최근에 새로 개통한게 우츠노미야 라이트레일인데 거기서 가선을 뺀거군요 ㅇㅅㅇ 더 찾아보니 가선없이 설치하는 하마마츠 라이트레일도 구상중에 있네요

@TV-ex8mk Ай бұрын

수소전기트램 구경했는데요 조하요

@user-cj4wx3yd3x Ай бұрын

한국엔 필요이상으로 자가용이 너무 많음 불법주정차와 그 수로 가장 교통에 방해되는 요소 1위가 자가용임 그때문에 분수에 안맞는 카푸어들도 너무많고 불법주정차로 사람들도 고통받음 잘 고려해서 설치한다면 좋을듯 이참에 차고지 증명제도 실시하면 더 좋을듯

@user-yf4tw2nb2p 2 ай бұрын

대전토박이인데 2호선을 서울처럼 지하화 한다고 했으면 벌써 일부 구간은 편하게 이용하고 다녔을거에요...

@wememe681 2 ай бұрын

서울처럼 x 광주처럼. 광주는 저심도로 2호선을 짓고있고 상당히 진척됨 대전은 지금 삽도 못푸고있음 트램이라는게 국내에 도입된 사례도 없고 도시순환 간선을 트램으로하는것도 처음이라

@user-ts3kw5zw1e 2 ай бұрын

@@wememe681 그나마 충청권 광역철도만이라도 착공이되어서 다행입니다.

@sonj.w5819 Ай бұрын

노선 길이를 줄이거나 단계별로 나눠서 착공 시기를 정했으면 일부 구간은 벌써 개통했겠죠.

@hterius95 Ай бұрын

@user-hj8yd6yg4h 2 ай бұрын

강원도 사북도 트램 설치할려고 공사하다 세금만 축내고 포기했다. 이것들아! 국민세금이다. 고만 좀 해라.

@bllluskyz 2 ай бұрын

전기버스도 그냥 배터리 충전 방식이랑 수소가스 충전방식 수소버스로 총 2가지 방식이 있습니다 일렉시티가 수소 모델이 있는데 수소차량이 훨씬 항속거리가 길고 충전시간도 짧습니다 가스충전 방식이라서요

@user-df8nv4gp2z 2 ай бұрын

이거를 기존 광주 광주송정 통근에 투입하면 어떨까요?

@user-tb8lq7ht2v 2 ай бұрын

부산1호선 두번째는 언제 만들어지나요?

@nessenty 2 ай бұрын

정치인들 일단 지르고 보는 공약을 걸러내는 똑똑한 유권자가 됩시다

@user-op8rg5zy6o 2 ай бұрын

울산은 도시철도를 설치하면 백퍼 망한다고 본다. 수소트램이 문제가 아니라 울산은 도시 형성 자체가 인구도 없고 띄엄띄엄 흩어져있는데 과거 울산 시장들과 리더들이 도시 디자인을 잘못해서 사람들이 무조건 자가용을 타고 다닐수밖에 없다. 지금 버스,택시도 손님이없는데 그 이유가 도시형성때문이지 차가 밀려서도 그어떤 이유도 아니다. 제발 부탁드리는데 그돈으로 기업들에 혜택을주고 양질의 일자리를 만들게하고 노조들과 대화를 많이해서 파업,대모가없는 도시를 만들어야 합니다. 트램 백퍼 실패할껀데 그때는 철거 누가 감당할껀가요 결국 시민들입니다.철거 용역비는 얼마나 나올까요!

@TemeraireRenown 2 ай бұрын

부산 사는데 한번 타봐야겠다

@user-sx9kb8wg8q 2 ай бұрын

울산은 1차로. 신복로타리에서. 태화강역까지입니다

@yj810104 2 ай бұрын

울산에서는 2030년이 되어야 트램을 볼 수 잇겟군요.

@Lesstiang 2 ай бұрын

지하철 노선처럼하면 하나 마나다.. 시내버스 대체용인데 순환하는 노선으로 만들고 기차길 처럼 바닥 노선이 자동으로 변경되어 트램을 다른 노선으로 옮겨갈 수 있도록 해놓아야 시내버스 같은 역할을 수행 할 수 있지 그냥 지하철처럼 그렇게하면 있느나 마나다...

@user-vg8fm6sy2y 2 ай бұрын

유럽엔 널린게 트램인데.. 지하철이 사실 제일 좋지만 비용이 너무 많이들어서 대도시에서도 인구밀집지에만 깔아도 수지타산 맞추기 어렵다는거.. 그래서 대구는 3호선을 모노레일로 깔았음.. 그러면 도로교통을 크게 방해 안하면서 지하철대비 건설비 5분의1이하라고.. 여기에 트램은 또 비용이 절반이하로 확 떨어져서 중소도시나 대도시라도 인구가 적은곳에 깔기 좋은데 대신에 유럽식으로 도로에 차량공용으로 깔면 교톰지옥이 될 수 있다는거...

@user-in2nt8kg6e 2 ай бұрын

트램을 설치를 하려고 하면 기존의 도로 에다가 짓는 거라면 불편 하지 않을까 싶네요 근데 주변에 역이 없으면 있어도 마냥 일건데...

@kk15251734 2 ай бұрын

역쟁이님.. 영상과 관련 없는 댓글 미리 사과드립니다ㅜㅜ 혹시 부산1호선의 비밀 프로젝트는 연기되거나 취소됐나요? 한 달이 다 되어가도록 후속편이 없어서 여쭤봅니다.

@user-id3gw4uy9p 2 ай бұрын

GTX-A같이 큰 떡밥들이 많았어요...

@wememe681 2 ай бұрын

그러게용 조사할게 많아서 그런가

@Musket_Ukraine 2 ай бұрын

전차가 새로운 이동수단이었던가요?

@user-xk6fv5hs9w 2 ай бұрын

트램은 차끌고다니지 말라고 까는건데 다들 차끌고다닐생각부터함ㅋㅋ

@spaceplayentry 2 ай бұрын

와 진짜 대박이다

@doorian8585 2 ай бұрын

KTX 울산역과 시내를 연결하는 노선도 필요할 것 같아요.

@user-ol4qq5cf4x 2 ай бұрын

다 좋긴한데 마주보는 좌석은 진짜 뻘쭘하겠다 ㅋㅋㅋ 지하철처럼 수평으로 되는것도 아니고 버스처럼 수직으로 나열되어 있는데 무궁화나 KTX 기차처럼 마주볼 수 있는 좌석이 있다는게 아쉬울듯

@user-xn1vc1vz2j 2 ай бұрын

니스에서 타봤는데 생각보다 괜찮아요

@Musket_Ukraine 2 ай бұрын

버스나 전철에 자리없어서 따닥따닥 붙어 서서 가는데 그건 괜찮고 마주보는 좌석은 뻘쭘하고? 뭐라는 거야 얘 ㅋㅋ 어차피 폰이나 볼 거 아냐? 뻘쭘할게 따로 있지 ㅋㅋ

@TheWhithorblack 2 ай бұрын

별다뻘

@bigbearpark 2 ай бұрын

일본 기차가 저렇게 되어 있었는데 저는 익숙하지 않아서 뻘쭘했지만 사람들은 별 신경 안 쓰고 걍 타더라고요. 타다보면 익숙해지겠죠.

@user-ed4ff3vf1o 2 ай бұрын

해외가서 많이 타봤는데 전혀 안 뻘쭘해요 오히려 일반 지하철 처럼 옆으로 쭉 있는거 보다 승차감 좋음

@user-eb6dx1bb3v 2 ай бұрын

전용 선로 놓고 지하철이나 경전철처럼 운영 할 수도 있지만 트램하면 자동차의 교통 흐름을 방해하는 종로전차만 떠올리는 우리나라에서 가능할지 의문

@lunascape5289 2 ай бұрын

실제로도 방해하죠

@user-zs3vc6rk3z 2 ай бұрын

교통체증을 유발하는건 사실이죠 하지만 친환경전환정책에는 잘 들어맞는 것이죠 긴급시 긴급차량이 트램선로를 이용할수 있도록 하고 대형병원앞을 지나가도록 하면 문제되어보이는건 많이 줄일수 있다 생각합니다

@chan2gim 2 ай бұрын

실제로도 방해하고 서울부산급으로 항상 교통체증으로 시달리는 대형광역시급 아닌이상 이미 자차나 버스선에서도 커버가능한 대부분 추진하겠다는 인구 100만 언저리 광역시나 광역시 호소도시에는 하등 필요없는 교통체계임

@lunascape5289 2 ай бұрын

@@user-zs3vc6rk3z 문제되는 걸 줄이려면 울산시 기준으로 트램 10호선 정도는 지어야 합니다. 거의 모든 간선버스 노선을 트램으로 대체하는 정도는 되어야 함

@chan2gim 2 ай бұрын

@@user-zs3vc6rk3z 경전철로도 타당성안나오는 도시에 마지막으로 치적사업해야되는 시장과 거기붙어서 관급공사카르텔질해먹어야되는 건설회사의 이해관계가 딱맞아 떨어져서 나온게 버스의 아류일뿐인 BRT랑 트램이 신교통시스템으로 포장되서 나온거임

@yohankim6461 Ай бұрын

개통 비용이나 운영비 측면에서는 지하철보다 장점이 있어 보이네요. 울산 정도 규모의 도시라면 짧은 시간동안 4구간 모두 개통가능할거라 생각되네요.

@MrFuturebank 29 күн бұрын

해외에서도 보통 인구 50만 넘어가는 도시 특히 인구밀도상 한국은 트램 안맞아요. 울산은 그나마 인구밀도 타 광역시보다 낮아서 가능하지만

@user-xv1rv2kb8m 2 ай бұрын

인구밀도가 적은 지방 도시에는 좋겠네요 서울이나 경기 도심에서는 힘들겠네요

@shsh0626 2 ай бұрын

4월 11일 부터 5월 10일 까지 (휴일과 공휴일에는 운행을 안합니다)저는 내일 타러 갑니다.

@user-sr4wt4kt7d 2 ай бұрын

신도시에서 계획적으로 트램 만들지 않는이상 구도심에서 하면 ㄹㅇ 교통체증으로 개망할듯

@babybear_littlebear 2 ай бұрын

트램을 설치하겠습니다. -> 트램을 지하화해서 영토를 넓히겠습니다.-> 트램을 지상에 설치하겠습니다. -> 지하화를 하겠습니다....의 반복이될것같은 기분탓일까요

@hooponopono7942 Ай бұрын

개인적으론 완전 수소추진보다 지상급전(APS) 방식과 하이브리드로 갔다면 어땠을까하는 아쉬움이많습니다

@Meoseum 2 ай бұрын

울산 트램은 진짜 울산시내 교통량 해소와는 관계없는 노선으로 욕을 쳐 먹는거죠 산업도시라면서 온산공단 자동차와 중고업과 북구 공단 출퇴근과는 전혀 고려안한 노선이라 오히려 출퇴근시 도로 더 복잡하게 만드는 트램이라 취소해야 하는데 정치인들 입김으로 진행되는 망노선임

@user-mn4ym8fr8r 2 ай бұрын

난 저게 버스보다 뭐가 좋은건지 ㄹㅇ 1도 모르겠음. 지하철 처럼 다음역까지 바로 가는 것도 아니고 중간에 신호걸리면 계속 가다서다 가다서다 반복해야 하는데다, 보니깐 속도도 준내 느리더만. 도로에다가 철길 깐다고 도시미관 다 해치고 저게 버스처럼 한량만 운행할것도 아니고 5량정도는 붙어서 다닐건데 저거 하나 통과하는거 때문에 평소같으면 지금신호에 지나갈 수 있는걸 저거 하나 때문에 못 지나가서 교통체증 오질거 같고. 하여간 왜 저걸 고집하는지 모르겠음 진짜

@user_yong 2 ай бұрын

사실상 BRT와 다를 게 없습니다. 심지어 유지비와 건설비는 BRT가 훨씬 저렴합니다.

@WitchDoctors 2 ай бұрын

싸니까 하죠. 돈많으면 지하철 짓겠죠.

@user_yong 2 ай бұрын

@@WitchDoctors 트램은 비쌉니다.

@un-kim. 2 ай бұрын

빼먹을것이 많은가보지

@naum834 2 ай бұрын

1. 대기오염이 줄어든다. 2. 향후 자율로 움직일 가능성이 있다. 3. 향후 미래는 자동화로 가야하는데..트램이 버스 보다 유리하다. 4. 수소에너지의 활용

@University_KR 2 ай бұрын

진짜 대전이 존나웃긴거.. 대학교 입학할때 한다더니 졸업하고 취직하고 대전뜰때까지 완공안됨..

@user-xq5zz6tr3b 2 ай бұрын

유럽 트램보면 차사고도 많고 우리나라같은경우 대형트럭이 많아 정말 대형사고난다 차라리 지하철로 투자하는게 좋을거같은데 😢😢

@user-tz1tt4lr1t 2 ай бұрын

수소트램 외관이 깔끔하네요

@beeearth5820 2 ай бұрын

지역 토호세력과 건설업자 배불리는 실패가 예정된 국민세금만 축내고 책임지는 놈 하나 없는 사업.

@skyclan 2 ай бұрын

울산 사람으로서 이래저래 걱정되는... 지하철이나 전철없으니 나오면 좋긴한데

@thsutleosmswlsfl 2 ай бұрын

저거 영종도에도 생기면 좋겠네요

@soonhyeokhong6294 2 ай бұрын

권선택이 이 영상을 좋아합니다

@chl2779 2 ай бұрын

진작에 이렇게 했어야... 궤도 위를 자동차가 자유롭게 질주할 수 있어요 버스차선 처럼 해 놓으면 되지만 아무래도 러시아워때는 좀 시간 지체.

@user-gn6qg3ej4k Ай бұрын

그다지 넓지 않은 도심 기존 차선위에 트램 전용선로를 설치한다면, 차선이 줄어드는 효과로 차량소통에는 다소 부정적인 면이 많은데......

@qkrwsgud 2 ай бұрын

부울경 광역철도도 트램으로 짓는다는 이야기가 있던데 울산처럼 운행할지 궁금하네여 오늘도 잘 보고 갑니다! 헷갈리게 적었네여 부울경이 아니라 노포 - 양산 - 울산 광역철도였네요ㅠㅠ

@user-gu7qj2um2e 2 ай бұрын

광역철도를 트램으로 짓는다고요............?

@victorlee9965 2 ай бұрын

광역철도는 중전철로 지을 것 같네요 ,,

@user-qm8es6bi7g 2 ай бұрын

무슨 소리인지... 동해선을 태화강역까지 연장되었으니 그걸 마부선(마산-부전)으로 연장해서 부울경 광역 전철로 활용해야죠

@user-qk9wd6pi7i 2 ай бұрын

@@user-qm8es6bi7g 아마 댓글이 동해선, 경전선이 아닌 노포~양산~울산을 운행하는 부산-양산-울산 광역철도를 말하려는것 같습니다. 이 노선의 원래 계획이 수소트램으로 짓는 계획이었어서… 그래도 현재는 Butx랑 연계해서 수소트램에서 중전철로 바뀔것 같습니다.

@lunascape5289 2 ай бұрын

울산 1호선 연장 개념으로 시내에서는 도로 위로 다니고 외곽에서는 전용선로로 달릴 듯

@user-ro6fe2id2u 2 ай бұрын

울산에 화학공단에서 발생하는 부생수소를 활용하기 딱 좋은 수소트램

@user-ym1vj5qx4b Ай бұрын

1899년부터 1968년까지 무려 70년 동안 서울 구석구석으로 트램이 달렸다는 걸 기억해야 합니다... 아 그때는 전차라고 불렀죠. 왜 없앴냐면 오히려 교통에 방해가 돼서였습니다. 유럽여행 간 분들이 와 트램 멋있는데 왜 우리나라엔 없냐고 하는걸 볼때마다 가슴이 답답합니다.

@jerrykim2768 2 ай бұрын

그런데 나라에 돈이 없음 ( 세수 부족 ) 지대 ( 땅값 ) 이 적정 수준으로 정상화 되어야 이런 것도 가능

@kingeast80 2 ай бұрын

울산 출신들에게 "울산에는 지하철 계획이 있는지?" 물어보면 울산은 다른 지역에 비해 지반이 약해서 지하철을 건설할 수 없다고 하던데 그래서 트램으로 계획 중이라고 이야기 들었는데 이렇게 들어서는군요~^^ 작년에 울산에 (비행기로) 당일치기로 여행 다녀온 적이 있는데 부산처럼 전철(지하철)이 없어서 이동할 때 시내버스 노선 분석하고 이용하느라 고생을 좀 했었어요~^^;; 이렇게 트램이라도 생기면 외지인들도 부산처럼 도시철도로 여기저기 둘러볼 수 있을거 같아서 기대가 됩니다!^^

@jaeyonglee296 18 күн бұрын

울산에서 도로를 따라가다가 언덕을 보면 지층이 퇴적암이라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그러나 지반이 약한 것보다 인구수를 보았을 때 경제적으로 지하철이 불가능합니다. 울주군까지 포함해서 인구가 100만명이 넘는데 이것도 2030년이면 100만명 이하가 되어서 광역시 자격을 반납해야 합니다.

@jinnam6822 2 ай бұрын

방송 감사 합니다.... 수소 트램= 전기 지하철의 1/4 돈이드는 좋은 교통 수단인데... 이제는 지하철 건설-----------> 수소 트램으로 나가야------> 특히 지방 도시들은-----> 지하철 1개 노선 돈이면= 수소 트램 4개 노선 만드는다는 이야기-----> 트램도 중앙 정부에서으로 차을 정해서.... 대량 통일 발주로.. 전국 통일= 가격이 더 down 되게 해야.... 내물 처묵 처묵 해야 한다고 .... 무조건 수소 트램 보다 4배 비산 지하철 공사 해서-------> 돈이 비쌀 수록 -------> 지방 업체들에 내물 처묵 처묵 하기 좋다고 하는 지옥 지방공무원들의 자세가 변경이 되야.... 지옥 지방 공무원= 지옥의 염라대왕이라는 오명을 벗어 날떄다....

@user-ig4lg7zs1h 2 ай бұрын

트램도입 찬성합니다.

@oioi_ 2 ай бұрын

저런 게 도로에 다니면 더 교통이 혼잡해질 거 같은데

@horieyui1976 2 ай бұрын

정말 노면 전차가 부활하나?

@mw-fw9cj Ай бұрын

1호선 노선은 시내버스도 많이 다니고 과연 실효성이 있을까 의문이 듬 3호선 노선이나 울산역에서 울산시내까지 노선이 더 시급한데

@davids.1293 2 ай бұрын

현대차 때문에 수소 트램을 쓰는건가요?

@TV-hr6pu 2 ай бұрын

동탄 트램도 점검해주세요~~

@GLAnology 2 ай бұрын

지금 현대 수소차 연료전지스택 수명이나 내구성만 봐도 수소전기트램 선택은 아무리 봐도 큰 실수인데 딱봐도 몇년 굴리다가 스택 맛가서 연료전지 갈아야하고 그 비용이 수소전기트램 새로 사는거랑 맞먹는 엔딩일거 같은데... 그리고 그걸 몇년마다 교체한다고 지자체 예산 아작나는 엔딩 ㅋㅋㅋ 아는 사람은 알지만 이미 현차 수소차가 그걸 보여주고있음 ㅋㅋ

@satellitebeam 2 ай бұрын

창원 S-BRT 지금 반쪽 짜리라서 욕 많이 먹고 있는데 무조건 트램 전환 해야함 공단까지 쫙 가즈아~

@chan2gim 2 ай бұрын

8차선에 자전거도로까지있는 예쁘게 잘뚫린도로를 자전거도로없에면서까지 고작 4차선으로 만들어서 출퇴근시간에만 밀리던게 하루종일 밀려서 욕먹는건데 핀트 완전 잘못 잡았네 ㅋㅋㅋㅋ 반쪽짜리가 아니라 그냥 추진해서 욕먹는거다 공단으로 자차 통근버스 이용률이 굉장히 높고 대중교통 분담률이 꼴지수준이고 불만없이 잘다니고 있는데 부동산 투기꾼말고 아무도 안좋아하는걸 밀어붙이니까 욕먹지 ㅋㅋㅋ

@chan2gim 2 ай бұрын

애초에 대중교통 분담률이 20% 밖에 안되고 그렇다고 해서 교통체증이나 불편에 시달리지도 않고 인구가 엄청많지도 않는 창원에 BRT나 트램이 왜필요함?? 부동산 주작질 필요하면 차라리 지하경전철이나 놔달라그래라

@wememe681 2 ай бұрын

@@chan2gim 부마선 광역전철 신선을 창원도심 바로밑으로 지나가게 깔아야함 안양이나 인천 수원처럼

@chan2gim 2 ай бұрын

@@wememe681 예타통과조차 안될거고 그럴거면 중앙역도 안만들었을거고 애초에 고상홈으로 개수도 안했겠죠

@KP-uu7zg 2 ай бұрын

울산은 공단쪽으로 자차를 이용하는 근로자들이 많아서... 트램 설치 한다고 차량이 크게 줄지는 않을듯...

@suinbundang_Kwangwoon_univ 2 ай бұрын

트램이 빨리 개통되면 좋겠네요.

@2sb613 2 ай бұрын

시드니에서 다니는거 봤는데 이용하는 사람들이 꽤 많더라구요. 모양도 깔끔하니 먼가 도시가 세련되 보였어요

@hee-jungpark9939 2 ай бұрын

울산 지반이 연약지반이라 지하철공사가 타당성이 안 맞는다고 듣긴 했는데 결국 트램으로 짓는군요

@L_seeon 2 ай бұрын

괜히 선로 더 깔지말고 버스노선늘리는게 훨신 비용도적고 오히려좋지않나...

@user-ml4fi5fw8h 2 ай бұрын

울산은 지반 특성상 지하철을 뚫을 수 없는 도시라서 광역시중 유일하게 현재까지도 지하철이 없는 동네로 유명하죠. 그래서 울산은 지하철을 뚫고 싶어도 못뚫어서 무조건 트램으로 밖에 도시철도를 지을 수 밖에 없는 동네이기도 합니다. 더군다나 워낙이 울산이 땅이 넓은 동네인 만큼 울산은 다른 광역시에 비해 도시철도 노선이 좀 더 많아졌으면 하는 바람이네요.

@DS5FMS 2 ай бұрын

울산은 지하철이 아니라 버스노선만 해결되어도 나아집니다. 인구가 얼마나 된다고 지하철을 만드나요? 게다가 버스노선도 안좋아 자차 이용을 많이 하는데 밑빠진 독에 물붓기입니다