JNR Tokaido Main Line (1986 Winter) Kanaya - Kikugawa Station (dawn to 7:00 am)

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11 ай бұрын

Thank you for watching. At the famous large curve between Kanaya and Kikugawa stations on the Tokaido Main Line, while it was still dark, I started shooting. The sun gradually started to rise, and this video was taken by around 7 am. Regarding the limited express train, the formation in the darkness at the beginning seems to be connected to the dining car, but the details, including the towing machine, are unknown. Next, I captured the 24 series limited express sleeper car "Fuji" towed by the JNR EF66 type, and the 20 series limited express sleeper car + Waki 10000 "car train" towed by the JNR EF65 type. It was windy that day, so I tried to suppress the wind noise as much as possible when editing, but this seems to be the limit of the application and technology. This video was shot in 1986 with a Sony High Band Beta BMC-600.
#JNR Series 115 train
#JNR EF66 Towing Fuji
#JNR EF65 towing car train

Пікірлер: 27

@user-jz8lp4kc9r 11 ай бұрын

この頃は静岡地区も、１０輛編成の電車が走っていたのですね！しかも原型の非冷房車が多い！懐かしいですね！東海道線静岡地区も、今や最短３輛編成のよう！どの駅も１５輛編成が停まれるような長さがありながら、たったの３輛がちょこんと停まる、なんだか寂しい光景です！

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。国鉄時代と違って、効率を求めたJRゆえということでしょうか。それにしても、時代は違えど東海道本線で３両編成とは……。

@user-cq5xv8hr1h 11 ай бұрын

国鉄分割民営化前の映像は貴重です。東海道線の静岡地区に113系の10両編成が走っていたとは！民営化後も113系の東海車が東日本エリアにも走ってました。朝に島田発東京行きのグリーン車が組み込まれた運用も！グリーン車無しの東海車のみの8両で東京ー静岡などの運用も！今だと短い3両の運用が多くなりました。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。利さんもコメントされていましたが、現在は３両編成なのですね。

@user-qw9iq1mz4z 11 ай бұрын

動く車両を撮影しただけでなく空気感まで伝わって来ますね～俳句のような一期一会の世界。私も、あの頃の事を思い出して目頭が熱くなりました… すばらしい動画を見せていただきありがとうございました！！

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@user-gp3yu1ru5n 11 ай бұрын

静岡地区には119系電車もありましたね。｢するがシャトル」という4両編成の電車でしたけど故障が多く飯田線でも運用されていたけど、後に大垣電車区に集結。大垣電車区は　｢海カキ」と言われる場所。岐阜県には海がないのに。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。「海カキ」調べたら、東海道と大垣からなっているのですね。まるで謎かけ……。

@user-fo1im4nr3k Ай бұрын

海は東海の海静岡車両区も民営化後数ヶ月だけ海シスでしたよ縁起が悪いとか言われて静シスに戻りましたこの時代の大垣は名カキで119系は静トヨだったような気がする

@toriri-service 11 ай бұрын

たった４分ちょっとの動画なのに随分と見応えがありましたね〜。他の方も仰るようにこの当時は静岡地区にも長編成の普通電車が走っていました。但し同地区は東京口の中古車両が昔から回される傾向があり113系でも『グロベン・デカ目』の初期車が普通に見られました。因みにこれらの車両が東京口で現役だった頃は 80系が走っていました。尚この当時は 113系よりも古い111系も僅かながら現役で東京−浜松の運用等に充てられ MT46の唸りを響かせていました。 66がブルトレの先頭に立った時は狂喜しましたね。それだけで風格がかなりアップした印象でした。『富士』も食堂車組み込みのフル編成とは今では夢のよう。国鉄もやれば出来ると思ったアイデア商品の『カートレイン』も好評だったんだけどなぁ。また走ってくれないかなぁ。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。ローカル私鉄の動画４分だと、スピードが遅いので２編成ぐらいしか撮影できないかもしれませんね。 EF66でのブルトレ牽引、何かいいですよね。

@nikougawa 11 ай бұрын

1:45から2:47までEF66電気機関車牽引のブルトレ「富士」の走行シーンが映っていますが、A個室寝台車オロネ25が電源車カニ24の隣、いわゆる基本編成に組み込まれていた頃ですね、ということは「1986年/昭和61年・冬」と言っても国鉄の分割民営化までまだ1年以上前の映像になりますね。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。国鉄分割民営化は1987年４月ですので、そういうことになりますね。

@seabell0829 11 ай бұрын

20系のカートレイン九州、良いですね。私自身、カートレイン名古屋は見たことがありますが、20系客車は肉眼で観ることは無かったです。また朝日に照らされた車両群も美しく輝いていて良いですね。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@psychedelicraspberry517 4 ай бұрын

↑20系乗ったオッサン😁

@asokai2346 11 ай бұрын

大垣以外の113系は初期車やったんや。113系はよく後期車に乗れる確率が多かったけど、初期車はホンマに少なかった。

@user-gp3yu1ru5n 11 ай бұрын

半年前、名古屋から横浜まで東海道本線を利用したけど浜松から三島の区間は3両編成の電車でした。18キップの期間ということもあってか、浜松から三島までは座ることも出来ない位に乗客が多かったです。最近では山陽本線の岡山～下関でも3両編成が定番になりつつあります。鉄オタは山陽本線を3両本線と呼ぶとか。

@ZIPANG1067 11 ай бұрын

コメントありがとうございます。「18きっぷ」もう何年も利用していませんね。東京から「18きっぷ」２枚で（ちょっとだけ青森で市営バスを利用して）、青函連絡船の往復を寝床にし、翌日に津軽鉄道で撮影なんて強行軍を行ったこともありました。若かったからできたんでしょうね。

@user-jz8lp4kc9r 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 私奴は………、青春１８きっぷ以前の、国鉄の北海道ワイド周遊券１４日間や、信州ワイド周遊券７日間を始め、全国放浪、各地をほっつき歩いておりました。夜行普通列車、急行列車は全国くまなく網羅されて、それに伴い、２４時間解放の駅も沢山あり、待合室が宿代わりにもなりましたし、それこそ夜行列車はホテル代わりでした。下着等の着替えは、川で洗濯して木に引っかけて干す。乾く間は撮影する列車を待つか昼寝（待合室や夜行列車が宿代わりなので慢性寝不足）と云った案配。とにかく、やっていることがハチャメチャでしたが、それこそ若かったから耐えられたのでしょう！今の青春１８きっぷは「一日限りの全国フリー切符」の感がありますが、見方を変えれば「日本全国ウルトラワイド５日間周遊券」ですね！リタイアしたら、過去に訪れた地を、全国放浪してみたいですね！切符をリレーして買い足せば、期間中放浪できますね！体持たないだろうけど………。