Coincido.

es que no podes escapar el impuesto del 55%, En Brasil se vende en 110mil Reales, unos 1.8 palos.

@@skrupnik El Corolla tambien se fabrica en Brasil y sale 2.800.000 contra 3.800.000 del Nivus...

😂

Jajaaj

¿Que potencia y torque tiene un Smart ?

@@nicolasstefanic7954 El convertible 110 cv turbo y pesa 300 kg menos el torque no lo se

@@juanstark5395 Se comercializo en Argentina ?

Igual son autos diferentes solo fue una comparacion de auto pequeño porque el Smart es un vehiculo muy caro y solo para ciudad con condiciones de construccion muy caras ,sensores tridion etc

@@juanstark5395 A ese punto quería llevarlo, pero te me adelantaste.

No le cae bien vw…

T cross con motor de duran y este con tsi

@@sr76pablux el TCross lleva el 1.0 tsi ahora, fíjate en la página de VW

@@leonelruberto7888 pero el tsi cuesta un milln de pesos mas que el aspirado.....una locura lo de t cross

@@carligesell si, terrible el precio. Aún así no entiendo por qué lleva techo panorámico y el nivus que apunta más alto, no.

@@leonelruberto7888 igual entiendo que techo pánoramico solo lleva la version hero, la mas tope de gama, ni la highline llo tiene

El tema es que al corolla no te lo quieren vender y ponen excusas.

Simplemente Toyota decidió desarrollar un motor aspirado moderno mientras que VW eligió ir por el lado del turbo downsizing.

@@Fucklesticks Los japoneses siguen apostando a motores confiables aspirados y con cilindrada, éso es para aplaudir porque cuidan al cliente. 🥂👌.El Downsizing es la obsolencia programada que las fábricas utilizan (con la excusa de menores emisiones y consumos) bajando sus costos de producción, fabrican motores con menor vida útil al hacer ésto. Tengo gente amiga que viaja cruzando la cordillera con un Toyota Cressida 1981 AT de 3ra (indestructible) y con casi 1 millón de km ese block de fundición no muere, jamás se abrió el motor, siempre utilizó aceite mineral 15W40... No entiendo cómo la mayoría de las personas se dejan llevar por modas SUV o micro autos descartables.. es preferible gastar un peso más en combustible, pero tener un motor y un vehículo para toda la vida, si nosotros los consumidores exgiéramos autos de mejor calidad, con materiales sobredimensionados para que sean duraderos como lo eran, estas modas de motores reducidos-turbos no existirían. La producción desmedida de autos modernos descartables genera mucho más impacto ambiental que lo que generaría una fábrica produciendo menor cantidad de autos, pero construidos para durar, además las personas comprarían menos porque el bien pasaría de generación en generación, pero éso evidentemente hoy por hoy no es rentable para las compañías.

@@tobiasmendez4389 Todo bien si te gustan los motores aspirados de larga vida, pero personalmente no vuelvo mas a uno salvo que sea un vehiculo secundario de trabajo. El placer de pisar un turbo es hermoso. Ya voy por mi segundo auto con turbo. Y de hecho en paises limitrofes Toyota usa un 1.2 turbo tambien. Duraran menos? Seguramente, pero tampoco es que voy a tener un auto por 10 años, me gusta ir probando autos diferentes y en lo posible mejorar en potencia.

@@Fucklesticks buen punto , hay mercado para todos pero los nostálgicos que quieren un auto para toda la vida están en problemas, cuando mucho 5 y largalo porque después vienen los problemas difíciles de solucionar

segun tu pensamiento deberíamos seguir con los Falcon o los 504..ahora casi todo el mundo antes de los 80000 km larga el auto.

@@betoflocos Estos temas y las opiniones al respecto son muy subjetivas. Yo sigo apostando a marcas japonesas que todavía cuidan al cliente y fabrican con calidad, pero incluso éstas lentamente apuntan a la obsolencia, los block ya no son sobredimensionados de fundición, hace más de 20 años que con la introducción de la familia ZZ, entre otras, Toyota comenzó de forma masiva con la producción de motores de aluminio, con cilindros revestidos por delgadas camisas de acero para otorgar "durabilidad" (todo para bajar peso y costos) van reduciendo fricción en materiales, pero estos mismos son cada vez menos durables, hay todo un mundillo detrás de lo que habitualmente conocemos y las decisiones que toman estos monstruos corporativos pesan. Yo sigo prefiriendo la durabilidad en las mecánicas, pero reitero, ya está muriendo esta política... No sé en que zona del país vivís, pero por lo que conozco no es normal que la gente cambie los autos con 80.000 km como decís; acá en Villa la Angostura en general sucede todo lo contrario, hay plaga de vehículos Subaru de los 90's con más de 300.000 km y siguen trepando los caminos invernales como arañas (son los más ágiles); acá ves Land Cruiser de todas las épocas y vehículo tan extraños como hermosos, la gran mayoría sigue funcionando. La realidad demográfica Argentina que adquiere vehículos y los utiliza muy poco no termina en la Gral Paz 😂Abrazo!

@@tobiasmendez4389 ahora entiendo.. soy de Uruguay.. tuve un Gol Plus 1.6 D del 99 desde 0 km y lo vendi con 724000 km.. vivis en el Paraíso. Abrazo.

Es verdad Sr!, mas que nada el tema de los sobreprecios, un mal que tenemos desde el año pasado, es la especulacion de las concesionarias dado que no quieren perder un peso ante esta situaicon de incertidumbre economica... Mas allá de eso, si el valor no supera los 3 Palos, es una opcion... yo estoy feliz arriba de mi chinita Haval H2, creo que salvo las adas, la supera en todo sentido a este modelo! (y es mas barato!)-

cual versión?

@@RodrigoLopez-dg7rn la comfortline

No

Si, vos estas pagando por un segmento B.

totalmente!!! un cruze consume menos en ruta y casi lo mismo en ciudad!! pero la gente esta mal de la cabeza por los SUV con llantotas y pantallitas sin ninguna capacidad offroad.

Por algo sacan estas camionetitas, venden y tienen mucho margen de ganancia. Vi muchos usuarios de Cruze pasarse a Tracker.

El auto es súper pequeño lo ví en persona y no párese una suv parece un polo normal aparte el diseño es muy genérico pasa desapercibido no importa ni un mal pensamiento

pasa que cruze es OTRO segmento, aca se paga que sea "camioneta" cuando no lo es (es un Crossover), y yo prefiero tambien el motor 1.4T del Cruze a este (aunque no veo mal que la modernicdad llegue al mercosur).

@@G.Suzuman depende tambien nivus tiene adas como acc que cruze no tiene faros full led que cruze no lo que si tiene cruze es mas motor pero tambien tiene plasticos berretas como este

Te tiene que gustar los autos chinitos 😂

Y el Audi Q2

@@sauronbaggins1833 no, esa está montada sobre la MQB o MQB-A1 misma del Golf, Jetta, Seat Leon, Skoda Octavia y Audi A3, la Q2 es manufacturada en la planta de Audi en Alemania junto al A3 el cual también es montado sobre la MQB

@@LuisDaVa1 No es correcto. La Q2 está montada sobre MQB-A0. Aquí la lista: es.m.wikipedia.org/wiki/Plataforma_MQB La Q3 está montada sobre MQB-A1

@@sauronbaggins1833 wikipedia es una página poco confiable que cualquiera puede editar, si buscas en páginas más confiables mencionaran que la Audi Q2 está montada sobre la MQB normal, aparte seria muy costoso y tonto ensamblar un vehículo que es de distinta plataforma en una planta donde solo se producen 2 vehículos, la planta de Audi en Alemania únicamente está adaptada para montar autos MQB-A1/EVO y MLB EVO, los cuales son el Audi A3 y la Q2, en Europa las únicas plantas adaptadas para producir la MQB A0 son la de Seat en Martorell los cuales ensamblan el Seat Ibiza, Seat arona y Audi A1, la planta de pamplona en Eapaña las cuales ensamblan la VW Tcross, vw Taigo y VW Polo y por último la planta de Skoda en República Checa la cual produce los Skoda Fabia de nueva generación, el Skoda Kamiq y el Skoda Scala todos eso autos son montados sobre la MQB A0, por eso aquí en la región sería muy tonto producir el Virtus en México ya que en la planta de puebla únicamente producen autos con plataforma MQB como el Jetta(Vento), Tiguan y Taos, la planta encargada de la MQB A0 para america es la de Brasil, en concreto las 3 plantas de Brasil en algún punto únicamente fabricaran autos MQB A0 y la planta de Pacheco por eso acaba de recibir la actualización a la MQB normal para producir Taos ya que en algún punto no muy lejano se dejará de producir Amarok y en su lugar fabricarán algún auto con plataforma MQB normal, la Q2 se fabrica en Ingolstad Alemania y esa planta produce autos con plataforma MQB únicamente

@@LuisDaVa1 Primero, Wikipedia es una de las fuentes más confiables de internet. El Audi Q2 se fabrica en Ingolstadt (Alemania), Relizane (Argelia), y Foshan (China). Esta última en variante Q2L (long wheelbase). TODAS con la plataforma MQB-A0. Que se segmentó a partir del año 2017.

Tiene buena reacción y es económico, tengo el nivus hace un mes y la verdad supero mis expectativas

Parece un auto viejo el diseño es muy genérico no destaca en nada

@@MsCarlossex En la seguridad pasiva y activa. Mas que suficiente para algunos.

@@nicolasstefanic7954 la mayoría de su segmento ofrecen lo mismo pero con diseño más interesante uno pensaría que el Todopoderoso vw podía hacer mejor las cosas

@@MsCarlossex como poder podría, pero si a si le va bien.

Cruze.

Pruébalo! Yo pensé lo mismo y lo preferí 1000 veces a la Nissan kicks y a la Tracker

@@santiagorestrepo6063 POR QUE? GRACIAS

@@md_filter porque por ese precio no vas a encontrar ningún carro que te dé aditamentos de gama alta: un increíble Confort de manejo como nunca lo había experimentado, es demasiado divertido manejarlo, ningún carro del segmento por este precio tiene control de crucero adaptativo Cuál es una bendición, Y muchísimas más cosas cómo los espejos Auto plegables los sensores de colisión, la suavidad de manejo, la cajuela tan amplia, y sus características tipo Audi que se roban todas las miradas dónde llego, un carro Volkswagen hecho en Latinoamérica pero con la misma sensación de manejo de un carro europeo, motor absolutamente eficiente, amplio espacio interior, saludos.

Pruébalo y después revisas si reiteras tu comentario, yo prejuszgue, lo probé ¡y me hice a el! Saludos.

Eso es lo bonito de las nuevas tecnologías, creen que por tener un motor 1.0 litros es un “motorcito”, hay que probar para saber hablar, saludos

Viendo tu comentario, a vos te gustaría ir a buscar un Falcón 0km ahora mismo a la fábrica… no te gusta el turbo, no te gustan los híbridos, etc

Ya no es como vos pensas. Siempre y cuando le hagas el mantenimiento en tiempo y forma.

@@faustomora8010 no creas que todo lo que te venden es mejor por eso lo venden ..el El turbo es problematico requiere mantenimiento caro el auto suffre turbo lag , no entega torque de forma inmediata ya hay motores con menos de 70 mil km qe consumen aceite "motor.es "averigua comprar un vehiculo suv o 4x4 para andar en la ciudad por moda , lo Fashion no me atrae . un Falcon ? te desafio hacer uuna encuesta a ver si los que ven este video prefieren probar un Sprint o este Furgoncito Dominguero !!

@@nicolasstefanic7954 NO es como vos pensas tampoco tienen mantenimiento mas alto se degastan bastante mas rapido, sufren del famoso turbo lag, y consumen casi los mismo que un atmosferico mas grande ---prefiero 16v ,investiga el tema

@@charly80years El tiempo dirá, y con el consumo es verdad, si el automóvil con turbo esta funcionando va a gastar como vos decís por la relacion aire y nafta, aparte sin aporte de nafta no hay potencia de ninguna manera.