Слушаешь эти истории и ловишь себя на мысли, словно это не и рассказ про совсем недавние события вовсе, а эпос про древних героев из мифов и легенд, про богов и титанов. 😢

Всегда с большим вниманием и интересом смотрю Ваши выпуски. Удачи каналу. С уважением.

Спасибо большое за ваши ролики! Всегда смотрю с удовольствием. И всегда познавательно. Спасибо!

Служил в Североморске -3 ,где эксплуатировались ЯК-38, 1986-1988 .

Спасибо большое за выпуск. Как всегда было интересно.

Спасибо большое за ролик Владимир, очень полезная информация

Большое спасибо, служил в авиации ВМФ СФ, был в командировке в Североморске-3 видел и слышал Як-38.

Как и всегда очень интересно и познавательно.

Владимир, очень интересная тема. Спасибо Вам и дальнейших успехов.

Вам Спасибо! Вашему каналу! С меня репост.

Шикарно, как всегда! Спасибо!

Отличный рассказ! Не слушайте идиотов. А системность вашего рассказа - это очень большой плюс.

Вы очень интересный рассказчик. Уверен, ваши курсанты оценили это! Спасибо!

Спасибо, Владимир за информацию.Как всегда интересно,смотрю и слушаю Вас с удовольствием.Успехов Вам и вашему каналу!

Спасибо за ваш труд! Как всегда все познавательно и интересно хоть и печально....

Законы Физики надо нарушать аккуратно, что ничего не упало "стремительным домкратом" (с) (не удивляйтесь - это специальные такие домкраты)

Яковлев, как и Туполев - был больше организатором и политиком, чем конструктором. Но некоторые самолеты его КБ вошли в историю - это не отнять. Як-141 тоже имел неплохие шансы войти в историю, до него такую схему вертикального взлета и посадки с поворотным соплом не применяли. В итоге первым серийным стал F-35B.

При аварии Як-141 была не ошибка лётчика, а сбой в работе топливной автоматики.

Як-38 жрал очень много топлива и его хватало, буквально минут на 15-20, да и то, если с коротким разбегом при взлёте, много лётчиков погибло при авариях самолётов и при ошибках пилотов или иных причин. Як-141 был бы несомненно лучше и в конечном итоге мог стать очередным шагом вперёд, очень жаль, что не дали довести до ума хорошую задумку. Главный конструктор, открою маленькую тайну, готовился к переоборудованию такого типа самолётов в беспилотники ещё в 1982 году, но для этого нужны были кординальные изменения в радиотехнике, внедрения новейших достижений в модернизации ЭВМ и прочее, а денег ему не выделяли достаточно даже для ЯК-38, экономили деньги и на моряках, без которых такие самолёты невозможно использовать. Беспилотный ЯК ввип должен был сравняться по своим характеристикам с обычными самолётами и вообще уже в 1982 году было ясно всем, кто участвовал в обслуживании самолётов типа ЯК-38, что будущее за беспилотной авиацией, пилотируемая авиация должна была модернизирована как обеспечивающая полёты беспилотников.

Здравия и благодарю за Ваш Труд!

Товарищ летал на як 38 таких летчиков меньше чем космонавтов.очень сложный в пилотировании.

Честно сказать, об этом самолёте читал, в художественной книге, лет 15 назад. Том Кленси автор книги. Думал фантастика. Охренел, когда узнал, что самолёт есть.

Все грустно и печально... но очень интересно знать свою историю, продолжайте...

Как всегда очень познавательно. Большое спасибо за вашу работу.

Рад новому выпуску! Что-то навеяло из детства...Почти литвиновские интонации: "Здравствуй, друж-жок, сейчас я расскажу тебе..." Ну как в нашей жизни без политики? Вот со слов "У нас всё как всегда..." она и начинается... Се ля ви. Здоровья, Успехов! Новых выпусков. Алматы.

Обидно, что даже с помощью реверс инжиниринга, мы такие аппараты строить не можем. Просрали страну. Зато скрепы есть.

Владимир, спасибо за ваши очень интересные исторические видео по авиации!

Удивляет, как при подобном подходе, у нас что-то летает.

Спасибо за Вашу компетентность. Всегда с интересом смотрю Ваши работы.

Сама концепция двух дополнительных подъемных двигателей, которые в полете и бою, являются балластом, ущербна. Понятно, не было Пегаса, как на Харриере. А Як-141, принципиально, несколько модернизированный 38-й, большой, тяжелый и мертворожденный....

С 1978 по 86 технологом делал коробку привода агрегатов и двухскоросной привод на двигатель Як 38.

Ну, зачем нам всё это? Вот вынуть из карманов граждан 15 000 000 000р (по открытым данным...) на постройку членовоза Аурус - это важно. Надо сказать, что живя в Питере, ни одного Ауруса я пока не видел - Бентли, Феррари, Роллсы - пожалуйста, а гордости автопрома - на слезах пенсионеров, нет. Впрочем, и о двигателе для массового автомобиля, который был обещан в рамках проекта, я тоже не больше не слышал...

Эх побольше бы таких людей как Тимур Апакидзе палубная авиация не умерла бы.

Вот смотрю я на на этот самолет, и понимаю, что корни его конструкции - в 60-х годах. Это видно по его фюзеляжу, крыльям и фонарю кабины. Как в то время можно было сконструировать фонарь кабины в стиле 50-60-х? Не понятно. Единственное, что у него есть достойного - это маршевый двигатель с поворотным соплом. Всё!

Я помню был школьником и в 90-е по тв показывали этот самолет и хвастались что это первый в мире самолёт истребитель штурмовик

В начале ролика говорят об огромной номенклатуре производимой в союзе авиационной техники....а сейчас не можем ни одного самолёта гражданского склепать!🤷🏻‍♂️ А конкретно этот самолёт был на вечном пути проб и ошибок ....ошибкой! Это жизнь и такое бывает это нормально!

Bravo.Go Ahead

Браво!🎉

Дык американцы именно с этого самолёта сделали свой "самый-самый" самолёт! Ошибок конечно и своих добавили щедро! Даже у себя его не поставили на вооружение, а продают! Чем больше к них ошибок тем нам же лучше! ✌️😊👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Спасибо!!!

Впервые узнал о самолете в "союзе" На лужнецкой набережной. Специалисты хвалили. Он был продолжением темы вертикального взлета окб ЯК

Как же так!? Такая огромная страна! Столько институтов! Столько талантливых людей, Ванька и блоху подкуëт! Столько сырья! А своих двигателей нет! Почему-то всегда лапти получаются.

Про самолеты всегда Лайк, но поработайте с громкостью, очень тихо.

там реет гордый ЯК он по палубе куЯк)))

Дядя Вова!!! можно, я за тебя выпью!

Слушая рассказы положения дел в последние годы существования Советского Союза, натыкаюсь на мысль, что инженерам начальство ставило всё более нереальные задачи (для того момента развития промышленности). Меняло планы, лишь бы инженеры не отвлекались, были перегружены, и не видели, что происходит со страной, и какой "сюрприз" готовят для общества! А после развала всех отправили "на мороз".

"Сотрудничество с Локхед ни к чему не привело..." Только спустя лет 25-30 родился брат близнец F-35...😅

Спасибо, очень интересный обзор! Мое мнение на счет всех этих СВВП - это недосамолеты, на мой взгляд они и чисто с эстетической точки зрения - уродливы, а уж с технической - вообще караул! Три двигателя, сложные дополнительные системы и при этом весьма посредственные данные по сравнению с нормальными самолетами, поставили закономерный крест на этой разработке.

Спасибо за видео. Жаль, что такая машина ушла безвозвратно. Иногда смотришь такие истории, и начинаешь понимать, что где-то есть закон сохранения всего, когда вспоминаешь, что Яковлев в своё время откровенно загубил отличный самолёт И-185 Поликарпова. Будучи советником Сталина, сделал всё, чтобы тему закрыли, хотя самолёт УСПЕШНО прошел войсковые испытания. Вот и думай после этого...

Весь ролик с напряжением ждал #аналоговнет, но увы! (((

Спасибо,было интересно.На вооружении некоторых стран бывшего варшавского договора состоит досих пор самолёт,который почему то ссср делал только дл союзников,а себе нет,расскажи пожалуйста про него,заранее спасибо.

У Яковлева очень многие самолеты недотягивали до необходимых параметров. Хорошо, что люди «сверху» решили, что авианосцы нам не нужны. Имперские амбиции нужно поумерить. Оказалось «Не по Сеньке шапка»

СВВП для поиска ПЛ? Он нужен для защиты корабельной группировки от самолетов противника и нанесения ударов по надводным и наземным целям. Как то так.

Повсюду визг, что Яковлев был первым. А не западло клювом по Вики-пики поводить: "Первые опыты, связанные с практической реализацией изменяемого вектора тяги на самолётах, относятся к 1957 году и проводились в Великобритании в рамках программы по созданию боевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой. Прототип под обозначением Р.1127 был оснащён двумя поворачивающимися на 90° соплами, расположенными по бокам самолёта на линии центра тяжести, которые обеспечивали движение в вертикальном, переходном и горизонтальном режимах полёта. Первый полёт Р.1127 состоялся в 1960 году, а в 1967 году на его базе был создан первый серийный СВВП «Харриер». Расширение манёвренных характеристик Ещё в ходе работ над Р.1127 испытателями было замечено, что использование отклоняемого вектора тяги в полёте несколько облегчает маневрирование самолёта. Однако из-за недостаточного уровня развития технологии и приоритетности программ СВВП серьёзные работы в области повышения манёвренности за счёт ОВТ не велись до конца 1980-х годов. В 1988 году на базе истребителя F-15B был создан экспериментальный самолёт с двигателями с плоскими соплами и отклонением вектора тяги в вертикальной плоскости. Результаты испытательных полётов показали высокую эффективность ОВТ для повышения управляемости самолёта на средних и больших углах атаки." ................ А, ведь, у американцев были ещё и другие варианты верт. взлета - посадки

Голос!!! Узнаю.... или кажется???? за углом???? С ув!!!!

Похоже, наши разработки успешно использовали американцы

Короче: финансирование закрыли, документацию продали..... Перестройка........

Если у горшков свой адмирал, то у унитазов тоже должен быть свой адмирал, иначе дискриминация.

Хотелось бы дополнить, что чертежи и технологии поворотного сопла были благополучно проданы Роллс-Ройс, откуда перекочевали на F35, где используются и поныне...

ЯК 141 - вот как-то так. Танки, авианосцы, 2-я армия мира, сво - ВОТ КАК-ТО ТАК...

"Заставляете летать на гробах" - Павел Рычагов

Мы... мы... мы... Кто - мы? Речь о самолете, который был сконструирован в СССР. Какое отношение он имеет к современной России? СССР давно нет. Его история - это история всех бывших его республик, а не только России.

Когда Союз развалился, ОКБ Яковлева могло бы всем составом эмигрировать в любую страну, где наука являлась приоритетным направлением. Юридически и идеологически ничего уже не держало, кроме понятия «Родина». А прислуживать всяким вылупившимся барыгам, занимавшимся только личным обогащением, должно было быть стыдно и неприятно. Могли бы участвовать в разработке F-35. Но вышло так как вышло. Остались «у разбитого корыта».

Флоту остаточный принцип. Только стратеги АПЛ. Все силы на разработку двигателей для самолётов! Это не сарказм.

👍

маленькие крылышки, такие же как у як-38 делали аналог ф-104?, вроде у ф-35 они большие

Реже чем раньше стали выходить выпуски. Здоровья Вам, Владимир. Не особо рассчитываю, но попрошу рассказать о машине, которую обслуживал в молодости-Ту 22М2, впрочем модификация значения не имеет. Я уже предпенсионер,а по ящику машину кличут "новейшей и не имеющей аналогов". Спасибо за работу.

О чём вы грустите? Это, не самолёт, не вертолёт, не штурмовик, не боевая машина. ЯК-38 - это игрушка для развлечения инженеров, могила для пилотов. Пустая трата денег и огромных ресурсов (спец. корабль сколько стоит?) Если бы не тяжёлые времена, то и не прекратили бы деньги на ветер выкидывать. Давайте тратить народные средства разумно!

Главная, беда всех советских КБ их отцы-основатели(?) Сидели до последнего и теряли нить жизни. Чужие здесь не ходят. Внутренние напряжения социально-психологические зашкаливали. Висело одно почему он, а не я. "У Яковлевых соавторов нет." Преемников говят в 40-50 лет. А не в 70-80."Может главным конструктором стать современный рабочий" пели в шлягере 70-х Истрия авиация после 60-х таких примеров не знает. Дело не вертикалке. А в разложении и растлении рабочих коллективов способных их изготавливать. Пропало чувство сопричастности общего дела ГК, испытателей, и рабочих. Плюс цензура собственных достижений. Народ не знал своих достижений.

ЕСЛИ ПЕРЕСТАНЕМ ВРАТЬ И ВОРОВАТЬ !!!

Там в одном месте всесто яка показали харьер, который до сих пор производится и эксплуатируется, к так ролик норм

Нет, не первый, первые были ещё в шестидесятых, один из них: Convair model 200 .

В СЕРЕДИНЕ 90-х ЛОКХИД МАРТИН КУПИЛ У КБ ЯКОВЛЕВА ДВЕ МАШИНЫ БЕЗ АВИОНИКИ И БЕЗ ВСЕГО. ПРОДАЛИ ОДНО ЖЕЛЕЗО !!! ЛОКХИД МАРТИН ЗАПЛАТИЛ ЗА ЕНТО ЖЕЛЕЗО 400 млн. $$$ ДЕНЬГИ КБ ЯКОВЛЕВА НЕ ПОЛУЧИЛИ. КУДА ОНИ ДЕЛИСЬ НИКОМУ НЕ ИЗВЕСТНО!!!

Креативщики - травили людей из Макдональдса. Забавное объявление...🤔 - " Господа.! - Ведите себя правильно... - Не бросайте мусор.! - Споткнётесь - упадёте все равно никто не поможет"... В тюрьме всё таки почище - по опрятней что ли - по домашнему...

Рассказ отличный! А самолёт... Порочна сама идея, Хариер тому доказательство.

Мечта мечта . напрасно ...

"Пролетел над морем "ЯК" и на палубу-хуяк!" (с) Советский ВМФ-юмор!

Какая радость, что ничего такого у подполковника КГБ нету...

Подводный флот в рамках реалий оказался на много эффективней по ряду причин, вот и отказались от не менее дорогих но неповоротливых и крайне уязвимых ТАКР и СВВП. Авианосец это оружие нападения в первую очередь и является огромной мишенью для ПКР. Авионесущая группа состоит из десятков кораблей охранения и не факт что они обнаружат и отгонят современную многоцелевую ПЛ типа Ясень-М например, да хоть модернизированную Варшавянку...

Правильней сказать, ТАВКР "Адмирал Горшков" был подарен Индии в начале 2004 года с условием его ремонта и переоборудования в авианосец по проекту 11430 на АО "ПО" Севмаш"

Як 441 и Миг 44 ,если бы были они😢

Неудача с этим самолетом произошла по причине отсутствия западных аналогов. ЯК-38 содрали с "Харриера", а этот не с чего было содрать, поскольку американцы не разрабатывали свой аналогичный самолет, закупили британский "Харриер" под индексом AV-8A

18:31 этот момент объясняет появление у Локхид Мартин самолета F-35?

Як 141 красавец конечно но смысл его делать если авионосцев то не осталось от слова совсем...

Красивые самолёты. Жаль, не понадобились, как и СССР. А это на них ставили систему автоматического катапультирования лётчика при угрозе аварии?

Красивый самолет он должен был летать

Что имеем не храним, потерявши плачем...Хоть документацию сохранили...Только толку. Вся научная наработка в плане людей давно ушла. А новых по пальцам одной руки...Печально всё это...

У НАС И ТЕПЕРЬ КИШКА ТОНКА СДЕЛАТЬ F-35 !! ! СОПЛИ ПОД НОСОМ НАДО ВЫТЕРЕТЬ!!! МОЖЕТ ЛЕТ ЧЕРЕЗ 50 мы СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ ТАКУЮ МАШИНУ !!!!

Сколько весят их кителя?)

Самый важный документ, требующий максимальной компетенции, и от которого зависит все последующие этапы работы, - это ТЗ (техническое задание). То есть люди, разрабатывающие ТЗ, и есть самые компетентные специалисты в любом деле. Не разработчики последующего проекта (проекта без ТЗ не бывает), а разработчики ТЗ, я не оговорился. Я это говорю к тому, что у нас все наоборот. И даже инженерами (специалистами) считаются конструктора, а не технологи. Ну что? Взрыв мозга? Вот когда это поймут, наконец, может и будет наша жизнь в этой гребаной недостране как-то налажена более или менее. А до этого будет, как и говаривали известные личности: «в раисии понятия добра и зла вывернуты наизнанку». А это означает, что перепутано всё: верх с низом, правое с левым, правильное с неверным, истинное с ложным. Поэтому главная причина всего происходящего абсурда в этом дурдоме это его пациенты, психически неадекватные (сумасшедшие) «узкие» люди, изначально, называвшиеся «урусовскими людьми», «ипанутые» на всю голову, в смысле слабоумные, с психическими отклонениями. Это не оскорбление (ложь, этим, как раз, любят заниматься скрепыши), это факт. Я, конечно, не надеюсь, что кто-нибудь это поймёт, но пусть дураки в стране дураков знают, что ненормальные они, а все остальные хотя бы психически здоровы в отличие от лишнехромосомцев.

Твари полностью уничтожили этот авиозавод,а документацию вывозили ж/д составами загран. На месте завода торговый комплекс и застраевают. Странно,а США это изделие устраивает.😢

Один из образцов, теперь, в музее, Вадима Задорожного

дважды не вовремя! и к тому же отнял время, силы и средства тому кто был действительно нужен.... ошибка на ошибке... это очень дорогой памятник.... это плохая работа. нужно понимать!

поговорим любовь растаяла как дым

Вот так.... Ппосмотрите на первый летный прототип Ф-35.... Во. У них все получилось.

Комментарий пишу для поддержания канала, по сути ничего не скажу так как в голову приходят только маты.

А у американцев появился истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B компании Локхид как раз после сотрудничества с фирмой Яковлева. И изменение вектора тяги основного двигателя один в один как на Як-141. Интересно!

Спасибо, очень интересно

Жаль, что забросили. Самолет был очень сырой, и при доведении до ума стал бы жемчужиной не только советской, но и мировой авиации

ГЛАВНОЕ НЕ ВРАТЬ И НЕ ВОРОВАТЬ!!! НОВ НАШЕЙ СТРАНЕ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ !!!! ЯСНО ????