Як-7. История создания, боевое применение.
Рет қаралды 125,893
5 жыл бұрынЕсть самолеты, о которых можно рассказывать очень и очень долго! Но согласитесь- чем семь раз услышать, лучше, один раз увидеть! Приятного просмотра друзья!
• Як 1 Лучший советский ...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Список использованной литературы:
1. Кондратьев Вячеслав. «Великолепная семёрка»
2. Кузнецов С.Д. Як-7. Истребитель тотальной войны.
3. "Война в воздухе" 31-34. Истребители Як-1/3/7/9 во Второй Мировой войне.
4. Авиация и Время. Константин Косминков. Многоликий Як-7
5. Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия.
6. "Самолеты сталинских соколов" К.Ю. Косминков, Д.В. Гринюк.
Музыкальное сопровождение:
1. PianoKafe.com. Игорь Крутой - Печальный ангел (piano cover ноты) • Игорь Крутой - Музыка ...
2. Manginatti Music. The Snows of New York [Chris de Burgh cover] [take 2] • The Snows of New York ...
3. Dzarkovsky. Ария - Беспечный ангел - кавер (пианино) • Ария - Беспечный ангел...
4. Manginatti Music. Звезда по имени Солнце [музыка_ Виктор Цой • Звезда по имени Солнце... ]
5. Manginatti Music. Мать пишет [музыка_ Юрий Лоза] • Мать пишет [музыка: Юр...
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!
@historyforstory9195 5 жыл бұрын
Я знаю как всех вас достали мои старые работы- эта новая！
@user-hi1ip2qb6v 5 жыл бұрын
Здравствуйте.зря вы так, ваши старые работы так же интересно смотреть как и новые.
@user-wf6eu2ke9x 5 жыл бұрын
Все твои работы, старые и новые, Супер. Ненаговаривай на себя. Продолжай так и дальше. Большое спасибо за твой труд и радость для нас от каждого просмотра твоего ролика.
@uleess5691 5 жыл бұрын
Не достали
@Voen_Sveta 5 жыл бұрын
спасибо за инфу)
@sergeyzubanov829 5 жыл бұрын
Уважаю автора. Не важно какие его работы мы смотрим, старые или новые.в любом случае сначала лайк а потом просмотр. Ну лично у меня так точно )
@lexfed1 11 ай бұрын
смотрю в первый раз через 4 года после выхода. Поражает... музыка) хотя авиацию тоже безумно люблю и обожаю несмотря на две травмы при десантировании с Д1
@user-un6su8he4j 11 ай бұрын
Один из лучших исторических каналов на Ютубе
@bokohuniors4871 8 ай бұрын
Да, жаль только, что уже Путлер начал другую войну, позорную для России
@aea70a 11 ай бұрын
Спасибо нашим дедам !!!!!!!!
@user-vl6lq1mu6f 5 жыл бұрын
кого достали ?это как хорошую книгу перечитать ,так что не выдумывай и твори ,ждем.
@alexnikolaev2131 5 жыл бұрын
Нам ничего не надоело!!! Продолжайте в своем искреннем стиле!! За новые серии - новое СПАСИБО, но ВТОРОЙ ЛАЙК за новые самолеты и корабли не получится)))
@historyforstory9195 5 жыл бұрын
Я бы этого тоже не хотел！Спасибо за теплые слова！
@user-lw9hr2dw6h 4 жыл бұрын
Спасибо за познавательный материал. Надо Ваши видео в школе преподавать
@user-ep7yk2ci7i 5 жыл бұрын
блаодарю за текст в начале видео. творческих успехов, и новых видео! Вы молодец!
@alexiwanov5283 5 жыл бұрын
Благодарю за труд .
@andreidecyk7182 4 жыл бұрын
Спасибо за видео
@user-wg9rk2ue1s 5 жыл бұрын
Спасибо за хороший рассказ, всех благ ждём новое видео
@user-fj5iu2od6p 4 жыл бұрын
Спасибо!
@abrvalggg 3 жыл бұрын
Отличное видео. Спасибо
@cucuev51 5 жыл бұрын
Спасибо.
@user-hk5rg2uk1s 4 жыл бұрын
Хорошо!Очень хорошо!
@user-ej3fs4xm4p 4 жыл бұрын
Спасибо !!!!!
@anatoly4822 5 жыл бұрын
Спасибо за интересный рассказ. Но чтобы все поняли, почему из истребителя Яковлев сделал учебную машину, а затем снова превратил Як-7 во фронтовой истребитель нужно хотя бы поверхностно коснуться технологических аспектов и вариантов назначения рассматриваемых типов истребителей. Смотрите, в 1940г. Яковлев пытался сделать "советский Спитфайр" - скоростной истребитель с достаточной высотностью. В конструкции Як-1 использовалось много алюминиевых деталей. Разразившаяся война потребовала МАКСИМАЛЬНОГО выпуска истребителей. И тогда крепкая, дешёвая, с максимальным использованием ДЕРЕВА конструкция учебного аэроплана Як-7 была принята в качестве базовой для МАССОВОГО истребителя ! (т.е. самолётный вариант пушечного мяса) А по возможности существовало и производство полноценного истребителя Як-1, Як-1б, на котором летали уже более-менее зарекомендовавшие себя пилоты и целые полки. По мере ликвидации алюминиевого кризиса в СССР и совершенствования самого Производства Яковлев сделал более совершенную конструкцию массового истребителя, названную Як-9 и занимался совершенствованием её технологии и аэродинамики вплоть до Як-9У, который по свидетельству Герхарда Баркхорна был уже лучшим истребителем Восточного фронта. (ну а по отзывам советских лётчиков мог вообще летать кругами вокруг Ме-109G4 ) !
@alexnikolaev2131 5 жыл бұрын
...только тут уместно не "пушечного мяса" а "крылатого, самолетного"...Увы настоящий опыт приходилось набирать в боях, по принципу авиа-дарвинизма - кто лучше "приспособлен" к воздушному бою (это не всем дано, мне наверно тоже, ) те имели больше шансов на успех. Всем им вечная Слава!
@alexnikolaev2131 5 жыл бұрын
"За аллюминий" - отдельная больная тема. Выработка крылатого металла требовала огромного количества электроэнергии, которой конечно не хватало в стране , которой с гигантскими усилиями все-таки удалось к началу войны закончит основную "стальную" индустриализацию. Плавки стали были мартеновские, о более совершенной для легирования электродуговой по упомянутым причинам приходилось мечтать. А алюминий мало произвести, его тоже требовалось легировать, и для плавок лучше всего подходил электродуговой способ. Спасибо за обсуждение))
@Andy_Andrei 5 жыл бұрын
@@alexnikolaev2131 , алюминий и дюраль американцы поставляли в значительных объемах. А ближе к концу войны наехали на советскую сторону за то, что листы алюминия укладывались на землю в Архангельске - в качестве тротуара!
@historyforstory9195 5 жыл бұрын
Спасибо за ценное дополнение. Ваши комментарии всегда заставляют задуматься！
@A-speed 5 жыл бұрын
Вот оп пушечному мясу - ОЧЕНЬ относительно. Як-7 - он ОЧЕНЬ разный. Як-7А 41 года и Як-7Б ПФ 43 года - это практически две разные машины. Уже Як-7Б ПФ 42 года пилоты называли первым самолетом "не хуже мессера". Хотя я бы не согласился, но им, наверное, виднее. И по Як-9 - к сожалению быстро сменить Як-7Б он не смог. Насколько я помню, в 1943 году Як-9 было выпущено буквально несколько сотен машин, не хватало алюминия и металлообрабатывающих станков. Подавляющее большинство - Як-1Б и Як-7Б, деревянные. Впрочем, большой разницы между Як-9 и Як-7Б ПФ образца 43 года с улучшенной аэродинамикой не было - скорость примерно одинаковая, маневренность тоже, но вот в динамике более тяжелый Як-7 уступал.
@user-yi1wf3do9e 5 жыл бұрын
Зачёт!
@user-nk9qn2sd1n 5 жыл бұрын
Лайк. Услышимся очень скоро.
@flanktop 5 жыл бұрын
Этот канал огромное исключение из правил, я подписан на огромное количество каналов, и естественно все я их не смотрю, а этот готов смотреть всегда. К тому же не так давно пересмотрел 80% старого канала, жаль что такое огромное количество материалов удалено, я только раза 4 пересмотрел видео про Японского пилота, который в полуобморочном состоянии возвращался на базу.
@historyforstory9195 5 жыл бұрын
Спасибо!
@haurhot 5 жыл бұрын
Тема пилотов-инвалидов хорошо разобрана, было и много наших кроме Маресьева. Но наша говно-пропаганда их игнорирует. В музее ПВО есть протез левой руки одного из них, но всем пох, даже сотрудникам музея.
@world1914 4 жыл бұрын
Познавательно
@user-lz5cq6zo2l 5 жыл бұрын
Может сделаешь видео про воздушные бои в небе Сталинграда
@SergLa 5 жыл бұрын
Хорошо.
@526Lis 4 жыл бұрын
С моторами у нас и сейчас проблемы! Да и со всем другим тоже....
@Andy_Andrei 5 жыл бұрын
С почином на новом канале!
@sergeyzubanov829 5 жыл бұрын
Присоединяюсь к вышесказанному
@nikondolgushin9421 10 ай бұрын
Хотелось бы видео про американские торепеды mk.13. В Тихом океане практически не удавалось потопить японские корабли, и причина долгое время была неизвестной
@SKY-uk3hm 5 жыл бұрын
Интересно, кому не понравилось, что ты делаешь? Какого лешего заблокировали твой старый канал?
@makskovbar1672 5 жыл бұрын
Судя по пухлому описанию под видио накидали страйков за использованые материалы.
@hertzth3986 5 жыл бұрын
Perfectus.
@crazybulbash1763 3 жыл бұрын
Bcё грамотно изложено, и про большие потери в Сталинграде и про недостатки первых систем охлаждения. Сталинград по сути и дал толчёк к модернизации в Як1 Б и Як 7Б.
@reddrn620 2 жыл бұрын
Як-1б начали создавать до Сталинграда.
@user-lc6vo4ps6j 4 жыл бұрын
Мой папа был инструктором на УТИ 1. Был ещё УТИ2.
@lggs6358 5 жыл бұрын
Лайк+
@user-wq3fd3uj4i 4 жыл бұрын
Больше новых роликов. Требуем
@user-sr1qn2cm1r 5 жыл бұрын
Насколько мне известно Як-7 получил название Як-9 только после замены силового набора крыла с дерева на дюралюминий. Остальные изменения на название не влияли.
@MrPikaoi 3 жыл бұрын
Отличное видео! Если бы не мешающая фоновая музыка, цены б ему не было
@user-qc6er8zg1g 5 жыл бұрын
Советская концепция создания оружия и военной техники заметно отличается от Германии и США. Она заключается в том, чтобы создавать не супер-пупер сверхдорогое вооружение, а то вооружение, с которым можно идти в реальный бой. Обязательное условие - технологическая приспособленность под отечественную промышленность, которая все-таки отстает от передовых технологий Запада. И возможность глубокой модернизации, такой конструктивный запас.
@user-qc6er8zg1g 4 жыл бұрын
@@kawashima-yoshiko Почему не взяли, например, лицензию на производство пистолета-пулемета Томпсона? А вместо этого разработали ППШ. Томпсон дорогой и сложный в производстве, его невозможно было бы выпустить в достаточном количестве. А ППШ вооружили всю армию. Так же поступили и англичане, разработав свой пистолет-пулемет Стен, достаточно простой и дешевый.
@user-vo7xe4tq1r 14 күн бұрын
Предметно.
@andreidecyk7182 4 жыл бұрын
Лайк и комент неглядя
@I_v_a_n_F_u_c_k_o_f_f 4 жыл бұрын
Саундтрэк интересный однако
@user-ss6jk7jd1z 4 жыл бұрын
Выпуск як-7б был прекращён в июле 1944 года...
@user-ee2fm3pn5d 5 жыл бұрын
✌
@evgeniylesovoy1103 3 жыл бұрын
Братишка, к тебе просьба!!! Пожалуйста, сделай видеоматериал хороший про ИСТРЕБИТЕЛЬ Як-3. Много обо всех истребителях видео. А вот о такой модели как именно Як-3 очень мало видео. Я думаю всем будет ИНТЕРЕСНО!
@rostislavmisiura8300 5 жыл бұрын
переподписался и спасибо за видео
@user-pl6so5og4z 5 жыл бұрын
👍
@user-ve9bu9oe9b 11 ай бұрын
И 16 не строгий в управлении, а чуткий
@mikhailzanin 11 ай бұрын
Насколько я понял из мемуаров лётчиков, он требовал постоянного внимания. Что с одной стороны было хорошо в момент опасности, но выматывало в обычной жизни. Характерно что и И-180 и И-185 таким характером не обладали.
@user-uh1qu8sw2u 5 жыл бұрын
Класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-fn3pg3zz8t 5 жыл бұрын
Автор, последние полгода был подписан на канал, все пересмотрел. Ты изящно преподносиш инфу 👍, особенно это моя любимая тематика. Вопрос только один - за что был блокирован канал? 😕
@alextopor4038 5 жыл бұрын
Наверное, за явно выраженное украинское "Гх" при чтении. Если уж взялся по-русски говорить, то неплохо бы потренироваться. Неужели так трудно? Труднее, чем компилировать текст для озвучки???
@user-pi7ku3vn3c 4 жыл бұрын
Накидали жалоб конкуренты, ютуб и заблокировал
@user-li6go6zj1w 3 жыл бұрын
@@alextopor4038 не надо к этому придираться. Ценю автора за большое старание.
@KViktor 5 жыл бұрын
Что до объявления. Абсолютное большинство людей не понимают разницы между понятиями "старый зритель" (означает возраст) и "прежний", "давний" зритель. Я так понял, что Вы обращались не только к старым зрителям, а и к прежним и давним зрителям. Это касается и понятия "старые работы". Массовая безграмотность удручает. И чем дальше, тем хуже.
@user-qh3ly1zv7p 11 ай бұрын
От 3-пушечных Яков отказались еще до войны:из-за несинхронности крыльевых пушек самолет разворачивало. Так писалСтепанец
@user-jf3nz9sj7e 5 жыл бұрын
Хотелось бы узнать о подготовке немецких летчиков. На каких самолётах летали, были ли спарки, как отбирали курсантов и т.д
@user-dh8gy1it7i 4 жыл бұрын
вот вот,все познается в сравнении,также очень интересно узнать про тактику и приемы ведения воздушных боев у нас,у немцев,у других кто воевал.
@user-kq9kk4ft2u 3 жыл бұрын
Были и Мессершмитт и Фокке Вульф.
@user-ez1tu1hv7v Жыл бұрын
@@user-dh8gy1it7i Приемы воздушного боя исходят из характеристик машины. Если у самолета хорошая скороподьемность, то пилот будет предпочитать драться на вертикалях. А это петля, косая петля, пикирование....
@alextolst4997 3 жыл бұрын
В предвоенные годы в лётных училищах готовили говняно до ужаса.
@73465dth 4 жыл бұрын
Ну про як9 нужно тоже расказать
@Camelot_Kyiv 2 ай бұрын
Ни фига себе! Bf.109G2 уступал Яку в весе секундного залпа.
@mikhailzanin Ай бұрын
Только уплачено за это дорого:)
@user-nl3hz3sq9q 5 жыл бұрын
Да, товарищи, реально проверьте состояние подписки, ютуб исполняет, сам чисто случайно заметил, что это новый канал, а старый - в блоке. Давайте, товарищи, не стесняемся, здесь все свои, заходим, проверяем, при необходимости - переподписываемся, поддерживаем автора.
@user-fj2kq1ok9y 3 жыл бұрын
Спасибо, а как интересно появились ЯК-3?....Не будет случайно ролика?
@user-uk4yi4op2y 3 жыл бұрын
Як-3 это як-1м, единичку допилили и максимально облегчили. Даже бронестекло лобовое сняли, часть оборудования, облегчали как могли. Летал быстро, но недалеко, ибо топлива было немного. Маневренный, но маловысотный. А по скороподьемности яки уступали всем.
@VohaStar 5 жыл бұрын
минутку..)) Вы утверждаете, что 7-ка имела меньшее время при выполнении горизонтального виража по сравнению с 1-кой? Но как это может быть? Ведь у 7-ки большая нагрузка на крыло!
@historyforstory9195 5 жыл бұрын
Большая площадь хвостового оперения.
@A-speed 5 жыл бұрын
@@historyforstory9195 что-то как-то сомнительно. Я бы скорее списал на особенности конкретных экземпляров.
@user-uy9os4ey8n 4 жыл бұрын
А за что канал блокировали?
@igorteller2371 11 ай бұрын
На Як-7б летала Лидия Литвак - самая результативная девушка пилот в Красной Армии
@user-sl9qk1ms2n 5 жыл бұрын
Як7 интересно, но со слов самих лётчиков ветеранов, лучшим ястребком ркка бым ла5ФН, и ла7
@janakaev_anuar81 5 жыл бұрын
А они когда стали летать и когда летал як?
@evgeniysvinovsky326 4 жыл бұрын
Сергей Ххх Як-7 надо сравнивать с ЛаГГ-3 и простыми Ла-5
@user-fh1rg4bh6q 4 жыл бұрын
Прочувствоваля как о живом як7
@user-hl5ls5jp5v 4 жыл бұрын
а 82-й мотор - это же Райт-Циклон - какогото лохматого года)))
@reddrn620 4 жыл бұрын
Кроме расточки цилиндров и инжектора, особо ничего и не изменилось и после войны. Так в чем вопрос?
@user-mq8wz2yq3s 3 жыл бұрын
А СОВКИ ЭТО ЗАБЫЛИ ОНИ МНОГО ЧЕГО ЗАБЫЛИ И КРИСТИ И КТО ИМ ПОСТРОИЛ ИХ ЗАВОДЫ ГАЗ ФОРД СТАЛИНГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ХАРЬКОВСКИЙ И ЕЩЁ ФУЕВУ ТУЧУ ЗАБЫЛИ РОДНЫЕ
@zlodeyshe 4 жыл бұрын
не смотря на все недостатки нс-37, тэшки немцам попоболи много принесли, многие после наблюдения. как самоль товарища разносит одним попаданием в куски обходили яки стороной
@user-wi7xd4io3d 5 жыл бұрын
Интересно.. У меня подписка слетела... (
@qqqqqq8394 4 жыл бұрын
из того что имелось трудно было сделать что-то лучшее
@andreid4841 4 жыл бұрын
Автор - внук Яковлева, не меньше. Как там дедушка (нарком) убирал конкурентов, пользуясь близостью к Сталину? Может запилить отдельное видео ?
@mikhailzanin 3 жыл бұрын
Вы видео про и-180 и 185 посмотрите;)
@user-xh7rf5dk8h 9 ай бұрын
Все недостатки в технике можно устранить простым решением - конструкторов в машину и в бой. Выжившие будут творить чудеса!
@geze1202 5 жыл бұрын
смотрю твои видосы всегда. с чем то согласен, с чем то нет, иногда иронизирую, иногда открываю для себя новые факты и "что еще почитать". я не представляю каким надо быть идиотом, чтоб забанить этот и подобные ему каналы. ясно, что все видосы кому то принадлежат, но большинство старых кинохроник=это кадры из времен СССР. на них, что тоже какие то новые владельцы появились!!!? бред сука... все равно спасибо тебе за твои видосы, жду продолжения, хоть и не всегда со всем согласен)))
@user-es7uh5lo7c 4 жыл бұрын
Ну,если сравнивать с И-16, тогда для 1941 года хорошая машина.
@user-fb2jn1gb6h 4 жыл бұрын
В 42-м может и правильно ставили крепеж под ракеты и бомбы. Так хоть как-то можно было поддержать несчастную пехоту внизу. Морально.
@user-ut2le2ff6u 7 ай бұрын
Спарки ути4 для курсантов была каторгой .
@mikhailzanin 7 ай бұрын
Тяжело в учебе... Плохо когда учебы нет, что и доказали ВВС РККА
@Gigagamer74 3 жыл бұрын
Меньше пафоса, мой друг, и из моих ушей перестанет хлестать кровь, всякий раз как я это слушаю )))
@eugenhartwig 5 жыл бұрын
😂Ага,"старый зритель" - не мог-бы перед этим выражением поставить слово "наш",кое-кто использует это слово неправильно,но здесь оно было-бы на нужном месте.
@user-kq9kk4ft2u 3 жыл бұрын
Спасибо! Но воплощение самолетов в СССР - В металле! Громко сказано! Но все-таки, делали, летали, учили, воевали и хорошо! Як-7 а затем Як-9 были хорошими машинами, среди класса легких истребителей мира.
@A-speed 5 жыл бұрын
Очень порадовало то, что указали ключевую проблему ВВС на конце 42 года - сильно упавшее среднее качество пилотов. Техника с появлением Як-1Б, Як-7Б ПФ с улучшенной аэродинамикой, Ла-5Ф уже не уступала. Но вот пилоты довоенной подготовки практически закончились, а молодежь приходила "взлет-посадка". Только с октября 42 года в училищах ввели обязательный высший пилотаж, тактическое обучение в ЗАПах - пилоты с минимально достаточной подготовкой пошли только к середине-концу 43 года.
@user-vb1tz4li7l 11 ай бұрын
Спасибо. Интересно и познавательно. Но, категорически не согласен с Вашей негативной оценкой установки РС на истребители. Это - прекрасное средство поражения крупных групп самолётов на дальней дистанции. У нас наоборот, эти самые РС приказом сняли с вооружения истребителей им"для сохранения высокой скорости полёта".
@mikhailzanin 11 ай бұрын
Тут хорошо бы уточнить, что вы имеете ввиду под крупными группами самолётов. Тк ничего подобного флоту летающих крепостей у немцев на востоке не было. А стрелять из РС в группу тактических бомбардировщиков, весьма сомнительно, тк у РС огромное рассеивание и если цель это не строй в 1000 4х моторных гигантов, то вероятность промаха очень велика. Опять же за всё надо платить и РС ухудшали и без того не блестящие ТТХ советских истребителей
@sergey6931 4 жыл бұрын
Интересно сколько сбили bf109g2 в сталинграде
@user-es7uh5lo7c 4 жыл бұрын
Нее, главное не ТТХ, а опыт летчика.
@ROS.161 4 жыл бұрын
+5
@user-rs4tp8sm6s 4 жыл бұрын
не любишь ты яковлева ой как не любишь. к любым другим кб всего мира ты такой агрессии не испытываешь.почему только яковлев???
@user-xj5ji8rv4i 5 жыл бұрын
Почему ни слова не сказал про Як-3?
@abdulabdanahib9617 5 жыл бұрын
Потому что видео про Як 7
@user-is1yh5dz7h 3 жыл бұрын
А, что с голосом... Белла Ахмадулина курит. Поработай над буквой ГЭ... И будет счастье! В остальном спасибо за историю!!!
@user-ng2ep4hj3o 5 жыл бұрын
Стоп а разве як 1 не был последователем яка 7?
@MrDenpatter 5 жыл бұрын
Данила Иванов, никак нет! Як-1 (И-26) производился с 1940 года. Затем уже в 1941 был запущен в производство учебный Як-7УТИ (УТИ-26) для обучения пилотов именно на Як-1. В том же 41-м, из учебных, путем установки вооружения, ракетных подвесок, демонтажа спаренного управления, замены баков на проектированные, установки бронеспинки, стали выпускать боевые Як-7
@taraspetrovich8711 4 жыл бұрын
+.
@user-ez1tu1hv7v Жыл бұрын
Насчет маневренности. Маневр бывает горизонтальный и вертикальный. Так в каком Як был лучше Густава?
@mikhailzanin Жыл бұрын
Если не разваливался от перегрузки, то в горизонтальном=)
@user-ez1tu1hv7v Жыл бұрын
@@mikhailzanin Вполне допускаю. Потому немцы старались на вертикали воевать.
@mikhailzanin Жыл бұрын
@@user-ez1tu1hv7v на 109 иначе нельзя было, он на скорости был топор топором (в смысле манёвра). Что и понятно, планер делался под совершенно другие скорости
@user-ez1tu1hv7v Жыл бұрын
@@mikhailzanin Вроде, благодаря предкрылкам мог хорошо маневрировать на небольшой скорости.
@mikhailzanin Жыл бұрын
@@user-ez1tu1hv7v совершенно верно, только вот он на такой скорости не летал. Не летал, тк его противники были маневренные (на горизонтали). Стоит помнить, что 109 ровесник И-16 и дотянуть до конца войны он смог только получая лучшие моторы. Всё врождённые дефекты остались с ним:)
@user-hl5ls5jp5v 4 жыл бұрын
вспоминаются слова штатовских летчиков - "если русские на этом летают - они все герои!"!!
@Tolianchig 5 жыл бұрын
Не манЕвр, а манЁвр, не манЕвренность, а манЁвренность!
@user-ee2ue1jj9z 5 жыл бұрын
А двигатели на орбите не маневровые, а манёвровые? )))))
@Tolianchig 5 жыл бұрын
@@user-ee2ue1jj9z мЁд -- медовый, манёвр -- манЕвровый. Но манЁвренный Что-то неясно. ))
@user-vv8cg5ln3v 6 ай бұрын
Вначале войны на Як-7 ставили пулемёты ШКАС калибром 7.62, но больше всего было создано с 2 крупнокалиберными пулемётами 12,7 БС. Далее про И-16 опять выдумки я разговаривал в 2006 году с ветераном войны лётчиком - истребителем Владимиром Мухамедьяровым об этом самолёте, И-16 был сложен только на взлёте и посадке, но в воздухе он мог вертеться как уж на сковородке не зря фашисты в Испании его называли "крысой" и построено И-16 около 10000 тысяч штук. Как вы думаете тогда были дураки если бы ишачек был плохим и аварийным самолётом но его всё равно столько построили? Думаю что нет. Так-же не был дураком и В. П. Чкалов, который добился запуска И-16 в серию. Лётчик испытатель Владимир Барсук, который испытывал восстановленный И-16 был просто в восторге от него, но указал на сложность при посадке, а об восстановленном МиГГ-3 он говорил, что это недооцененный самолет. От себя добавлю, что всю тяжесть первых годов войны вынесли на себе именно И-16 и Як-1. Далее, ЛаГГ-3 также как и МиГГ-3 самолёты изначально создавались как высотные истребители для перехвата и уничтожения бомбардировщиков противника, повторяю бомбардировщиков от высоты 5000 метров и выше, поэтому они и были хорошо вооружены, а у МиГГа ещё и подвешивались под крылья пулемётные гондолы. У ЛаГГ-3 дельта древесина и фанера была пропитана спецсоставом чтобы не горела от попаданий бортстрелков бомбардировщиков. Но ВВС 9:11 потеряв большое количество истребителей при уничтожении аэродромов стали применять против эти самолеты против истребителей вермахта где высоты были не более 3000 метров отсюда неповоротливость в маневрировании и малая скорость и как следствие неуважение лётчиков к этим самолётам. Даже испытатель МиГГа Супрун не смог противостоять мессерам на малой высоте и был сбит, но это уже совсем другая история. Вот как то так.
@mikhailzanin 6 ай бұрын
В целом я согласен с вашей оценкой И-16. Хочу добавить что И-16 и МиГ были хорошими потому что их делал лучший авиаконструктор. По поводу Як и ЛаГГ, то эти 2 поделки не шли ни в какое сравнение с И-180 как боевой самолёт. Про И-185 и говорить нечего. Про ЛаГГ и горение, то это миф. В самолёте горит не дерево. Тот же цельнометаллический Зеро называли "одноразовая зажигалка". Проблема Як в бензобахах в крыльях (сравнивали то Лагг с Як).
@user-vv8cg5ln3v 6 ай бұрын
@@mikhailzanin хочу вам приоткрыть глаза на то что и Як и ЛаГГ и МиГ ни когда не были вымыслом этих конструкторов. Когда после гибели Николая Поликарпова лишили его КБ то его чертежи будущих самолётов были переданы этим типа конструкторам евреям, которые как жадные твари стали расхватывать чертежи якобы своих будущих самолётов. Поликарпова не зря называли "Королём истребительной авиации" именно он нарисовал планёры этих самолётов, но не успел их осуществить. Только Лавочкин его взял к себе на свой страх и риск и за это Поликарпов отблагодарил помогая создать такой прекрасный истребитель как Ла-5, Ла-7. В качестве доказательства моих слов что эти конструкторы украли планёры "своих" самолётов у Поликарпова обратите внимание до конца войны никто из нихнних не изменил планёр.
@user-sf4ow1ug4r 5 жыл бұрын
+++++++
@user-pe5rf3kd9x 5 жыл бұрын
Из всего многотысячного авиапарка Люфтваффе, нужно не забывать, что Мессеры и Фокеры занимали не самые массовые строчки в авиационных полках и авиагруппах. Основная масса были старые тихоходные Юнкерсы 87/88 и Хейнкели и уничтожая их наши лётчки обломали и вырвали когти немецким ястребам и они уже не могли безнаказанно претворять в жизнь свой Блицкриг, когда на острие атаки идут Ю-87 и громят всё что увидят на земле. А теперь они без Мессеров не вылетали и даже с ними они теряли по много самолётов, что после Кубани и Курска они уже не могли перехватит инициативу. Оставались у них ещё асы, но всё меньше и их убрали на запад, там в ПВО Геринг их использовал против тяжёлых Б-17 и английских Ланкастеров и они не рисковали быть сбитыми, там не летали самолёты фирмы Як!, до встречи с Мустангами было ещё пару лет. Не забывайте, что у немцев хороших Мессеров было очень мало, лишь последней модификации, все предыдущие советские МиГи и Яки могли уничтожать почти на равных или превосходя их, тем более уже стали поступать Спитфайеры и Харрикейны, которые раньше с ними дрались на равных. В небе за Кубань сражались те-же асы, с которыми бился Покрышкин и уничтожал умело, грамотно и методично, а это они сопровождали и прикрывали Паулюса и румын с итальянцами под Сталинградом, как кто-то сказал, мол "сбивали русских как курей", что они не понесли сильных потерь тогда, но были полностью уничтожены через менее чем пол года между Кубанью и Ростовом-на-Дону.
@user-qc6er8zg1g 5 жыл бұрын
Истребительная авиация вообще считалась не главным, а вспомогательным направлением авиации. Не только в Германии, но и в СССР. И воздушные бои не были главной задачей. Главная задача - воздействие на наземные цели противника. В СССР был даже больший приоритет бомбардировочной и штурмовой авиации. А истребители "свободной охотой", в отличие от немецких, почти не занимались. Только некоторые элитные подразделения во второй половине войны. Самые частые задачи истребителей - сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков. Довел бомберов без потерь, размомбили цель - честь и слава. А бросил подопечных, погнался за сбитым, за такое летчик мог пойти под трибунал вместо награды. Другая задача - срыв бомбового удара противника. Часто такая задача выполнялась без сбития, просто разметав строй бомбардировщиков и заставив их освободиться от груза бомб.
@user-pe5rf3kd9x 5 жыл бұрын
@@user-qc6er8zg1g Как раз истребительная авиация считалась важнейшим элементом в ВВС для завоевания превосходства в воздухе! В лихие годины зимы 41-го авиация ПВО Москвы насчитывала что-то около 700 или 800 истребителей разных типов и марок, от И-16 до новых тогда МиГ, Як и ЛаГГ. У союзников и немцев так-же, акцент делался на них, что когда не хватало самолётов для бомбёжки и штурмовки, привлекали истребители с подвешенными бомбами.
@user-qc6er8zg1g 5 жыл бұрын
@@user-pe5rf3kd9x По итогам первого года войны Председатель ГКО И.Сталин перевел авиационные заводы с выпуска истребителей на выпуск штурмовиков. "самолеты Ил-2 нужны... теперь как воздух, как хлеб... " - вот его слова. Ил-2 выпущено рекордное количество. В воспоминаниях ветеранов летчиков, собранных А.Драбкиным, единодушно говорится об отсутствии всякой свободы у истребителей, они выполняли определенную боевую задачу и все. В том, что в воздухе кто-то кого-то сбивает, толку немного, победа куется на земле. Это очевидно. Немцы также до конца войны не сокращали выпуск Ю-87, несмотря на устаревшую конструкцию и большие потери. О том, как Гитлер пытался переделать реактивный истребитель Ме-262 в "блиц-бомбардировщик", вспоминает командующий истребительной авиацией вермахта А.Галланд.
@Markus_Wolf 5 жыл бұрын
@Яяя Яяя "А В-17 обеспечивали такую плотность огня, что подойти к ним было практически невозможно" - видимо мустанги и лайтнинги с ними "чисто по приколу" летали за компанию, а "чуть что" сразу гурьбою прятались от немцев за широкую жопу Б17). Бред то зачем писать? Оборонительное вооружение эффективно только в одном случае: когда истребитель не имеет преимущества в скорости и высоте - и то хз кто первым дотянется (мишень то кабэ Крупная, а у мессера не пулемет ни хрена), а если есть время забраться выше и встретить - то просто КАЮК. "Почитайте хотя бы Майка Спика" - а можно еще и кино посмотреть "Memphis Belle". Там вообще "как на духу" показано как грозный Б17 на трех двигателях(!) сцаными тряпками гоняет 4 густава)))).
@Markus_Wolf 5 жыл бұрын
@@user-pe5rf3kd9x тут ключевое "не хватало". истребитель беременный бомбами, это как борзая с наковальней на спине. да и не унесет он больше 200-300 кг, просто потому что конструкция не рассчитана на перевозку тяжестей. Исключения есть, тандерболт к примеру - только он раза в 4 тяжелее яка и на маневренный бой не рассчитан в принципе.
@CursedPaladin 3 жыл бұрын
как вообще на этих гробах без связи люди воевали??
@arseniyseleznovveroboj1571 5 жыл бұрын
Какая "Тотальная война", вы там германцы?
@user-sl2ki2jr1k 4 ай бұрын
Много лет мне... Историей авиации с измальстаа интересовался. Почему то не могу понять-А зачем надо было строить кучу "Яков" разных моделей??!! Ну сделал Яковлев пару нормальных самолетов!!! На кой хрен ,далалась разная куча моделей!?? Был же Як-9, И Як-3.?? Зачем куча по сути дела одинаковых самолетов??
@mikhailzanin Ай бұрын
Чтобы получить премию за каждый из них
@valentin9430 11 ай бұрын
лаги доставали высоко
@mikhailzanin 11 ай бұрын
в каком смысле?
@valentin9430 11 ай бұрын
@@mikhailzanin были высотными истребителями , доставали немецкие юнкерсы высотные разведчики
@mikhailzanin 11 ай бұрын
@@valentin9430 ЛаГГ 3 имел М-105 двигатель настроенный на высоты 2000-4000м. Высотным был мотор АМ-35 который ставили на МиГ 3.
@user-hl5ls5jp5v 4 жыл бұрын
култьтура производства на раечке все та же - тоесть никакая!!!
@user-gt6ip9zp6n 3 жыл бұрын
Ярик Сус но все-таки получше, чем в ук--раишке. ук--ра-ишка - кусок африки, закинутый в европу.
@user-hl5ls5jp5v 4 жыл бұрын
мотор все тот же Испано-Сюиза 12Z - отчего про это ни слова?
@reddrn620 4 жыл бұрын
Переработанный и доработанный. Так что не тот-же.
@user-vx5pm2mc8e 5 жыл бұрын
За 15 минут ни разу не обосрать А.С.Яковлева? Автор, теряешь хватку!
@Markus_Wolf 5 жыл бұрын
Вон оно чЁ!)))) А я то думаю "чего не хватает?" - и точно: Яковлев никого не съел))).
@user-is4pr4ep6d 4 жыл бұрын
Наоборот, отсутствие фобства (ну, почти отсутствие) сделало видео вполне удобоваримым
@user-op5yq8sl3f 3 жыл бұрын
Накопайте нам,читателям,зрителям,о Миг-3.Лучший же по ТТХ в мире был.???
@user-mt9gk3oc8j 11 ай бұрын
Как высотный истребитель, да. Ме-109 навязывали другой бой..
@user-op5yq8sl3f 11 ай бұрын
@@user-mt9gk3oc8j Я говорил о ТТХ мига,а не ведении боя.Еще раз скажу Миг-3 был лучше любого другого,созданного тогда.Понятно,что фашисты предпочитали низкие высоты и наши потом навязывали им свой бой.Мемуары Покрышкина я еще в школе читал,Кожедуба не считаю лучшим,охотника,тоже мемуары есть,читал.Я о технике.Тому бы мигу в первые дни войны,хорошее вооружение...
@juraeremenko3309 3 жыл бұрын
Лёгкое враньё о превосходстве недороба Як-7 над 5 точечным Густавом в весе секундного залпа только добавляет пикантности.
@mikhailzanin Жыл бұрын
«И-16» (тип 17, 27, 28) - 3,14 Як 7 - 2,9 кг Me109F - 4,67 кг. Сразу видно, что Як круче всех!
@user-is6ng1gz9q 3 жыл бұрын
Вот смотрю на коментарии многие ругают як.Многие не задумываются а какие машины были у союзников по факту тоже говно.Не одна машина не превосходила мессер так што в этом плане в СССР было больше прогресса.
@MrSementin 5 жыл бұрын
украинское гхэканье - это нечто!!!🤪
@user-qc6er8zg1g 5 жыл бұрын
Такое произношение распространено не только на Украине, а по Южным и Юго-Западным областям России.
@user-xf7mk9yv2f Жыл бұрын
ЭТО ЮЖНОРУССКИЙ АКЦЕНТ
@robertopenadelapena5926 5 жыл бұрын
Судя по тому, что прошедших недельную лётную подготовку на почти кукурузнике, необстрелянных лётчиков сбивали как курей, именно свою функцию, как УЧЕБНОГО самолёта. Як-7 и не выполнил или просто их так все прямо на фронт и отправляли.
History for story
Рет қаралды 110 М.
History for story
Рет қаралды 115 М.
Sky Artist
Рет қаралды 206 М.
Myphoneacc
Рет қаралды 14 МЛН