Also wenn du wie im Regelfall vom Minimum auf Maximum Marke auffüllst dann sind es so 150 Milli Liter als 0,15 Liter aus Menge. Da muss du nicht extra fahren oder den Kühlmittel Kreislauf entlüften

@@peterausfranken Ja, klar, ich hatte es so gemeint, wenn man aus besonderen Gründen oder mysteriösem grösseren Wasserverlust eine grössere Menge nachfüllen muss.

Mir als nicht Deutscher ist nur aufgefallen dass man im Bezug zu Kavitation von Explosionen redet. Der Klugscheisser in mir meint aber dass es sich um Implosionen handelt und daraus einstehende Microjets das umgebende Material aushöhlen. Umgangssprachlich geht aber "Explosion" voll in Ordnung.

Gulli rein oder einfach bei Regen unten aufschrauben und das Wasser den Lauf nehmen mit dem regen

Die kommen mit dem Wasserschlauch und fertig, habe ich selber gesehen, habe mal in einer Werkstatt ein Praktikum gemacht. Ich dachte auch immer, das muss destilliertes sein. Aber durch das Kühlmittel ist es nicht so ein Problem mit dem Kalk. Kommt auch darauf an, wo man wohnt. Bei weichem Wasser macht das sicher gar nichts. Beim Scheibenwischwasser mit den kleinen Düsen und Schläuchlein würde ich aber immer destilliertes nehmen.

I know Im randomly asking but does anybody know a tool to log back into an Instagram account..? I was stupid forgot my login password. I would appreciate any tricks you can offer me.

@Jaxson Kian Instablaster :)

Hi adem nazli, es freut uns, dass die Tutorials so gut angenommen werden und wir werden das sicher weitermachen. Wir drehen allerdings immer staffelweise - arbeiten müssen wir ja auch :D - und daher kann es dauern, bis wir vorgeschlagene Themen aufgreifen können. Ist aber auf jeden Fall notiert.

Sorry. Vielleicht zeigen wir das nochmal in einem der nächsten Videos.

Danke dir.

Danke.

Hallo Offgrid with Marcus Rönz, es freut uns das wir helfen konnten. Unser Profi-Schrauber Tipp lautet: "Lieber einmal mehr nachfragen als das nachher noch etwas kaputt geht."

Nein. Warum?

Wahrscheinlich etwas zu spät aber normal gibt es an der Unterseite des Kühlers eine ablassschraube die man aufdreht und das Zeug rauslaufen lässt… wenn das System voll ist würde es sich allerdings ggf anbieten vorher den untersten kühlschlauch vom Kühler abzuziehen und die „große Masse“ erstmal mittels diesem Schlauch ablaufen lassen! Immer auffangen und entsprechend entsorgen

Langen biegsamen Strohhalm

Den Motor lässt man laufen, damit sich das Kühlwasser im System verteilt und du so genauer siehst, ob wirklich genug drin ist. Ausserdem wird bei einer kompletten Neubefüllung dafür gesorgt, dass bei geöffnetem Kühlerdeckel Luft aus dem System entweichen kann. Wenn du nur wenig Flüssigkeit nachgibst (so 1-2 dl) musst du das nicht tun.

Das was am meisten Korrosionsschutz bietet. Das war's. Ist nicht so kompliziert wie Motoröl.

Die muss dringend raus und gespühlt werden. Hört sich nach Rostschlamm an. Wenn oben drauf schimmert, ist es allerdings Öl > Kopfdichtung?

das Kùhlmittel sollte alle 4 Jahre komplett gewechselt werden

Hallo Ander W, mein Fiat Doblo Diesel ca 20 Jahre 200.000 km alt soll eigentlich Fiat-Kühlerwasser 11 (blau) bekommen - es fehlt Kühlerflüssigkeit und Frostschutz ist nur -10 bis -23 - wollte auffüllen und habe gesehen es ist Rosa Rot (nicht blaues 11) - würdest du jetzt einfach irgendein G12 plus (wo keine Freigabe für Fiat draufsteht) einfüllen oder was mache ich jetzt? Grüße Andrea

Wegen Verkalkung wahrscheinlich

@@macherie8580 verkalkung kann ich mir nicht vorstellen da Kalk erst beim verdunsten entsteht und da im kühlkreislauf keinen Verdunstung statt findet gibt es auch kein oder nur bedingt kalkablagerungen

Tobias Göbke er hat ja gesagt eine dauerhafte Lösung ist es nicht vorübergehend kannst du es machen. Sagte mir der ADAC auch letztens. ;)

Das kommt darauf an, wie viel du verlierst. Und wenn du Kühlmittel nachfüllst, würde dieses weiter in die Umwelt gelangen, was nicht so dolle ist. Ich bin auch eine Weile mit einem sehr lecken Kühlsystem gefahren, habe aber dann nur Wasser aufgefüllt (wäre sonst auch schön teuer geworden). Habe jeweils nach einer Fahrt von etwa 25 Kilometern über 5 Liter verloren.

Ja klar, kannst du das. Bei meinem alten E34 Touring war der Kühler längere Zeit undicht, ich habe immer Wasser und Frostschutz nachgefüllt zusammen aus der Leitung. Das Wasser sollte nur nicht zu hoch Kalkhaltig sein. Im Normalfall kann man auch stink normales Leitungswasser nehmen, haben wir früher auf dem Land für unsere Landmaschinen nie anders gemacht, gab nie Probleme. Es wird halt Destiliertes Wasser empfohlen um sicher zu gehen das das Wasser nicht so viele Salze und Kall enthält. Nicht das manche Leute irgend eine extrem Kalkhaltige Brühe da rein kippen ;-) Man kann auch das gefilterte Wasser aus einem Wasserfilter nehmen, da ist sehr wenig Kalk enthalten nach dem Filtern, für Bügeleisen perfekt, so meine Erfahrungen.

Ja genau. Sonst wäre es Wasser.

Ich fahre ein Dieselmotor Ligier Nova 500 JS, Diesel

Die Farbe alleine ist nicht ausschlaggebend für die Mischbarkeit. Die Spezifikation ist wichtig.

Am besten schaust du mal im deiner Betriebsanleitung oder auch auf dem Ausgleichsbehälter direkt. Wenn das alles keinen Erfolg bringt, kannst du auch gerne mit deinem Fzg.-Schein bei unseren Kollegen unter 030 / 40 50 400 anrufen, die können dir sicher helfen.

Das kommt auf die Konstruktion / Werkstoff des Motor an. Bitte an die Herstellervorgaben halten, damit es zu keinen Schäden kommt.

Kleiner Insider. Bei dem f.becker Frostschutz hat sich nur die Verpackung geändert, nicht aber der Abfüller. ;-)

G12 bedeutet G12 oder G12+. G12++ Hat eine organische und anorganische Verbindung, und würde somit entweder zu Verklumpungen/Verkürzung der Lebensdauer des Kühlmittels oder sogar zu kapitalen Motorschäden führen.Das beste ist, wenn man mal nichts zur Hand haben sollte, kann man auch alternativ in der größten Not Mineralwasser nachfüllen

@@68Repair G12++ kann mit G12+ gemischt werden. Ausfällen ist totaler Quatsch. Sie haben doch extra im Video ne Tabelle gezeigt. Der Aufdruck G12 bedeueten entweder G12+ oder G12++ reinfüllen.

mob1235 trozdem finde ich, dass es sich immer empfiehlt das vorgeschriebene Kühlmittel einzufüllen. Zwar in bringen die neueren Kühlmittel bessere Spezifikationen, allerdings lohnt sich der Aufpreis nicht gewaltig.dennoch wird g12+\++ in einigen Motoren als Lifetimefüllung benutzt (was nach umkippen bzw. Wenn nur Wasser nachgefüllt wird eh totaler Schwachsinn ist. Bei heutigen Motoren ist der Wechsel von Kühlmittel eh ca. alle 3 Jahre dabei wenn der Zahnriemen und die Wapu rauskommt

Moin das mit dem Konzentrat nicht pur einfüllen ist gemeint. Das nur das pure im Kühlkreislauf ist und gar kein Wasser. Wann du nur pures Nachfüllst ist ja schon eine Mischung von Wasser und Frostschutz drin. Und es vermischt sich dann und ist nicht mehr pur. Das Problem ist dann nur wenn du nur noch Forstschutz pur nachfüllst. Und dadurch irgent wann die Mischung zu stark zugunsten des Frostschutzes geht. Allso weit über 60% ,dann kommen die Probleme mit dem Überhitzen. Und nein der Frostschutz wird nicht viel weniger wenn was fehlt sondern das Wasser ist der größer Anteil beim weniger werden. Deswegen in Zukumpft mach dir nee 50/50 Mischung ferfig und füll damit nach. uNd vieleicht auch mal Messen wieviel Grad frost schutz nun hat (Frostschutzspindel gibts schon zum Teil für 5€ in Discauter) Und wenn über -40 Grad ist mal nur Wasser nach füllen.

*Kavitation also Bildung und Auflösung von Dampfblasen.

Das was eingefüllt wurde war aber vermutlich trotzdem eine Mischung mit Wasser.

Das stimmt natürlich. Daher sollte davon abgesehen werden nur Wasser einzufüllen.

Konzentrat muss immer mit Wasser gemischt werden, sodass der richtige Frostschutzgehalt vorhanden ist. Einen Prüfer findest du hier: bit.ly/Frostschutzpruefer_kaufen Fertigmischungen sind bereits fertig. Der Fahrzeughersteller gibt immer vor, welches Kühlmittel verwendet werden muss. Evtl. steht es bei Dir in der Bedienungsanleitung oder im Serviceheft. Im Zweifel beim Hersteller anfragen.

Wenn ich ein Auto kaufe..wie kann ich erkennen, ob das ein Kühlmittel ist, das ich das ganze jahr verwenden kann oder nur ein Kühlmittel mit frostschutz für den Winter drinne ist? Steht das auch in der Bedienungsanleitung drinne?

Kühlmittel besteht nur aus Wasser und Frostschutz, der verhindert, dass das Wasser im Winter einfriert. Das Zeug beugt auch Korrosion in den Leitungen vor. Man fährt damit das ganze Jahr.

Vielen Dank!

Hallo Just, das gibt der Fahrzeughersteller vor. Die Angaben stehen in der Betriebsanleitung.

Hallo, es ist immer zu beachten das man die korrekte Kühlflüssigkeit einfüllt. Auch auf den Frostschutzgehalt sollte man achten.

Falsch, heutige Systeme entlüften sich selbst

Ab und zu Mal den Deckel nach einer Fahrt aufmachen, fertig entlüftet. Achtung, heiß.

Was ist denn jetzt drin? Gibt es darüber vielleicht Auskunft in der Anleitung?

Hallo - auch bei alten Diesel wo eigentlich G11 rein muss - G13 ? Frage, weil mein Fiat Doblo eigentlich G11 blau bekommen soll und rosa rot drin ist - muss Kühlerflüssigkeit nachschuetten und bin verunsichert welche

@@andreas3704 ich würde mich an die Hersteller melden oder bei einer Fiat garage selber, zur sicherheit

@@pokeydolphin3194 Danke 👍

G48 entspricht dem G11.

Schick uns die Anfrage gerne über www.kfzteile24.de/kontaktformular oder per Mail an info@kfzteile24.de und häng ein Foto von deinem Fahrzeugschein an. Die Kollegen suchen dir gerne das richtige raus 🙂

Ich möchte dir das mal beantworten. Nach den Farben darfst du nicht gehen, wenn der Großhändler XYZ bei BASF Kühlmittel G12+ bestellt in einer riesen Menge, kann er das auch in blau oder gelb oder grün bestellen, es muss also nicht in rot sein ;-) Ich glaube im Urzustand ist die Brühe eh gelblich, bevor sie ihre Farbe da rein kippen. Wenn du nicht in Erfahrung bringen kannst welches Kühlmittel du das genau drin hast, kannst du nur eines tun, alles ablassen zum entsorgen bringen, und deinen Kühlkreislauf mit Wasser durch spülen und ein neues Mittel da rein Kippen. Am besten gleich einen Zettel dazu, damit man immer weis welche Art von Frostschutz verwendet wurde ;-)

Kiqoteze ja Gibt für E Motoren ein spezielles Kühlwasser

Unabhängig davon ob Kühlmittel anfangs leitfähig sind oder nicht.. mit der Zeit nehmen Sie Teile vom Metall auf und werden es (mehr oder weniger).

Das ist die Profi-Schrauber Musik. Wir werden das bei den nächsten Videos berücksichtigen und ggf. die Musik etwas leiser drehen.

Davon ist dringend abzuraten.

Wenn man nicht genau weiß welche Kühlflüssigkeit eingefüllt ist und auch die Farbe keine eindeutige Zuordnung zulässt sollte man das Kühlsystem entleeren, spülen und mit der korrekten Kühlflüssigkeit befüllen und entlüften.

Mit dem Befüllgerät spart man sich i.d.R. das Entlüften. Man kann aber auch über den "normalen" Weg entlüften. Einfach Kühlmittel auffüllen, ggf. Entlüfterschrauben beachten, den Motor warm fahren und Kühlmittelstand korregieren..

Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Ok das wird mich noch beschäftigen das Tehma weil jeder etwas anderes behauptet zum Beispiel repparatur Leitfaden original vw die schreiben es ja auch mit dem befüllgerät. Aber gut jezt Habe ich eine weitere Meinung . Aber ich habe sowieso gemerkt das sich nicht einmal wirklich fachwerkstätten auskennen. Die kommen nicht hinterher Entwicklung ist zu schnell oder die haben keine Lust sich weiter zu bilden.

Grundsätzlich muss jedes Kühlsystem entlüftet werden. Viele Hersteller schreiben das Befüllen mit dem Gerät vor, um Luftblasen im System zu verhindern, die thermische Probleme darstellen können. Es gibt Kühlsysteme die sich eben nicht einfach selbst entlüften, meist konstruktionsbedingt durch viele Komponenten verursacht. Deshalb sind bei vielen Autos Entlüfterstellen (Schrauben im Kühlmittelrohr oder Löscher im Schlauch am Wärmetauscher etc.) vorgesehen. Es kann durchaus aus passieren, dass sich das System nicht selbständig entlüftet und man dann strikt nach Herstellervorgaben arbeiten muss. Eine generelle Arbeitsanleitung gibt es leider nicht.

Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Das ist eine Schnelle und deutliche Antwort. jetzt gibt es einen Daumen nach oben.

Ne, das verklebt den Radiator von innen.

Wenn der Schlauch vom Kühlerrücklauf genauso warm ist, wie der vom Vorlauf (wenn dein Auto so um die 50-60 Grad hat,) dann ist es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit das Thermostat.

Die Profi-Schrauber von kfzteile24 danke! Das Thermostat wurde erneuert und der Wagen ist nun noch kühler als vorher. Ich glaube das es der Fühler ist, der dem Ventilator sagt, wann er einzuschalten hat. Meine Frage ist daher, - wenn der Wagen so kalt ist, ob er Verschleißanfälliger ist oder nicht?

Da hilft leider nur der Blick auf die Seite des Anbieters, um zu schauen, ob das Kühlmittel Silikate enthält oder nicht. Dort findet man in der Regel auch die konkreten Zulassungen der Hersteller.

G30 = G12+ G40 = G12++ G48 = G11

Danke dir für den Hinweis.

Nicht jeder kann vor der Kamera locker agieren... wichtig ist, daß er ein Fachmann ist.

Natürlich kann man auch Kühlflüssigkeit mischen, sofern es Kühlmittel mit der selben Spezifikation ist.

@0 9 nadann los was ist so schlimm?

@@meinhartesrohr9017 Wenn es draußen friert, kann z. B. dein Motorblock platzen, weil sich Eis eben ausdehnt.

Bis zum ersten Frost.

TorqueBiker ich fahre gerade auch bei -7 Grad mit mein Euro 4 Diesel Fiesta ausgestattet mit ner Standheizung rum, bis jetzt hat sich der Block gut geschlagen ^^

Das ist aber nur ein Test von dir gelle ;-) Da ansonsten nach einiger Zeit sich Ablagerungen bilden und dann ist dein Motor Asche... Sogar beim Pc Computer mit Wasserkühlung benötigt man Frostschutz, ich benutzte den für Solaranlagen für die PC Computer, zwar teuer aber sehr sehr gut. Grüße

Googeln ???

Viele Autos haben einen Ablass verbaut, ansonsten thermostat raus.

Wenn der Kühler geöffnet ist (Ablass) und das Wasser entfernt, kannst du problemlos den Motor laufenlassen. Selbst wenn der Kühler voll ist, kannst du bei geöffnetem Kühler den Motor laufen lassen. Zuerst bewegt sich das Wasser nur leicht durch die Wasserpumpenbewegung. Erst wenn es heiss wird (und das wird es besonders, wenn der Kühler offen ist, da ohne Druck die Siedetemperatur schneller erreicht wird), fängt er an zu spritzen und ev. mehr Wasser rauszudrücken, ist aber auch kein Ding. Ist der Kühler zu, bildet sich aber Druck, darum sollte man warten, bevor man dann den Deckel öffnet. Ist der Deckel immer weg, kann sich auch kein bzw. kaum Druck bilden.

Der Winni die neuen Bezeichnungen gab es zum Zeitpunkt des Videos noch nicht.

G48 (BASF Standard) ist G11 (VW Standard)

G48 ist g11 meines Wissens also blau für Mercedes und bmw

Der Korrosionsschutz wird durch den Frostschutz gewährleistet, d.h. wenn man in einem Idealverhältnis von 1:1 mischt, dann ist destilliertes Wasser grundsätzlich besser als Leitungswasser, weil es einer Verkalkung des Kühlsystems vorbeugt. Hat man aus irgendeinem Grund kein destilliertes Wasser zur Hand, tut es aber auch Leitungswasser.

Naja klingt logisch, aber komlett mit destilliertem wasser, ohne zusatz zu spülen ist dann eigentlich trotzdem suboptimal, denn das destillierte Wasser brauch nur sekunden um sich die Mineralien, die es haben will zu nehmen. Und zwar aus meinem Kühler. Oder wie seht ihr das?

Also die Angst, dass destilliertes Wasser den Kühler angreift ist unbegründet, denn Alumnium ist nun mal nicht wasserlöslich. Allerdings wird entmineralisiertes Wasser (dem Kalzium und Magnesium entzogen wurden) auch manchmal als "destilliertes Wasser" bezeichnet, dabei enthält es noch Chloridanteile. Das Clorid ist in der Lage, die Oxidschicht anzugreifen, was zu Lochfraß führen kann. Begünstigt wird dies dadurch, dass der ph-Wert von heißem entmineralisiertem Wasser etwas niedriger liegt als bei Leitungswasser. In der Praxis ist die Verkalkung aber das häufigere Problem.

Grundsätzlich könnte schon Leitungswasser mit einer maximalen Härte von 3,5 mmol/l verwendet werden.Da die Eigenschaften von Leitungswasser aber stark schwankend und extrem unterschiedlich sind und man nur in den seltensten Fällen die Qualität (Chlorid Gehalt, Sulfat Gehalt) und Härte des Leitungswassers kennt, sollte vorzugsweise destilliertes, demineralisiertes bzw. vollentsalztes Wasser verwendet werden um Schäden im Kühlsystem vorzubeugen. Bei manchen Automobilherstellern werden immer mehr „Ready Mix“ auf Basis destilliertem Wasser verkauft um zu verhindern, dass die Kunden normales Wasser in die Konzentrate geben.

Nachdem man das System mit destilliertem Wasser gespült hat und die Mineralien aus dem kühler alle raus hat einfach noch mal ne Flasche Mineralwasser reinkippen damit der kühler seine Mineralien nachtanken kann. Das ist Spaß, nicht machen!

wozu, es geht doch um Werbung, ganz klar :D

Habe ich mich auch gefragt

in Russland füllen sie als Kühlmittel Wodka in ihren Fahrzeugen ein die mit bis zu 20% Wolga Wasser mischen und können da durch auch bis zu minus 60 grad oder 36 grad plus Fahren und es ist auch der Beste Korrosionsschutz zu gleich kann ich nur so weiter empfehlen Donau Wasser geht auch wenn man nicht gleich die Wolga vor der Haustür hat basiert noch besser als g 12+ Hr. Schlaumeier.

Kommt auf die Spezifikation an.

Ja ist auch so

Fahrzeug fachgerecht entsorgen und neues kaufen.

Organische Säuren wie auch viele andere organische Verbindungen können sehr gezielte Zwecke erfüllen während ungewollte Nebeneffekte durch weitere Additive wieder ausgeglichen oder unterdrückt werden. Säure ist eben nicht gleich Säure. Nicht umsonst haben auch Reiniger (z.B. für Felgen) Säurezusätze, um Rostpartikel (z.B. von Bremsstaub) zu lösen. Münzsammler kennen vermutlich auch den Cola-Trick um angelaufene Münzen wieder zum Glänzen zu bringen. Es kommt also immer auf den gezielten Einsatz an und die richtige Konzentration für den gewollten Effekt.

Ich habe hier natriumpersulfat zum platinen ätzen. Wirfste stahl rein, passiert nichts, wirfste zink rein, passiert nichts. Wirfste kupfer rein, isses weg. Wirfste ein centstück rein, löst sich nur das kupfer und die centmünze wird zinkfarben. Genauso bei Laugen. Natronlauge greift einiges nicht an, mit Zink und Aluminium reagiert es heftig. Sonst bräuchte man ja nur eine säure für alle beizanwendungen.