[카가이 | 아재라이드] 모하비 팬 시청 주의,5천만원 주고 누가 타!..기아 모하비 더 마스터 완결편 [2020 KIA MOHAVE The Master 3.0 4WD]

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4 жыл бұрын

기아차 모하비가 역대 2번째 페이스리프트 모델로 출시됐습니다.
전작 모하비가 전혀 생각나지 않는 특이한 디자인이 가장 눈에 띕니다.
'마우스피스'라는 놀림도 나오지만 중국차처럼 '멋지다'는 정반대의 평가가 팽팽한데요.
반면 전작 모하비의 가장 큰 단점이었던 실내 디자인은 완전히 개선돼 정말 좋아졌습니다.
마치 두부 위에 올라 탄 듯, 퉁퉁 거리는 승차감은 운전자를 절로 긴장하게 만듭니다. 모하비가 갑이고 운전자가 을인 신세죠.
모하비가 10년 넘은 구형 차체와 파워트레인으로 명맥을 유지할 수 있었던 것은 마니아 층의 역할이 컸습니다. 과연 이번 모하비 더 마스터도 마니아 층의 사랑을 받을 수 있을까요?
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Пікірлер: 578

@user-lk3px5yq1q 2 жыл бұрын

2021년 8월구입해서 2021년 2월이후 모델 차주입니다 흰색이구요. 단점많이말씀해주셔서 장점위주로말씀드리고 제 개인의견입니다. 1.외부&내부디자인 :갠취겠지만 모하비현재외부는우리나라suv중 절대적이라생각됩니다 그냥 외모깡패입니다 . 캠핑가면 구경하시는 눈길이많으시고 차가격이랑 이것저것물어보시는분들도있습니다.그냥 멋집니다. 외형적인튜닝할필요성1도못느낄정도입니다. 2. 승차감은 트럭보다는 좋고 싼타페tm보다는 안좋습니다. 멀미이런거는잘 모르고탑니다. 6인승인데 2열애들 태우고다니는데 잘잡니다 ㅎ 단. 비포장등 안좋은길은 그 진동이 많이올라오는게느껴집니다. 저도 이런부분걱정많이했는데 그냥 일반suv보다 약간안좋은느낌이라 다행입니다 3.높은 트렁크 높이 :이차를사게된결정적인이유입니다 카니발은 너무길고큰느낌이라 데일리카로는왠지조금부담감있어 제외하고 펠리 싼타페 쏘렌등과 3개월비교하며 직접트렁크에 앉아봤는데 허리굽히지않고 차박가능한건모하비뿐입니다.에어매트깔면다른차들은 앉아있는것도불가능할정도인데 요건 5센치내에어매트깔고도 앞에말한 차들보다높습니다.(다른차들 썬루프높이까지해도 80센치이하 모하비 90센치정도) 트렁크에서 음식편히먹고 가족과 카드게임 보드게임도합니다 4.연비. 1년운영비를 펠리가솔린과 계산했는데 자동차세까지하면 비슷하고 오히려 적게나옵니다 (자동차자체가격제외). 디젤치고 연비안좋은건맞습니다 하지만 경유를쓰고 요소수는 두세달에한번넣는데 만원입니다. 펠리가솔린은 자동차세 100정도 모하비는 80정도 20만원차이납니다 시간이없어급하게마무리합니다 모하비 화이팅^^

@user-ji8ot2hu8j 4 жыл бұрын

항상 고생 많으세요. 영상은 10분 정도가 좋아요^^

@Mercedes-BenzS63 4 жыл бұрын

그나저나 경치 좋네요ㅎㅎㅎ

@julienKANG7 4 жыл бұрын

그냥 텔루라이드 네이밍을 모하비로 하고 출시했으면 지금보단 좋았을듯.... 그리고! 연륜이 묻어난 리뷰 영상 처음보는데 목소리 듣다보면 자꾸 빠져드네유~ 구독하고 좋아요 누르고 갑니다유~

@sangwhanjung5698 4 жыл бұрын

와~~~ 좋은정보 감사합니다 솔직히 모하비 조금은 생각하고있엇는데

@user-io3hw7hx7q 4 жыл бұрын

수고하셨습니다

@user-wu3lx3fi5d 4 жыл бұрын

모하비 구형 탑니다. 저차는 제조사에서 제작해서 소비자에게 건네주면 소비자는 다시 몃백들여 승차감 튜닝을 해야만 하는 재밋는 차이지요. 태생이 프레임이고 쇼바스트록이 짧따리라 멀하건 전보다 약간 나아지는 정도지 드라미틱하게 좋아지는건 없습니다. 동호회가보면 이걸 이용해 무슨 별의별 승차감 튜닝 용품이 되도않는 가격으로 즐비한데 그걸 좋타고 사는 사람들보면 좀 심기한 생각조차 듭니다. 요샌 활대링크에 쇠붙이 덧붙인걸 특허라고 30만원넘게 팔고잇는데 후기보면 전부 와아~와아~ 그런걸로 승차감이 확좋아지면 제조사는 그동안 병x이였을까요 ㅎㅎㅎ

@user-zp7ko3lk5f 2 жыл бұрын

뭔말이야.

@211st4 2 жыл бұрын

v6 디젤에 사륜기본옵션이라 가치는 충분한듯

@donniebrasco462 4 жыл бұрын

쉽게 접하지 못할 소중한 정보, 알찬 방송 고맙습니다~

@user-rj4ty1cw9e Жыл бұрын

모하비더마스터 차주로써... 30대지만.. 이차저차 시승해보고.. 모하비그래비티로 정햇어요..ㅎ 뭐 자기자신한테 맘에들면되는거 가타요~ㅎㅎ 딱히 연비빼곤..좋아요~~ㅎ

@user-ww9bo6sv3q 2 жыл бұрын

당신들이 뭐라해도 모하비는 달린다.

@user-vu2mr6xf5b 2 жыл бұрын

아무리 누가까든 말든 모하비 살 사람은 산다는게 팩트

@expedition80 4 жыл бұрын

아재라이드 너무 재밌다 ㅎ

@user-um6hz6lx4c 3 жыл бұрын

모 모나보이지만 하 하나뿐인 나의 애마 비 비록 남들은 널 까지만 난 모하비 니가 최고다

@yibyoungwoo 4 жыл бұрын

누군가는 머플러팁을 진짜로 가공할것 같네요

@user-hj4ty8vt1h 3 жыл бұрын

피터슈라이더 디자인 대표작으로 아는데 아제들!!

@warrenhill80 4 жыл бұрын

머리스타일이 멋진데 빵모자 쓰셔서 10년은 더 들어 보입니다. 모자 벗고 하셔요~~♡

@donghoonkang1718 4 жыл бұрын

모하비(13세) 경기 화성

@hominbang1851 4 жыл бұрын

2020 G4렉스턴이랑 비교하는 리뷰도 올려주시면 좋을거같아요!

@user-hg6up4zs3b 4 жыл бұрын

둘다..10년전이면 몰라도..해외에서 안통한다는겁니다.국내 아재들 위한 차종이죠..지금은.모노코크바디에 고강도스틸을 많이 활용하면서.. 프레임바디의 장점은 없습니다.. 픽업트럭이나 화물차에만 적용하는 추세입니다..

@Basis_Vector 4 жыл бұрын

렉스턴도 솔직히 돈값하니? 라고물으면 말못합니다.

@silvasong872 4 жыл бұрын

렉스턴이나 모하비나..도긴개긴 .. 차라리 모하비가 더낫다고 봅니다... 렉스턴의 장점은 시내주행시 시원시원한다는점...ㅋㅋㅋ

@user-nc9wx6zg1c 4 жыл бұрын

더뉴모하비와의 리뷰를 몇개 봤는데 렉스턴 승리 정숙성 안락함 실내 운론 체급이 다르니 파위는 모하비 승리

@pepsico9580 4 жыл бұрын

v6엔진이 v4엔진쓰는 렉스턴보다 정숙성이 떨어지면..

@Kumaboy 4 жыл бұрын

모하비더마스터 눈길주행 ㅋㅋ 범퍼카인줄 4륜시스템이 12년전모하비꺼 그대로...

@user-pb5zf3vn4y 4 жыл бұрын

울 아부지 이번에 모하비 더마스터 뽑으신다고해서 영상이것저것보는데 죄다 혹평이네요 ㅋㅋ 걱정이네요 멀미가 그렇게 심하다는데 쩝ㅋㅋㅋㅋ

@user-vk6fr9wu6n 4 жыл бұрын

카라반 견인용으로 쓰려고 계약해놓은 상태인데 레인지로버 보그로 바꿔야겠네

@user-er4we8zm9v 3 жыл бұрын

차값이 몇배차인데 ㅋㅋㅋㅋ 장난하시나

@dohunkim9348 4 жыл бұрын

더마스터 차주인데 좋던데

@user-yy9sp2vo1j 4 жыл бұрын

리뷰하신 장소가 어디에요 너무궁금해요

@nam0m0 4 жыл бұрын

기본틀은 살리고 그대로 사용

@JJ-hp6kd 4 жыл бұрын

차알못이지만...왠지 텔룰라이드 들여오기 싫어서 모하비에 장난친 거 아닌지..그런 생각을 지울 수가 없다.. 겉모습만 번지르르하게 손 좀 봐주고...내부랑 하체는 아작내버린...

@ygyg0504 2 жыл бұрын

모하비차주들걱정하지마셔...중고차값안떨어지는차종이니까...내차걱정이나하자...차값팍팍떨어진다...ㅋㅋ

@ryura6467 4 жыл бұрын

ㅎㅎㅎㅎ 드디어 모하비내요

@nature0903 3 жыл бұрын

모하비 존나 좋다 대한민국 suv중 최고의 차이다.

@realreal3558 2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@user-ni6yn9rx2j 4 жыл бұрын

잘보고 갑니다 아재라이드 항상 잘 챙겨보고있습니다~ 언급하신 익스플로러 리뷰도 상당히 기대 되네요 ^^ 잘보고갑니다!

@manking8868 4 жыл бұрын

이금액대 어떤것 타야하죠 솔루션좀 .. 고민중입니다.

@user-cl5ge8ec3r 2 жыл бұрын

모하비 사골엔진이고 뭐고 까는거 인정하고 겸허히 받아들이는것은 이해하겠는데 깔만한 차량은 절대적으로 아니라고 생각합니다.대놓고 까시면 안되죠!!!!!!!!!!!!!!!!

@lucialee369 4 жыл бұрын

아무리 늦은 시간이라도 꼭 보고 자야하는 아재라이드!!! '자유주행'에서 빵~ 터졌네요! 오늘도 알찬 리뷰 재미있게 봤습니다.

@tooki4955 4 жыл бұрын

텔루라이드를.. 팔아야지 ㅜㅜ

@dhm3935 4 жыл бұрын

운동화에 기지바지... 슬프네요...

@xiahoudun7489 3 жыл бұрын

10년전에 탔으면 따로노는 승차감이 훌륭한 승차감이 었는지 궁금합니다. ㅎ

@user-wo1vf1lu6x 4 жыл бұрын

제발 모하비 이제그만좀 보내주고 텔룰라이드좀 가져오자 펠리세이드 싫어서 기다리고잇다 ㅜ

@Ohpro 4 жыл бұрын

15년식 모하비 오너입니다 승차감은 솔직히 와이프차 크루즈 보다 못합니다만 운전하는재미가 있고 무엇보다도 트레일러 견인차로는 이만한게 없지요 제가 유일하게본게 6기통과 에어스프링 인데 16년식부터는 에어스프링이 빠졌더라고요..(트레일러 견인시 최고의 메리트) 고로 그냥 제차 수리하며 폐차까지 타야되겠네요

@user-xf7lu1pf2c 3 жыл бұрын

부인 또는 아내 영어그만 지겹다

@Ohpro 3 жыл бұрын

@@user-xf7lu1pf2c 뭔소리야 유 크레이지?

@user-kf4tq7yg7b 4 жыл бұрын

황대표님이 말씀을 엄청 잘하셨던거라는걸 이번 영상으로 알게됨

@bandalpooh 4 жыл бұрын

모하비 카페에서 아재라이드 링크 걸어놓고 자기들 차 까인다고 부들부들 하던데 링하사 보는줄 알았네 ㅋㅋ "하비를 보듬어줘야 더 성장하죠~" 이러는데 개선점이 분명한 차를 보듬으면 퍽도 성장을 하겠네; 문제를 제기하고 고칠부분이 있으면 지속적인 피드백을 주어야 제조사에서도 쓴소리로 받아들이고 개선하는거지. 이 차의 문제는 제조사에도 있지만 차량의 문제를 모른척하고 이유불문 좋다고 빨아제끼는 몇 진골 오너들에도 있음;;

@1st_kiki 4 жыл бұрын

3주전에 제주도를 다녀왔는데 그때 3일은 모하비 3일은 G4렉스턴 대여했는데 우선 모하비는 주행감은 시원하나 과속방지턱이나 공도에서 달릴때 멀미날 정도로 우당탕 거리더라구요... 확실히 디자인도 예쁘고 마감도 훌륭한데 반면 G4렉스턴은 조금 답답한 주행감이라도 안정적으로 운전이 가능해서 멀미가 안나서 좋았어요 둘다 조용하고 좋은차 맞는거같은데 확실히 모하비는 마지막 끝물 뽑으러 나온차 맞는거같습니다

@lwbllmh 4 жыл бұрын

모하비 패스 텔루3.8기다리는1인 좋아요

@user-er4we8zm9v 3 жыл бұрын

펠리 쏘렌토 오너들 존나 많네요 ㅋㅋㅋ 지들이 타는차고 최고야

@RC-eb1rv 4 жыл бұрын

기본기가 없다. 는 말이군요

@user-dlfoehfbkajbdkufhioer 4 жыл бұрын

선추천 동시 감상.

@user-dz5uq4fv5n 4 жыл бұрын

모하비 가느니 GV80가긴 갭이 너무 크고... 펠리가자니 4기통 디젤이 맘에 걸리지만... 그래도 셋중 가라면 펠리로 가는게 좋겠음.

@user-xm8bd8er5p 4 жыл бұрын

트럼크 높이는 손으로 밀고 내리고 조정 가능하죠 조정후 트렁크 닫힘 버튼 누르고 있음 소리가 난후 높이 저정 됩니다 ㅡ ㅡ

@chuccaru5753 4 жыл бұрын

아니 이건...무쏘와 경쟁하는 틀니비 아닙니까.

@user-wb9tz6pu3h 3 жыл бұрын

타보지도 않고 모하비 살 능력이 안되는것들이 까는거임. 프레임 바디 특징을 모르는거 같음. 막말로 저기 리뷰 노인네들 방지턱 과속으로 넘어가는데 안흔들리는 차가 어딧어?

@user-vn7vh5lt9r 4 жыл бұрын

만약 텔룰라이드가 없었다면... 어떻게든 좋게 봐줄수 있는 사골의 명차지만... 텔룰라이드가 있는데고 굳이 국내에는 텔룰라이드 없이 다시 모하비를 내놓은 것은... 그냥 장사꾼의 한수로 밖에 보이지 않는다....

@tengcoo 4 жыл бұрын

텔루 실제로보면 모하비보다 작아보이구 사진보다 별루임 해드램프 작아보임 모하비는 사진보다 실물이 더 멋짐 텔루 나오면 저도 텔루살거지만

@never-er 4 жыл бұрын

애초에 현기차는 프레임차를 사는게 아니죠. 제조사마다 잘하는게 있고 못하는게 있습니다

@user-pw1ih6wr8e 4 жыл бұрын

@@tengcoo 뭔소리에욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wy3dw8fb4f 4 жыл бұрын

텔루 한국에 출시해도 존나게 깔거임 ㅋㅋ

@MyCrom7 4 жыл бұрын

장사꾼 따지기전에 님같으면 팔리지않는 프레임차를 돈들여 개발할래요?쓸만한 프레임차가 국내있다는게 다행인거지요

@hyunjinoh7098 4 жыл бұрын

와 후방 방향지시등이 아직 전구,, ㄷㄷ

@Driveinseoul 4 жыл бұрын

Hyunjin Oh eq900도 전구였어요

@roooottt 4 жыл бұрын

@@Driveinseoul eq900은설계부터가 led였는데요?

@jygjlov8729 4 жыл бұрын

흉기차는 정말~ 양아치 기업을 못 벗어나는군요...ㄷㄷ

@pigeon8198 4 жыл бұрын

@@Driveinseoul LED였습니다

@grimhuman8063 4 жыл бұрын

대머리로 나오시는 선생님. 혹시 예전에 GM대우에서 근무하신 분 아닌가요? 2010년 전후로 신차발표회때 동영상중계할때 본 것 같은데....... 성함이 궁금합니다.

@user-fr6jf2ty6l 4 жыл бұрын

민머리라고 하셔야죠..대머리가 머에요

@grimhuman8063 4 жыл бұрын

@@user-fr6jf2ty6l 네 언급한 선생님께 죄송하다고 전달 좀 해주실래요? 수고하세요.

@grimhuman8063 4 жыл бұрын

@@user-fr6jf2ty6l 그리고 머에요가 아니라 뭐에요 라고 쓰셔야 합니다

@grimhuman8063 4 жыл бұрын

@@user-fr6jf2ty6l 그리고 대머리란 표현은 낮춰부르는 말이 아니랍니다. 제가 님 얼굴을 상판때기 라고 부르면 낮춰부르는 거지만, 면상이라고 한다면 그냥 쓰는 말인거죠.

@user-rc3jg6kn8n 4 жыл бұрын

@o_jiiin_o 4 жыл бұрын

모하비 차주분들 속쓰리겠네 ㅋㅋ 아재들 야무지게 돌려까네요 칭찬이 한마디 없노 ㄷㄷㄷ

@user-uz8iu8vm9d 4 жыл бұрын

대형사고 나면서 황천길 가는도중에 모하비 떠올려봐라. 저승에가서 모하비의 소중함을 느낄땐 이미 늦었다.

@o_jiiin_o 4 жыл бұрын

모하비는 뭐 탱큰줄 아나 ㅋㅋㅋㅋ

@user-po4oh4ud4g 4 жыл бұрын

진짜 모든 자동차 리뷰 중에 실제 현장에서 일하신분들이 집적 시승기 설명 해주셧어 정말 신뢰가 갑니다.타 사이트는 기자분들이 시승기 올리지만.. 여기 아재라이터는 집적 실무에서 일하신분들이 설명해주셧어 정말 큰도움 됩니다앞으로도 솔직한 시승기 기대할게여 정말 감사합니다 아재라이터 홧팅!!!

@kailash2857 4 жыл бұрын

공감합니다. 차 리뷰중에서는 제일 낫네요.

@user-xf7lu1pf2c 3 жыл бұрын

몸이 노하여 승강기 타도 어지럽다고 할분들 버스는 어쩌나

@user-ev5sb2pb7d 3 жыл бұрын

초창기타고 2016년식 재구매해서 타는중입니다 이해못하시죠? 묘하게 운전재미 좋아요

@user-wr2cc7fp6b 3 жыл бұрын

대단하시네용ㅋㅋ

@user-ud8gy4mo5i 4 жыл бұрын

이전에 잘나가던 회사 ob들이 모여서 지금의 회사를 까는 그런 느낌도 있네요 ㅋ 근데 현직에 계셧을때 지금기준에 와 대박이다 이런 프로젝트들이 뭐가있는지 궁금 하긴 합니다ㅋ 오천만원 기준으로 패밀리카 보고 있는데 리뷰들 보면 살차가 없음ㅋ 좋다고 하는것들은 아예비싸거나 아님 밑에 등급ㅇ던가 ㅋ 이번에 나온 쏘렌토 좋다하는데 그 기준도 모르겟고 어떤 리뷰어는 suv 패밀리카 추천한다고 봤더니 gle추천 하고ㅋ 허세들인건지 차팔려고 그러는지 모르겟고 이번모하비도 만족한다는 사람도 있고ㅋ 오천가격대에 저정도 사이즈 suv가 뭐가 있을지. 렉스턴? 트래버스? 익스? 십년탄다 가정후 유지보수비 까지 고려하면? ㅋ

@CarguyKr 4 жыл бұрын

언급하신 세 차종 중엔 트래버스 추천합니다!

@user-ud8gy4mo5i 4 жыл бұрын

@@CarguyKr 감사합니다 이번 레드라인인가 멋지던데. 유심히 다시봐야겟네요

@trackonme 4 жыл бұрын

컨셉이 애매한게 문제같아요.

@user-oy4yf5kz4q 3 жыл бұрын

내친구 드림카 ㅎㅎ

@owenchoi153 3 жыл бұрын

KOREA GClass ㅋㅋㅋㅋㅋ 한국에 마지막 남은 프레임바디이기 때문에 어떻게는 남았으면 하지만 이젠 텔룰라이드에 그 자리를 넘겨주고 예전 코란도 자리로 갔으면 ...

@user-et1us3ev7c 3 жыл бұрын

모하비최곱니다 어지간한수입차보다좋네요

@SForce7 4 жыл бұрын

뒷자리 업다운 기능만있어도 편하게 탔을거 같습니다.

@mrhsk0908 4 жыл бұрын

타이어 체인 걸려면 간격이 넓어야 편한데

@user-zi2zg1fz8j 4 жыл бұрын

살려고 했는데 다들 나한테왜그래?

@user-vm1wg1ui1s 4 жыл бұрын

운동화에 기지 바지 입는 분들 다운 리뷰 잘보고 갑니다

@vol8158 4 жыл бұрын

이제 모하비도 스타렉스처런 우려먹기 가는건가,,, 너무 비싸다 난 저 가격에 모하비 살빠에는 카니발 거의 풀옵션 뽑겟네

@cho7273 4 жыл бұрын

황순하 대표를 다시 컴백 시켜주세요.

@mshsey 3 жыл бұрын

난 오너는 아니지만.. 개인적으로는 G4렉스턴 뒷차석이 더 끔찍했음

@jinthree4016 2 жыл бұрын

G4렉스턴은 렉스턴 스리즈중 혹평 일색이죠 좋은게 단 한가지 뿐 배기 5등급 아닌것

@Pa-Yeol 4 жыл бұрын

모하비가 빼박까이는 점 1차 페이스리프트 아니 0.5차 페이스리프트 시기였던 2015년~2019년에 EPB/부츠타입/오토테일게이트/네비게이션 포함한 인포테인먼트 송풍구 상단에 위치적용까지도 했더라면 덜 까이고 남았을텐데 반응이 여전히 썩 신통치않았고 2019부터 현재까지 1차 페이스리프트는 이제서야 적용시키면서 여전히 시대의 트렌드를 전혀못맞추는 패들쉬프트/2열 4존 에어벤트 즉 송풍구(상단과 하단 동시적용)/2열 통풍시트(6인승만 적용)/스웨이드 천장재질/BVM까지 미적용되어 싹 다 까먹어버리니 지바겐과 비교하기조차 민망해요. 이건 진짜 현대기아자동차 기획하는 작자들은 고의적으로 소비자를 기만하려는 추악한 행태가 만천하에 드러내는 꼴이죠.

@no_elec 4 жыл бұрын

진짜 댓글보다가 느끼는 점은 모하비는 골수팬들이 있구나라는 점. 모하비 오너들이 어떤 차를 비교 시승해보고 이정도면 좋다고 하는지는 모르겠는데 제대로 시승을 해봤다면(다양한 조건에서하는 시승, 30분 타보는건 시승이 아니고 착석기 정도임) 이렇게 풀발기하며 달려들진 않을 것 같다는 생각이 더 확실하게 듬. 그냥 V6 디젤에 프레임이라는 자부심으로 자위하며 타면 스트레스는 안 받을 듯.

@user-fp7bs1li2f 4 жыл бұрын

모하비때문에 텔루라이드출시를 안한거 아닌가요?

@cherokee4650 2 жыл бұрын

윌 아니고 훨 맞습니다.

@user-hr2be3fg6h 4 жыл бұрын

모하비 고속에서 주행감은 생각보다 괜찮습니다. 하지만 저속승차감은 에어서스 있는 모델이지만 승객이 날라다니죠.

@user-hr2be3fg6h 4 жыл бұрын

@@oiiio9673일단 모하비 오너면 까고 보시는 분위기네요~ㅎㅎ 생각보다 괜찮다는 거지 완전 좋다라는 게 아닙니다. 제 댓글의 핵심은 프레임바디 의 한계를 느낄수 밖에 없다는 이야기입니다. 솔직히 한단계 아래인 쏘렌토가 승차감만 본다면 조금 더 좋은것같습니다. 기준없이 차량별로 비교하면 이야기가 끝이 없습니다.

@user-hs4or3bf4q 4 жыл бұрын

@@oiiio9673 고속감은 트래버스보다 bmw m 시리즈가 더좋아요 왜 차종이다른거랑 비교를 ㅋ

@user-iz8ws7so5g 4 жыл бұрын

모하비 제원상 스펙보다 실제 실내 공간 사이즈 작게 느껴짐 겉만 ㅈㄴ 커보임 프레임 바디라서 그런건가여

@user-pm5eb8hq6h 3 жыл бұрын

모하비 중독성 있는 차입니다 제대로 타보심 다른차 타고 싶은 생각 전혀 없습니다 잠시 운전해보곤 판단하심 안되죠

@leedonghyup 4 жыл бұрын

스포티지를 초기형처럼 저렴한 프레임식으로 만들고 텔룰라이드 들여오면

@oonsang720 4 жыл бұрын

대한민국에 같은 바디온 프레임인 G4렉스턴 2020 차량에 대해서도 시승을 부탁드립니다. 그리고 모하비와 비교도 함께 부탁드립니다.

@blueocean8789 3 жыл бұрын

머플러 벤츠따라했나 gle도 그러던데 ㅋㅋ

@user-oo1wd1zv5s 4 жыл бұрын

자율 주행이 아닌 자유 주행차 ㅋㅋ 운전자 의도와 상관없이 지맘대로 움직이는차 역시 명차 ㅋㅋ

@atm4107 4 жыл бұрын

제주도에서 모하비 렌트해보고 정말로 실망을 했습니다. 승차감이 어떻게 이런차가 있을까 할정도로 나빴습니다. 잔진동 두루구구루루구 우당탕탕 난리도 아니였죠. 방지턱 넘을땐 뒷자리 점프하고 트렁크 짐도 점프하고 쾅쾅ㅋㅋㅋ 그런데 듬직한 맛을 잊을수가 없더군요. 결국 작년에 새차로 구매했습니다.

@sw-cc3ve 4 жыл бұрын

그렇긴 하지만 차량 용도 생각해보면 승차감은 조금은 떨어지는건 감안해야하지 않나 싶네요 그리구 서스펜션의 위치를 변환시키면 승차감은 훨씬 좋아진다고 하네요 직립형인가 그거로 바꾸면 개선된다고 하네요.

@htl5904 4 жыл бұрын

결말 무엇 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zq7qz7vt4i 4 жыл бұрын

모하비라...제네시스gv80 나오면 단종될듯

@user-rp2lt5xq5y 4 жыл бұрын

어딜가나 개발리내 ㅎㅎ

@user-uv6lv8to2z 4 жыл бұрын

저는 16년식 주행 5만키로 4년동안 타고있는데요 디자인도 질리지않고 항상 듬직한 느낌이 마음에 들어요 요즘도 세차하고나서 제 흰둥이 모하비를 보면 아직 설레인답니다 요철 통과시에 뒤좌석 인원이 있을땐 주의해서 통과하면 되지요 고속도로에서 110~120에 달리다가고 악셀 꾸욱 밟아주면 빵~~하고 치고 나가는 맛도 좋아요.. 뻥뚫리는 느낌이죠 오프로드를 달릴일은 드물지만 그 가능성만으로도 든든한 기분이들죠 이따금씩 7인용으로도 이용하며 차두대로 안가고되고 요긴하게 활용되기도 하지요 차의 성향을 알고 주행습관을 들이면 익숙해지실꺼에요 모하비니까요 ^^

@YG-tz2fk 4 жыл бұрын

20:21 모하비를 좋아하는 사람들이 많긴 하지만 텔루라이드가 지금도 많은 관심을 받고 있어서, 그걸 국내에 팔면서 모하비로 이름을 바꾸기엔 쉽지 않을 거 같은데요

@mcdonnelldouglas4261 4 жыл бұрын

그러면 기아는 민심 잃는거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@shlee3511 3 жыл бұрын

전 그래도 내일 모하비 구매 하러갑니다~ 유투브 보면서 느낀건데 어차피 국내차 좋은차 없어요~ 국내차 좋은평 없어 그래도 애국 하렵니다

@kslee1595 3 жыл бұрын

덜 나쁜 차는 있죠

@TV-lu2qm 4 жыл бұрын

승자는 08년에 모하비 사신분

@user-kf6zf7me6o 4 жыл бұрын

16:16 조수석 탑승자의 쌍용 사랑은 계속 됩니다. . .

@sanghyeuplee2118 4 жыл бұрын

편집장님이 모하비를 엄청 까시네요 ㅋㅋㅋ

@sungbeompark2198 4 жыл бұрын

V6. 3.0디젤,후륜베이스 5천만원,나름 틈새 시장 대체제가 없음ㅎㅎ

@user-hn5yr7oy8t 4 жыл бұрын

모이신김에 차한대 만드시는게 어떠실지... 최고의 안목을 지니신분들 이신데 차산지 24일 만에 팔아야겠다는 생각이드네여

@rldirh55 4 жыл бұрын

텔루라이드를 안파는 이유는 팰리세이드가 안팔릴까봐서 그런 것같아요.

@UncleJJ 4 жыл бұрын

바디온 프래임 차량이고 오프로드를 겸하는 차량에 휠 베이스를 넉넉히 두는건 괜잖은 건데... 이번 리뷰는 아쉽네요.. 도요타 랜드쿠르저와 비교하는게 어떨지 생각해 봅니다.

@Basis_Vector 4 жыл бұрын

모하비는 오프로드겸용으로보기에는 애매모호한부분들이 매우많습니다.

@jayjayyeon9451 4 жыл бұрын

리뷰어들이 오프로드 기능적인 면은 모르고 외관 디자인만 집중하느라 아쉬운 리뷰죠.

@user-rp3sc2gy4w 4 жыл бұрын

텔룰라이드가 그냥 나왔어야 됨..

@user-cf4mz5gb2g 4 жыл бұрын

같은 바디온프레임인 랭글러, 렉스턴스포츠도 이렇게 까이진 않았던거 같은데 흠.

@user-yy3rw8rn1f 4 жыл бұрын

가격이 5천이 넘어서 그런듯 ㅎ

@htl5904 4 жыл бұрын

사람들이 쌍용은 여건 후달리면서도 최선(?)을 다해서 내놓았다고 보는데 기아는 12년 사골에 껍데기랑 내장재만 바꾼 거 출시하니까 성의없다고 보는듯...

@momo-ji2lb 4 жыл бұрын

충성도 높은 팬들을 꼼수(외관)로 속인경우.

@user-ub5me5tk8j 4 жыл бұрын

대관령넘어갈땐 조심하세요! 횡풍에 앞서가던 모하비가 심하게휘청하는거보고ᆢ 움찔했습니다 ㅡ조심! 오프ᆞ장거리=쌍용ᆞ쉐보레 시내바리=현대ᆞ기아 선택하세요

@kailash2857 4 жыл бұрын

장거리 고속 주행안정성은 쉐보레가 탑입니다. 예전에 아반테 옆에 타고 가는데 속도가 100 넘어가면 정말 불안했던 기억이 납니다. 현기차는 하체 안정성에 정말 소홀한것 같습니다. 그래서 차좀 아는 분들은 대우쉐보레차 이외에는 아예 눈길도 돌리지 않는 분들도 있습니다. 물론 시내에서 주로 주행한다면 현기차가 여러모로 좋지만.

@user-wg7ou6gy2x 4 жыл бұрын

렉스턴 모하비 차대차사고시 모하비폐차 렉스톤 엔진룸 파손X

@user-nc9wx6zg1c 4 жыл бұрын

렉2노블 주행안정성 최고 고속도로 170에 한손으로 코너링해도 안정감이 느껴짐 하지만 5등급이라 폐차하라 하는데 환장할 노릇이다 매연2프로 나왔는데

@user-wg7ou6gy2x 4 жыл бұрын

@@user-nc9wx6zg1c 폐차하지마셈 그거넣어여 엔진필터