с четырьмя фарами интереснее выглядит, да и в целом дизайн кабины как то по приятней, не такой угловатый

Ага, с четырьмя он как-то повеселее будет ;))

А где хоть слово за 170?

Идея для нового видео!!! Индексы автомобилей, 5510, 5511, 5490 , паз3205, газ 2410, ваз 2106, камаз 4311, урал 4320, и т.д. это не просто модельные номера, это меж отраслевые индексы в которых зашифрован тип транспортного средства и масса, иногда и более.

Пойдёт. Но мне ТАТРЫ во всем нравятся. Работал на них. Камазы перед Татрой это ничто-полная фигня особенно при СССР. Да и сейчас Камазы не на много лучше.

Ещё в 90е грузил Камазы с длинным кузовом.

а для чего такая строгость в цветах? нет информации? а хаки значит не из ранних цветов

@@user-sl5yr4lw3e В хаки, обычно красили КамАЗ-4310 и КамАЗ-43112 - трёхмостовые. Это не строгость, это наверное унификация.

@@dmitriikarabazhak868 а, ну типа армейский

Пожалуйста!

Вот, а то я,тоже при союзе не слышал название НефАЗ. Спасибо вам огромное! Афтору двойка

Чисто с точки интереса а не проще было чем делать ниокр по созданию нового построить завод и в уже ездящий Маз бескапотник добавить третий мост чтоб 15 кубов брал и сразу запустить. После перестройки как маз стал самостоятельным он и добавил 3 мост спокойно,в союзе мазы капотники в основном были двухмостовые. Была бы унификация.

Кразы были лучше а с ТАТРАМИ не сравнить. Не зря их массово покупали в СССР как и Икарусы. Только стыд за отечественный автопром как и строительную технику. Сам работал в 80х на японской технике и видел немецкую и не просто видел практиковался.

Ооо Сергей Заикин. С КАМАЗами у тебя слабо. Когда читаешь в книжке и которую написал какойто пропагандист, все впорядке. А когда садися и работаешь ,это уже совсем другая история. В 1977 году пришли на Крымскую АЭС камазы и возили они песок с карьера по ровной дороге. До дороге ходила водовозка и брызгала дорогу чтобы пыли небыло. Через месяц все в мастерских на ремонте. Это первую неделю две ездили и радовались как будто бы на иномарках. А позже у них бругие фейсы были. Одной рукой рулили другой слезы вытерали. Двигатели у них слабые и со всех щелей то масло то тасол. Тем более что первые самосвалы шли с делителями. Позже хоть додумались их оставить только на тягачах. Кто то написал что грузоподъемность 15 кубов. Если ваты то да. Вообще первые самосвалы были 10ти тонные. А удельный вес песка 1,4 а мокрого 1,8 тонны в кубе. Вот и выходит что он 7 кубовый , а никаких 10. Все зависит чем его загрузишь. А вообще он 10 тонный. Сцепление у них слабое. При полной загрузки у бывалых при трогании сцепление воняет горелым. КРАЗ хоть и трактор ,но он гораздо лучше. ЗИЛ неплохо но тоже слабоват. МАЗ отличный но он без подрамника и разгружать его нада на ровной площадке , а под уклоном кузов в сторону слитает. Но то уже другой вопрос. А КАМАЗ это большой вопрос.

Работаю на экскаваторе и приходилось грузить и возить что грузил нп ТАТРАХ,Камазах и Кразах про МАЗы молчу. Татра это машина,Краз ещё пойдёт но Камаз и Маз это металлом как Петрушки советские и нынешнии.

@@igorlagyt Согласен. Я в Москве имел такое счастье с ними сталкиваться. С 1979 года я работал водителем , перед этим токарем и в дальнейшем механиком по эксплуатации и ремонту автопрома. В Москве я занимался котлованами и в последствии обратной отсыпкой. Татра это лучшая машина на площадке. Она 20ти тонная и сзапасом мощности. По кубам она брала и подписывала 13 кубов. При этом на площадке она вела себя прекрасно. Камаз заезжал с нарощенными бортами и иногда оставался не доехав до нужного места. Он лабый десять тонн не тянет на песчаном покрытии , а суёт тоже товаротранспортную на 13 кубов. Я ощитывал и доказывал что там 7 кубов и в дальнейшем Камазы на площадку не запускал. С ними одни проблемы. Был случай Камаз в карьере загрузился мокрым песком. На улице было чуть больше 20ти градусов мороза и пока он доехал песок примерз и смерзся. Выхлопные в кузов до лампочки. Кузов поднял песок не сошел и кузов рухнул в сторону. Когда подняли этот Камаз похож был на пропейлер. Раму на выброс. Были у меня еще ВОЛЬВО ,СКАНИИ и МЕРСЕДЕСЫ. Они были сорока тонные. Это конечно сказка. Они что пустые ехоли сотку , атнекоторые гонщикии стодвадцать , что груженные. Такое впечатление что груз они не чуствовали. Но Камазы нерв посрывали. Не Камазы а их кучери.

GUF 220 C

Пруфы есть?

@@user-xc1kq8fm1t да это знает любой кто занимается историей автомобилестроения. Есть ещё советские фильмы снятые в то время и рассказывающие об создание автомобиля камаз на основе американского грузовика. KZfaq пожалуйста набирайте... Впрочем любой поисковик даст ту же самую информацию...

@@ubatr документы там есть?

@@user-xc1kq8fm1t по заданию партии и правительства было специально отправлена делегация ведущих инженеров автогиганта ЗИЛ... . Первый прототип камаза назывался ЗИЛ -170.... Кстати первые камазовские движки собирал Ярославский машиностроительный завод .... Потом это всё было передано в набережные Челны... И в конце концов Не тратьте моё и собственное время всё это в свободном доступе!))) Абсолютно ничего секретного !)))) За основу был взят именно этот американский грузовик. ..

Спасибо!

Ну что сказать, КрАЗ - сила

КрАЗ-это машина!камаз-2 недели,и в стойло.Рсзвалился.

@@user-rs2sg1wz8c в руках индейца любая техника - металлолом.Пересел с "это машины" КрАЗ - 256 на КамАЗ -55111 в 1994 году,татарин после людоеда очень порадовал.

Камазист такой попался.Как то двумя КамАЗами выбирались из таёжного посёлка по заброшенной лагерной дороге после дождя,я устал второго вытаскивать из каждой лужи,машины одинаковые,резина и загрузка тоже.

@@Vitaliy740 кому и навоз-шоколад.Мне предлагали перейти на новый камаз.Остался на старой машине.И механик сказал,что правильно сделал.Я на кразе в таких дебрях дороги отсыпал,что камазу и не снилось.Он сам себя не тащит,не говоря уж о грузе.

Спасибо!

вообще то иноплонетяне

Спасибо!

Уже в те времена рождались планы по уничтожению завода ЗИЛ...

Нет, там изначально планировалось строить новый завод, КБ ЗИЛ было выбрано для проектирования машины из-за высокой квалификации конструкторов, хорошей оснащённости и идеологической безупречности, в отличии от НАМИ, где директор стоял по партийной иерархии ниже. Техзадание было дано минавтопромом изначально для проектирования машины с компоновкой кабина над двигателем типа МАЗ-500, без привязки к технологическим линиям завода и.е без огромных ограничений которые всегда загоняли конструкторскую мысль в узкое поле для маневров. Выделялись все средства необходимые для проектирования, но все знали изначально о том что машина на ЗиЛе выпускаться не будет. Другое дело, что после не разрешили разработку безкапотника и все перспективные молодые конструкторы перешли на КамАЗ. Такова была участь многих заводов в СССР, всегда более новый оказывался могильщиком предыдущего. АЗЛК-ВАЗ, КамАЗ-ЗиЛ, лишь ГАЗ и МАЗ исключения, это связано с отдельной республикой, поэтому МАЗ имел больший политический протекторат

Согласен, и получив от ЗиЛа такую прекрасную разработку, по сей день нихера нового не придумали кроме того чтобы лепить комплектующие от иностранных грузовиков, увы(((

@@user-rk7jg7jj1b " прекрасная" разработка?

@@alyaksandrmaroz7561 на тот момент была таковой

Совершенно верно

Спасибо и вам

Думали и знали. Изначально было задание разработки совершенно нового автомобиля и завода для него. И проектировщики завода тесно сотрудничали с конструкторами и технологами автомобиля.

@T72driver МАЗ делает

Обрезал и в основном когда прицеп цепляли, что бы при подъёме дышло не цеплял

@@mentol6471 Да, и она осталась основной..

А я слышал что грунт к кузову налипал, и из за длины кузова происходил перевес и КамАЗ на «козла» вставал

@@mentol6471 5511 тоже были с коротким кузовом, если я не ошибаюсь, 55111 дали индекс 13 тонному камаз у, а 5511 был 10 тонный грузоподъемности

@@danisabdulmanov2518 Не то, чтобы на "козла" вставал, но передняя, управляемая ось, очень заметно разгружалась, из - за чего иногда, особенно на скользкой дороге, было невозможно повернуть!

Интернешнл COF-220

@@dmitriy_auto не только. Ступицы Dayton ставили на Ford, Kenworth, GMC, и прочие грузовые авто.

тоже самое с легковушками ,те же жигули пошли с фиата 124,а прообразом волги стал американский автомобиль

и сейчас на лады ставятся реношные вариаторы (не на все)

@@immortalityzv Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана и было выполнено в кратчайшие сроки. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезён в СССР и за 6 месяцев собран под наблюдением американских инженеров во главе с руководителем строительства Джоном Найтом Калдером.

Наследство от разработчиков! А вдруг страна бы разбогатела и и поставили бы вторую пару. Еще один анахронизм решетка с правой стороны на облицовке. Люк под ней убрали довольно быстро, зимой с ним холодина была, а решетка осталась.

😄

Кузнечиками самосвалы КамаЗ - 65115 называли потому первый выпуск этих машин красили полностью в зелёный цвет.

@@user-jj9qw4ov3y нет , потому что задняя часть кузова была сделана не продумано, слишком длинный изгиб , и при выгрузке их поднимало вдыбы и поэтому кузнечик

Спасибо!

Придумываю идею для ролика, потом ищу под нее информацию в интернете, пишу сценарий

@@dmitriy_auto а ну ладно

Ничего страшного, без этой информации хуже вам не будет

@@dmitriy_auto Ахахаха,похлопаю ! :)

Роберт Петрович из фильма "Расставание"

Вернуть название зил на китайские грузовики ?? Москвич то уже вернули ))))

Собякин СС там уже дома понастроил и продал приезжим.

@@user-ig9es2yy6w Знаем. На новом месте а то Торпеды одинаковые и не заводская команда уже.

Для чего? Чтобы что?

@@user-st8sw7gw4q На ЗИЛе разработали первые Камазы 157 и 170е. Завод в Набережных Челнах строился филиал ЗИЛа. Тем более сейчас нет завода ЗИЛ(ЗИС).

Да за счастье было сесть на КамАЗ.

@@failmusin6204 и это правда...

Вместо слова (замучил)) там вроде бы другое...😂

МАЗ - трудяга! КамАЗ - стиляга! А Колхида - бл*дь Так говорили в 80-ые.

@@user-zj5zk7wb5l ну на любителя.

Есть почти в конце видео с поднятым кузовом

@@user-qq8jc8yk9d Точно. 5:44 ))) Да, именно такие были первые КамАЗ-5511 - вертикальные рёбра жёсткости и длинный задний свес кузова без заднего борта.

Точно

Не Зил тому -вина! А, жид пришедший к власти ! Слово жид в множественной форме!

А разве Камаз и Зил одного класса грузовики?

Зил и КАМАЗ выпускали грузовики разной грузоподъёмности.... Они не могли конкурировать.... Это все равно, что конкурировали бы ВАЗ и УАЗ....

@@user-ls7xw7pd8w зил создал камаз и потом передал чертежи новому заводу,который сам и создавал

Не Стар Плюс, а просто Стар, даже можно сказать Супер Стар. А если серьезно, то не знаю, кто это.

Все об этом и так знают

Да не как раз первые собирались на ЗИЛ,и тогда ни кто не думал передавать в татарию и кстати первые были не самосвалы а ботовой5320

@@user-di3ej9dg3j Вы путаете : ЗиЛ-170 и БЕЛАЗ-5320. Зил так и не довели до характеристик приемлемого уровня. А БЕЛАЗ стали выпускать в Набережных Челнах. Но первые промышленные партии были только в 1981 году.

6:14 Первые прототипы КамаЗа были изготовлены на межотраслевые испытания на ЗиЛе , , колесные диски зиловские , бампер зиловские , на капоте абравиатура ЗИЛ , стойки боковых зеркал были кразовские , да и сама кабина резко отличапась от конвейерной сборки , а вообще эта модель разрабатывалась ЗиЛом под руководством главного конструктора А.М.Кригера , а образцом создания был американский Интернационал.

Без них никак

Это как раз год его основания

@@pit8308 в 70х это был НЗАС, а НефАЗом он стал в 90х

Ок

Что есть, то есть

6:14 да , ковшеобразный кузов НЗАС срисовал с Магирусов .

зил 172 - не было, а зил 170 - это не камаз 5511: сначала зил 170 (он же камаз 5320) - бортовой 1976г., потом камаз 5410 - седло 1976г., потом камаз 5511 - самосвал 1977г.

баба яга (крокодил) 133 по -моему не был самосвалом: первый камский самосвал - камаз 5511

Нет ЗИЛ 664 если точнее ,где появился намного позже

6:14 ЗиЛ - 133ГЯ стал сходить с конвейера в 1982 году , как он мог быть первым КамаЗом ? 6:14

@@user-jj9qw4ov3y С конвейера, а первую рабочую модель сделали ещё на ЗиЛ воском заводе когда на в Челнах завод только только построили, и там на нем уже стоял движок который потом на КамАЗы попал.

Теперь знают😅

Это лишнее

А изначально завод камаз строили под какой автомобиль ???? Под Оку ? )) Изначально заказали проект камаз на зил еще изначально выбирали между нами и зил разработку камаз но предпочтение отдали зилу. . ..

@@-..2243 Ну как бы не совсем так, завод строился не под камаз а под выпуск грузовых автомобилей, а ЗиЛ предложил обновить свой модельный ряд, но в итоге было решено продолжать выпуск зил130 а ЗиЛ 170 ушёл на завод в набережные челны. И пуйло фуйло!

Да знаю, знаю

Но неточная, но копия

Не Ford, а Inter COF 220.

👏

Неееет!! Пожалуйста посмотри этот ролик!! Ну пожалуйста!!! Ты не можешь так жестоко поступать!!! Заа чтттоооо??!?!?! 🤣🤣🤣🤣