КАК ОН РАБОТАЕТ? / Электровоз / РЖД
Рет қаралды 186,757
3 жыл бұрынВсем привет! Обещал - Выполняю! Принцип работы электровоза, как он питается электричеством и почему ВЛ? Об этом сегодня расскажу вам, а с вас как всегда лайк и коммент! ;) И подписка кто не подписан!!!
Погрешности в рассказе сделаны специально что бы вам было что написать в комментариях. На основную тему видео они не влияют.
Приятного просмотра!
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО САМЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ!!!
МОЙ и Дяди Эдика рюкзаки там, а также сумки, чемоданы официальный сайт:
www.wenger.ru
МОЁ Супер ТЕРМОБЕЛЬЕ в котором я всегда:
thermirra.ru/shop/~bVXM4
Не забывайте подписываться на меня:
Я в ВК - bruerm
Мой инстаграм - / bruermv
@userasd-fg1vv 3 жыл бұрын
Дядя Эдик - важный элемент электровоза)
@user-tw6vb2kt4x 3 жыл бұрын
Основной )))))
@daniyal6590 3 жыл бұрын
Важнее тягового транса, тэдов, и экипажки вместе взятых) Эдик лучший)
@user-md4wn9cs2u 3 жыл бұрын
Ещё тот еврей д. Эдик)
@aleks1844 3 жыл бұрын
Мало кто знает но есть интересный занимательный факт. Пока дядя Эдик не залезет в кабину электровоз не поедет.
@sundreev 3 жыл бұрын
Превращает электровоз в одушевлённый предмет: "кто? - электровоз". ))
@user-zt6uc6zp8g 3 жыл бұрын
Дяде Мише и дяде Эдику большой лайк перед просмотром!!!
@user-jj9en2qb4x 3 жыл бұрын
Лайк перед просмотром не защитывается!
@user-zt6uc6zp8g 3 жыл бұрын
@@user-jj9en2qb4x не защитываться перед просмотром может только лайк ЗА ВИДЕО, а в данном случае я поставил лайк ( словесно!!!) НЕ ПРЕДСТОЯЩЕЙ ТРАНСЛЯЦИИ, А ЧЛЕНАМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ,- ИМ САМИМ ЗА ТО, ЧТО ЛЮБЯТ СВОЁ ДЕЛО. Лайк же за трансляцию я поставил ( фактически, нажав на "палец вверх") уже после просмотра.
@user-qj4cs6ss4p 3 жыл бұрын
Дядя Мойша
@AlbanesJeff 3 жыл бұрын
Нормально, понятным обывательским языком рассказал! Давай обзор кабины теперь, кнопки бдительности там, еще что нибудь....
@user-ic3kd2rf4y Жыл бұрын
Спасибо тебе!!! Хочу пожелать каждому помощнику такого машиниста!!! РАБОТАЙТЕ БРАТЬЯ!!!
@Kruglyan007. 3 жыл бұрын
Миша, в комментах много инжинеров и профессоров железнодорожных собралось, но на них сильно не обижайся, она всегда были и есть, а как по мне обзор более или менее, лайк.
@alessandromac3909 3 жыл бұрын
Спрашивают студента, чем отличается переменный ток от постоянного - ответ переменный - то ударит, то не ударит, а постоянный - врежет так врежет.
@user-vk1wt8fm8b 3 жыл бұрын
Да от переменки есть ещё шанс на выживания а от опостоянки почти 100 процентов в белые тапочки на выход в перед нагами
@andreyne5347 3 жыл бұрын
Все правильно сказл блогер, постоянный ток он более прямой чем переменный, что не ясно ? И то что електропривод на постоянном токе, єто не влияет на прицип работы паравоза
@user-vk1wt8fm8b 3 жыл бұрын
@@andreyne5347 он пульсирущий его по момойму полностью выприметь нельзя без сверх продников под низкой тимперы так его обычнымы диодами не выпрямить с помощью сгащивающегося кондер можно сделать более стабильным
@andreyne5347 3 жыл бұрын
@@user-vk1wt8fm8b ты наверное с блогером в одной группе учился. А зачем ток вообще перобразоввать с переменного в постоянный, поставить туда двигатели по 500кв переменного тока, правда они будут в 10 раз больше за постоянные, но кого єто волнует
@user-vk1wt8fm8b 3 жыл бұрын
@@andreyne5347 но в жд думают по другому и да чтоб ты знал я закончил казанский железнодорожный уневерситет в контактной сити жд чащи использую переменный ток по этому в локомативах с колекторными двигателями изпользуют приобразователь даже на современном локомотиве синара там коллекторный двигатель а вместо таво что ставят в локомативах вл изпользуют савсем другой приобразователь со всем другой конструкций также и ермак в жд и на большенства сухогрузах воных кораблей лидоколов изпользуют синхронные двигатели связоно ко раз с кабаритыми меньше вес все тоже самое плюс обороты выши и устоичивость к перепадам напряжения и легчи на много легчи в управлений и синхронизаций чем те-же асинхронники где для этого нужна программа частотник или микропроцессор а синхронные управляются проще и это факт их даже изпользуют на дизель электрических субмарина и атомных в последних щас почти не изпользуют там винты вращаться паром каторый выроботавал сам риактор путем пропускания морской воды и под высоким давление пар попадает в турбину а ана приводит винт умника не надо из себя строить я школу все 11 классов прошло и егэ по физики здал пусть не на отлично но выше среднего башка пока варит
@MegaAleksey77 3 жыл бұрын
Ну вот,теперь я знаю,где у ВЛ-80 находятся двигатели и сколько их!)Обожаю познавательные видео, особенно про поезда! спс! Ровной дороги Вам!
@Maks-kw9re 3 жыл бұрын
Обожаю смотреть эту РЖД команду, вы просто лучшие из лучших!!!
@slavnbli 3 жыл бұрын
Переменный он такой, а двигатели питаются более прямым током🤔 сильно сказано
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
Прямой ток єто серьезно.......
@serega8234 3 жыл бұрын
@@user-ns9fi8qe9i не обращай внимания, главное руки прямые иметь
@user-wv1pb5oh7b 3 жыл бұрын
Ну а так постоянным или пульсируещим?
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
@@user-wv1pb5oh7b Есть прямой ток, есть обратный. Какие проблемы?
@1ksiman 3 жыл бұрын
@@user-wv1pb5oh7b пульсирующим током они питаются, ну а сами двигатели естественно постоянного тока
@user-be9pz2ow5q 3 жыл бұрын
Мишаня все нормально,ты старался объяснить своими словами устройство и принцип работы!Желаю вашему каналу роста,больше подписчиков и хороших интересных выпусков!)
@user-ns9fi8qe9i Жыл бұрын
Принцип работи РФ це фашизм терроризм алкоголізм й звісно мужеложство як духовна скрепа для моральних уродів.
@The5irit 3 жыл бұрын
Когда то для общего развития схему устройства и эл.схему смотрел, наглядно тоже интересно. Рассказал хорошо, в развлекательно - познавательной форме, так сказать для широкой аудитории. Спасибо за отношение к подписчикам. От души.
@psypepper 3 жыл бұрын
забавный обзор, но главное всем весело, как обычно на этом канале))) лайк!
@ivandraga6887 3 жыл бұрын
Принцип работы электровоза состоит в преобразовании электрической энергии в механическую))) Всё.
@user-sj9ej5nv7t 3 жыл бұрын
А тепловоз механическую энергию преображает в электрическую
@KomsomoIec 2 жыл бұрын
@@user-sj9ej5nv7t то генератор
@kirillbatya9831 Ай бұрын
@@user-sj9ej5nv7tи снова в механическую
@user-gi9jj1te1w 3 жыл бұрын
Интересно послущать про электровоз, спасибо Миш!! Дяде Эдику привет!! 👍👍👍
@joemcline799 3 жыл бұрын
Учусь на помощника машиниста электровоза, твои видео очень помогают, спасибо!
@WolfLife_is_good 3 жыл бұрын
Михаил, большое спасибо за видеоролик. Очень интересно. Особенно для тех, кто работает на постоянных электровозах. И просто для любителей жд транспорта.
@faust_fox5739 3 жыл бұрын
Очень интересно, всегда думал как оно все устроено =)
@Vasek_Zelen-124 3 жыл бұрын
Работаю на тепловозах, очень хорошо посмотреть и послушать как работают электоровозы.
@user-vk7ij1oe5q 3 жыл бұрын
Люблю такие видосы, с позитивным взглядом)
@Gerasfalta 3 жыл бұрын
Отличная лекция, с живыми примерами.
@user-nv7qo2qm4j 3 жыл бұрын
- Как работает электровоз? - Ну там токоприемник, трансформатор... - Так стоп. Как работает электровоз? - тыр тыр тыр тыр тыр у-у-у-у-у - давай зачётку
@romka-he2lo 3 жыл бұрын
Обзор настолько поверхностный, что даже ток охренел от такой "прямости".
@ivandraga6887 3 жыл бұрын
Обзор же не для специалистов: среди десятков тыс. подписчиков полно людей, которые в технике и электрике вообще не секут. Поэтому и обзор самый популярный, упрощенный.
@user-jm6pk3iz1w 3 жыл бұрын
Так сделай более глубокий
@anywhims2769 3 жыл бұрын
@@user-jm6pk3iz1w так иди и учись, там тебе поглубже расскажут, мы бл это 4 года всё изучаем, этот захотел за один видос всё понять более глубже.
@user-lk2us4mx2b 3 жыл бұрын
Супер! Очень познавательно! Побольше бы такого интересного контента
@sirius4754 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Очень познавательно!
@Alecsei1969 3 жыл бұрын
Примерно также как трансформатор 220 получает 12 отдает на остальные гудит
@user-lg3if6sz6l 3 жыл бұрын
Интересная лекция про электорвозов.
@baba-eu5uh 3 жыл бұрын
Это он ещё про перемычки не рассказывал))))))))))) вот тогда....))
@user-zo6gt6di1m 3 жыл бұрын
Уважаемы машинист благадарю вас за то что всё подробно рассказываете для меня как для молодого помощника всё понятно вы очень хорошо объясняете
@user-nu9cr4ob6g 3 жыл бұрын
Михаил лайк за видос! Всё внятно и понятно
@user-bl4yd1jk3r 3 жыл бұрын
Возникновение и развитие электрической тяги на железных дорогах нашей страны тесно связано с дорогим для нас именем, с именем основателя первого социалистического государства Владимира Ильича Ленина. Еще в 1913 году в статье «Одна из великих побед техники» Ленин писал: «Электрификация» всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории» (Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 23, с. 94.).
@user-tq2hs8zh5w 3 жыл бұрын
Молодец хорошо рассказываешь.затягивает
@user-do1jn3nr5l 3 жыл бұрын
очень полезное видео спасибо интересно рассказываешь с удовольствием смотрю
@user-gw3et1wo7d 3 жыл бұрын
Михаил удачной работы и всех благ вам !
@MrVyLnik 3 жыл бұрын
15:40 Привет, Михаил!🖐 До ВЛ80Т были ещё ВЛ80К.
@Lee-yc4eq 3 жыл бұрын
Честно, про Николая Будённого слышу впервые! Но лайк!
@user-wm1ib3hk8i 3 жыл бұрын
Семен Беденный то.Миха че то закоротил
@akoulev 3 жыл бұрын
@@user-wm1ib3hk8i ГВ сработает, если более 250-и Ампер будет... )))
@user-hy5lz5jm1y 3 жыл бұрын
новочеркасский будённый
@user-gw3et1wo7d 3 жыл бұрын
Здорово братан ! Молодец всё чётко объясняешь !
@vladislavkamensky9334 3 жыл бұрын
Очень интересно! Спасибо!
@savinalexander6781 3 жыл бұрын
У инструктора твоего ,наверное, волосы дыбом встали от такого повествования
@WolfLife_is_good 3 жыл бұрын
не встали бы, потому что это рассказ простым языком не вдаваясь в очень много технических нюансов.
@user-ij4ws2wp3v 3 жыл бұрын
Где-то всплакнул один преподователь))
@slonpioner2129 3 жыл бұрын
Инструктор сам смотрел,как электровоз работает😁
@Evgen-Evgen-Evgen 3 жыл бұрын
Ну по крайней мере понятно теперь что 90% это не двигатели а трансформатор
@user-mk2ch8xv1m 3 жыл бұрын
Внеплановое Аспт назначит😂
@yasurala 3 жыл бұрын
Ох Михаил на пересдачу сейчас наговоришь. Двигатели питаются у него более прямым током😂
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
Движки могут быть асинхронными т.е. Переменного тока.
@user-lf6vq6cl4w 3 жыл бұрын
@@user-ns9fi8qe9i в этом электровозе нет
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
@@user-lf6vq6cl4w Конкретно єтот 80-х годов. А вот чтото сделанное на базе вл 80 гранит синара и прочий шлак может быть асинхронным. В сапсане асинхронный движок? От ож.
@user-lf6vq6cl4w 3 жыл бұрын
@@user-ns9fi8qe9i в СИНАРЕ постоянного тока ТЭД
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
@@user-lf6vq6cl4w Гранит и ермак (гавнит и дерьмак) устроят? Там точно асики есть. Только там електрика маде ин ссср. :)
@RussianTrainn Жыл бұрын
Спасибо большое, продолжай в том же духе!
@user-xm7kj3hv6m 3 жыл бұрын
Шутка про руль не устаревает. Лайк поставил :)
@wrhth9917 3 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Просто и понятно, а кому надо более подробно, идите учиться на машиниста
@ER2T-7212 3 жыл бұрын
спасибо за видео! объяснил очень понятно и доходчиво. а хотелось бы ещё видео про кабину, что в ней за что отвечает
@fedordoroxov7366 2 жыл бұрын
ttps://kzfaq.info/get/bejne/gpNzdKyqp5aliJ8.html начальника депо не подвести. бы....
@user-iq8gy5tz1q 3 жыл бұрын
Очень интересно спасибо!
@_j_o_k_e_r_5408 3 жыл бұрын
Лучшая бригада! Молодцы... Дядя Эдик привет!
@user-in5fk9ok6u 3 жыл бұрын
Я, правда работал на электровозах ЧС2 - постоянного тока, причём очень давно, но, что ты называешь, "ГВ" - главный выключатель, у нас назывался "БВ" - быстродействующий выключатель.
@prostoveshau4096 3 жыл бұрын
Рассказал бы про другую сторону работы, инструктажи, маршруты, явки, грады, сдо, аспт, прмо. А то люди думают, пришел, проехал и ушел.
@karabas772 3 жыл бұрын
Спасибо за ликбез! Дядя Эдик крутой чувак.. Ты молодец, что можешь просто сказать и не заморачиваться!!!
@user-zw4vg1fy9l 3 жыл бұрын
Ну наконец-то! Теперь повысим свою эрудицию.
@user-op1sh6hk7s 3 жыл бұрын
Лучшая команда РЖД!
@semenpolikarpov6387 3 жыл бұрын
Чтобы команда была лучшей, ее надо сравнивать, в данном видео сравнивать нечего.
@user-st9rz2tc3i 3 жыл бұрын
Миха Познавательное видео Молодцы смотрю Рка продвинутая и АСИМ и МСУЭ а Сок еще меньше стало -56
@user-jh7ww8fk6m Жыл бұрын
Интересно. Хоть и не по профессии для меня. Спасибо. Подспудно, всегда было интересно.
@user-ye8qq1bt4x 3 жыл бұрын
Привет. Спасибо за лекцию "ка устроен электровоз" 😁😁
@Evgen-Evgen-Evgen 3 жыл бұрын
За такие видео не только подписка нужна, а в спонсоры надо
@fedordoroxov7366 2 жыл бұрын
ttps://kzfaq.info/get/bejne/gpNzdKyqp5aliJ8.html начальника депо не подвести. бы....
@user-qn2nv3kg7r 3 жыл бұрын
Сними видос как устроены тепловозы, очень интересно)
@user-xp1fz9ek7f 3 жыл бұрын
Классное видео! Давно так не смеялся! Какой бывает ток-это шедевр!!! Лайк!
@andreyivanov6161 3 жыл бұрын
Лучшая бригада) Спасибо за видео!
@fedordoroxov7366 2 жыл бұрын
ttps://kzfaq.info/get/bejne/gpNzdKyqp5aliJ8.html начальника депо не подвести. бы....
@aivan.n3vgad 3 жыл бұрын
Небольшое дополнение по поводу названия: сначала(до 1962г) ВЛ8, ВЛ80 и ВЛ60 назывались Н8, Н80 и Н60(Н-Новочеркасский), а ВЛ10 назвыались Т8(Т-Тбилисский, 8-8ми осный), всё то, что после 62 года-ВЛ. В 1962 работники НЭВЗа собрались на протест, изза того, что им не выплачивали зарплаты и условия труда были плохими, в итоге милиция(на то время ёщё) и военные всех протестующих расстреляли на месте, и чтобы было меньше упоминаний про Новочеркасск, заместо Н стали писать ВЛ, Т перестали писать, для того, чтобы вообще не упоминать никакой из заводов. Кстати если сравнивать ВЛ и Чеху(ЧС), то чеха будет лучше почти в всём, она и по электро и по пневмо схемах проще, удобнее как в плане обсуживания, как в плане работы на ней, управление и запуск легче и проще, и ещё чеха на мой взгляд намного красивее ВЛа или тем более современного пластикового ведра типа ЭП1М, ЭП1П, 2,3,4 ЭС5(4)К.
@user-hd2sy7yt5c 3 жыл бұрын
Тебе наверное всё зарубежное нравится. Где ж Патриотизм ?
@aivan.n3vgad 3 жыл бұрын
@@marapulec не, я просто упомянул их как то, что реально годное
@aivan.n3vgad 3 жыл бұрын
@@user-hd2sy7yt5c если бы у нас массово делали годные локи, то было бы всё хорошо, а так их(годных) очень мало, а чехи делали реально годные электровозы.
@user-ns9fi8qe9i 3 жыл бұрын
@@marapulec ЧС4
@user-go8zi9yt6x 3 жыл бұрын
@@aivan.n3vgad что то чехов сейчас очень мало. На юужд раньше все ЧС пасажирские были. Сейчас не встречаются. На траинпикс смотришь 90х годов уже списанных много. Что раз они такие хорошие, что уже списанные?
@user-me9qh6xf8g 3 жыл бұрын
Михаил, ну как для машиниста ( а не преподавателя какого-нибудь ж.д. ВУЗа ) - неплохо. А допущенные некоторые огрехи, я думаю, Вы учтёте. И в следующий раз расскажете нам как устроен и работает "Ермак". Меня очень подкупает Ваша добрая манера рассказывать. Спасибо.
@Kolesnikov07 3 жыл бұрын
К предыдущему комментарию: как блогер и его ролики, тем не менее, достаточно интересны. Я подписался. ЖД - это моя любовь!
@artyrvoron4672 3 жыл бұрын
Привет, хочу поблагодарить тебя за интерестно видео, очень люблю поезда, очень все интерестно рассказываешь. Успехов тебе и твоему каналу от души!!!
@Dormidont882 3 жыл бұрын
Завод - Новочеркасский Буденновский , модель- 418 , К - с компенсационной обмоткой , 6 - исполнение.
@user-wf4tr8ky9w 3 жыл бұрын
6-количество полюсов
@vl-2es5 3 жыл бұрын
К- коллекторный
@user-id7cm7fz7u 3 жыл бұрын
А двигатели ДТ и СТК как абревиатура расшифровывается?
@user-kt6ri6ny6i 3 жыл бұрын
Буденого Семён звали😆
@user-xj7oo1lw9y 2 жыл бұрын
Интересное видео! Спасибо!
@DenproSound 3 жыл бұрын
Приколько! Спасибо))
@makckh2735 3 жыл бұрын
Более прямой ток! Давно я так не смеялся )))
@user-qq1zh1wd4y 3 жыл бұрын
Запиши как это все на ходу делается, приезд, отъезд) дорога тоже интересна)
@ORA4859 3 жыл бұрын
Машинист не имеет права во время движения отвлекаться от управления локомотивом. И сам Бруер в нескольких видео говорил об этом, да и в каждом РЖД техникуме об этом говорят по 100 раз. Если узнают, что ты отвлекался на, в этом случае, запись видео, то сделают оооочень большой ат-ат-ат
@vladimirvladspecial2739 7 ай бұрын
Очень познавательное аидео! Большое Спасибо автору канала!
@RANDOM_92 3 жыл бұрын
Спасибо за видео)
@aleksandrpundalov5455 3 жыл бұрын
Дяди Эдику привет.
@sanchezchanel3729 3 жыл бұрын
Миш, какое отношение вспомогательное оборудование-вентиляторы, мотор-компрессоры имеют к общему принципу работы электровоза?! Про метельники ещё расскажи!!!!!!!!!
@maxnvkz1811 3 жыл бұрын
Спасибо, очень полезное видео.
@rail190 3 жыл бұрын
лайк.. респект ребята... спасибо рассказал про все это!
@nedolkabublika4355 3 жыл бұрын
Михаил,не могли бы вы рассказать в следующий раз более подробно про тормозное оборудование,краны.Заранее спасибо =)
@andreyrenteev4412 3 жыл бұрын
Тема раскрыта не до конца. Остались вопросы: 1. Как работает рекуперация на переменном токе? По идее должны импульсные преобразователи стоять на igbt транзисторах. 2. Правильно я понимаю, что в каждой секции свой трансформатор? Т.е. Секции можно расцепить и поехать на каждой из них? 3. Какой узел наиболее опасный и может взорваться под нагрузкой? Правильно я понимаю, что самый трэш, если трансформатор перегреется и рванет? Или все же критичнее компрессор?
@user-xk6en2xh4x 3 жыл бұрын
Трансформатор не рванет
@user-xk6en2xh4x 3 жыл бұрын
На рекуперации на переменном токе стоит ВУВ (можете почитать, если интересно)
@user-xk6en2xh4x 3 жыл бұрын
По теории да, можно расцепить и поехать, а вот как это будет на практике, то не знаю
@gosha-z 3 жыл бұрын
ВИП на ВЛ80Р - тиристорные. Когда ВЛ80Р родился, IGBT ещё не было. Даже GTO тиристоров не было.
@1ksiman 3 жыл бұрын
Там стоит тиристорые преобразователи.
@user-we2qd7vs9t 3 жыл бұрын
Побольше таких видосов родной ) Если к чему то не подлезть , где то не видно , вставляй картинки из интернета
@steines7689 3 жыл бұрын
Очень интересно! Давайте тоже самое про тепловоз!!
@VyacheslavKhizhnyak 3 жыл бұрын
Учительница спрашивает детишек, кем работают их родители... Саша - мой папа директор магазина. Витя - а мой папа дирижёр! Машенька - а у меня мама врач, она людей лечит, вот! Вовочка - а мой папа работает трансформатором! Учительница делает круглые глаза... Вовочка, это как? Вовочка - а вот так! 380 получает, 220 отдаёт, а на остальные гудит!
@docsound4012 3 жыл бұрын
😀😀😀💨💨💨👍👍🍺🍺🍺
@baba-eu5uh 3 жыл бұрын
А теперь расскажи про мир перемычек))))))
@user-yy1zw5ep3z 3 жыл бұрын
Случайно посмотрел ролик.потом еще про командировку затянуло подписался.
@user-xt5cn9ru1v 3 жыл бұрын
Молодец интересно рассказываешь в детстве мечтал покататься в кабине.
@sanchezchanel3729 3 жыл бұрын
Мишка, однофазный переменный ток поступает на понижающий трансформатор, выпрямляется и на электродвигатели подаётся постоянный ток.Электродвигатели соединены с редукторами соединёнными с колёсной парой.
@user-gv7yu8ux1q 3 жыл бұрын
Я далекий от электрики и то слух режет. Мише похоже за парту пора. Наговорил на пересдачу
@user-id7cm7fz7u 3 жыл бұрын
Выпрямляется в ВИПе (ВУ), не в трансформаторе
@olgakononova5386 3 жыл бұрын
@@user-gv7yu8ux1q Я так думаю, он сам пожалел,что он затеял эту тему. Перед выступлением, надо проштудировать мат. часть и соответствующую литературку.
@Polosatiy_Varan 2 жыл бұрын
@@olgakononova5386 Зачем штудировать, если он и так обязан это знать, так как непосредственно работает на электровозе? Вы бы ещё порекомендовали ему читать ИСИ перед каждым светофором. 😁
@user-cf4dt8ik8c 3 жыл бұрын
Михаил привет тебе из Москвы!
@VyacheslavKhizhnyak 3 жыл бұрын
Михаил, дядя Эдик привет! Рад снова вас видеть!
@user-oh8ru8mo2j 3 жыл бұрын
Сразу лайкосик!
@user-xq2ql8md9c 3 жыл бұрын
Барин, все поняли, а где тут лошадь?:)
@user-fi7zm1vh4r 3 жыл бұрын
А я думал, что руль придумали для машинистов, чтобы по машине не тасковал😆😆😆
@user-ed2or3xe7r 3 жыл бұрын
..... да ...такой совковый с синей изолентой.....как у пацана на велеке....
@user-rf2pq3dw2e 19 күн бұрын
🤝👍Спасибо за видео всегда мечтал увидеть внутри электровоз ВЛ 80. В тепловозах во всех был Папа мой железнодорожник если в депо приходил первым делом в кабину за пульт управления 😊. Особенно часто в кабине тепловоза 2ТЭ10М 💪💪💪😅. А вот в электровозе не разу не был у нас в Молдавии их попросту никогда не было. Ближайшая ветка Украина Раздельная.Там электровозы начинаются . У нас столбы поставили до станции Бендеры 2 и 90х всё остановилось развал СССР повлиял на всё 😢
@arinaniva9937 3 жыл бұрын
Интересное, захватывающее видео! Ставлю большой палец вверх! А в Сибири тоже Выльники катаются и у всех кузова в сосульках от перепадов температур))
@peterstramko 3 жыл бұрын
Дядя Эдик привет!!!!!
@user-hb4kp3td4i 3 жыл бұрын
привет тебе из города Владимир
@user-wv1pb5oh7b 3 жыл бұрын
Не ну так прикольно, относительно позновательно. В любом случье лутше нашего тв. Я и корабли смотрю и самолёты и паравозы все мечты детства сбываются 😀
@anonim12376 3 жыл бұрын
Интересна тема про набор позиций. Тех. литературу на эту тему не читал, было бы классно послушать. В теории представляю, что при переключении номера позиции отрабатывает цепь реле (их схемы тяги), далее контакторами добавляются выводы вторичной обмотки, и регулируя длинну вторички, понижают или повышают напряжение на тяговые электродвигатели. Привет от службы Ш!
@Dormidont882 3 жыл бұрын
@Robo Burned Р
@user-hb8eq8tk2t 3 жыл бұрын
Электротехнику на пересдачу!
@user-yp4zz5mp4c 3 жыл бұрын
и ТОЭ))
@worldoftanksblitz2910 3 жыл бұрын
Ну всё, так и думал что комментариях будут одни доктора электротехнических наук 😁🤧
@Wolf-xn2pt 3 жыл бұрын
Да, с электротехникой проблемы... Системы переменного тока могут как с глухо заземлённой нейтралью, так и с изолированной. Но в данном случае рельсы заземлены просто потому, что они возле земли и их изолировать проблематично и смысла в этом большого нет. Введение же изолированной нейтрали могло бы уменьшить воздействие тока на человека, в случае обрыва контактного провода и взятия его в руки стоя на земле, а так же защита подстанции путём дифференциального реле тока могла бы зафиксировать падение провода на землю и соответственно принять действия по его отключению.
@user-vapet Жыл бұрын
@@Wolf-xn2pt _>Системы переменного тока могут как с глухо заземлённой нейтралью, так и с изолированной_ А ещё они могут быть "треугольником" (без нейтрали как таковой) с заземлением одного из выводов.
@Andrey-stv 3 жыл бұрын
Миша, что ты нам заливаешь подстанция, контактная сеть, пантограф, ГВ, трансформатор, кузов, эл.двигатели, колёса, рельсы, у вас там хомячки в клетке бегают вырабатывая эл. во через генератор ))))))) на каждую ось по хомячку итого 8 хомячковых сил ))))
@Paradise8887 3 жыл бұрын
Хорошие видосы, всё простым языком. Сам хотел стать машинистом - не вышло, в итоге работаю на гражданском флоте :D
@user-wi6kv2mo1f 3 жыл бұрын
Давай 10 часов смотрю колёсные пары.
@user-dr7je9mw7t 3 жыл бұрын
"Точок не дурачок" - надо запомнить!
@user-kt9ow5fy3u 3 жыл бұрын
Привет что такое ГВ?
@UK8CFT 3 жыл бұрын
@@user-kt9ow5fy3u главный автоматический выключатель
@ehduard4449 3 жыл бұрын
@@UK8CFT тогда ГАВ
@UK8CFT 3 жыл бұрын
@@ehduard4449 ну главный выключатель. Он автоматический
@user-vapet Жыл бұрын
_>надо запомнить!_ Не надо. Иногда это заблуждение может оказаться смертельно опасным.
@User-oo2fp 3 жыл бұрын
Сразу лайк не глядя)
@69rus73 2 жыл бұрын
Миша привет!!! Вот Камарчага сам вокзал и правее такой дом с пятью окнами, и чуть назад такая большая ёлка, за этой ёлкой дом, там жили мои родственники фамилия Шустовы, там все мы были и я маленьким там тоже жил у деда и бабы, и Женя мой дядя Китов который работал машинистом, я тебе говорил про него. Миша спасибо большущие, как здорова увидеть дедова и бабы дом Шустовых.
@user-bf9jq2oq7u 3 жыл бұрын
Ток идёт на токоприёмник и далее по..мм..по трубам идёт на ГВ)) а потом более прямой ток идёт на движки)
@1ksiman 3 жыл бұрын
Ага, ток - это жидкость и течёт по трубам :)
@user-vapet Жыл бұрын
@@1ksiman Из-за косяка в техусловиях автоматизированный теплопункт в новом здании конторы спроектировали по не очень подходящей схеме, так что приходится иногда настройками играться, чтобы не мёрзнуть. А каждый раз звать "специалиста", который придёт в лучшем случае к концу дня и не всегда поймёт, как всё это вообще работает -- ну, такое. Опять же, интересно было, так что я просто пошёл и разобрался, как это хозяйство работает. И понимание общих принципов электричества очень помогло: напор -- напряжение, дроссель -- резистор, циркуляционный насос -- дополнительная батарейка, трёхходовик -- переменный резистор, батареи подключены последовательно, стояки с ними -- параллельно, а слишком тонкая магистральная труба -- высокое внутреннее сопротивление источника, ограничивающее отдаваемую мощность :)