Small review of the Russian electric Locomotive VL80t-1047
Пікірлер: 348
@TrainDriver6 жыл бұрын
Друзья! Если это видео за сутки наберёт 2000 лайков, то завтра вне очереди выйдет обзор на 3М62у, который совсем чуть-чуть проиграл в голосовании в нашей группе ВК :) Удачи!
@Vlad-uo3zm6 жыл бұрын
Профессия Машинист сними иликтричку эд2т
@user-so8kh5ne6k6 жыл бұрын
ВЛ 80 ТК,там нет?
@Sanyk19946 жыл бұрын
Нет. Они все на Кяр ЖД
@user-so8kh5ne6k6 жыл бұрын
Ясно,а у вас еще будут видео с Кяр ЖД?
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Профессия Машинист спасибо за видео!Да, на переменниках действительно шум жесткий(на ВЛ80к он еще чуть сильнее).Это не ВЛ10,11,15.А кстати там по соседству стоял ВЛ10 в новом кузове(как ВЛ10у, ВЛ11).Не хотите на него обзор сделать?Разница конечно лишь в вынесенных на крышу воздухозаборниках и круглых окнах, но может, там чуть с пространством по другому?
@user-sy6hz1ft5i6 жыл бұрын
Звуки ВЛ натолкнули на воспоминания....аж мурашки по спине пошли....сколько на нем накатано))))
@user-pr6ml5gm6v Жыл бұрын
Звук мотор-вентиляторов на выльнике - просто бомба!
@user-oo2vg1jc8b Жыл бұрын
Накрыла ностальгия, в журнале ещё мои штампы ТО-2. С восьмидесятками ушла эпоха!
@LSIGarmony Жыл бұрын
Очень интересно, увидеть как выглядит электровоз внутри. Как будто побывал на экскурсии по электровозу. Спасибо, вам.
@stanislauslis6242 Жыл бұрын
6 лет проработал на 3ВЛ80с- 2483 на вывозе, у нас ещё реостат работал, на 18 тысячном уклоне на реостате сопротивления до красна разогревали😀.... Эх были времена
@user-rh4vf9nk8j Жыл бұрын
ВЛ 80--это что-то!Самый красивый.
@user-ew5sp4dt5f Жыл бұрын
Приветствую героического машиниста из Карелии.и ВЛ-80 и ВЛ-85 оба мощные красавцы,но 85й все же лучше.красноярский машинист Михаил Бруэр водит и ВЛ-80 и ВЛ-85 и даже ермак.я подписан на вас обоих потому,что мне эта железнодорожная тема интересна,т.к.в прошлом веке мой дядя в Щербинке на испытательном кольце работал!
@SLAVA121MSK2 ай бұрын
Большое тебе спасибо, уважаемый автор и бравый машинист, за предоставленный видеоматериал))) Хорошая такая, интересная, информативная, познавательная и занимательная экскурсия по внутренней части электровоза получилась))) А то просто снаружи их видел сотни раз, а вот внутри чёт как-то не довелось в них бывать...))) Но вот благодаря тебе, дорогой товарищ автор-машинист, я всё увидел и ознакомился))) Вообщем, ещё раз большая тебе благодарность и от души за видеоэкскурсию))) P.S. РЖД - СИЛА!!!)))
@alexanderfokin9829 ай бұрын
5:10 ЭП1 стоит рядом с ЭП2К, смотрятся друг друга очень красиво)
@ed.samitov8 ай бұрын
ВЛ80Т (реостатное Торможение) - второй самый массовый по выпуску 80-й выльник после серии С. НО оно и понятно.
@user-le2np4uu7n Жыл бұрын
Этой лучший выльник что я видел, хорошая реклама братан)
@Alexanderius11 ай бұрын
Атмосферность видео - 200%
@Alexanderius11 ай бұрын
И это я ещё писал не досмотрев до конца 😯😀
@andreikrasnov99564 ай бұрын
И у ВЛ80С розетки есть для работы по СМЕ в трёх- или четырёхсекционном варианте. Правда, не сразу ори появились.
@bear2965 Жыл бұрын
Хороший обзор. Спасибо
@faleotfil3723 Жыл бұрын
Эта восьмидесятка очень старая,поэтому и окна и суфле,а вообще с от т отличить несведущему человеку очень сложно.В 1980г я после армии устроился радистом на то-2 электровозов,эти радиостанции были новейшими на тот период.Все локомотивы были оборудованы ламповыми радиостанциями,пока не пришли вл-80,чс-4т,немного позже чс-7 и 2м62.До середины восьмидесятых алсн работала в чистом виде,усилитель,дешифратор и фильтр,завязанные на скоростимер,и нормально справлялась,а модернизации,это предварительная сигнализация,световая и звуковая.Один дешифратор весит 24кг,в 70-80 это советский транзистор,потом микросхема,послднее прозвище это продукт нанотехнологий.Очень небольшую часть восьмидесяток оборудовали клубами,хотя бедная Белоруссия переоборудовала весь парк.
@vadim_136 Жыл бұрын
Его списали 😭
@arsensuyunov6260 Жыл бұрын
Кстати Спасибо Вам за Бонусы! Очень приятно! И у меня к вам имеется такой вопрос, давно хотел узнать об этом, ответьте пожалуйста, а вот почему на всех локомотивах место машиниста расположено с правой стороны, а место помощника с левой стороны? ))) Заранее Спасибо!
@TrainDriver Жыл бұрын
Поезда имеют правостороннее движение, поэтому место машиниста справа. Помощник сидит слева и при проходе встречного поезда отходит к месту машиниста
@user-uc2dw1rn3t10 ай бұрын
@@TrainDriver А почему отходит???
@TrainDriver10 ай бұрын
Для безопасности. Его сторона ближе к проходящему поезду. Чаще в его окно прилетает что-нибудь со встречного поезда
@dmitry_tarannikov8 ай бұрын
Такие старые электровозы еще в строю на текущий момент?
@TrainDriver8 ай бұрын
Да конечно. Срок службы любого локомотива 40-50 лет
@vl80s_ep20Ай бұрын
12:43
@user-dd3px4rh4o Жыл бұрын
Судя по всему, станция Свирь является станцией стыкования.
@TrainDriver Жыл бұрын
Именно так
@prototyp4ik877 Жыл бұрын
На 1:21 увидел ВЛ10у, скажите пожалуйста, как он мог туда попасть? Свирь же вроде участок ЖД с переменным током, а ВЛ10у постоянник
@TrainDriver Жыл бұрын
Это станция стыкования. На ней два рода тока
@prototyp4ik877 Жыл бұрын
@@TrainDriver Спасибо!
@user-nd9vb2zm3k Жыл бұрын
Я самый старый видел ВЛ80Т -719, его порезали.
@nDkHDf2 ай бұрын
После немецких и американских локомотивов прост трэш. Смотрю, а РЖД машинистов высоко ценят😂
@TrainDriver2 ай бұрын
Сколько я видел американских или немецких локомотивов 70 годов на Ютубе, наш вполне достойный. Даже во многом превосходит
@Bear-co73-ny2wbАй бұрын
В США , нет электрофицированных путей , соответственно только тепловозы . Большая часть путей , принадлежит частным компаниям , а другая часть существует за счёт дотаций от государства ( более 6- ти миллиардов в год ) , так как вся отрасль находится в убыточном состоянии . Сравнение тут не уместно , про Германию и речи нет , учитывая её размеры и перевозимые объёмы .
@TrainDriverАй бұрын
Электрифицированные пути в США есть. Между Нью-Йорком и Вашингтоном
@Bear-co73-ny2wbАй бұрын
Действительно есть , расстояние между ними 329 км. , а всего , электрофицированных путей - 1600 км. !!! , что в процентном соотношении выглядит просто маленькой веточкой , на фоне заброшенных вокзалов и разобранных путей в центре страны .
@TrainDriverАй бұрын
Да по факту самая огромная сеть дорог в мире находится в удручающем состоянии
@Alexanderbald-mz2zu3 ай бұрын
А где тяговый генератор на электровозе или его там нет?
@TrainDriver3 ай бұрын
Нет конечно. Энергия поступает по контактной сети
@Alexanderbald-mz2zu3 ай бұрын
@@TrainDriver Ясно, понятно
@user-vy4gl6wx7q10 ай бұрын
Спасибо большое поставил лайк уже подсан живу жд гор ключ
@nikitosdmitriev9638 Жыл бұрын
В 2004 году цеплялись за такой покататься
@user-ji5qo1ck7r10 ай бұрын
Божественно
@Alexanderbald-mz2zu3 ай бұрын
А тяговые электродвигатели не показали
@TrainDriver3 ай бұрын
А что должен был?
@kentov19186 ай бұрын
в январе 2023 года - списан
@vladixzz Жыл бұрын
опа я из кандалакши
@user-nm4dg9wd6s Жыл бұрын
А есть обзор электровоза 2эс5к??
@TrainDriver Жыл бұрын
Да есть. Хотя там 3ЭС5к, но особой разницы нет
@user-nm4dg9wd6s Жыл бұрын
@@TrainDriver спасибо вам 😊 привет из Беларуси
@TrainDriver Жыл бұрын
Привет братьям Белорусам!
@user-pb8mk2xx6f9 ай бұрын
А зачем на электровозы ставят счётчики электроэнергии ? Контактная сеть разве не принадлежит ржд? не проще ли было ставить счётчики на всю контактную сеть? где-нибудь на подстанциях например
@TrainDriver9 ай бұрын
Любой машинист должен быть заинтересован в экономии электроэнергии. Поэтому существуют нормы расхода. За экономию платят небольшую премию, с перерасходом борются
@andreikrasnov99564 ай бұрын
@@TrainDriver Поэтому и реостаты не любят?
@TrainDriver4 ай бұрын
Да конечно
@ckoque1 Жыл бұрын
Он может одной секцией работать?
@TrainDriver Жыл бұрын
Нет
@user-mh6zg1fj5k11 күн бұрын
вл80 разве не может в одну секцию ехать?@@TrainDriver
@TrainDriver10 күн бұрын
Нет не может. Схемы проходят с одной секции на другую
@user-mh6zg1fj5k10 күн бұрын
@@TrainDriver в интернете видел фотку, где вл80с в одну секцию ехал
@TrainDriver10 күн бұрын
Чудеса!
@user-bj2kd8ly2b Жыл бұрын
Мне 10 лет но я уже знаю про РЖД 70%
@TrainDriver Жыл бұрын
Все гораздо сложнее
@Vlad_i_mir_10010 ай бұрын
Нет, это тебе кажется к сожалению. Там много чего ещё надо знать. Надо учится в университете, техникуме на железнодорожном направлении.
@user-zq6nz3vi7k10 ай бұрын
Вл 80т может и и пассажирские поезда водить
@TrainDriver10 ай бұрын
Это грузовой электровоз
@user-xi9ym7nr1m10 ай бұрын
Могут, когда сказывается нехватка пассажирских электровозов, но для этого их, как правило, оборудуют ЭПТ.
@TrainDriver9 ай бұрын
Если это происходит внезапно, никакого ЭПТ не будет. Оборудовать грузовой локомотив ЭПТ задача не простая
@user-xi9ym7nr1m9 ай бұрын
@@TrainDriver никто внезапно, "с бухты-барахты" их ставить в пассажирское движение не будет, это ясно. У нас на Одесской жд ввиду нехватки пассажирских электровозов в депо Котовск из собственного парка оборудовали ЭПТ ВЛ80т специально под пассажирские. А ещё также брали эти самые ВЛ80 с базы запаса и на Запорожском и Львовском заводах разъеденяли секции и делали из них односекционные ВЛ40У, полностью меняя кузовную обшивку и кабину. Запорожские получались внешним видом кабины похожие на ЧС8, а львовские на ВЛ65, только в каком-то уродливом варианте.
@toxaqwerty7388Ай бұрын
Я сегодня вл80т видел а у него 62 вагона у меня прям рот у меня. Устал читать вагоны
@GANSFACBIG7 ай бұрын
Дрова они и в Африке дрова
@50Cent517 Жыл бұрын
Охрана не имеет право никого задерживать. А то охранник сам сядет в тюрьму за превышение полномочий.
@TrainDriver Жыл бұрын
Сейчас их полномочия сильно расширены по понятным причинам
@50Cent517 Жыл бұрын
@@TrainDriver чушь несите. если охранник к кому-то применит физическую силу - то он на долгие годы уедет в тюрьму
@50Cent517 Жыл бұрын
@@TrainDriver тут важен мотив, почему посторонний зашел в кабину локомотива. если просто зашел в локомотив - за это никто реальный срок НЕ ДАСТ. А вот если докажут, что хотел угнать электровоз - тогда может и придется посидеть в тюрьме.
@user-uc2dw1rn3t10 ай бұрын
@@50Cent517 сейчас всё изменено!!! А вообще проникновение без разрешения это уголовка!!!
@antonnaumenko913410 ай бұрын
@@50Cent517ну пойди проверь, потом расскажешь, умник😂
@AstralKosmos6 жыл бұрын
электровоз 1975 года выпуска, прошел несколько ремонтов, но до сих пор катает по стальным магистралям!!!
@Pr0bl3ma6 жыл бұрын
Вы настоящий машинист, любящий свою работу! Удачи каналу😊
@Ivan_36rus6 жыл бұрын
Когда вентиляторы запустились, аж детство вспомнил, жил рядом с жд, и всегда боялся их, ВЛ-80 страшными они мне казались.
@antonnaumenko913410 ай бұрын
Да кстати, казались чем-то очень мощным и пугающие)
@Ivan_36rus3 ай бұрын
@lordinfamous4482 У нас их не было.
@vl80s_ep202 ай бұрын
Никогда их не боялся, посмотрите на их взгляд)
@IvAnDrEv6 жыл бұрын
ВЛ80 - легенда СССР, один из самых мощных электровозов в мире и по сегодняшний день.
@MrGrammor6 жыл бұрын
Табличка закрашена - ВЛ80т строился с 1967 по 1984, по крайней мере так гласит Википедия. Да люди столько порой не живут! Умели строить в Союзе, удобств минимум - но работает же ! Миллионы км накручивает.
@TrainDriver6 жыл бұрын
1975 года постройки эта машина.
@MrGrammor6 жыл бұрын
Ахренеть.......И ведь бегает и на пенсию, вроде как, не собирается.
@Oldbell6 жыл бұрын
Спасибо за видео и особенно за бонус. Процветания вам и вашему каналу!
@user-ji5qo1ck7r6 жыл бұрын
Очень жалею что не пошёл учииться на машиниста.Очень
@aceofspades81356 жыл бұрын
до 35 лет спокойно можно обучится) Так что если срок ещё не подошёл, то дерзай!
@user-ro5og9pf5i6 жыл бұрын
Спасибо за видео и за Ваш канал вцелом. Приятно наблюдать за человеком действительно любящим свою работу
@sinbadgames96846 жыл бұрын
Однозначно лайк,вот только жаль что у вас нету ВЛ85 топ машина.
@THINGSALLNEVERSAY6 жыл бұрын
спс за бонус. тащусь от звука вентиляторов ВЛ
@krismototwist6 жыл бұрын
Супер! Никогда раньше не парился за локомотивы хотя путешествовать на электричках и поездах обожаю но Ваш канал открыл для меня новые познания! Спасибо Вам и удачи! П.С. - Чтоб ветер не задувал в микрофон попробуйте прилепить на него паролон или просто лохматушку какую нибудь
@RZD296 жыл бұрын
Спасибо за обзор, как всегда интересно было пройтись по электровозу) В жизни такого не получится сделать уж точно.
@vdv73rus6 жыл бұрын
Как всегда здорово, спасибо!
@TheSEWEGI6 жыл бұрын
Профессия Машинист, а не мог бы ты звуки записать у выльников для симулятора? Был бы мегапризнателен
@vl-2es56 жыл бұрын
Romskii какие именно звуки нужно записать, я помощником работаю могу помочь
@neoplaner30006 жыл бұрын
Спасибо, Иван, - классный обзор.
@distortedchannel6 жыл бұрын
эти вентиляторы за несколько километров слышно
@TrainDriver6 жыл бұрын
Это точно.
@iga000016 жыл бұрын
Профессия Машинист как они задолбали, работали по Бабаево и вахтовый городок поставили прямо за тупиком куда загоняли электровозы переменного тока, для смены локомотива на постоянный ток, так всю ночь слушали ГВ, вентиляторы и гудеж трансов, а одновременно их в тупике могло быть и по три штуки!
@daniil_0376 жыл бұрын
Мне всегда нравился запуски разных ВЛ80
@zubrzubr67696 жыл бұрын
У эски нет такого тифона. Очень заметное отличие. Про тифон стоило рассказать! Улыбнула фраза "компрессор качает сжатый воздух":) Видео отличное, палец вверх!
@unity5.4gr426 жыл бұрын
Zubr Zubr у ВЛ80т такой же тифон, как и у ВЛ80к, ВЛ60, ВЛ10(но не ВЛ10у).
@zubrzubr67696 жыл бұрын
На ВЛ10у он тоже ставился, на ранние номера.
@user-dx4pf4lr9k6 жыл бұрын
ура, я нашел канал мечты)))
@Need4Life6 жыл бұрын
Отличный обзор!!!
@user-gn8xi3pp4p6 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео!
@user-jy2jc3lj1m6 жыл бұрын
Мне больше нравился звук компрессора у ВЛ60
@Beaversham6 жыл бұрын
Надо бы вооружиться фонарем для подобных обзоров.
@riverrostels6 жыл бұрын
Кайф. Спасибо большое за интересные видео!!!
@Vlad-gr4sd6 жыл бұрын
Мне понравилось! Много нового узнал!
@user-pb9ux5zx6o6 жыл бұрын
Познавательное видео. Спасибо.
@user-sy6hz1ft5i6 жыл бұрын
Указатель позиций называется сельсин))))
@leotartsi30896 жыл бұрын
Я не знаю что такое 2СК88ВЛ7ПЛ, но ж/д это клева! Лайк
@MrArni6 жыл бұрын
Вспоминаю 2011 год, был в ТЧ-6 Кременчуг (Полтавская область, Украина), ходил по вокзалу и пошел в депо. Захотел сфоткаться с другом рядом с поездами, так вот сделали такую фотку мол типа залезаем в кабину, дверь была открыта. Проходили работники депо, заметили мобильный - сразу поняли на фото. Ничего не сказали нам. Так что там еще наверное зависит от людей. Еще даже помню подходил работник, типа: "Давайте мальчики покажу и расскажу историю ТЭП150".
@TrainDriver6 жыл бұрын
С тех пор многое изменилось.
@dualcore58456 жыл бұрын
Спасибо за Тэшку, очень сильно жду Рэшку))
@TrainDriver6 жыл бұрын
ВЛ80Р у нас нет.
@nikita_a_s6 жыл бұрын
На жаргоне боготольцев он вроде как "рэшкой" зовётся, дабы с электропоездом не спутать.
@dualcore58456 жыл бұрын
Ну это на случай, если Вы вдруг решитесь во время отпуска посетить Боготол, к примеру.
@dualcore58456 жыл бұрын
Жаргон - жаргоном, а привычка, есть привычка.
@sergs97746 жыл бұрын
Я тоже подумал, что ты электричку захотел.
@MrKavkaz20126 жыл бұрын
Тепловоз бы ещё снять, от которого чёрный дым валит из всех щелей. Но там надо запускать и тягу давать полную, так то не интересно когда он стоит неподвижно
@TrainDriver6 жыл бұрын
Обзоры тепловозов на канале будут. Есть видео с работающих тепловозов.
@user-jt5rx3sf4o6 жыл бұрын
спасибо за бонус
@user-fj5sr8ll3e6 жыл бұрын
Лампы неисправностей расположены удобно!!!!
@user-ix3ms3zr9e6 жыл бұрын
Иван,спасибо за обзор!Таких машин всё меньше и меньше!!!Раньше при Советском Союзе делали на века!!!Знак качества стоял как на простом чайнике так даже до таких сложных машин как электровоз и этот знак был реальной гарантией высокого качества,а не просто какие-то понты! Люди,конструкторы были реально фанатики своего дела,борцы за идею в своей профессии,не гнались за деньгами,поэтому до сих пор существуют их разработки где-то даже революционные в то время,были ведь и много опытных электровозов,которые по разным причинам не пошли в серию например:ВЛ84,ВЛ86ф,ВЛ12и тд, и не всегда эти причины были в неудовлетворительных испытаниях,раньше я думаю очень жёстко смотрели за ГОСТами и прочим !Многие достижения,если не большинство используются по сей день в современном электровозостроении,но увы в современных электровозах много заграничных составляющих и лично мне это не совсем нравится!А то что неудобно где-то некомфортно и прочее,так время было другое,никто не мешает дооборудовать существующие машины,немного модернизировать и тд,сейчас им проще порезать и сдать в чермет!Да и возможно некому что-то изобретать,модернизировать и тд...опять таки время такое))))))
@unity5.4gr426 жыл бұрын
r0333 ВЛ84 не пошел в серию из-за того что при проектировании опорно-рамного подвешивания на нем были допущенны отклонения в расчетах по зубчатой передачи и после пробега 80 тыс.км подвеска была заменена на опорно-осевую.ВЛ86ф не пошел по причине разногласия с фирмой Стремберг, а ВЛ12 по причине его дороговизны, хотя машина была хорошая(на изготовление ВЛ12 требовалось много золота, не помню сколько, но много)
@user-ix3ms3zr9e6 жыл бұрын
Зато сейчас нормально)))),хотя конечно невсегда и не везде,но радости мало что-то... kzfaq.info/get/bejne/nNSFg62I2ZeRpHU.html
@unity5.4gr426 жыл бұрын
ну было пару раз на нескольких Ермаках.Устранили уже эту проблему.А вот когда движек на ходу отпадает как это было с 2эс6 так это никто не афиширует или трещины в банд.кол.пар на целой серии 2эс10 Гранитах, или отказ эл.аппаратов на 2эс7 при прохождении нейтральной вставки-это нормально, это же не НЭВЗ- это же УРАЛЬСКИЕ ЛОКИ!!!Они просто по определению не могут с браком или недочетами клепать!Да...?
@user-ix3ms3zr9e6 жыл бұрын
Вот о чём и речь!))))Увы,всё-равно у нас часто как:"начертили самолёт,а собрали трактор!"))))Да и как сказать,масштабы не СССРовские!(там книжку В.А. Ракова открываешь,море электровозов,тепловозов,элетропоездов и тд),всё работало,изобреталось пёрло вперёд и вперёд!!!)Но вдаваться в подробности не будем))),а то политика попрёт,а этот канал я думаю 100% не этой формации.
@OlegKerman6 жыл бұрын
Отличное видео, очень интересно смотреть, с меня лайк и подписка)) Один вопрос к вам, в фильме Неуправляемый / Unstoppable машинист покинул кабину и поезд не могли остановить, получается в американских тепловозах нет такой системы зашиты от отсутствия машиниста в кабине?
@user-gw5zb4qu3r6 жыл бұрын
А давай следующий раз с видео запишишь чистый звук включение фазорасщепитель, компрессор и вентиляторы на ВЛ80? Очень приятно слушать эти шумы, но жалко они короткие в видео встречаю(
@BablchLife6 жыл бұрын
Спасибо!
@user-eo8uv9yl2p6 жыл бұрын
Блин старая радюха которую еще на паровозы ставили. А Я думал все ж.д уже давно на тетру перевели. Раньше до эпохи планшетов интернетов любил в поездках слушать переговоры машиниста с диспетчерами на переделанный приемник.
@greenquantum66106 жыл бұрын
это наверное обзор самой большой вещи на KZfaq
@TrainDriver6 жыл бұрын
Смешно! Может и больше есть!
@Alex_SRX6 жыл бұрын
Снаружи на корпусе это радиаторы? Кстати не разу не было обзора оборудования высоковольтной камеры, может как нибудь расскажете?
@TrainDriver6 жыл бұрын
Это отверстия для забора воздуха вентиляторами. Насчет ВВК я подумаю.
@slonpioner21296 жыл бұрын
Насчёт подвески,там вы рукой указали на гидравлические гасители калебаний.
@001Redline1006 жыл бұрын
Вл80Т от С можно отличить, наличием розеток СМЕ под буферными фонарями. На вл80т бывает как и на С нету форточки, и ещё лобовыми окнами, у С они прямоугольные, а на Т закругленные.
@unity5.4gr426 жыл бұрын
001Redline100 если кузов от С-ки присобачили, то не будет форточки.А на нескольких С-ках нет вообще розеток для СМЕ
@cherkasigor34676 жыл бұрын
по шуму это конечно не ВЛ8 где компрессор находится прям за кабиной )
@user-gn6ir1ts5g6 жыл бұрын
Туалет жесть, да какой это туалет, я представляю что будет когда тебя преспичело по большому, ты такой на корточках сидишь и тут резко по тормозам, ну а дальше сами можете пофантазировать!)))
@user-ji5qo1ck7r6 жыл бұрын
Влад Паймурзин человек такая скотина она ко всему привыкает
@ArtemVetrov3146 жыл бұрын
Поддерживаю! Я понимаю что туалет не главное в локомотиве, НО машинисты что не люди, нельзя чтоли отдельное нормальное помещение сделать. Совок галимый.
@user-eq4bq1bu1v6 жыл бұрын
Для этого конечно же предусмотренно - межкузовное соединение , даа, прям на автосцепку ))
@AstralKosmos6 жыл бұрын
В Новых электровозах санузлы предусмотрены. а если покопаться на trainpix то по многим депо видно как выльники (утюги) потихоньку списывают, тоже самое и с ЧС (кроме 2к, 7 и 8)
@user-gn6ir1ts5g6 жыл бұрын
Да это понятно, например прекрасный санузел в электровозе 3ЭС5к он современный все дела, но неужели в совковые года так было пофиг на персонал поезда я ума не приложу. Сделали хотя бы обычный унитаз железный который, хотя бы такой, а не какое то тех. отверстие.!)))
@sabaka20656 жыл бұрын
Я думал бонусом будет поднятие крышки туалета :)))
@BoJlWebHuK Жыл бұрын
Ну какой же это бонус? Продемонстрировать пользование этим сортиром - вот это был бы бонус :D
@ruslan91696 жыл бұрын
Поставил плюс, очень интересно! Интересно какой расход энергии на 100 км пассажирского и грузового груженого состава состава вагонов на 100? И сколько расходуют дизельные локомотивы соляры при тех же условиях
@user-lw5vt6jf7j6 жыл бұрын
Основное отличие вл80т от вл80с скрыто, как не странно, в названии. В вл80с "с" означает СМЕ (система многих единиц), а в вл80т "т" означает что выпрямительная установка возбуждения собрана из тиристоров (как и на вл80с). По сути вл80с это дальнейшее развитие вл80т, т.е. вл80с - суть вл80т могущий в СМЕ.
@user-vd6ny3xh6y Жыл бұрын
Т-реостатный тормоз
@maksimshulgin38696 жыл бұрын
Иван , у меня всегда был вопрос , воздух для сигнала и воздух для тормозов из одного ресивера ?
@jonhsmith45386 жыл бұрын
Конечно из одного!
@user-if9jy3zh8r6 жыл бұрын
на Т с 01 до 11 в торце такие окна, а с 12 и выше как и на С стояб илюминаторы.
@maksimshulgin38696 жыл бұрын
Ещё бы посигналил ) в обще бы была конфетка!
@TrainDriver6 жыл бұрын
Не хотелось шуметь в депо.
@user-jy2jc3lj1m6 жыл бұрын
Радиостанция называется 42 РТМ А" ЧМ а трубка МТ50
@404alessio6 жыл бұрын
Очень интересный канал. Хочу спросить про электровоз "Гранит". Что думает автор?
@MrDIKINSON6 жыл бұрын
Очень жаль что такую тематику прикрыли:-(
@KivilahtiJorma6 жыл бұрын
Круть! А мне кажется или у 80-ки кабина короче, чем на 10-ке?
@TrainDriver6 жыл бұрын
Я не замечал такого.
@KivilahtiJorma6 жыл бұрын
Просто визуально кажется, что короче, но, наверное, это мой глюк)
@user-tu8zi9hi2b6 жыл бұрын
Иван, у вас вл80 и вл10 на соседних путях стоят, получается разного вида напряжение на этих путях?
@skyfoam2286 жыл бұрын
На станциях стыкования обычно все пути запитываются от двух видов тока. На каком участке, какой ток включать - это, на сколько я знаю, энергодиспетчер решает. Точнее, решает ДСП, в зависимости от того, какой ПС проходит по заданному маршруту, а приводит в исполнение это решение энергодиспетчер, но.. это не точно) Про запитку точно, как включается - не совсем уверен.
@alexeibelousov32796 жыл бұрын
Привет! Мечтаю побывать в кабине электровоза, а может и прокатиться, не машинист и к ЖД отношения не имею, подскажи как можно реализовать мечту? Мне кажется сейчас на танке покататься проще чем на электровозе.. может какие то дни открытых дверей бывают или еще какие ни будь мероприятия?
@alexeibelousov32796 жыл бұрын
заранее спасибо
@user-oc8ue8no6y6 жыл бұрын
Когда очень хотелось посмотреть, что там внутри. Просто подходил к локомотиву и спрашивал разрешение у машиниста. У нас в Казахстане спокойно запускают)
@TrainDriver6 жыл бұрын
Насчет таких дней у нас ни разу не слышал. На Дальневосточной жд такие мероприятия проводятся. Об одном из них я видел отчет в интернете.
@testtest-tz6xv6 жыл бұрын
Alexei Belousov На стоянке можно , если машинист разрешит . Я по крайней мере пускал всех желающих , даже гражданина США , а вот покататься нельзя . Это лишение талона предупреждения .
@TrainDriver6 жыл бұрын
testо отличная машина test теперь и на стоянке нельзя. Антитеррор.
@user-cu2lp7wn2i6 жыл бұрын
А шкаф меж секционных соединений ?
@AUTORUS6 жыл бұрын
не думал что так шумно в электровозе.
@TrainDriver6 жыл бұрын
Это еще нормально. Бывает и хуже.
@user-ci1cw9id1c6 жыл бұрын
Такое все доисторическое :) Аж смешно! Век новых технологий.
@TrainDriver6 жыл бұрын
Нормальное! Что про паровозы тогда говорить?
@user-xn4gx7sr7h6 жыл бұрын
А как же 215 щиток? На С-ке он за помощником,а тут над дверью)