Спасибо, дядечка , в первый раз услышал такое полное объяснение. Лайк

спасибо за науку

А если нету носика, то что делать.

Больше вам спасибо! Столкнулся с тем что на ГБЦ лопнула постель. Свеху к ней прикручена рейка с рокерами, в них гидрокомпенсатор. Поменял всю головку на другую б.у. через 20 км всё повторилось, она лопнула в тех же местах крепления рейки с рокерами. Думал откуда лезет такая сила на излом. Остановился на гидрокомпенсаторах, скорее всего их не спустили. Но ведь они и раньше работали вместе и у них нужный зазор. А может быть эту головку собирали после разборки с разных двигателей. Как вы думаете, может быть причина излома постели из за сильного усилия от пружины клапана или если гидрик не спушен это влияет на прилегание клапана?

Есть ли способ разобрать, промыть и восстановить заклинивший компенсатор?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почистил дроссель на ЗАЗ форза после этого начались повышены обороты 1400 ниже не опускаются и выше не поднимается. Нашел подсос воздуха в форсунках и прокладки впускного коллектора. Может это быть?

Видео то полезно. Но смысла в нем мало. При покупке б\у машины ты их глазами или ушами вряд ли проверишь. Гнать на СТО - чисто успокоиться. При ремонте самому разбирать двигатель долго, нудно. И не факт, что сделаешь. И это отнимает время. Если работаешь, то не будешь этим заниматься. Если опять гнать на СТО, то дорого. И в итоге что? Да ничего! Каждый решает сам. Чует моя диванно-экспертная жопа, только что получившая права, что даже на новой машине может быть глюк, брак. И нет никакой гарантии, что у тебя внутри мотор не сотрется, не сожрется от цепей, гидрокомпенсаторов, от чего-то там еще... Чисто всё по принципу "вскрытие покажет". Поэтому нет никогда никаких гарантий. Вот все и ездят, пока колеса крутятся. Все, как у доктора - не существует исправных машин, есть лишь недообследованные.