Как правильно установить фазы ГРМ на Рено Меган 2.

Рет қаралды 19,999

2 жыл бұрын

Рено Меган 2 с двигателем К4j.
Выставляя фазы ГРМ по заводским приспособам получается неправильно.
Почему? Как исправить?
Применение осциллографа для установки ГРМ.
На развитие канала
www.donationalerts.com/r/drive46
Тинькофф 2200700875473695
Автосервис DRIVE 🔧 МЕХАНИКА
г. Железногорса, ул. Гагарина 34 🏪
WhatsApp 📲 8-999-607-81-04
Автосервис DRIVE ⚡ ЭЛЕКТРИКА
г. Железногорск, ул. Мира 47Б
WhatsApp📲 8-930-763-76-13
INST: / carservicedrive46
fe_avtoservice
@avtoclubdrive46

Пікірлер: 60

@user-ug8yx1yd7j 6 күн бұрын

Спасибо огромное тебе!

@saddam41k 2 жыл бұрын

Вот это да! Спасибо)

@user-go8ic5cl5q Жыл бұрын

Столкнулся на таком же автомобиле точь в точь с такой же бедой ставил спецухой , холостых не было , давление в коллекторе 550 , довернул впускной вал позже , стало все отлично. Спасибо за ваше видео , очень помогло

@vasyavasya7613 Жыл бұрын

Ахренеть! Заводам верить не всегда!!! Было так у знакомого на ВАЗ 10 на зуба 2 перекидывали потом двиг заводился и работал.

@user-tc9ru9ky8u 8 ай бұрын

Неприятный запах из выхлопной трубы после заменяюы грм?

@user-tc9ru9ky8u 8 ай бұрын

Ччо значит?

@user-yk2le4nc5u Жыл бұрын

То есть - упор к/в должен быть длиннее? Или распредвал с другого мотора? Какая предыстория?

@AlexeyDubrovin 8 ай бұрын

Каким оборудованием смотрели метки(оссоциолограммы)

@user-cf5ye7jx3v Жыл бұрын

Здравствуйте я на своём k4g не на зуб перебрасывал, а ослоблял гайку на шестерне распредвала и вал поворачивал как показал автор, а выпускной так же ослаблял и поворачивал в другую сторону, и могу сказать что мотор работал намного тише и приемстей чем по заводским меткам

@user-ki8po2xh8z 4 ай бұрын

что то вы пишите а на сколько не указали ....такое ощущение что брешете но красиво

@Alexndrr 2 ай бұрын

Добрый день, треск после 1500 оборотов при езде на горячую, Рено Меган 2 1.6, в чем проблема?

@saddam41k 2 жыл бұрын

Проверьте эту теорию ещё на 1.6 с фазорегулятором!

@smertynet 2 жыл бұрын

Так и в чем причина по вашему?

@user-cq4ik2cq4f 6 ай бұрын

Сделал как вы посоветовали, но сдвигул раньше не на 1 зуб шестерни а примерно градусов на 5. Мотор шепчет лучше чем новый был))))

@user-ki8po2xh8z 4 ай бұрын

так может это из за износа ремня с шестернями?

@user-cq4ik2cq4f 4 ай бұрын

@@user-ki8po2xh8z ремень новый, шестерни не похоже что сточились

@user-ki8po2xh8z 4 ай бұрын

@@user-cq4ik2cq4f все равно надо разбираться. т.к. метки это заводские установки.....звездочки видимо трогали

@user-ih7vy6ov7b 10 ай бұрын

Я два раза менял ремень сам. Колено даже не фиксировал, только распредвалы. Все было хорошо. А сейчас после замены с начало все хорошо а потом через какое то время фазы сбиваются .

@user-ki8po2xh8z 4 ай бұрын

колено фиксируют для того чтобы вмт не ушло.......и за этим надо следить т.к. при откручивании болта шкива колено может уйти

@vislav8249 2 жыл бұрын

Здравствуйте. А для К4М Дастер 1.6, не знаете какой длины болт-фиксатор коленвала должен быть? Фазы на сколько градусов впуск и выпуск?

@user-sx1pk3oo1l 17 күн бұрын

Ну как Вы не узнали какой длины должен быть болт?

@user-yk2le4nc5u Жыл бұрын

Вроде бы на некоторых мотора в бугеле к/в сделан упор под приспособу, а в некоторых в бугеле сделан вырез буквой "п", в который, припособой нужно ещё попасть. Сталкивались с таким?

@AleksGric Ай бұрын

А может быть их два упора т.е проворачивая коленвал на 180 поподешь в упор под болт?

@Yurij_Nikitenko Жыл бұрын

А в чем проявлялась проблема по машине, что решили переставить в более позднее зажигание ?

@avtoclubdrive46 Жыл бұрын

Давление в коллекторе 420, провал при ускорении

@kianorivz7180 8 ай бұрын

У меня дад после замены грм упало с 32/34 до 29/31. Хх стал идеальный. Приёмистость по лучше. Это нормальное давление?

@spaseman6343 6 ай бұрын

Шикарное

@dimarik3232 2 жыл бұрын

Раскажите пожалуйста про фазы к4м с фазорегулятором !

@avtoclubdrive46 2 жыл бұрын

Что конкретно вас интересует?

@dimarik3232 2 жыл бұрын

@@avtoclubdrive46 может там по шаблонам тоже не правильно фазы выходят !

@dimarik3232 2 жыл бұрын

@@avtoclubdrive46 какой длинны фиксатор коленвала правильный ?

@avtoclubdrive46 2 жыл бұрын

@@dimarik3232 если попадётся

@dimarik3232 2 жыл бұрын

@@avtoclubdrive46 спасибо !

@gatarr9676 Ай бұрын

У меня по программе PyClip пишет давление впуска 390.50 - 400. мбар. В мПа. это будет 39.5 я так понимаю. После замены грм она и стала тупить. Выставлял все по заводскому. Все четка. А вот при снятии грм валы стояли именно так как вы выставили со смещением. И машина ехала при разгоне намного бодрее.

@Sergey34 Ай бұрын

И о чём говорят ваши данные давления впуска 390.50 - 400. мбар? Решил проверить у себя, но не знаю что это за данные и что с ними делать. Полностью на прогретом двигателе на холостых оборотах выдаёт: PR312 - Давление в коллекторе 328м бар; PR312 - Линеаризованное давление в коллекторе 323 мбар.

@user-tc9ru9ky8u 7 ай бұрын

С каким усилием затягивать шестерни распредвалов и коленовала?

@denya7184 4 ай бұрын

30 нм и 90 доворот

@denya7184 4 ай бұрын

коленвал с трубой

@km_sektor1142 8 ай бұрын

Это не косяк сервисов будет. Не может правильно выставленные фазы делать такой итог. Косяк в другом чем то. И надо искать его.

@km_sektor1142 8 ай бұрын

Шестерни в этих движках вообще похер. При установке ремня ОБЯЗАНЫ БЫТЬ ОСЛАБЛЕНЫ!! По регламенту завода изготовителя. Где то ты нас наебал, но пока не пойму где.

@user-ki8po2xh8z 4 ай бұрын

тут просто надо было сместить шестерню грм впуска и все....

@serg_france 2 ай бұрын

Игра со звездами та еще игра. У меня 1,4. 2 раза уже разбираю , снимаю ремень Грм. Тянет машина плохо. Может чтото не так делаю. Затягиваю правда 2 шестерни сразу с приспособой фиксатором. Машина очень тупит. Предистория: пробило прокладку между цылиндрами. Разобрал, шлифанул, притер клапана. Собрал. Но с пробитой прокладкой пришлось ехать 300 км. Купил новый ремень грм, но поствил старый, для проверки, он прошел всего 40тыс. При прокручивании коленвала, планка приспособа от аккомулчтора входит ровно, . В упор упираеться. Но фиксатор распредвалов приходиться коректировать чтоб вошел. Ну там 1-2мм. Короче нашел золотую середину. Чтоболее менеее планки подружились. Машина едит, но тяги нет. 120 еле разогнал. Холостой ход идеален, прогазовки до отсечки идеальны. Катушки 3 шт. Новые, свечи новые. Уже грешу на бензанасос. Но машина перед этим на 2 цылиндрах ехала чутьчуть хуже чем сейчас на 4.

@user-wc5fy8js2r Ай бұрын

Это фазы у вас не те.значит коленвал ушел с ВМТ. И еще момент.когда вы разбирали гбц, перед сборкой нужно со всех 16 гидрокомпенсаторов слить масло путём разборки компенсаторов.если вы этого не сделали, то как только вы сняли клапанную крышку и распредвалы, компенсаторы остались без нагрузки и вышли немного вверх и в этот момент набрав в себя масло.когда вы собрали, тотклапана подзажаты остались, так как масло само из компенсатов при работе слиться не может

@serg_france Ай бұрын

@@user-wc5fy8js2r и ещё давление во впускном колекторе выше нормы. Сейчас 45 кРа. Вроде как норма 25, максимум 35. Огромная идёт коррекция впрыска топлива. Как будто подсос воздуха. Гидрики не стучат. Уже 2000 км проехал. Все тихо. Тяга появляется только когда давишь тапку в пол. После 4000 тыс оборотов машина чуть оживает

@user-by2if4ij2i Жыл бұрын

Все замудрено.не интересно.делаем своими руками и полет нормальный.

@Dima-2023 8 ай бұрын

Ремень ГРМ неоригинальный... Он либо короче, либо длиннее. Как положено производителем, так и делайте!

@user-re3on5sk5r Жыл бұрын

Бред какой то! Получается, что впускной распредвал неправильно изготовлен? В хвостовике вала неправильно сделаны полукольца?

@avtoclubdrive46 Жыл бұрын

Не знаю, но правильно выставить фазы по заводским меткам не получилось

@user-rc6hi6or5e Жыл бұрын

А не может ли быть такого : что когда-то снимались шестерни респредвалов и были установлены со смещением допустим на один-пол зуба?

@avtoclubdrive46 Жыл бұрын

@@user-rc6hi6or5e а при чём тут шестерни, на них нет меток. Распредвалы фиксируются сзади планкой. Если стоит планка, то шестерни можно крутить как угодно.

@user-rc6hi6or5e Жыл бұрын

@@avtoclubdrive46 согласен фиксатор распредвалов стоит, а ремень когда устанавливаем все равно не натянут должным образом. После нескольких проворотов коленвала в ручную может и не натянуться должным образом и смещения распредвалов не будет, а через некоторое время чуть растянется. Что и даст неточность в выставлении меток грм. Это лично мое мнение. И вообще лично я считаю, что если бы шестерни сидели бы на шпонках и были с метками, то было бы гораздо проще устанавливать грм, но французы видимо не искали легких путей.

@user-rc6hi6or5e Жыл бұрын

@@avtoclubdrive46 я кстати уточнил, что может быть шестерни откручивались.