Слушать чьи-то советы, это одно, но слышать их от настоящих профессионалов, это приятно втройне. Евгений, Варвара, отличный урок! Спасибо за видео, вас приятно смотреть и слушать. 👍

Twist of the wrist . Надо посмотреть этот фильм)

Хороший материал снимаете. Видео по фиту отменное. Но в данном видео серьёзные неточности. Когда вы даёте рекомендацию не свешиваться как на мотоцикле, да ещё делаете вывод о весе мотоцикла-велосипеда, то становится понятно, что физику положения тела на мотоцикле вы не понимаете. Кстати, лёгкий вес велосипеда в повороте - это его преимущество, а не недостаток в сравнении с мотоциклом. То есть райдер положением тела на байке может значительно либо улучшить стабильность байка или ухудшить. Не стоит сравнивать с тем, где нет навыков. Только через сравнение с пониманием можно сделать верное заключение. Свешивание на мотоцикле делается для того, чтобы вынести центр тяжести тела за пределы мотоцикла и тем самым РАЗГРУЗИТЬ мотоцикл от веса райдера на 2 системы центров тяжести: мотоцикла и пилота (что для лёгкого велосипеда более актуально, чем мотоциклу) , а не иметь одну систему мотоцикл-пилот с высоким центром тяжести. Поэтому, на велосипеде при прохождении скоростных поворотов наиболее безопасным способом НУЖНО использовать мотоциклетную технику, а именно: перенести вес тела на прямую ногу (противоположную от поворота), а не держать вес на седле, плечи прижать максимально вниз и СВЕСИТЬ в сторону поворота, руль как-бы отталкивая в противоположную сторону от поворота (так будет работать контрруление). Нужно понимать, что чем выше скорость, тем ярче эффект гироскопа и контрруление будет работать даже незаметно, поскольку свешивая плечи взгляд будет всегда направлен на траекторию и велик будет рулить сам. Более того, такая техника позволяет держать велосипед не на критическом угле что с большим загруженным пятном контакта шины делает велосипед стабильным. Большинство ваших эпизодов в ролике с рулением - не для скоростных поворотов: пилот наклоняет велосипед на критический угол, а сам отклоняется от поворота, тем самым нагружая и без того нестабильный на таком угле велосипед. Эта техника что на велике, что на мотоцикле более маневренна на крутых, но более медленных поворотах. Изучите действие физических сил мотоциклиста в повороте и тогда вы не будете высказывать такое ошибочное мнение. Кстати, на статической заставке положение райдера верное, даже коленка отведена , что помогает не только развесовке, но и рулежке набегающим потоком воздуха.

Евгений, Варвара, спасибо за информативный ролик и ваш труд! Очень качественно снято и смонтировано!

Полезно, спасибо! Я бы еще рекомендовал следить именно за состоянием асфальта - сухой/мокрый/грязный. Сам так падал - погода прекрасная, солнце и жара, а асфальт полит или в битумных пятнах или присыпан песком, в результате едешь как по сухой дороге и падаешь!

Супер полезная информация. 50% не знал, хотя катаю уже пару лет. Спасибо.!

Какой кайф видеть знакомые места и даже знакомые силуэты:) сбор был прекрасен, и видео лишний раз об этом напомнило!

Благодарим!

Все это хорошо, но самая главная проблема в спусках, не только в горах - это едущие рядом автомобили.

Спасибо за Ваш труд. Буду пробовать применять на практике)

Здорово. Спасибо

Спасибо!

Как раз вчера не вписался в поворот и улетел в канаву. Эх, где же вы были позавчера? :)

Все правильно сказали, прикольный видос получился 💪✊👍👌✌

Варвара, ты обалденная! Мой типаж. Всех благ тебе

Merci

Не считаю себя опытным велогоном, но часто со стороны кажется что многим триатлетам не хватает базовых навыков вождения и понимания физики. Вы совсем мельком упомянули апекс, а умение заложить правильную траекторию ведь ключевое для скоростного и безопасного прохождения поворотов что в авто-, мото- или велоспорте. Что заходить в поворот надо со внешней дуги, в апексе находиться близко к бровке и выходить из поворота с учётом его кривизны и набранной скорости.

Летел с горы на большой скорости где был резкий поворот не вписался в него итог - падение , жаль что не посмотрел ваше видео до

эх,сейчас бы площадку площадку велосипедную а лучше чтоб она была трековая,я б может в разы меньше гонял бы по дорогам общего пользования)возможно одна будет на весь край и та будет в Сочи но это не точно,крайняя гонка про которую я слышал проходила на трассе формулы1,про гонки на треке ни разу не слышал чтоб у нас в крае проводились(((

Запишите видео какие упражнения нужно делать на площадке

Расскажите это всё SAFA Brian ))

Таки сказали бы к какой категории сами относитесь.

Полезные советы, но про траэкторию ничего не показали. Новички могут и не знать что такое апекс и правильная траэктория. Понятно что видео бы затянулось, но хоть азы

Ребята, всё огонь. Одно замечание. При работе на камеру снимайте нафиг очки, шапки, шлему и т.п.

Ну вы перегнули, конечно! Вес мотоцикла в 2-3 раза больше веса гонщика, а не в 5-6.

Вы не правы абсолютно. Мотогонщик лишь вдвое легче его коня. Никаких шести раз!!!

"ОПЫТНЫЕ велосипедисты, падают из-за отсутствия БАЗОВЫХ знаний"! "У многих спортсменов и даже тренеров, существует ТИПИЧНОЕ заблуждение..."! "Не выезжайте на шоссе без освоения МИНИМАЛЬНЫХ навыков под руководством инструктора..." Да что вы черт подери такое несете. Тренеры!

на 0:16 секунде. Вот как так можно было нае**нуться?!