Как работает многодисковое сцепление? (Анимация)

Рет қаралды 114,715

6 жыл бұрын

В отличие от сцепления с диафрагменной нажимной пружиной, которое используется в большинстве автомобилей с механической коробкой передач, многодисковое сцепление имеет несколько фрикционных дисков. Эта анимация объясняет принцип работы многоклапанных муфт.

Пікірлер: 50

@superstar5042 5 жыл бұрын

Наконец-то я понял, как эта херня работает)

@ax3cbr 4 жыл бұрын

Отличное объяснение, спасибо большое, здесь нет ощущения что что-то от меня "утаивают", реально доходчиво объяснено!

@superbird6.998 3 жыл бұрын

Только не сказано, каким образом ведомые диски рассоединяются на равное расстояние от ведущих...

@user-tc2jy1iz2n 3 жыл бұрын

очень кратко и крайне информативно.

@crazyrider7699 4 жыл бұрын

Разбирал сцепление на своей YAMAHA YZF600. Всё абсолютно точно как и на видео

@sepadrum 2 жыл бұрын

Спасибо!!Весьма доходчиво!!!

@SerGiO47440 2 жыл бұрын

Супер, спасибо!)))

@user-pj1wx8le6f 2 жыл бұрын

Спасибо за видео! Название програмы можно?

@ahuivjopi 11 ай бұрын

Класс 👍

@user-bs3tu5fj3x 6 жыл бұрын

Мы как то с командиром роты умудрились сварить все диски вместе. Получилась своеобразная сварка трением.

@dochinder4050 Жыл бұрын

Круто

@mrdzha9519 3 жыл бұрын

Огромное спасибо за видео, но музыка на заднем фоне-это ад какой-то, кровь из ушей!

@schooldb3556 3 жыл бұрын

А что заставляет разойтись внутренние диски? Почему некоторые из них не остаются в частичном контакте и не изнашиваются?

@BARRACUDA009 2 жыл бұрын

Потому что расстояние между молекулами отдельных тел настолько велико что они не могут "сцепиться" друг с другом. Между ними воздух, сами они не идеально ровные и не подходят друг к другу и т.д. Единственный способ, имхо, "склеить" два тела - сильное сжатие, очень эффективно с нагревом(кузнечная сваркаб сварка трением). Далше мы уходим в какую-то молекуляреую физику, где я, простите, не силён. Пример с деревом: дерево имеет волокнистую структуру, в нём переплетены, имхо, молекулы(нити) целлюлозы. Когда мы ломаем палку, линейку - мы рвём целлюлозные волокна и расплетаем их... там архи сложное взаимодействие, как межмолекулярное, так и конструкционное(переплетение отдельных волокон) восстановить это просто прикладыванием и сжатием не получится в силу неимоверной сложности места контакта. То что то бывшее целым будучи разделённое на части собрать можно только изготовив это целое заново. Даже клей может не дать нужного результата.

@vitalykalendarev5613 8 ай бұрын

По тойе самой причине, по которой от тормозных дисков отходят тормозные колодки - поверхности не идеально ровные, поэтому есть небольшие биения, которые и отталкивают трущиеся части друг от друга.

@schooldb3556 7 ай бұрын

@@vitalykalendarev5613 Тормозные колодки оттягиваются пружинами, или иным приводом. Здесь все не так очевидно. Может быть элементы пакета сами по себе пружинят и расходятся?

@user-zq3tc9hh6z 2 ай бұрын

Отчасти предыдущие комментаторы правы, но главной причиной является то, что в процессе рабочего такта, коленвал двс несколько раз ускоряется и замедляется, именно поеэтомы они на самом деле постоянно имеют малейшее трение между собой, грубо говоря фрикционы болтаются там

@munkusardyk1217 3 жыл бұрын

в детстве мопедка была, аналогичная конструкция

@user-ty5tn2pd5y 5 жыл бұрын

Еще бы сделали видео

@Spatula163 Жыл бұрын

нихера не ясно. как рычаг толкает шток? куда давит шток? Как работает внутренняя и внешняя части в корзине? и тд

@user-vc6bg2pe3x 2 жыл бұрын

Наглядно видно, почему роботизированные КПП типа ДСГ не стоит брать для города, где есть пробки и часто приходится передвигаться в "ползущем" режиме.

@14types Жыл бұрын

Не показали коробку поэтому мало что понятно

@farfor2025 Жыл бұрын

как до этого люди додумались?!??!

@3HATOK. 3 ай бұрын

Молча и скорее всего один человек.

@Vitya952 Жыл бұрын

Почему такое сцепление ставят на мотоциклы, но не ставят на автомобили?

@user-wl2df5yl9k 10 ай бұрын

Потому что они часто взрываются

@25studio41 3 жыл бұрын

Жаль забросили этот канал

@Billy-Bons Жыл бұрын

У стальных дисков есть внешние венцы, которыми они фиксируются в корзине сцепления... Дальше можно не смотреть, тем более говоря о стальных дисках, автор показывает фрикционные.

@heathentemple1848 2 жыл бұрын

Один баран мне доказывал что сцепление на мотоцикле не крутится

@user-sx1uj2jg8n 2 жыл бұрын

я рижа мавпа!

@user-id1xc9gj2b 2 жыл бұрын

все равно не очень ясно

@user-gp1sv1cm1n 2 жыл бұрын

@GEPON-xu6dz 5 жыл бұрын

Прошу прощения за тупость,что такое двух массовое сцепление??? Спасибо

@user-kq3hv2yg5r 5 жыл бұрын

Не за что)

@user-ig3ui9tk9v 4 жыл бұрын

@@user-kq3hv2yg5r ;)

@limonisbro2395 3 жыл бұрын

@@user-kq3hv2yg5r вы про что?

@superbird6.998 3 жыл бұрын

Возможно, двухмассовый маховик? Это маховик, состоящий из двух частей, соединенных радиальной пружиной. Так, обе части подвижны относительно друг друга. По-идее, это позволяет снизить вибрации при работе сцепления и плавнее трогаться с места, а так же снизить нагрузки на трансмиссию.