Ещё почему на это нет внимания, потому что двигатель работает вроде ровно и чётко, но сосёт воздух из под прокладки впускного

@@TastyEasily я покупал 2017г авенсис 2002г 1.8 тоже самый мотор я туда вообще не лез стоет сейчас лечить начал сини дым расходовал масла теперь сини дым

@@user-yz1kp6ce4l Здравствуйте. всё делается. новые поршни. расточка или гильзовка. замена сальников и т.п. и дальше ездить будет

@@user-yz1kp6ce4l расход масла движке 1 zzfe до 2005 года то есть (2002-2005 начала года) из за поршней то есть там отверстия в поршне два и очень мелкие (в новых с 2005 года их 4 и они большие и плюс по две юбки по бокам), такие что чуть больше зубочистки 1-ой пройдет, масло просто не успевает слиться из под масленого кольца через поршень и попадает в камеру сгорания и у тебя там реальный нагар на клапанах и самом поршне, от сюда у тебя идет изменение в зазорах толкателях (тепловом зазоре) которые распред вал толкают. По честному то разобрать поменять поршня кольца все (у меня хоны во всех поршнях были все кольца в номинале были, щупом мерил), замена прокладки гбц и полностью перебрать гбц (притереть клапана и выставить тепловые зазоры путем стачивания толкателей по другому ни как в этом движке нет гидрокомпенсаторов). если компрессия около 11 промой демексидом удивишься как компрессия поднимится из за раскоксовки компрессионых и масляных колец и отверстий под слив масла в поршнях.

Рестайл/дорестайл изнутри выглядят одинаково. Соответственно разница в эксплуатации между ними минимальна. Ресурс одинаковый

@@user-id1ty3oq5n ну, разница как минимум в поршнях влияющих на расход масла, А какой пробег? И какой расход + - ?

Алюминиевый блок, это и есть заводской брак, еще на стадии проектирования)

Воздушный фильтр виноват, ставят дешёвый, пыль пролетает в 1й, на 4zz - в 4й.

Гениально

@@user-id1ty3oq5n :D

Что гениально? Разберите мотор и увидите износ направляющих и стержней впускных клапанов 1го цилиндра, а также износ канавки первого кольца на поршне. ОТ ПЫЛИ.