Можно ли убить механическую коробку передач? Не знали отвечаю. Ссылка на статью - avto-blogger.ru/trans/neisprav...
Пікірлер: 345
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
*За старания ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ!*
@user-fe4we5sq1s7 жыл бұрын
Доля механики по последним данным 52% против автомата 48%. Так что механика еще в моде =) Я говорю про Россию.
@user-fz1zn6iz1u7 жыл бұрын
Avto-Blogger.ru Не совсем понял момент с переключением на 2 передачи вверх/вниз. Допустим я динамично разогнался на первой до 40кмч, правильно будет переключиться на 3, а не на 2 жарить в 3,5 оборотов. Или на трассе, 80кмч 5 передача, чтобы обогнать, переключаюсь на 3, на 4 не поедет же нормально (с 2ым выжимом, естественно).
@greg938rus7 жыл бұрын
про подтеки правильно... у меня сальник на полуось потек 5ю на трассе загубил...
@user-fd3kl5ro5r7 жыл бұрын
Это статистика при покупке новых автомобилей. А если взять все автомобили (около 50 млн.), автомобилей с АКПП около 20% или чуть меньше.
@SergeyKa787 жыл бұрын
Александр Красильников, тебя волнуют 3,5к оборотов на второй передаче? А сколько, по твоему, будет оборотов на первой передаче, когда ты разогнался на ней до 40 км/час. Уж точно не меньше 4к. И потом, если уж ты решил вжарить, то жарь на каждой передаче по порядку. Ибо будет очень глупо и не разумно раскручивать двигатель до 4-5к на первой, а потом сразу втыкать 3 или даже 4 и дрыгать на 2к оборотов пытаясь разогнаться с той же динамикой.
@user-rq1kw1xr7m7 жыл бұрын
Я голосую за механику На механике реально чуствуешь себя крутым водителем.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@Rustam6557 жыл бұрын
38 - ДШБ крутым себя чувствуешь на мерседесе S классе на автомате,,,дурында ты :-):-):-):-):-):-)
@user-rq1kw1xr7m7 жыл бұрын
Респект и Уважуха ! У меня мерс 124 е320 мкпп может тебе и это не машина?)))
я 5 лет ездил на автомате (6-ти ступенчатый), первый год был доволен как слон, потом года через два он мне надоел и хотелось механики, сейчас езжу на механике и не нарадуюсь
@VictorOvechkin7 жыл бұрын
Я кайфанул, когда получилось подчеркнуть слово "Дешевая" идеально ровно!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:)
@ksenon116russ7 жыл бұрын
Я думаю, механика вряд ли когда либо полностью исчезнет, т.к. есть такие жесткие условия эксплуатации машин, что АКПП там сразу выйдет из строя.
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Согласен! Например на наших маршрутных ГАЗЕЛЯХ, АКПП кончится уже примерно через полгода!
@SergeyKa787 жыл бұрын
А вы вспомните наши старые, да и новые автобусы - ЛИАЗы. Ещё на стареньком "скотовозе" уже стоял автомат. Для маршрутных автобусов автомат очень даже предпочтителен, а на Газелях механика стоит совсем по другой причине.
@karelalex7 жыл бұрын
Там таккой автомат стоял, что расход топлива почти в два раза поднимал по сравнению с механикой. А упоротые ребята в Муроме эти лиазы на МКПП переделывали. Кстати, получалась более динамичная машина, всё-таки 4 передачи лучше двух.
@rcc67456 жыл бұрын
karelalex там три скорости
@HorseKilleroff6 жыл бұрын
а еще мкпп применяют в Нивах)))) Следовательно она будет применяться вечно ))
@wlta40487 жыл бұрын
я балдею нащёлкивать и чувствовать, как покрышки "грызут" асфальт, как мне надо, а не как автомат посчитает нужным ) . Езда на автомате - кастрированная езда, ничего личного просто мнение )
@user-xt6wp2jp7e7 жыл бұрын
Очень давно езжу на мкпп и люблю эту трансмиссию, давно смотрю канал все видео очень информативны полезны и просты для восприятия. Спасибо что делаете такой контент.
@user-zq3ts2ud2t7 жыл бұрын
Только МКПП. никакой из типов АКПП нах даром не нужен. Даже недавно пришлось отказаться от покупки ооооочень нравящегося авто, только из за отсутствия комплектации на ручке.
@Arthur_Nikolaich7 жыл бұрын
когда подчеркнуть нужно,зажимай клавишу shift. линия будет ровной ;)))
@user-hv8js4lx1q6 жыл бұрын
Вор (ясное дело не профессионал) не смог угнать спорткар из-за того что там была механика. Не смог разобраться зачем третья педаль.
@EgorCayeen7 жыл бұрын
Отличное видео!!! Всё очень понятно, доступно изложено. Как и всегда очень качественное, полезное, расширяющее кругозор знаний видео. Очень хороший канал об автомобилях. Спасибо большое. Успехов Вам во всём, здоровия и продолжайте дальше наполнять свой канал подобными видео. Удачи!!!
@guntis_rakausks7 жыл бұрын
Всё знакомо, но повторение - мать учения. Видео очень важное для новичков, да и не только. Благодарю!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо за добрые слова ...
@redcatred39326 жыл бұрын
В современных авто бесят подсказки на тему включения нужной скорости. Если им следовать, то точно угробишь коробку и двигатель.
@fil299857 жыл бұрын
МКПП. и АКПП и там и здесь есть + НО. на сегодня имею форик сф5 турбо пр руль был АКПП выкинул и поставил МКПП ++++++ расход бензы город 10л трасса 8 пофиг какой стиль езды. АКПП город 20-30 трасса 12-15. от 0-100 МКПП 5,2 сек АКПП 6,0 сек. мотор 205 VH22 сток на выходе 350лс. ковка кольца вкладышы клапана. НО есть марк 100 кузов на АКПП каждому свое. ХОРОШО Рассказываешь как надо респект .
@anatolytarasenko84047 жыл бұрын
Подсказка переключения передач показана от Рено Логан/Сандеро 2 - и она там совершенно неправильно работает. Она настроена на экономичную езду. Например, на 4-ой передаче при оборотах 2000 и скорости около 50-60 просит воткнуть 5-ую. Если это сделать. то двигатель будет работать с оборотами 1500 об/мин. ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Назачем так сделано? Правильно - экономия топлива, но никак не ресурса авто.
@_aslan_shokaro_7 жыл бұрын
да, механика будет жить вечно!!!
@olegskystalk41606 жыл бұрын
Спасибо! Всё чётко и понятно! Успешно продолжить работу!
@gari11787 жыл бұрын
пятнадцать лет езжу на механики и не парюсь в пот не бросает
@user-qx4fb8hj9u7 жыл бұрын
Сторонник механики. Управляя автомобилем хочу управлять автомобилем. Я его чувствую. И да, я дрочер. И никто меня не убедит в обратном
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Это ваш выбор, его нельзя не уважать!
@karelalex7 жыл бұрын
Привод дросселя тоже механический?
@user-qx4fb8hj9u7 жыл бұрын
У меня электрика. И знаете, до лампочки, какой он.
@karelalex7 жыл бұрын
Т.е. что дросселем управляет компьютер - это не смущает?
@AnonymouSRU7 жыл бұрын
то бензин, а то дети)))
@user-fm1ry4yg8l7 жыл бұрын
Спасибо! Очень хороший видос! Я как раз новичок, узнал немного нового. Побольше бы таких поучительных видосов!!!
@stalkerzdrus71216 жыл бұрын
Прыгать можно к примеру со вротой на 4, ПРИ УСЛОВИИ, что вы разогнались на второй до такой скорости, на которой уже 3-й передачи будет мало, т.е. при быстром разгоне к примеру с 0 до 60, если вы хотите сделать это МАКСИМАЛЬНО быстро, то так нужно делать. И в этом ничего страшного нет. Это если не нужно разгоняться дальше. Если же нужно разгоняться с 0 до 200, то конечно же тогда нужно переключать передачи последовательно.
@vitaliy31547 жыл бұрын
Спасибо. Всё как всегда....чётко и толково!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам за добрые слова
@user-zb7hl7pt2f6 жыл бұрын
Я за механику!!!!! Как то раз застрял в снегу на авто с АКПП (опель астра), выехать самому очень проблематично(раскачать), на МКПП таких сложностей нет.
@user-uf8sh8lb4n7 жыл бұрын
обычно если маленький городок то механика а если большой город то лучше автомат
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Возможно!
@user-fd3kl5ro5r7 жыл бұрын
Люди с небольшим бюджетом на покупку авто опасаются покупать машину с АКПП, т.к. механика в основном надежнее. А обслуживание механики дешевле в разы и как правило сводится к замене масла.
@aks74upbs7 жыл бұрын
люди с небольшим бюджетом ездят на тазах,а на них только механика
@user-xg9st7pi6l7 жыл бұрын
Если нет денег то начинается рассуждение что лучше. Было бы у вас достаточно денег, вы бы купили 5-литровый автомат. Потому что это лучше.
@user-wf4sj9fb7q7 жыл бұрын
Да, лучше - особенно в горах. У нас АКПП - шаг к смерти. Битте!
@fordking14687 жыл бұрын
хорошее понятное видео, нас так же учили в авто школе))) в видосе всё легко сказано без закавыристых тяжелых терминов
@VanyaMozhet6 жыл бұрын
ну не знаю, мне комфортно на механике в пробках ездить, конечно автомат пизже в этом плане, но и механика не напрягает
@WhiteWecc7 жыл бұрын
спасибо за серьёзный подход к вопросам
@vadimigorevich70516 жыл бұрын
Учился на Ладе 12-ой в автошколе, потом ездил 1год на автомате,1 год на мкпп, 5,5 лет на автомате, сейчас уже 3 года на механике. У друзей ездил на роботах ,вариаторах,dsg и так далее,пришел к выводу ,что мне ближе всего,удобнее и понятнее механика. 3года уже как пересел на мкпп и на другие коробки даже не думаю пересаживаться.
@leha197517 жыл бұрын
Почти не прикопаться, поздравляю, Всё по делу! желаю успехов, в этом не лёгком деле!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо! :)
@user-ik8qq1xf3u6 жыл бұрын
спасибо... позновательно... но все чаще и чаще смотри твои видосики включив вторую передачу....
@user-tw5ts2cp3i7 жыл бұрын
Спасибо! Как всегда интересно.
@user-wg4lj4pe4k6 жыл бұрын
механика для настоящих мужиков
@igorpash93056 жыл бұрын
Полезная инфа! Но про неубиваемость мех коробок могу поспорить, мировой автопром ударился в маркетинг и начали делать коробки из попьемаше))) Лайк
@DeOnis6 жыл бұрын
Для меня главный минус АКПП из за которго я буду скорее всего стараться всегда брать авто на ручке, это то что в зимний период времени, нельзя сразу трогаться и ехать в обычном режиме на автомате, я не говорю про зиму в регионах где -10, у нас например сейчас -42, у меня стоит подогреватель двигателя с помпой от 220, и когда я выхожу то двигатель уже прогрет до 50 градусов и заводится он сразу на холостые обороты, но когда трогаешься вставляешь передачи они втыкаются как будто в солидол (скорее всего масло там такой и вязкости при -40, хотя масло хорошее синтетическое ZIC в металлической канистре), так вот на механике ей практически всё равно и я могу ехать практически сразу с нужной интенсивностью, только первые минут 5 ручка чуть туже, а вот на не прогретом автомате если в рабочем режиме сразу поехать то автомат может и одну зиму не выходить внутри все прокладки гидротрансформатора порвёт.) У моего соседа на бмв вообще пластиковый поддон на коробке лопнул в -40 как он тронулся.
@LordPhoenixl6 жыл бұрын
Отличное видео. Но хотел немного уточнить про указатели переключения. В качестве примера использую логику помощника на BMW e60 525d, как у других производителей с логикой я не в курсе) Итак, дизель, нормальная тяга начинается примерно с 1700 оборотов, а рекомендация к переключению загорается уже на 1500, обороты падают до 1000 и эти советы можно приравнивать к "эко-режиму". Если им следовать, то при каждом маневре придется щелкать передачу вниз. Да, эта логика отключается, когда начинаешь активнее давить на педаль. Но как только движение становится равномерным, снова появляется индикация о переключении на более высокую передачу) Если загородная дорога знакома, то прислушиваться к этим советам можно на своё усмотрение. НО! При движении по городу в один прекрасный момент окажется, что благодаря этому "помощнику" у вас слишком высокая передача и вы не успеется переключиться, чтобы избежать какой-то нехорошей ситуации. Так что в городе, имхо, надо ездить на слегка повышенных оборотах относительно советов помощника.
@Nikkon20137 жыл бұрын
Учится новичкам нужно на тракторе "Беларусь" ездить на механике, там любую передачу включаешь, кроме 9, он трогается, даже если сцепление бросаешь резко. Научится сцепление плавно спускать уже половину обучения прошел, затем скорости во время движения переключать с низшей на высшую и т.п. там все просто, главное ловить плавность движения, а потом на Уазик посадить, после него уже на жигули и другие иномарки не страшно, все будет идти как по маслу на механике, не будет передачи включать в разнобой и понимать ее устройство будет на ходу. А еще лучше объяснять принцип работы на велосипедах с несколькими скоростями, заставить сравнивать движение на велике и машине вживую.
@azamatmukhametov16127 жыл бұрын
все просто и ясно, особенно для таких начинающих как я, спасибо вам большое!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Пожалуйста! :)
@vitoscaletta74057 жыл бұрын
Спасибо за видео :)
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Для вас снимаю! :)
@wilahar95266 жыл бұрын
парни вот честно скажу шоха прошла за 400000 залит нигрол 4х ступка зимой трудно раскручивается не спорю на сцеплении потихоньку раскручиваю сцепление менял один раз в коробку не разу не лазил как бы не обсерали ваз но чтобы я на дороге с веревкой стоял никогда такого не было нигрол менял раза 3 кстати чтобы сохранить пороги на классике берете нагнетатель у заднего крыла открываете пробку на нагнетатель одеваете тонкий шланг предварительно сделав штук 6 отверстий поокружности и горячим нигролом проливаете порг раз в 2 года достаточно шоха 94 го пороги даже не зацвели
@tolstoff717 жыл бұрын
Всё верно, даже западные производители спортивных и просто мощных и дорогих автомобилей выпускают именно с МКПП!) Так что подотрите слюни уважаемые любители "автомата" (чего попроще)))))))
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
:) Какой вы злой! :)
@ksenon116russ7 жыл бұрын
Не все, Nissan GT-R с "ручкой" не выпускаются, т.к. их автомат работает быстрее человека. И большая часть других спорткаров тоже все на автомате.
@sibilTAZ717 жыл бұрын
Представляю лицо покупателя БЕНТЛИ на палке))))
@Farid30Reg7 жыл бұрын
TOLSTOFF 71 новая супра от тойоты только на томате
@Vjacheslav_SH7 жыл бұрын
Станислав Сибилев )))))))
@user-xs5ck5ld4c7 жыл бұрын
На моей 14-ке, при 200 000 км. пробега, пришлось снимать КПП. В "выборке передачь" сломалась пружинка и рычаг КПП перестал фиксироваться напротив 3-ей и 4-ой передачи, в нейтрали. На мой вопрос специалисту производившему ремонт (человек с хорошей репутацией, и обширной клиентурой к советам которого стоит прислушаться): - Вскрывалась ли коробка ранее? Он (Саня) сказал, что: - Следов вскрытия нет, заводская сборка. После ревизии узлов и механизмов КПП, состояние оценивалось на твёрдую 4-ку.
@Monster-Ok7 жыл бұрын
Спасибо за видео! Все верно и доступно. п.с. привет из Алматы
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Спасибо вам, за добрые слова!
@TheHonooRyu6 жыл бұрын
Хорошее виде для людей которые совсем ни как не понимают в автомобилях! На счет автоспорта, чистая механика уже динозавр и в атоспорте... Драг Рэсинг - ватомат, формула 1 роботизированная коробка, кольцо - роботизированная коробка и есть автоматы, механика только секвенталка. Актуальность мехи осталась только в дрифте и частично в оффроад. Лично на мой взгляд идеальный варант это РМТ, АМТ, называю их по разному производители автоматизированная или роботизированная коробка передач, хочешь сам переключаешься, хочешь отдаешь все под контроль электронного блока управления, такой тип коробок используется сейчас многими производителями, правда на весьма не дешевых авто. Nissan GTR, Porsche 911 и пр.
@cocojama17 жыл бұрын
Если сравнивать современную механику с современными гидроавтоматами,то вопрос дешевизны в обслуживании не так очевиден. Автоматы сейчас ходят по 200-300 тысяч спокойно,многие и больше,только масло в них меняй периодически. А вот с механикой сцепление дохнет - это скорее всего надо менять в сборе корзина+диск+выжимной. А ещё есть двухмассовые маховики,которые дохнут у у моментных двигателей не редко,а если узнаете их стоимость то немалость прифигеете - это по ныняшним ценам 30-60 тысяч рубасов.
@alexxspam8437 жыл бұрын
Молодец, все чётко! Юзаю японочку Vitz RS на Акпп 4 ст., раскручивать (бывает) до 6 тыс, 140 в лёгкую, а новые годом уже идут с вариком. Я не буду убеждать кого то плохо варик или хорошо, для себя я решил, что с моей манерой езды АНТИпенсия, вариатор мне заказан. Итог: сяду на меху, правда опыта мало, вернее нет. На дизелях чуть ездил.
@adibass7 жыл бұрын
Спасибо, очень информативно
@electro_genius7 жыл бұрын
Я за механику! Хотя еще давно ответил на этот вопрос 5 лет назад, да все рассказано по существу! Благодарим вас! P.S. Хотя есть вторая тачка на АКПП, езжу когда хочется динамично погонять да останавливаться часто по городу, или в пробке сонно плестись...
@rmblr447 жыл бұрын
Будущее за другими технологии, коробка передач нужна только для ДВС, а ДВС как таковой давно изжил себя.
@vvch27346 жыл бұрын
Полностью согласен, обзоры грамотные!!!
@serokot7 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно
@denisp35797 жыл бұрын
У отца лада гранта 15 года сломалась коробка, на 24 т.км, полетела муфта выбора передач. По словам бати резко воткнул с 1 на 2( без усилия) и ее заклинило. Т.к гарантию не поддерживали ремонт вышел в 15к (8к запчасти -1,2передача, муфта взборе, масло 4л, и 7к работа). стаж более 30 лет,до этого все машины были на механике и подобного не случалось
@user-fj4bi7tu1j7 жыл бұрын
Автору спасибо за видео,МКПП имеет свои плюсы и минусы как и АКПП
@KN_Leathercraft7 жыл бұрын
Я фанат механики, как то так... Ездил много на чем, но механика для меня рулит!
@slavaegorov97727 жыл бұрын
А видос про синхронизаторы мкпп нету случано?)
@user-uc6tl6ly3y7 жыл бұрын
Владея исузу нлр85, как то впервые встретился с тем, что начинать движуху надо со второй. И в итоге, 2-3-4-5, и все, не хватает 6. Первая черепаха. Бензиновый движок ещё стерпит на 3-4 передаче 1000-1100 оборотов, а дизель пинается, мол дай обороты выше понизив передачу, хочу говорит с турбой вместе работать, без нее можно, но с ней и в гору легче.
@user-rs4ss3kv2b7 жыл бұрын
27 лет машине, механика, и голова за рулем, 11 лет нормального стажа
@user-cy8yj8jf9m6 жыл бұрын
Здравствуйте спасибо за ваши видео,хотел у вас узнать,спросить..,после аварии чуток повело передок машины,и в это время не знаю как,подключилась задняя передача и не уберается вообще.,1 и 2ы передачи не включаются,3,4,5ы пепедачи норм,машина нексия,проверили кулису,вертолет все норм,я боюсь что заклинило сама каробка то есть шестерни разбились,такое может быть?
@krillkazarinov25587 жыл бұрын
Спасибо! Прошу раскрыть подробнее тему "торможение двигателем на МКПП"! Почему одни утверждают,что это снижает ресурс двигателя, а другие рекомендуют им пользоваться, особенно зимой?
@karelalex7 жыл бұрын
А что там раскрывать. Современный подход к эксплуатации автомобиля предусматривает езду с постоянно включенной какой-либо передачей. Исключения: полная остановка и моменты переключения. Это безопаснее, удобнее и ВНЕЗАПНО экономичнее.
@krillkazarinov25587 жыл бұрын
karelalex тогда тема звучит так: влияние ресурса двигателя на торможение двигателем...
@user-es6dq7mm1c6 жыл бұрын
насчет масла в коробке, уровень смотреть нужно, но хочу отметить, что у меня в книге по авто напсиано что масло меняется только при работах в коробке, или вместе с коробкой) audi 80 b2...
@vasyat1857 жыл бұрын
а я думаю нефиг спорить каждому своё!!! мне нравится механика,а кому-то автомат,какая разница ведь каждый предъявляет свои требования к авто!
@rinatsh54987 жыл бұрын
такая же ситуации машине 10 лет 130к пробега масло в коробке вот думаю тока поменять))
@user-rw2jh5vb4u6 жыл бұрын
У меня Фиат Скудо 1.9 TD. 1999 года выпуска. Хочу поменять масло МКПП. Везде в Интернете написано, что заливать только API GL 4. В книжке по эксплуатации только API GL 5. Что делать?
@serge771916 жыл бұрын
Вредно ли для сцепления, если я торможу постоянно выжимая одновременно сцепление и тормоз. Конечно я ещё торможу , сначала сбросив на нейтралку, а потом на тормоз. В общем, вредно или нет часто тормозить, выжимая одновременно сцепление и тормоз?
@user-xz3fo7mq2c7 жыл бұрын
spasibo .obzor super. pales vverx
@user-nl1so2yn1b7 жыл бұрын
нужно ли промывать коробку при смене масла? если да, то чем?
@user-vb9vy7mn7e6 жыл бұрын
Добрый день. вопрос : машина рено кенго 2006 года 1,5 dci к9к . машину только купил, в механике, ремонте и тд. тп. не шарю(( подскажите плиз. бывает что на светлофорах начинаю ехать ,и с 1-й передачи не хочет снимать на нитралку для перехода на 2-ю передачу, сцепление выжимаю до конца всегда. что это может быть?? автору респект. и лайк.
@user-yg8co2uj4j6 жыл бұрын
Рекомендую автору познакомится с работами профессора Рыбникова. Суть проста, у масло одно хорошее свойство это не проводимость тока, со временем эксплуатации агрегатов масло теряет это свойство, что приводит в свою очередь к элетропроводности. Из практики Рыбников считает что нет формулы трения, а есть сброс электрозарядов с материалов которые взаимодействуют между собой. Любой материал состоит из электрозарядов, при сбросе этих зарядов образуется износ и выделяется тепло, а нам этот процесс описывают как трение. Чем чаще меняешь масло тем дольше ходит любой агрегат. Но производители желают чтобы авто чаще выходило из строя, для них это выживание, а для нас разорение.
@AlBEREZIN887 жыл бұрын
На рено рекомендовано лить эльф, но у нас на севере (ХМАО) морозы бывают -50 и коробкой пользоваться практически невозможно! А вот лил кастрол, и с ним таких проблем нет. И вот что делать? Лить то, что рекомендует производитель?
@user-qv7qi8fl6f6 жыл бұрын
Можно ли не выжимать сцепление при скидывании на нейтраль?
@user-bi5cy1wq4b7 жыл бұрын
отличная прочность самая эфектная коробка передач
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
Также есть прочные АКПП ...
@user-bi5cy1wq4b7 жыл бұрын
автоматическая коробка передач дорога стоит это не подходит к лучше езды лучше механика
@user-bi5cy1wq4b7 жыл бұрын
самая лучшая механика на свете ура
@sergleonov29997 жыл бұрын
Здравствуйте. Такой вопрос,живу в Сургуте, регион сложный,поэтому думаю менять на зимний сезон масло 0w30,с 5w30, скажите пожалуйста нужно ли каждый раз менять промывать двигатель
@YiryEsaul7 жыл бұрын
Добрый день,у меня 190мерс,движок 601 диз. поменял диск сцепления,поставил новый и теперь на нетралке диск шумит,под нагрузкой работает нормально.В чем причина?Спасибо.
@vremya7 жыл бұрын
Как в обычном АКПП так и в МКПП много плюсов,так же в них достаточно минусов,за свои 30 лет водительского стажа,перепробывал практически все,лично для меня в моем мегополисе где нет пробок в принципе,мне интересна механика,но если бы я двигался в крупных мгополисах,однозначно бы выбрал АКПП,но выбрал бы именно простой автомат.А сейчас почему "ВСЕ" практически за автомат,так как на МКПП нужно уметь ездить,а в АКПП нет ни каких поначалу заморочек для молодых водителей.
@MeriamDarko7 жыл бұрын
Аллах _ основная проблема внедрения красивеньких операционных систем на пк потому, что быдлу тяжело освоиться с командной строкой, вот ваша логика лол.
@MeriamDarko7 жыл бұрын
Так и тачки формулы 1 на автомате никто не делает, если что. А для простого поджопника ручка нах.не сдалась, какими бы проф гонщиками себя дауны на кредитотошнотах на дорогах общего пользования не считали)) Даже тракеры (если они не работают где-нибудь на алясках или в суровом бездорожье) в цивилизованных странах садятся на автоматы и на расслабоне тягают грузы с удовольствием)На сегодня основная причина выбора ручки, на мой взгляд, это финансовая сторона вопроса для водятла, но точно не удобство.
@MeriamDarko7 жыл бұрын
И да, я как заядлый геймер пересела на 10ку по необходимости, самая удобная ось, за какой я сидела. ИМХО. Ну я-то рядовой эникейщик и немного тестер, куда мне до праграмиста)))
@karelalex7 жыл бұрын
Вот только на формуле переключения осуществляются без педали сцепления кнопками на руле. Т.е. по факту там что-то типа робота стоит.
@user-qm4nz4ld8q7 жыл бұрын
Автомат - коробка для лентяев. Механика рулит,автомат и жрет бенза поболее, автомат не прощает ошибок и авто с ним дороже.
@antoniovivaldi21467 жыл бұрын
Артур Хиль это какие ошибки прощает механика и не прощает автомат?
@user-qm4nz4ld8q7 жыл бұрын
буксировка на скорости более 40 км в час на вскидку вспомнил.
@antoniovivaldi21467 жыл бұрын
Артур Хиль так может просто не доводить автомобиль до такого состояния, что-бы его буксировать уже приходилось? по ошибкам - палка не прощает брошенного сцепления при повседневной эксплуатации, не той воткнутой передачи, не до конца выжатого сцепления при переключении. кому нужна палка - возьмут тачку с палкой, лично для себя сделал вывод, что автомат удобнее, проще и надежнее. как-то так
@user-qm4nz4ld8q7 жыл бұрын
а самое простое чего не прощает автомат,так это то,что если тына него выучился, то и ездить тебе на нем, на мешалке уже не поедешь.а мало ли как жизнь сложится. ну если так, то сравни цену ремонта просто и многое отпадает само-собой
@antoniovivaldi21467 жыл бұрын
Артур Хиль учился на палке, 5 лет езжу на автомате, раз в полгода-год приходится садиться за палку, проблем никаких. Если речь про отметку в правах, то в Украине её нету.
@user-rj9ye2gk1r6 жыл бұрын
Посоветуйте какое масло залить в коробку в ваз 2112 хорошее
@gromnice187 жыл бұрын
Убить действительно можно все, что угодно. Покупал себе первую машину Ваз 2110. Первая и вторая скорости при включении просто пробуксовывали. Двигатель крутит, а машина не едет, "вылетали" короч. Когда на СТО вскрыли коробку, то "зализанными" оказались и 3-4 передачи. Думаю предыдущий владелец ездил на полуавтомате :D Без сцепления их вмыкал перед продажей.
@denlo41037 жыл бұрын
у меня был передне приводный таз (приора)на 30 тысячах стала гудеть 2я и 3я ,на 45 тысячах стала вылетать 4я и 3я передача,надёжность этих коробок видать ниже плинтуса,в диких 90х была шаха так коробка отходила на ней 136 тысяч и машина была успешно продана,а по поводу современных коробок кпп не всЁ так просто например на фф3 с двигателем 105л.с идёт коробка ib5 она достаточно слаба стоит чипануть движок и убрать каталик она разваливается не переваривая крутящий момент,ставят mtx 75 от двух литровой версии и так у многих современных авто
@perke15597 жыл бұрын
А включати передачі вище 3ої без щеплення? можна???
@user-po2hb3kc7g7 жыл бұрын
Загудел подшипник первичного вала, поменяли, залили новое масло. В сервисе посоветовали через 2000 тыс.км. сменить снова масло. Сказали подшипники накатают дорожку, появиться стружка, надо обязательно заменить.... Где истина?
@user-re2ju7zt8k7 жыл бұрын
актуальная тема
@vtemee7 жыл бұрын
"на современных иномарках мкпп доработали" - ха, смешно! Чем современней агрегат тем он гавно без ресурса!
@user-qv7qi8fl6f6 жыл бұрын
Какой ресурс у механических коробок если их не насиловать?Спасибо!
@ruhaeva65837 жыл бұрын
надёжнее кпп ещё ничего не придумали!
@Avto-Blogger7 жыл бұрын
В принципе обычный автомат тоже не плох!
@projectgoogle74907 жыл бұрын
Avto-Blogger.ru, не спорь с мкп-дрочерами! Слюной забрызжут.. Такие же додики, как и водители праворулек- до потери пульса будут визжать о том, как охуенно ездить на праворульном авто, пока нет денег на авто с левым рулём!
@shaman49407 жыл бұрын
не соглашусь по поводу праворульных японок!Японцы для внутреннего рынка делают качественнее авто и с лучшей комплектацией. И это политика всех японских автопроизводителей.Попадаются экземпляры с левым рулем,собранные в Японии,но это только малыми партиями и не у всех производителей.По поводу механики и автомата.Я ездил и там и там ,причем разные марки авто(наши и импорт) и только на Додже мне понравилась работа автомата.Вот так сложилось.А механику(в основном )покупают от недостатка средств.
@wanod17 жыл бұрын
Project Google Ты людей не оскорбляй,кто на чем хочет тот на том и ездит,мне так по барабану у кого автомат или МКПП,мне нравится механика,а кто доказывает с пеной у рта,у того просто очень низкая самооценка,и ему хочется доказать что он самый умный.
@user-rv6ic1iq7c6 жыл бұрын
андрей андросов С первым пунктом про японки согласен. С правым рулём плохо встречку видать, когда едешь на дальняк по Приморью, с Артёма в Находку или в сторону Арсеньева (движняк по одной полосе в каждую сторону) и впереди кто-нибудь на микрике буксирует джипа) Хорошо, если передний пассажир тоже водитель, тогда норм выходить на обгон. А вот МКПП из-за дешевизны-далеко не всегда такой выбор. Если только Жигули 7-ка 92 года =) Марк Вэшку в 100 или 110 кузове частенько на мехе приобретают дрифтеры и гонщики. И джип на мехе тоже понадёжней будет. + в раскачку из конкретных чегерей почти всегда можно выбраться (если только на мосты или брюхо не посадил).
@ab80477 жыл бұрын
Электромобиль намного проще машин с ДВС, там двигатель (в идеале) прямо в каждом колесе, как в популярных сейчас электробайках. Представьте, нет ни коробок, не жидкостей разных, трубок. шрусов масел...Разгон с места моментальный. Крррасота! Единственное, сейчас пока "слабое" звено это батареи (Основной вес и габариты) Ну и заправки, например сразу с заменой заряженной батареи (по примеру кулерной воды) Зимой еще как то греться эффективно надо) Автору - наройте инфы подписонам будет интересно.
@user-uf8sh8lb4n7 жыл бұрын
A&B и медленно ездить экономнее крутящий момент сразу на низких оборотах
@SurzhGuitar7 жыл бұрын
про "греться". В Теслах система сама себя автономно подогревает, чтобы аккумы не умерли. Правда, если заряд и так маленький был, то есть шанс, что на работу придется ехать на общественном транспорте :)
@user-fc4gx1fz2s7 жыл бұрын
А где же ссылка на видео про замену масла?
@ruslantinker8027 жыл бұрын
какая коробка стоит на тойота приус?
@MazoKuriKara7 жыл бұрын
Сделайте видео пожалуйста на тему выбора масла в механическую коробку передач и редуктор.Сам разобраться не смог.
@user-zt4xz1hu3f7 жыл бұрын
СПАСИБО!!!
@user-ud5ok4oj3o6 жыл бұрын
ну вот на первой разогнался до 40, 40 это 2к оборотов на 3 передаче. тогда почему я не могу переключить на третью сразу?
@rustam6387 жыл бұрын
даааа много что узнал из твоих видео
@user-vz2ct2om3r7 жыл бұрын
Здравствуйте. Постоянно смотрю видосы с вашего канала - очень позновательно! Есть один вопрос, про который я весь интернет обгуглил, но так и не смог найти ответ. Меня интересует как правильно эксплуатировать вариаторную каробку передач. Лично я её экслуатирую как механнику, так как там прямой ремянной привод... Ставлю на нейстраль когда подкатываюсь к светафору на красный и стою на нейтрале пока не загорится зеленый, далее включаю "D" и еду вперед или же подкатываюсь на "D" к светофору и сразу переключаюсь на нейтраль. Очень интересует правильно ли это?
@karelalex7 жыл бұрын
Прямой ременной привод там в узле, который меняет передаточное число. А вот какой узел отвечает за передачу крутящего момента на ведущий вал от двигателя, вот это самое интересное. Я знаю только про Ниссановские икс-троники, там гидротрансформатор, как у обычной АКПП,
Первый момент. При переключении передачи на повышение при 2,5 тысяч оборотов, чувствую, что быстро падают обороты, и я подгазовываю, не отпустив до конца сцепление. Как бы одномоментно, как на качелях, довожу педалью акселератора обороты до нужных, в то же время, отпуская педаль сцепления. Машина Калина. Или лучше переключать на оборотах 3 тысячи? Второй момент. В городе много подъемов. В пробке трогаюсь только подводя сцепление. Или лучше освоить для такого режима трогание с ручника? Возможность отката назад при медленно продвигающейся пробке сильно изматывает.
@DarthVader-gw8jv6 жыл бұрын
Чтобы обороты сильно не падали надо быстрее переключаться. Долго держать в полусцеплении не надо, оно стирается быстрее. На каких оборотах переключаться зависит от двигателя, 8 клапанные низовые, максимум момента там на 2700-3300 оборотов, потому на прямой, если машина не перегружена то 2500 как раз, в гору на 3000. Если 16кл, то на прямой 3000-3500, в гору на 4000.
@user-fn3dc2qt9l7 жыл бұрын
Спасибо
@user-xw7ll2js2z7 жыл бұрын
Нужно видио про вариаторы!
@konstantinivanovich82877 жыл бұрын
Здравствуйте Avto-Blogger.ru! Хочу немного поправить. Попытки включения передач при не полном выжатом сцеплении страдают синхронизаторы и шестерни КПП. В случае не полного отпускания педали сцепления происходит перегрев и преждевременный износ выжимного, корзины, диска и маховика (данную ошибку можно определить по характерному запаху в салоне "горелая резина"). Про двойной выжим при переключении передач..... раскройте суть проблемы, а то так и будут ездить))))
@karelalex7 жыл бұрын
Да нах он не нужен этот двойной выжим. Хотя из спортивного инетереса на Гранте научился его делать, а вот на Логане не получается, слишком быстро обороты движка падают.
@user-gg7yn1fy4g7 жыл бұрын
Добавлю пять копеек. Не рекомендуется использовать рычаг переключения коробки передач как подставку для руки. Это может привести к повышенному износу приводов переключения внутри коробки.
@user-yn7dj2jp2f7 жыл бұрын
доброй ночи. допускается ли переключаться с 1 ой на 3 ию скорость? на случай если на 1 ой скорости набрал 50-60 км/ч
@AnonymouSRU7 жыл бұрын
конечно
@user-lp5rb4ou6u7 жыл бұрын
механика это идеал коробок передач а автомат для лентяев и неумеющих ездить на механике