Рады были любой машине. В основном брали на всю жизнь , а то и по наследству могли передать.

Класс!! Всегда мечтал о ГАЗ 21!!! Друзья - всем МИРА и ДОБРА!!! ♥️♥️♥️

У меня родичи жили откладывая деньги с одной зп на авто и живя на вторую зп. Покупали сначала 407, а потом сменили на 408 Москвич и оба брали бу по знакомству. Ездили на обоих очень долго.

Я 76го года рождения. Машина была только у дедушки-запорожец. Я хотел абсолютно любую машину. Но! Когда в 85м появились первые восьмёрки, я потерял голову!!! Первую свою машину, купил только после армии. Служил в горячей точке, платили большие"боевые". После дембеля в 96м году, хватило на москвич 412 и видеомагнитофон!!! И я был счастлив-безмерно!!! Со временем, это счастье уменьшалось. Сей час даже покупка из салона уже нерадует.

Нашим первым, собственным, авто был - Москвич 2141. Подержаный (купили в 1992-м, авто 1989 г в), но радости было "выше крыши". Отьездили на нём по 1999-й. При этом, незадолго до продажи АЗЛК, сильно хотелось ВАЗ 21099. Склонял отца к покупке именно такого авто, пусть и немного б/у. Главное, чтобы в хорошем состоянии и не требовал вложений: купил, сел и поехал. Подумали, посчитали, немного напряглись... И через год, к концу 2000-го, одним прекрасным декабрским вечером (вскоре после моего ДР), к себе во двор завезли железную красавицу-мечту: вишнёвая 21099, в версии "Люкс", 1997 г.в. Вот это был праздник! Ни о каких "Волгах" никто из нас, никогда, не мечтал - обычная "понторезка"! О чём там мечтать? За те деньги лучше взять Ладу - новее и навороченнее! Вот это был, поистине, НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

Я 1975г.рождения, в 80-х будучи пацаном, мне всегда нравились ВАЗы, особенно ВАЗ-2105 или 2107, потом гдето в году 85-м или 86-м увидел ВАЗ-2104, это тогда такая редкость была в нашем городке небольшом. Всё время о таком мечтал. И в 2004 году родители в кредит взяли с салона новенькую 4-ку , цвет гнилой вишни, помню как я её с салона гнал, сидушки в целофане, запах в салоне новой машины, инжектор, 5-ти ступенчатая коробка , приборная панель и руль уже другие, бампера 7-чные. Весь вечер я с женой катались на ней по городу. Через 2,5 года мы её продали и купили ваз 21111 тоже с салона и тоже цвет гнилой вишни, купили как раз в батин День Рождения. Через 3 года продали и купили с салона новую Рено Логан Универсал , по этот день она нам служит верой и правдой, хорошая машина. На рыбалку, дачу, в лес то что надо!.

Я будучи ребёнком в то время, мечтал о Ладе-это была несбыточная мечта для меня, мама работала санитаркой в больнице. зарплата была 70руб. а батя работал слесарем и постоянно пил, у него даже права на трактор за это забрали, зарплату никогда он не приносил , ещё каждое утро требовал с мамы денег на сигареты, плюс мне в школу на пирожок, так что о авто приходилось только мечтать. Но у моих однокласников у родителей были Москвичи 412, 2140. Жигули 2101, 2106, а Я себе в детстве на велик "Орлёнок" с трудом насобирал, На вечерю, бутылки здавал и тд. Так что вот так. Но всегда мне нравились Жигули.

Помню свои детские впечатления в советское время о редких поездках на такси (ГАЗ 24). Как же было круто ездить на Волге даже в качестве пассажира, а быть водителем этой роскоши - предел детских мечтаний! ) Всем МИРА!

Мира вам и вашим близким

Расскажу о впечатлениях, какие сложились у меня лично в эпоху позднего СССР и тех автомобилях. Я родился в 1974г. Автомобили нравились с самого детства, ещё в детском саду я уже знал основные марки и модели легковых машин. К сожалению у моих родителей собственный автомобиль так и не появился, ни во времена СССР, ни позднее. Безусловно я хотел, чтобы у моего отца он был, но при зарплате в 180-190 руб. в месяц это было малореально, плюс нужно было вставать в очередь на предприятии, а там своих "блатных" и начальственных лизоблюдов хватало. Да я и сам, когда подрос, стал понимать, что с покупкой личного авто в СССР не всё так просто, одного желания не достаточно, нужны связи, либо определённое социальное положение. Такими возможностями на тот момент обладал мой дедушка, ветеран ВОВ, занимавший хорошую должность в звании полковника в одном столичном главке МО СССР. Свои первые Жигули ВАЗ-21011 он купил в 1978 году. Они тогда стоили что-то в районе 7300 руб. Я помню ту машину, именно с ней связаны мои первые автомобильные воспоминания. Мне Жигули сразу понравились и они реально были приянее тех же Москвичей и уж тем более Запорожцев, всё таки итальянские корни давали о себе знать. Примерно в тоже время мой дядя, который очень жаждал иметь свой автомобиль сумел накопить и купить ЗАЗ-968 (ещё с ушами). Будучи 5-7 летним ребёнком я ездил в той машине и по сравнению с Жигулями это была просто повозка: шумная и неудобная для пассажиров. Разрыв в потребительских качествах между этими авто был очевиден даже первокласснику. В 1982 году дед продал ВАЗ-21011 и купил новую "шестёрку" с двигателем 1600 куб.см. за 9100 руб. Для того времени это было событие. Те, кто помнит те ранние 2106 (выпуска до 1983г) меня поймут. Вся в хроме как "трёшка", с велюровым салоном цвета "кофе с молоком" - это была просто "песня". Я после поездок на ней даже Волги стал воспринимать как-то критично. Тем более, что тогда на ГАЗ-24 советский человек обычно ездил в качестве пассажира такси, но те автомобили были реально все подраздолбанные, внутри пахли бензином и я не чувствовал за ними качественно сделанной вещи. Да Волга была больше и престижнее, на ней обычно ездило начальство, но "шестёрка" была резвее, красивее и уютнее внутри, без крашенного металла и дурацких резиновых ковриков под ногами. В общем, для меня ВАЗ во времена СССР всё-таки казался наиболее предпочтительной маркой и своего рода мечтой. Позже (уже в конце 90-х) я выкупил ту шестёрку у своего деда и проехал на ней свои первые 100 тыс. километров за рулём. Именно она стала моим первым легковым автомобилем на котором я учился ездить с 18 лет.

Привет Максим, интересное видео у меня отец стоял в очередь на "Москвич"412 , а в итоге открытку получил в 1971 году на Ваз 2101 помню была темно- синего цвета цена 5500р. Отец у меня работал шофёром на самосвалах Маз 205, Краз 256 потом уже на Камаз 5511 зарплата по Советским меркам была отличная , потом я сам уже начинал работать шофёром на Краз 256, Зил ММЗ, Газ 52, 53 после уже работал на Белаз 75022 , Маз 5551 на данный момент работаю на Газ 3309 и Зил 4331. Удачи тебе и всех благ.

На работе стоял в очереди на автомобиль. На Жигули 270, на Москвич 73, на Таврию 13, на Запорожец 3. Уволился я раньше чем очередь подошла. Пошел в кооператив асфальт ложить. За два месяца заработал 3500. Купили видеомагнитофон. А через четыре месяца Павловская реформа. Тесть с тёщей хотели нам машину купить. Собирали на Москвич. Не успели.

Я родился когда у нас в семье был уже ВАЗ 21013, но рос среди постоянных воспоминаний родителей и дедушки с бабушкой о их первой машине, москвиче 403. И как-то всегда смотрел массу семейных фото с этим москвичом и к 40 годам решил таки сделать его полную реплику, купил такой же москвич 403 1964 года и реставрирую его, чтобы превратить в тот наш первый главный автомобиль. Исторические родные черные номера тоже сделал реплику, чтобы на тех же ракурсах в тех же местах повторить ряд фото знакомых из детства, но с разницей бооее чем в полвека.

Я родился и вырос во Франции. О чём мечтали ? Сложно сказать, наверное о каком то американце. Мы тогда не знали, что огромный V8 выдаёт всего лишь 150 сил. Хотя... сейчас пишу, и помню, как в детстве, часто бывали в Италии, а там продавали машинки Bburago дешевле, чем у нас. Больше всего понравились Феррари Тестаросса и ГТО. А модели 1/43 СССР были офигенными по сравнению с итальянским производством (но очень дорогими, в Берёзках)

Мои родители хотели Волгу, стояли долго в очереди, предлагали Жигуль, отказались, а Волгу так и не дождались.

Определяла исключительно цена самого автомобиля. За село не скажу, в городе, в частности Киев, Волгу было обслужить в разы легче любой другой машины. Запчасти были в автомагазине, если чего то нет - в таксопарке есть все. На более мелкие авто была полная безнадёга, какие то фантастические очереди, длиною в годы. Размер и расход вообще не определял, канистра бензина в р-не ЖД моста, там где сейчас яхт-клуб, стоила рубль, если в течении получаса ее не продавали, водила просто выливал ее в кусты. Траффика на дорогах не было, а место на автостоянке стоило одинаково, что для Волги, что для запорожца. Разница была только в дорожном сборе, по памяти 5-6 рублей за год набегало. Но при покупке самой машины, все было с точностью до наоборот. Реальная цена покупки Волги стартовала с пятнашки на черном рынке. 8ми летний запорожец, батя купил в 78году за три тысячи, влез в долги на несколько лет. Проехали мы на нем тысяч 300-400, наказывая по 30-40в год, сменив три двигателя. При этом двигатель приходилось вынимать практически каждые 2недели, один раз меняли заклинивший вкладыш в лесу, под Орлом, за 400км от дома, я с батей поднимал двигатель, мать наживляла болты.

У меня тоже к "Волгам" всегда было особое отношение. Ещё лет в 12 меня в 1-й раз посадили за руль этой баржи (помню, это была белая ГАЗ 31029), с тех пор я просто заболел мечтой иметь такую же. Через 10 лет, когда принимал решения о покупке первого авто, сомнений в выборе марки не было. Мне досталась серебристая ГАЗ 3110 с модными "дутыми" бамперами и 406-м движком. Правда ради всей этой "роскоши" пришлось продать фамильное "имение" площадью в 6 соток (почти как герою Г.Буркова из фильма "Гараж"). Конечно, за 3 года владения мои впечатления от данной машинки немного подпортились (кобылка попалась капризная)), но всё равно сегодня рассматриваю её фотки и вспоминаю о ней с теплотой... Всем мира и удачи!

Всегда нравились ВАЗы. Все о Волгах мечтали, а как по мне , она мне ненравилась. Жигули были более симпатичные. К нам в 80-х приезжали каскадёры, у них у всех были Жигули разных моделей, конечно без фар, бамперов, кузова усиленные, разрисованные, так классно они смотрелись, они такое вычудивали на них, ездили на двух колёсах боковых, такой рёв стоял, скаты горели, зрелище для нас было ошаломляющее, нам тогда по 12-13 лет было.

Приветствую Максим! Многие хотели, но не могли. Как тост в известной кинокомедии, про дом и козу.

Здравствуйте, Максим). Из опыта нашей семьи, могу сказать, что реально было купить Жигули или Москвич. Всегда и все (из тех, кого я знал) приорител отдавали Жигулям, особенно после 1973-1975, когда люди полностью ознакомились с конструкцией Жигулей и со всеми их преимуществами.

Да - Волга, как и УАЗ, и Буханки с РАФиками тогда считались государственными машинами. Всерьез о том что бы иметь эти тачки в частной собственности ни кто особо не мечтал. Только вместе с водителем и положением. А как частная машина пределом мечтаний был ВАЗ-2106(3). Именно он кстати и был нарисован на открытках. Если в деревне жил, тогда Москвич. Он считался "по крепче". И Запорыга своих фанатов имел. Интересная была машина.

моя мечта была ВАЗ2106)

Очень интересно и правдиво спасибо...👍

Было бы интересно посмотреть 20-часовое видео, где Максим сидя в Запорожце и расхаживая вокруг него травит анекдоты.)

Максим, спасибо за видео! Очень интересно! P.S. коротыши мне тоже очень понравились

Максим Сергеевич начинает радовать роликами.Дай Бог почаще бы.👍👍👍

Вы говорите про покрышки, не забывайте, было такое понятие как «наварка»)))))

Спасибо. Напомнил что мечтал и решил мечту ВАЗ-2103

Мира вам и благополучия,вам и вашим близким и всем людям добра,мы были лучшая страна

Мечтал о Жигулях!

Покрышки на жигули было проще найти,чем на Волгу? Вы точно жили в СеСеСеРе? Волгу хотели все..и не только из-за престижа. На неё любые запчасти, в том числе резина, были в разы доступее жигулёвских. Они были везде- в таксопарках, скорой помощи, почте...любое автопредприятие имело в наличии Волги, а значит и запчасти к ним. Количество Жиг в частных руках было во много раз больше Волг. Поэтому жиговские запцацки были в дефиците , жиг практически не было в организациях, а волговские легко и относительно дёшево доставали с разных АТП. Бензин, особенно к дефорсированным движкам, 76ой, покупали по 10 копеек литр с грузовиков и автобусов. Имелись знакомые заправщики, которые за долю отоваривали талоны, которые вообще покупались сотнями литров по 7-8 копеек за литр. Волга была крепче и ходила в правильных руках в 3-4 раза дольше Жиги. После этого её капиталили и она ходила ещё столько же. Вот поэтому её и хотели...все. Да , её цена была 9 тыс, на тот момент, когда Жига 01 стоила 5.200. Волга была значительно комфортабельнее Жигулей, хотябы даже тем, что в ней было больше места. Я со своим ростом упирался головой в обшивку Жигуля...и сзади сидеть можно было только полубоком или раздвинув ноги шире переднего сидения. А когда в семье три мужика одинаковых пропорций, то в мелкотрюфельном Жигуле сидеть дольше пары часов- такое же мучение, как эконом классе самолёта...но там хотябы головой в потолок не упираешься. В дерьмовом Москвиче сидеть было удобнее, чем в Жиге. Но это корыто разваливалось на ходу. Хотя, опять-таки, запчасти к нему были более доступны, чем к Жиге. по тем же причинам, что и к Волге. Москвичи были в различных госконторах, особенно на почте.

Максим, ты как угадал? Я сижу в трехлитровой максиме (Инфинити i30) смотрю твой видос и кайфую. От твоего видео, и от того, что не на приоре. Мне 24. Из советского выбрал бы москвич. Была у меня волга, ездить хорошо, но не когда она твоя😁 Всем здоровья и мирного неба

Максим, у меня есть много ретро запчастей которые Вы ищете, а у меня рука не поднимается сдать в металлолом.

Максим, согласен на 100%: ничего кроме престижа и размера Волга предложить не могла. И вообще она создавалась для эксплуатации и обслуживания организациями а не частником. Цена огромная, конструкция архаичная, управляемость так себе. И еще шприцевать её надо постоянно. Даже дисковые тормоза на ней появились на излете выпуска 31029, году в 97. На мой взгляд, для города лучше однозначно Жигули (до 87 года классика, после 2109), для сельской местности Москвич. Про Запорожец говорить не буду: это машина из совершенно другой ценовой категории.

Я согласен со всем, что было сказано в этом ролике :-)

Никогда мне Волга не нравилась , толи дело Жигули, Жигули для меня всё было!

У отца была Москвич 412. Но семья мечтала ВАЗ 2106

Здравствуйте, с одной стороны Вы правы. Люди брали по бюджету или потребности. Допустим, мои родители первую машину взяли Луаз-969м, потому что проезд в деревню в дождь без полного привода был не возможен. Следующая наша машина была Нива 2121. С другой стороны - не правы)) Потому что "ребята" с Кавказа, старались брать понтами! И ехали в мск, покупали в комиссионке Волги даже в два раза дороже новой. Но спасибо за ностальгию! 👍

Максим здравия вам ,всей ,,кузнице,, Я согласен с тобой ,что люди ,,зажрались ,, и уже автомобиль для них - это расходник. Я помню ,,запорожец,, был у отца -это был для него да и для нас ,, член семьи,, Раньше автомобили неиспользовали как сейчас, ездили только когда это было действительно нужно. А что касается ,, волга машина мечты,, ну я бы несказал .Что бы иметь ,,волгу,, нужно было занимать определённую должность, -и получать хорошую з.п. Сейчас молодняк этого непонимает , берут кредиты гигантские и ..... ну зато машина за 5 , 6.....лямов . А когда доходит до обслуги ,ремонта начинают чесать ,,репу,, и .,...... Мира всем 🌍🌅

Недавно ж казали автотуриз розвинутий був.зараз виходить то автотуриз 5 км в ліс,на озероз,на дачу?

Абсолютно согласен, братишка. Автомобиль необходим для тех задач, под которые он заточен. Мира и добра тебе. С уважением, твой подписчик

*_класс_*

Приветствую. Рад вас слыать

все мечтали о раф 2203 латвия

Это точно 😳

Я мечтал о машине уже в 2010-ые годы, так вот, мысли ровно те же: Волга слишком большая, хотелось Москвич или Жигули, а к иномаркам никогда особо не тянуло

Во все времена хотели Волгу.... а так было по мере выхода нового автомобиля. В 1970 - Ваз-2101, В 1981- Ваз-2105, В 1988-ВАЗ-21093 (с лета) и т.д.

Все правельно сказано

Доброго времени. Естественно, прав.

По поводу "Волги"? Надо напомнить один факт : по ресурсу ГАЗ-21,-24 превосходили все Советские легковые автомобили вместе взятые! Абсолютно неубиваемая была машина.

мне вот тоже втирали на работе.у тебя жигули четвёрка непристижная машина.давай дачию лохан тебе в кридит возьмём.я работая электромонтажником слаботочником по сигнализации и видеонаблюдению.всю молдавскую колонию объездил.приезжая с работы я шёл свою ласточку обслуживать,а все после работы идут отдыхать.всю зарплату тратил на запчасти.

Мечтал о BMW 850i.

🙋🏼‍♂️🇪🇪👍🏼Slava Ukraini!🇪🇪🤝🏻🇺🇦✌

Привет Максим Красильников

Спасибо,интересный рассказ!

ПРИВЕТ, МАКС. ТО НА СКОЛЬКО ТЫ ПРАВ ДАЖЕ АНЕКДОТЫ ПРО ЗАПОРОЖЕЦ ВСПОМНИЛИСЬ В ТАКОМ ОБЪЁМЕ ЧТО Я НЕ МОГУ СКАЗАТЬ СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ Я ИХ РАССКАЗЫВАЛ БЫ. А ВЕДЬ ЗАПОРОЖЕЦ И МОСКВИЧ БЫЛИ САМЫЕ ПОКУПАЕМЫЕ ИЗ ВСЕХ МАШИН СССР. ПРАВДА ЗАПОРОЖЕЦ НЕ ТОЛЬКО БЫЛ САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ, ПО СТОИМОСТИ, НО И БЫЛ РАБОЧЕЙ ЛОШАДКОЙ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРИРОДЫ, ТОЧНЕЕ РЫБАКОВ, ОХОТНИКОВ И ТЕХ КТО СОБИРАЛ ДИКОРОСЫ. МОСКВИЧ ТОЖЕ БЫЛ ТАКОЙ, НО У НЕГО ПРОХОДИМОСТЬ ХУЖЕ ЧЕМ У ЗАПОРОЖЦА. А ВОЛГА И ЖУЧКА ЭТО ДЛЯ ГОРОДА.

Наверное тот, на который хватало денег:)

👍

Чтобы обслужить машину нужны руки и голова

Привет максим здоровье вам интересный видос и приятно смотреть ваш конал

Держитесь там !!!!!! ВАМ МАКСИМ ОСОБЫЙ РЕСПЕКТ ЗА ВАШ ТРУД !!!!! А САМЫМ ЖЕЛАННЫМ АВТО БЫЛ УАЗ 469!!!!!!! ИХ ЗА ВАЛЮТУ ПРОДАВАЛИ -СОСЕД КУПИЛ ПРИЕХАВ ИЗ ЕГИПТА .

Да были времена когда деревья были большими 👍🤝

Кузнице привет!Мы в детстве определяли крутизну авто по конечным цифрам на спидометре!А родители покупали что достанется кроме Запорожца!

Многие имели денег достаточно,но ОБХСС боялись люди... Волга стоила 10 тыщ....на авторынку она стоила 15-18....а вот лотерейный билет с Волгой стоил 25000 ... потому, что за Волгу по лотерее ОБХСС не мог ничего предъявить гражданину.

Я мечтал о самоделке

Волга по западным стандартам престижной машиной не была никогда. Это была просто большая, вместительная машина, которая в Европе применялась в основном в такси, иногда покупали и частники, в основном не очень зажиточные

Насчет трехлитрового старого японца соглашусь, но есть пара нюансов. Вообще, я одно время ездил на 2106, по своим параметрам она меня устраивала. Однако мне, с поврежденной рукой, механика оказалась не удобна при езде по городу, автомат самое то. Но тут начинается поиск оптимального варианта по сочетанию мотор-коробка. К примеру, тот же Hyundai Matrix, старый бюджетный, семейный автомобиль. На моторе 1,6 и с автоматом это просто кошмар. Она вообще никуда не едет. Старт в горку это сущий ужас для него. А все потому, что машина для такого сочетания агрегатов слишком тяжелая. Этот же самый мотор с механикой ведет себя вполне хорошо. Таким образом я и прихожу в процессе выбора к тому же старому японцу/немцу.

👍👍👍

Не знаю зачем нужна Ниссан Максима, это крайне редкий товарищ. Леворульный вариант куда более распространенной Ниссан Цефиры. Не понимаю японских авто с левым рулем - у них руль должен быть только с права. Но и цефира хороша лишь до первого ремонта - запчастей мало и они очень дорогие.

Совершенно верно сказано, не надо гонять за престиж. У меня Приора 2, супер тачка. Я очень доволен.

Газ 22 последнего года выпуска. Тк ставили на него 4ркпп и мотор уже газ24

Мечта Советского гражданина любая модель ВАЗ.

Сто процентов Прав

Отец (1960 г.р.) говорил как-то что очень хотел москвич. Но купил в 1996 году ваз21063.

обычно выбирают в соответствии с бюджетом. разве не так:?

Максим, ви дуже праві. Люди здебільшого женуться за стилем не думаючи про фінансові питання. У мене газ 24. 1983 року, в оригіналі, використовую її як автомобіль кожного дня але на бензин інколи не вистачає коштів, а так автомобіль шикарний, хром, радіо рідне)

У отца был ваз 2101, 2106, а он все хотел " волгу"! Я ему говорю- она бензин жрет, он в ответ- пусть жрет!

Шины на газ лежали ,а вот 13 на ваз и москвич с рук втридорога,а уж подвеска Москвича это жесть 46 лет стажа

Не важно какая машина лучше: жигули, москвич, запорожец, волга. Главное чтобы никогда не ломалась. Но таких не существует.

Из Москвичей всегда нравились Комбари и 2140SL

Очень даже прав

Первая машина ЗАЗ 965А

Привет Максим брат как поживаешь мне нравится газ24

Я думаю что мечта автолюбителя это был москвич универсал или ваз 2102

В советское время простой народ выбирал машину не по потребностям, а по возможностям. Денег всегда не хватало, что тогда, что сейчас

Здравствуйте. Насколько я помню все москвичеводы жаловались на подвеску, у меня была копейка 71гв горя не знал

Если брать новый автомобиль то желанный был наверное тот на который подошла очередь...

Из ретро я тащусь от любой Газ 21 победа,лимузин Сталина ,а из классики хочу тройку двойку шестёрку и москвич 2140,коллекцию в ретро стиле,а шаху на корч пустить и зарядить ей турбину

Мечтал о Ваз, но крепкий по металу бил 412 моська

О Жигулях

+❤

Ваз 2103 топ , затем шестёрка 😊

Зато Волга на 76 бензине, а Жигули на 93.

В СССР на мой взгляд люди не могли выбирать машину, брали что дают, какие пришли машины на завод по распределению - такие и брали, самым заслуженным давали право купить Волгу

ЭЭЭЭЭЭЭ. Звук.

Привіт. В мене зараз у користувані 3 авто АЗЛК 2137 він на ремонті, а їздю на опель кадет 1.6 дизель 1985р.в.універсал. Дядько подарував на день народження 2 місяці тому ІЖ 2125 в норм стані ще поїздить. А дороге авто мені не потрібне, мені потрібне для роботи.😊

Так опустить Жигули, не свистун ли? Москвич ремонтировали, а на Жигулях ездили по 300т.км без капремонта двигателя, маслосъёмных колпачков правда хватало на 60-80т.км, подвеска тоже более 100т.км отхаживала. Не даром очередь на Жигули была в два раза больше, хоть и делали их больше. На 2140 ставили Жигулёвский карбюратор, что-бы не мучиться с родным. Москвич по сути был не плохим автомобилем, но куча недочётов. А вот 41, если не брать в расчёт плохую сборку был интересней девятки. Удачи!

Москвич эрганом ка водителя лучше. Жигуль сервис был, что делало ВАЗ надежнее. ЗАЗ посадка приколно,но холодно и ломучий был. Волга это просто понты. Жигуль как то был более оптимальным поэтому и самым популярным.

Я всегда мечтал о Газ 21,Газ 22,Газ 24 или Газ 3102

Какие автомобили хотели в СССР, любые! Так как их не было в продаже, а так по возможности, а те кто мог себе позволить брали Жигули или Волгу. И даже УАЗ имели некоторые.