Какой шкворень тянуть? УАЗ Патриот

Рет қаралды 22,197

Slavarus777

5 жыл бұрын

Пікірлер: 26

@adiletzkz3565 3 жыл бұрын

Больше никогда не доверяй домкрату!!!

@user-mq7oe2od5w 9 ай бұрын

Только не лайв фак ,давай по русски,ты же наш а не англичанин! Ролик хороший, спасибо! Моя подписка( только английский исключи из диалога)

@kosolobik 3 жыл бұрын

Всё верно, ни в коем случае низзя тянуть трубой, достаточно обычным воротком, имхо лучше лишний раз осадить шкворень молоткомъ/кувалдой

@user-nj7fq4ux2t 2 жыл бұрын

Ты не прав в том что работаешь без дополнительного упора под балкой моста. Если нечего положить клади колесо под чулок а сверху положи кусок доски или толстую палку чтобы не повредить диск, и слегка приопусти домкрат чтобы прижать опору. После можно смело работать не опасаясь что останешься под машиной.

@chiefset29 Жыл бұрын

Вот я согласен-что подтягивать нужно нижний. Лучше конечно с контролем центровки таки, но вот как осадить поворотный кулак, чтобы нижний шкворень "отлип"? Сколько не пытался подтянуть нижний с подбитием нижнего шкворня, момент вращения (затягивания гайки шкворня) переваливает и я не могу провернуть. Кувалдой что-ли шебашить по поворотному кулаку сверху? Бывает по верхнему ударишь-так зазор от этого как будто (мнимо) исчезает на ручное опробование. Или для этого верхний шкворень откручивать сначала, ...а это значит снова отмерять центровку?

@user-pj8wx5ii5u Жыл бұрын

Спорить не буду, если регулярно протягивать шкворня при появлении не большого люфта, то нижний латунный вкладыш изнашивается сильнее верхнего, вчера занимался полной переборкой поворотных кулаков с заменой шаровых и цапф, все поставил новое , пальцы, вкладыши, сальники, так вот нижние вкладыши были изношены почти до дыр, а у верхних почти нет износа только усики поотваливались, пробег 260 т.км. родные пластиковые вкладыши сразу сменил на латунь.

@user-nm6lm4tk5i Ай бұрын

Смлело домкрат без страховки

@user-fz6bh7wg4b 5 жыл бұрын

все сделал правильно . но придется снова снимать колесо и чистить отверстия вентиляции тормозного диска . все забиты грязью . будут греться и поведет .

@slavarus7774 5 жыл бұрын

Не обратил на это внимание, правда уже отъездил не одну сотню, пока все нормально вроде, может поотлетало само) Спасибо за беспокойство.

@user-dc7yr8vf5l 8 ай бұрын

У пеня первый умер верхний

@karelia10rus Жыл бұрын

Добрый человек кинь чурку или колесо под мост, самому страшно смотреть.

@romanshk2154 4 жыл бұрын

Про распределение усилий на верхний/нижний шкворень. Если бы ось шкворней была бы строго вертикальной и перпендикулярна оси моста, то усилия распределялись бы строго одинаково. Но. Из за развала и кастора бОльшая нагрузка приходится на верхний шкворень. (см. описание Spicer_axle.pdf - где то есть в Сети) + тут мне сослаться не на что, чистое ИМХО - подтяжка только одного шкворня не устраняет зазор в другом, потому тянуть надо оба. До упора, и после упора довернуть на 10-20 гр. По крайней мере после подтяжки нижнего, я и верхний подтянул и его было таки куда тянуть..

@roh985 4 жыл бұрын

Спасибо за документ, посмотрел, в нем как раз было сказано, что в условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать зажимную втулку нижнего шкворня, и далее был представлен алгоритм работы. В моем случае я так и делал, после чего люфт полностью ушел. На счет нагрузки вы не правы, на этом мосту бОльшая нагрузка достается нижнему шкворню, так как вес давит именно на него, а верхний только лишь держит ось! Даже нарисована картинка для наглядности, а на новых мостах нагрузка распределяется примерно поровну, в этом плане мосты, которые сейчас идут на Патриоты 2019 года - лучше, но у них есть тоже свои минусы. Советую посмотреть внимательно ролик на канале Pavel Kabanov, там тоже есть ответ на ваш вопрос.

@romanshk2154 4 жыл бұрын

@@roh985 Там же, абзацем выше: Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня. А у Павла Кабанова я, про шкворни, ничего не нашёл :-(

@user-so8cz5gx3s 4 жыл бұрын

@@romanshk2154 Ну правильно, на нижнем шкворне, за счет нагрузки, не образуется зазора, а зазор образуется на верхнем шкворне. Из-за этого зазора появляется люфт, который и разбивает вкладыш/чашку/шкворень. Т.е. стирается нижний вкладыш, а люфтит и разбивается при этом верхний вкладыш. Если колесо оторвать от земли (поддомкратить), то данный зазор (а вместе с ним и люфт) перейдет от верхнего шкворня к нижнему, т.к. колесо повиснет на верхнем шкворне.

@user-gv9mh4xe4y 3 жыл бұрын

Забудь про верхний шкворень...он ни когда не тянется после установки!..Ты руководство по эксплуатации УАЗ почитай...я с ними 30 лет мудохаюсь.

@user-lp2ys7pm5e 4 жыл бұрын

Я верхние протягиваю, на следующий раз нижние, по моим наблюлениям верхний протягивается больше, а вообще равномерно нужно протягивать:)

@user-qe9vx1ho7k 3 жыл бұрын

По моему самое адекватное видео с подробным разъяснением . Но регулировку надо делать двумя, иначе развал или уйдет внутрь или выйдет наружу

@user-qe9vx1ho7k 3 жыл бұрын

Подложить надо под мост обязательно, всяко бывает, это тебе минус, друг.

@user-gv9mh4xe4y 3 жыл бұрын

Никогда этого не произойдёт!... Только нижний шкворень тянется....за верхний забудь до его замены.Даже в книжках так пишут.

@user-ms9du5ew8m 3 жыл бұрын

Изнашивается сильнее верхний вкладыш потому как там появляется зазор, а нижний сидит плотно из за давления веса автомобиля

@user-hp3ch5xh6z 2 жыл бұрын

За рисунок 👍 По поводу изменения зазоров в шкворневом узле, износ возможен неодинаков! И он зависит от условий эксплуатации данного автомобиля потому что если попала грязь в верхний шкворень который менее нагружен износится Он....хотя нагрузка на нижни й больше согласен. Так что тянуть нужно оба шкворня при этом снимать пыльник и мерить колумбиком! Не тянуть трубой ,...Тянуть обычным человеческим воротком -Чувствовать степень преднатяга!