Спасибо за хорошую информацию, очень полезно 👍 Надо попробовать тоже так же

Спасибо. Сейчас полезу искать обрыв. Так как муфта вращается при заглушенном двигателе

Приветствую. А на каком пине должен быть плюс? Спасибо

Здравствуйте, скажите пожалуйста ка на них менять ремень генератора? Снимать вентилятор?

Где находится датчик температуры включения вентилятора?

Коллега подскажешь такая же проблема но чек не горит

А если провода отсоединить муфта постоянно в зацеплении будет?

Спасибо, надеюсь поможет твоё видео

Здравствуйте помогите разобраться с включением вентилятора всё так же как у вас,двигатель только камаз евро 5,вентилятор включается и выключается часто,и температура не поднимается, не могу найти датчик включения вентилятора, за генератором его нет,,провода от вентилятора заходят в мозги вроде как

Как подшипник смазать

А сколько вольт на муфту подается, у меня 14 почему то

Так она должна на холодный движок останавливаться? А то крутит постоянно на месте 40 градусов холодно в кабине на ходу 80 потолок! Об 1400-1500 еле еле 60 набирает

Электровискозна я муфта в приводе вентилятора системы охлажления трейла служит для усиления при необходимости потока воздуха, проходящего через радиаторы автомобиля для исключения перегрева двигателя. Поскольку на трейле применяется один вентилятор и для охлаждения двигателя и для радиатора кондиционера и для охлаждения трансмиссии, то степень зацепления муфты, а значит и скорость вращения вентилятора зависит от нескольких факторов: -температуры охлаждения двигателя -давления хладогента в системе климат-контроля -скорости автомобиля -температуры воздуха на впуске -температуры масла в АКП -температуры окружающего воздуха В муфту встроен соленоид, который по сигналу с блока управления открывает клапан и перепускает масло в рабочую полость, тем самым вводя муфту в зацепление. При отсутствии напряжения, клапан под действием пружины закрывается и муфта размыкается. Управление клапаном производится 12-вольтовыми импульсами. Чем больше импульсов, тем больше жидкости попадет в рабочую полость и тем больше будет зацепление муфты, вплоть до 100%. Для того, чтобы отслеживать скорость вращения вентилятора, в муфту так же встроен датчик скорости вращения. Он работает по принципу датчика холла - считает импульсы, возникающие при прохождении датчика через электромагнитно е поле. Для его работы, на датчик подается напряжение 5 вольт. Муфта должна замыкаться на 100% при следующих показателях: -температура охлаждающей жидклсти больше или равна 129°C (264°F) -температура масла в АКП больше или равна 151°C (304°F) -давление хладогента в системе климат-контроля больше или равно 1655 кПа (240 фунтов на квадратный дюйм) -система самодиагностики фиксирует ошибки P0116, P0117, P0118, P0125, P1481, P1482 и P1484 Работу муфты можно проверить с помощью Tech2. Муфта довольно инертна - на полное замыкание и размыкание муфты может потребоваться до 2-х минут. При отрицательных температурах время замыкания снижается, но время размыкания возрастает. Так же муфта может начинать работу сразу же при пуске холодного двигателя. Это происходит в двух случаях: -Муфта была замкнута в то время, когда двигатель был заглушен -При длительной стоянке жидкость может проникать в рабочую полость муфты, после запуска она вернется и муфта разомкнется. При этом электроника не дает муфте команды на замыкание, но водитель может слышать работу муфты, связанную с повышенным шумом в течении некоторого времени. Это нормально и не является неисправностью.

При работе пжд ,не желательно заводить двигатель,датчики пжд сгорают

Я купил вязкамуфту простой не электрический ,гудит постоянно непонимаю почему

У меня тоже с завода крутит. Попробую прозвонить

Какое масло заливаешь в двигатель?

Тоже крутил в постоянку, развалился магнит и гулял по валу) когда прилипал к муфте отключался)) Какие еще проблемы были с 65116?

Здравствуй, а на какой контакт подовать плюс?

А КОГДА ПРО ЖОПУ...

Про водку ни слова. Такая же херь в постоянку крутит.