JR東海｢俺だって名鉄に負けじとこんな訳分からんことできるんだぞ｣

JR東海に名鉄以上のトラップなる列車が存在したとは。その列車を探し出して紹介する謎氏はさらにお見事！岐阜と反対方向の下呂に行くのもすごいです。これからもお待ちしております！

ちょっとした不思議列車を調べるのに、わざわざ下呂までミニ旅行するのは素敵です😊

謎さんのBGMのチョイスが素晴らしい！！

5:22 ホームライナーの幕入ってるの好き

きっと朝出勤したくなくなった人が温泉へ逃避できるように考えた運用でしょう。謎さんは下呂行きの方に乗ると思いました。平日の朝に日帰り温泉と洒落こんだのならば羨ましい限りです。

先日、下呂へ旅行に行った際にキハ75系の運用を見かけたのですが、こんな面白い運用だったとは思いもよりませんでした笑 高山線の自然溢れる風景、とても癒されましたね〜。

美濃太田までは美濃太田行きにして、分割後にそれぞれの行き先表示にすれば、もう少し親切ですよね。。

2年前に通勤で使ってましたが、初乗車の時、おっしゃる通り寝て起きたら白川口で混乱しましたww 当時は切り離しの案内を美濃川合出発後にしかしてなかったので、より罠度が高かったです。。 切り離し後も鵜沼あたりで立客が出始め、蘇原で通路まで満載になるので、4両のままでいいのにーといつも思ってましたが、そういうわけにもいかないのでしょうね。

キハ75で高山本線下呂駅までの旅素晴らしい。 チャンネルDXさん掘り出し物を見つけて素晴らしい旅をしました。 今後の旅の安全祈ります。

気動車ならではの分割運用ですね。 昔の多層建ての気動車急行のミニバージョンみたいで面白いです。😊

東濃地区の人々は岐阜へ用事の際はほとんど名古屋を経由していきますね、そっちの方が早いし乗車時間も少ないので。名古屋経由は快速がありますが美濃太田経由は各駅停車なので乗車時間が長くなりますね。名古屋駅での乗り換えの際の人混みが嫌いな方は美濃太田経由で行く人もいるでしょう。

それなら多治見発車時は「美濃太田行き」にして、美濃太田から「岐阜行き」と「下呂行き」にしてもいいのではと思ってしまう🤔

こういう動画であまりBGMなんて気にしたことがないが、2:57辺りからの『熊蜂の飛行』の使い方は秀逸。これからどこに連れて行かれるのか？乗ったままでいいのか？という驚きと不安感を表すのにぴったり。

いつもながら謎さんのクラシックBGM選曲のセンスは秀逸

今年、太多線の近隣に引越ししたので近場を取り上げてもらうのは嬉しい。

8:41 からのフュージョン調のBGMいいですね…！個人的にもなんか懐かしくって…！😙✌️確かに、(寝てたりして)知らぬ間に真逆の下呂駅に着いてたらマジでビビりますよね…😱😂下呂の紅葉の美しい映像にも癒されました！☺️👍

東海道線の106F浜松行き、606F武豊行きは大府まで併結してますが方向幕は前4両後4両それぞれの行き先を表示してますので2番目の理由は違うかなと考えられます。ただし駅での発車案内は浜松行きとしか表示がなくホーム並びに車内でしきりに案内をしてます

「せっかくなので」で下呂まで行っちゃう謎さん素敵

下呂の紅葉も綺麗だったんですね…😊 撮影お疲れさまでした。

JR東海の効率の良い車両送り込みですね。 利用客の利便性は一切考えないのがJR東海らしい。

速さを取るか、がらがらの車内の快適さを取るか 難しいところです しかし、映る対向車がひだばかりなのがやはり高山本線という感じ

教えていただきありがとうございます。 高山本線では、キハ75のような高級普通列車には、なかなかお目にかかれないので。 このキハ75‐2連に乗ってみようと思っています。（多治見→下呂→美濃太田）

ま、太多線、高山線ではかなり有名な迷運用なので、今回取り上げてくれてかなり嬉しいです！😂

7年前に山陰本線の下関発の一番列車・益田行き2両編成に乗ったら、長門市駅でアナウンスも無しに分割作業が始まったのには驚きました😳益田行きは前の車両だけで、後ろの私が乗っていた車両が折り返し小串行きに化けたので慌てました💦今は表面上は一本の下関発長門市行きになっていますが、実態は如何に…？🤔

ｷﾊ75は本当に名車だと思う。末永く走り続けて欲しい。

近鉄前回ダイヤ改正にも古市で前4両が長野行で後3両橿原神宮前行として準急もありました。😮

高山線の普通列車でクロスシートのキハ75系は移動が楽で大当たり。これが新型車両のキハ25系だと前面の左右にあるLCDだったらまだクロスシート車だからいいけど、 LCDが１か所しかない方だったらロングシート車で長距離移動する羽目に。

最初と最後のBGM、かっけぇ～♪

5:15 「急行 鵜沼」って名鉄犬山線走ること想定してたのかね。

米原で姫路行きに化ける播州赤穂行き「負けた…」 この車両尼崎まで「負けた…」 分割して後続の岡ダラに化ける電車「負けた…」

岐阜駅前のお風呂屋さん行こうと思ったら下呂の健全な温泉に入っちゃったと

今川義元のところへ連れて行かれると聞いて付いていったら織田信長のところだったみたいなドッキリは草😂

良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

名鉄でも各務原線がワンマン化される前は犬山線の新可児行きから犬山で切り離した車両がそのまま岐阜行きになるケースが結構あった。

朝の三島始発豊橋行きは6両豊橋表示になっているのに浜松到着後は後3両が豊橋表示のまま切り離されます。 豊橋に行くのは前3両のみ。 後3両折り返しになりました。

そういう行き方があるとは！

行先表示が実際と違うのは普通に大問題だろこれ

気になって時刻表を見てみたが、やはり後ろの2両に関して言えば美濃太田を境に完全に別列車扱いですね。直通しているのは運用上の都合で、扱いは完全に別の列車って事になってるようです。

高山線のキハ75は普通じゃ勿体ないな。なんか「快速ぎふ」って感じ。

駅間距離は、中央本線・東海道本線経由66.5km、太田線・高山本線経由45.1kmだけど、やっぱ中央本線・東海道本線経由の方が早いのね・・・

4:17 この景色が見たくて時々大回りします

下呂温泉に行きたくなってきた♨

大阪環状線で、寝る人がよくいるらしいがこっちも大変だな

自分も越美北線で九頭竜湖行きに乗りこの時も全車両(2両)「九頭竜湖行き」を掲げて福井を出発したのですが、越前大野で自分の乗車車両が単騎で福井に折り返す運用だったのに気づかず出発ギリギリで乗客の動きに気付き難を逃れたというのがあります。このような運用は極力避けて欲しい気もします。

(1)は後二両を美濃太田行きとすれば良いので おそらく(2)では無いかと予想します

キハ75に乗りたい。 でも現地に行くまで遠いから無理だわ この動画とは関係ないですが、広島には廃止されたはずの快速電車が走ってるので紹介してください

多治見出発の時点で岐阜&下呂行ってできないものなのかと思ったりもしますが、何かJR東海の事情でもあるのでしょうか？😖 オチとしては2両＋2両の気動車という編成なので岐阜には前2両しか行かないかなと思っていました😀

5:15 急行と鵜沼… 快速みえと下呂…

先日、名鉄犬山駅で普通名鉄岐阜行を待っていたら、当該列車は新可児始発の普通犬山行として使っている車両でビックリしました。方向幕も「普通 犬山」でしたからね。この動画を見てその事を思い出しました。 謎さんの動画は色んな発見があるので、見ていて楽しいです。

これはけしからんでしょ。下呂行きの2両の車両には最初から「岐阜」ではなく「下呂」と表示すべきじゃないですか。岐阜に行きたくて行けなかった乗客から、損害賠償請求訴訟起こされても不思議じゃないと思う。

なるほど、そういうことでしたか-。 うちの地元あたりだと、終着駅に着いてから 実はさらにその先へ直通する旨のアナウンスをするので、 それを当てはめると "美濃太田駅に着くときに「後ろ2両を切り離して下呂行きに」「先頭2両は引き続き岐阜に直通」（岐阜方面へのお客様は先頭2両にご乗車を-）" という案内になりそうです-。

切り離しが贅沢だ。

下呂ってローマ字で「Gero」って書くと洋風な雰囲気がより強く感じられるのは私だけですよね・・

この切り離しの時行き先違うのクレーム入れても無視されるのがオチなんだよなあ

名鉄に、名鉄岐阜発吉良吉田行の終点まで、お客さんを乗せない車両ありましたね。しかも道中カオスで、途中で増結(2+2+4）解除(2+2-4）、行先変更、終点に着いたら、そのまま回送となり、最初の終点まで行き、折り返しの普通で、途中の西尾で、2＋2から、前はそのまま新安城へ、後は、折り返し吉良吉田行に化け、後の終点行ったら、また折り返し新安城行きになり、新安城で、また、西尾で切離しした車両と、連結し、また、折り返し吉良吉田行の車両と化す変態ぷり、これに勝つダイヤは存在しないけど、今現在ダイヤ改正で無くなったのが辛い。まぁ、他に、突然長距離普通列車に化ける普通もあるので、やはり流石迷鉄

時刻表では　美濃太田発下呂行きになっているから初見だと混乱しそう

快速みえではよく見られるキハ75の4連ですが太多線では少ないですね。 これもある意味多層建て列車で、幕の内容から波動用も含めた広域な運用を想定していることが伺えるのでキハ75はさながらキハ58の東海版といっても過言ではないと思います。

だったら最初から下呂行きと案内しろや💢

JR東式だと下呂岐阜行きって言いそう(山形新幹線風)

昔、学研都市線で木津行きを途中で切り離していた時代は同じ編成で行き先表示が違ってた覚えがあるけど（記憶違いだったら申し訳ない）、あれができるかどうかは車両やJR西・東海の方針の違いだったりするんですかね

これが寝過ごし厳禁のトラップ列車か…

近鉄南大阪線の準急河内長野この車両古市まで、南海高野線の快急極楽橋後部4両橋本のように、近鉄や南海では途中にて切り離しを行う列車について、切り離される側に乗車しても貫通路で通り抜けることにより車内で直通する側の車両に移れることから切り離される側も含めて全ての車両に切り離された後の終着駅を載せています。 このキハ75も車内での通り抜けができることから、同様の理由で切り離される後ろ2両についても岐阜行きの表示を行っているのではないでしょうか。

編成ごとに行き先標識変えることできないんじゃないですか。 だから美濃太田で切り離してから「下呂」に変えたんじゃないですか。

東海道本線の浜松・武豊行きと違って美濃太田でワンマンに分割する辺り 列車番号も変わりそうやから美濃太田行きからの派生の方がええと思うんやけどなこれ 優等列車の大垣止まりかと思えばそのまま普通米原行きに変わるのとやってる事一緒に見えるけども

編成別での行き先表示は出来るはずです。 キハ75での確認はしていませんが、211系の行き先操作盤には、《この編成・他の編成》でそれぞれ設定できるようになっていました。 211・311系それぞれ、途中切り離しがある列車では、すべての編成で最終目的地の表示で運行されていましたので、おそらく誤乗防止(例・浜松行きを待っていたのに、止まった編成は豊橋行きの表示だと見送る事が考えられる)だと考えられます。 211系が運用されはじめてからこのような表示だったと思います。 幕式方向幕の為、《米原(大垣止まり)》等の表記を入れられなかったのかも知れませんね。 一見、不親切のようには感じますが、見方によっては苦肉の策だったのかなと思います。

近鉄南大阪線みたいですね〜

昔あった中央線の神領発松本行きも前2両が松本行きで後2両は中津川切り離しでしたが幕は全部松本表示でしたね。 時代により後寄りは211系5000とか313系8500がありましたが幕は全部松本表示でしたね。 211系5000の時は211系5000にも松本幕があるのか？と思いましたね。

「名鉄や近鉄（南大阪線系統）の真似をしてみました。」

前2両は岐阜行として、後ろ2両は美濃太田行or下呂行にするべきだと思う。 京急なら途中で切り離す時、そうしてる。

朝ラッシュ時間帯で 下呂や高山の方も列車本数を 若干とはいえ増やしている関係で、 美濃太田方面で運用の列車が足りず、 そこに都合よく太多線の キハ75が現れたので 半分こっちにもらった みたいなノリかもしれませんね。

ありがたいが　飯田だから行くにしても無理かもしれない間に合わない列車だと思う美濃バスで下呂に行く方が良いと思うね似たり寄ったりの時間になりそうだ昔は駅がら中津川まで高速バスあったけど需要無いと打切りになりました。木曽・伊那路号も路線バス廃止になりました。 計画路線としてはリニア開業したら飯田・高山線あるかわ妄想の世界ですね｡坂本駅からはあると思うけどね。

JRには案内表示修正していただきたいね。 自分は古井で降りて、坂祝に行きました…。

これ、聴覚障害系の団体とかが聞いたら炎上案件では?

JR西日本は関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが日根野まで併結してるけど始発からちゃんと別々の表記になってますけどね😅

へー！！こんな面白運用あったのですね👀 さすが謎さん☺️乗りに行ってみよっと

平日限定なのね！なるほど。

75は下呂迄しか入線不可なので。ステップ改造された25は奥迄入るみたいですが。それでも。耐雪工事はなされたみたいですから。25のロングシートはさすがに辛いので。どこかで増備する場合には。25タイプの両頭タイプも必要かもしれません。

推理お疲れ様です。

方向幕の制限で違う行き先の表示ができなくても、多層建用の『岐阜／下呂』幕を用意すれば良いと思うんですけどね。 そこまでコストをかける必要はないだろうという、会社の判断なのでしょう。 コストをかけずに誤乗車を防ぐなら、化け列車にして切り離しの時に方向幕を変更するのが一番確実だとは思いますが、今までこれで問題なく運用してきたのだから、わざわざ変更する必要を感じていないのでしょうね。

このキハ75-2連は、下呂到着後、どんな運用になるのですか？どこ行になるのですか？

JR東海の謎運用 ですかね？ 2本前の6時42分発は 美濃太田 行ですが、美濃太田到着後、下麻生始発の列車を先発させて、20分ぐらい停車した後そのまま岐阜行に変わります。 なので、理由としては①が近いのかもしれませんね。 余談ですが、この運用はｷﾊ40系が現役の頃……というか、20年位前から続いています。車両がｷﾊ75系に変わっても残っているんですよね。 その頃は、岐阜行となる前2両は非ワンマン車両、下呂行に変わる後ろ2両はワンマン対応車両 という編成でした。(※違ったときもあると思います) 私の記憶なので定かではありませんが、ｷﾊ40運用だった頃、可児駅の時点で後ろの車両は『下呂』幕だった記憶があるんですよね。なので、②も一理ある気がしますが、車両(編成)毎に表示幕を変える機能は存在するはずです。謎ですね……。謎ちゃん さんが取り上げるわけだ(苦笑)。

来週に乗りに行きます🚃💨教えてくれてありがとう😉👍🎶武豊線電化で余剰になったｷﾊ85系なんかなぁ⁉️🤪

5:15 急行や橙の快速幕があるけど使うことはあるのだろうか

ウーム、2塁の隠し球みたいな。。。。

この車両はこの後はどうなるのでしょうか?多治見には何時に帰れるのでしょうか?土休の快速みえの一番列車も伊勢市に着いたらそのまま鳥羽行。だったら時刻表に繋げて載せてくれと言いたいのですが。

紅葉がいいですね。いつ、行かれましたか？　休みが合わず11月の3連休では少し早かったですね。

近鉄南大阪線に、このパターンの罠が良くありますが、JR東海の太多線にもこのパターンの罠があるんですね。何か太多線って、高山本線の支線みたいな感じで、美濃太田から岐阜直通の列車結構ありますね。でも快速「みえ」にも使用される、ゆったりしたクロスシートのキハ75系で、下呂まで連れて行ってもらえるなら、これはこれでアリやと思います。18キップで乗りたいです❤。

多治見から岐阜なら、時間に余裕があるなら、太多線を乗り通してみたいです。下呂行きがあるとは知らなかった。温泉手形が残っているので、次回多治見に前泊して使ってみようかなと思います。名古屋始発で多治見に間に合わないでしょうから。

東濃地区の人間ですが、こんな運転をされているとは知らなかったわ。　多治見で停車している時点で下呂行きの幕を出してほしいしアナウンスしてほしいわ。寝る可能性あるし。　多治見から下呂に乗ったまま行ける列車のアピールしてほしいわ。　教えてくれてありがとうございます。

普通岐阜・下呂行きにしない不思議。

言わいるjr東海版、河口湖行き的な感じね。

「岐阜」って、「ギフ」って読まないんだ。そうに違いない。

7:59分発は大丈夫なんでしょうか？ アナウンスは発車時と美濃太田到着時の２回のみ？？？？？ なら、マジやらかす人いるだろうなああ

別チャンネルだったかどうか忘れたが、以前にも同じネタの動画見たことあった。 9:56確かにそうだな。 というか、そもそも岐阜又は美濃太田発下呂行の列車が少ないんだよな～。下呂大きい駅なのに。 話変わるけど、2週間後の下呂温泉花火ミュージカル楽しみだ。

聴力が低い、若しくは聴こえない人の事を何も考えてねぇな

「始発駅や車内の案内で流せばいいのに…」と考えましたが、美濃太田から北進するときの車内を見て「あぁ、車の方が台頭してきてるし、やるメリット無いか…」とも思ってしまいました。

東海道線でも朝、途中で切り離して8両が4両づつ行先がわかれますよ。

JR西の環状内回りの、トラップ電車並ですね。 駅出た途端、行き先や種別変更って。 一般逆には難易度高いです。

朝早い事を除けば下呂温泉観光にもってこいの感じ😊。