Капитальный ремонт ж.д. часть 2/8 - Укладка новых решеток / Track repair 2/8

Капитальный ремонт ж.д. часть 2/8 - Укладка новых решеток / Track repair 2/8 - Laying new track

Рет қаралды 3,226,487

6 жыл бұрын

Капитальный ремонт ж.д. часть 2/8 - Укладка новых решеток, Эстония, 2017
Track repair 2/8 - Laying of new track panels, Estonia, 2017

Пікірлер: 346

@simstrag7263 6 жыл бұрын

Впервые увидел этот процесс без идиотских журналистских комментариев и излишнего пафоса. Спасибо

@user-uc3uo6rm5i 6 жыл бұрын

тото кутунье так под новой решеткой еще нет щебня, после крана проедут хоппер дозаторные вертушки(хдв), это такие вагоны с щебнем, после проедет баластер(элб), он выравнивает путь, ну и в конце проедет выправочно подбивочная машина (впо)

@liyaobin1234 5 жыл бұрын

Simstr

@phrasamutchedibridge 4 жыл бұрын

าาสสสารีร

@jagandeeshan2460 3 жыл бұрын

@тото кутунье R Hi Thanks

@jagandeeshan2460 3 жыл бұрын

@milou7300a 4 жыл бұрын

Je suis fier de voir, la manière que les chemins de fer sont fait ,ingénieux, Merci amicalement Jacques

@user-bt2yd3bq3h 2 жыл бұрын

Отличная работа.

@user-cw6tl8hf2z 4 жыл бұрын

При строительстве железных дорог геотекстиль используется в качестве разделяющей прослойки между материнским грунтом и железнодорожной насыпью, что исключает потери нижнего насыпного слоя щебня и ускоряет дренажный процесс отвода воды. Также при помощи геосинтетика усиливается балластная призма основных площадок земляного полотна ж/д пути.

@andreberthelot5503 Жыл бұрын

Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.

@hevadewasomaratne5595 Жыл бұрын

Wonderful buildup

@rachmatibnusyarif7394 3 жыл бұрын

#Wwoouww Kereeennn Luar Biasa Peralatan Canggih Bangun Jalan KeretaCepat Praktis🙏👍👍👍

@anthonysimpson4109 5 жыл бұрын

Brilliantly shot. Thanks.

@Twin_Flyer 6 жыл бұрын

Awesome camera view and setup, nice work!! Thanks for sharing!

@user-nu9bf1dc2c 6 жыл бұрын

Bill Skoros vnp

@user-nu9bf1dc2c 6 жыл бұрын

Bill Skoros

@richardmorrison2686 5 жыл бұрын

What is the length of each section, and the weight?

@comradewoo7693 5 жыл бұрын

Section lenght is 25 meters, weight is ~18 tonnes.

@georgemorin4787 5 жыл бұрын

Love the whitewall tires. Spif train there!

@RomanKuZmin-05Nov19.. 5 жыл бұрын

Очень здорово. Благодарю за интересный материал.

@MSYAGMONTREAL 6 жыл бұрын

Спасибо! Отлично снято и смонтировано. Ну и работа тоже смотрится прекрасно.

@georgekvg5455 5 жыл бұрын

The excellent track laying technique. Every country should adopt it for easy and fast track laying.

@Bobrogers99 5 жыл бұрын

Fascinating! I always wondered how this was done. Quite a clever machine doing the heavy work!

@Mraknup 6 жыл бұрын

Great video 👍 thank you I wish you a happy weekend 🌷

@munnalal2182 6 жыл бұрын

Mraknup

@Tugabud2 5 жыл бұрын

Awesome, that's the way to lay track.

@Unsubscriber_Dislikes 6 жыл бұрын

Отличное видео! 👍

@ilovetv2656 6 жыл бұрын

Sia Acone, malači! Šitāda tehnika īpašumā...

@harisahmed4133 6 жыл бұрын

DVB-T LV à

@CXensation 5 жыл бұрын

I like the way the Foreman is kicking the rails into exact position! Thats what I call Quality Control :-) Thanks for the video !

@elodeep 4 жыл бұрын

Well. Is that real quality, when you see at the end of video that the tracks are not horizontal ? I noted one or two other things not really reassuring.

@nilakanthabindhani4493 3 жыл бұрын

pjgyu ptvu

@DVXDemetrivs Жыл бұрын

@@elodeep This is just the beginning, wagons with rubble did not just ride side by side.

@elodeep Жыл бұрын

@@DVXDemetrivs How do you put rubble after rails are set ?

@DVXDemetrivs Жыл бұрын

@@elodeep Wagons with rubble throw out rubble in a certain amount along the way, then follows a sleeper train of wagons that removes rubble from the rail lifts the sleepers with vibratory machines rubble under the sleepers in accordance with the level in the electronic computer. When the sleepers and rails are aligned, and the passing cars at a reduced speed show that the track is laid correctly, after a while the rails will change to long jointless rails, and the short rails will be returned back to the assembly point of the rail-sleeper grid

@vsvnrg3263 6 жыл бұрын

i enjoyed this. all the different camera angles were great to help me see what was going on. i can use this video to help me build my very own track laying machine in my backyard.

@carminecerino3235 5 жыл бұрын

@anjaneyuluasr3591 2 жыл бұрын

Technically ..perfectly ..and...sucessfully shooted and edited video showing lining perfectly . Awsome .

@Trotanius 6 жыл бұрын

Wie immer, der Name diiselrong steht für Qualität. Tolle Filme. Khorosho!

@diiselrong 6 жыл бұрын

@mangalammobile1897 5 жыл бұрын

Sgvud bhf like fvu

@rasta9912 3 жыл бұрын

Та даа

@profesormne6174 6 жыл бұрын

Wow, great video.

@user-kx9pp6sc2o 6 жыл бұрын

Игорёк знает своё дело молодец

@nkri2874 5 жыл бұрын

отличная технология

@user-rv3xv3fs7v 5 жыл бұрын

Класс!!! смотрел не моргая

@ruhelahmed9399 5 жыл бұрын

Wow Fantastic job

@strangedude 6 жыл бұрын

Отличное видео!

@orion8871 6 жыл бұрын

достойное видео

@denismaisincho4125 4 жыл бұрын

Realmente impresionante un trabajo excelente

@MrAbr888 6 жыл бұрын

Шикарно! Спасибо!

@vimpyboxer8659 5 жыл бұрын

Nice work

@fantomfotog 6 жыл бұрын

great video !

@rreemyy 5 жыл бұрын

It's great machine and great video...

@rreemyy 5 жыл бұрын

This machine is very cool

@Sundance7055 5 жыл бұрын

wow...this is the best one i've seen.....good job

@artemivanovih5620 Жыл бұрын

Работал я в ПМС 247 знаю как это все делается не чего сложного но много сил надо для этой работы надо

@moelyadi1890 5 жыл бұрын

Very good tecknology

@bazzinbulgaria4826 6 жыл бұрын

Very interesting piece of equipment making a hard job fairly easy and fast. Was wondering how they coped with the level difference seen in the last minute or so....until I saw # 4/8.

@bhartsingh1058 5 жыл бұрын

Wwwxxxvi

@general5104 2 жыл бұрын

That's a KEWL rig. I wonder how they get all the galloping ridges out from the track, without tearing up their net base cloth. Thanks for posting!

@diiselrong 2 жыл бұрын

They lift the track and then straighten it. It is shown in video 4 if I am not mistaking

@gathobeevens2644 17 күн бұрын

FANTASTIC !!

@adeelhuawei5811 4 жыл бұрын

It is amazing a complete solution.

@user-hc8rc4oc5o 5 жыл бұрын

Супервидео!Успехов !

@user-ce3em9wk3e 4 жыл бұрын

Слушая разговоры рабочих, оказывается я эстонский понимаю

@user-mw2eg2qp5i 3 жыл бұрын

@@user-kc8qg4dt7g 8ิ

@user-tj4mw4jp8s 6 жыл бұрын

Нетканый синтетический материал, который в настоящее время находит все более широкое применение при строительстве и эксплуатации сооружений различного назначения в нашей стране и за рубежом, способен разделять и армировать грунты, дренировать и отводить воду. Этот материал изготавливают из синтетических волокон (отходы, вторичное сырье или первичное из расплава полимеров), которые соединяют между собой механическим путем на иглопробивных машинах, где специальные иглы спутывают их в слое. Для производства материалов используют волокна из различных полимеров (полиэфира, полиамида, полипропилена и др.), химическая и биологическая стойкость которых обеспечивает срок службы их в грунте на протяжении нескольких десятков лет. Применение натуральных волокон исключается, так как они недолговечны при работе в грунте. К числу важнейших свойств нетканых материалов относятся следующие: способность задерживать мелкие частицы грунта (свойство фильтра); высокая водопроницаемость; высокая механическая прочность при растяжении в сочетании с эластичностью и способностью к удлинению; технологичность применения (малый расход на единицу площади, удобство транспортирования, укладки и соединения).

@muralidharanvazhakkuth1749 6 жыл бұрын

Юрий ml

@mariolondyn50 4 жыл бұрын

Great video , great railway work .

@josealvarolopezarboleda2966 3 жыл бұрын

Una elegancia la forma de trabajar en estás líneas ferroviarias

@orion8871 6 жыл бұрын

excellent

@jmc6055 5 жыл бұрын

Enquanto isso no Brasil; só ficamos admirando tamanho avanço e tecnologia dos outros. Além de não construirmos nada em ferrovias, deixamos as que existem sucateadas.

@ringgoriesta8098 3 жыл бұрын

Like, sangat modern.

@sandrovarela9434 3 жыл бұрын

En Argentina habría 300 hombres mirando y pondrían 100 metros de vías en todo un día.

@nomon95 6 жыл бұрын

How dou you keep all the rail systems paralell in a long traject??? The rails systen are fixed to the ground,,or with the ballast is enough???

@sgustavo9672 6 жыл бұрын

Muito maneiro esse maquinário, ajuda muito a construir os trilhos. Parabéns pelo vídeo.

@OpPo-fw4pe 5 ай бұрын

เครื่องมือทันสมัยมาก😮

@austinpower73 5 жыл бұрын

Mi pais es uruguay la via mas larga es 500 km es un par de meses hace todo impresionante.

@allyourcode 4 жыл бұрын

The height transition at the end looks... ungood. Is a huge slope like that ok to be running over at high speed?? Anyway, sweet video. Esp where exactly enough track gets laid. Thank you for posting!

@vishalkumarsingh6422 2 жыл бұрын

This is a nice proses

@tractorsmachinesro1405 4 жыл бұрын

Cool video, nice sound...Big like & subscribe from Romania

@olgamaria6090 4 жыл бұрын

Imprecionante...

@user-kw2hf5dy4f 6 жыл бұрын

Браво эстонцы

@DreamOfHeavens 5 жыл бұрын

Технику то у Латвии арендовали "молодцы".

@sokolfox88 5 жыл бұрын

Неоандерталец Австралийский ппппппп

@kartiksamaddar5219 3 жыл бұрын

Very good

@MsSerega1979 5 жыл бұрын

CAT, кругом эти котики.

@DIlic-iz9tx 4 жыл бұрын

*_BRAVO, BRAVO BRAVO._*

@pavelperina7629 2 жыл бұрын

Interesting. Watching track in the end - how are tracks today laid so well, than train can go 160km/h and there's no noise or vibrations whatsoever? There are trains and tracks where 80km/h feels like speed limit that is given by what suspension can handle, track photographed by 120mm equivalent lens looks bumpy and when train goes over this track, it sinks by 2-3cm into the ground under the wheels (not to mention that two thirds of the bolds seemed loose). But my question is more about how to get tracks perfectly straight over tens over meters? Are there some measurement trains capable of pushing tracks few centimeters sideways? And what about curves?

@rdwungcoollchanel2279 5 жыл бұрын

Dengan peralatan yg canggih pemasangan rel kereta api, yg rapih dan cepat .ini dinamakan modern, indonesia udah kaya gini belum ,,,,????????

@thangquocnguyenmdp 4 жыл бұрын

Wonder what happened when it comes to curves sections?

@greg938rus 6 жыл бұрын

Два поезда один день,а сколько работы сделано.

@churamansahu7752 5 жыл бұрын

Григорий Белоусов bahubali2

@musicalwoman100 6 жыл бұрын

Wow k fabuloso ,stoï sorprendida , k interesante 😀 ❤️ dasvidania rusia! 🌹

@nikolainikolaev4488 6 жыл бұрын

отлично

@user-gh3yk8lh6x 6 жыл бұрын

отличное видео

@user-zp2dm3ly2n 3 жыл бұрын

Залипательно

@JoshuaJoker82 5 жыл бұрын

тяжелый труд......................

@user-bv2rh3ll8p 6 жыл бұрын

для чего сетка гладётся?где железнодорожные знатоки?

@MORENOWARFACE 6 жыл бұрын

Укрепляется щебеночный слой, без этой сетки в результате эксплуатации уплыла бы щебенка.

@user-yn4mm9bg6m 5 жыл бұрын

Прикольно, только вот в конце рельсы горками стали. Это исправляется или это оптическое искажение?

@Nonleast 5 жыл бұрын

ВПР'ка потом всё поправит)

@user-ji7ss1cj9l 6 жыл бұрын

хорошо замечательно

@thangquocnguyenmdp 4 жыл бұрын

Amazing these tracks have nothing to anchors down to the ground.....

@earlhollar1906 4 жыл бұрын

They are anchored by gravity, friction, and compaction.

@SeventiesBerlin 5 жыл бұрын

how do they align the tracks on the ground. i.e. how do they follow the correct path with millimeters tolerance avpoiding zigzaging?

@viktorcsanyi726 5 жыл бұрын

Maybe they use some levelling-metering lasers like everyone in the building industry? You can see the red markings on the mesh when a section is laid down.

@earlhollar1906 4 жыл бұрын

Do you see the young gentleman at the beginning with the stick with the instruments on top.? That's a GPS unit. The dirt crew that leveled and packed the grade before laying down the Geo mesh fabric probably had GPS units mounted on their equipment. The same as we have in the US when they redo our interstates. The term and the practice of blue topping will be lost in the history books.

@pavelkoten376 5 жыл бұрын

17:19 не зря каску одел)))

@konstantinmo5141 5 жыл бұрын

Каску нужно всегда одевать, когда работаешь на таких работах!🤕🤪👍

@sumiohayashi1352 4 жыл бұрын

Pavel Koten w

@user-pv7vl3kr4h 3 жыл бұрын

Не опытный .

@Hoshikani 3 жыл бұрын

надел

@tsikavimandry3600 6 жыл бұрын

Все увидели что на 10:10 рабочий ушел в другое измерение, а экскаватор телепортировался в пространстве на 100 метров ? ))

@arturavetisyan7591 5 жыл бұрын

Da da tochno zametil

@user-yv4kn4rs2r 2 жыл бұрын

Ахахахаххахах

@user-yv4kn4rs2r 2 жыл бұрын

Баги Real Life

@georgijsmolcanovs2342 5 жыл бұрын

Немцы тоже любят железные дороги строить DB ... в Германии это хорошая железная дорога бетонные шпалы Вот так вот🛤

@MsSerega1979 5 жыл бұрын

Что за сетка снизу, какова её цель .

@garyjene9146 3 жыл бұрын

Wish I could find part 1/8 and 5/8. So far, have not seen them.

@xstugee 6 жыл бұрын

Why is the white netted material placed under the track and what is it...thanks!

@diiselrong 6 жыл бұрын

xstugee en.m.wikipedia.org/wiki/Geogrid

@xstugee 6 жыл бұрын

Thanks....

@Denis_izh 4 жыл бұрын

Яма в самом конце уложенного полотна должна быть?по моему какую-то фигню налипили

@dmitryfedorchenko882 3 жыл бұрын

Её уберут и засыпят

@MsVasja 6 жыл бұрын

Сколько часов в месяц получается у рабочих на таких работах? Ведь рабочий день точно больше 8 часов?

@user-tg2jo9xx4e 6 жыл бұрын

на такие работы оформляется коммандировка и начисляется переработка...

@infocentrist 5 жыл бұрын

Экскаватор тоже учасвствует в технологии? Не устарела техника? Где автоматизация?

@MrDacnick 5 жыл бұрын

Экскаватор участвует - правит РШР на кривых. Автоматизация(Swietelsky) стоит как два Боинга, аренда ее тоже неподъемная... нет объема под автоматизацию.

@quymaitv7755 4 жыл бұрын

Tầu chở ray ta vet đá tiếp tục làm đường ha

@hienvu8647 2 жыл бұрын

Bao giờ Việt Nam mới mở đường sắt xuyên Việt như công nghệ này được?

@tom7601 6 жыл бұрын

Bachmann EZ-Track!

@MrFoxLV 4 жыл бұрын

Что это за белая плёнка?

@YtMiun_Rreal Жыл бұрын

mantab....bagus

@jasonwilde197 2 жыл бұрын

That slope at the end though. Eek.

@toantruong5095 6 жыл бұрын

good jod..........................

@kingofsalem793 4 жыл бұрын

this tech should be in the philippines

@fashionterbaru7390 5 жыл бұрын

keren kereta api nya

@roguejeff1 2 жыл бұрын

Apparently they don't see any need in Russia to lay the new sleepers and track on a LEVEL bed! Their trains must bounce along like crazy! 😬

@rosettastone4123 6 жыл бұрын

Можно узнать, как называются эти машины и должности этих людей?

@user-uc3uo6rm5i 6 жыл бұрын

Rosetta Stone Укладочный кран железнодорожный, должность машинист ук или оператор ук, по крайней мере в Казахстане так

@user-sc2mm4wb9o 3 жыл бұрын

УК 25/9-18 укладочный кран 25 метров звенья, сделаный на базе 9тонного крана, грузоподьемность 18 тонн. Построен Калугапутьмаш. Российский кран.

@jaakkoorpana447 5 жыл бұрын

Hienosti toimii systeemit

@user-zk1zx7ke9s 4 жыл бұрын

Здравствуйте всегда бы по пятьсот метров укладывать. А то мы последние два года по три километра укладываем за раз без отдыха. Придумали закрытие по пять суток.

@user-pv7vl3kr4h 3 жыл бұрын

Так они на лыжах работают.

@igortoropov5414 3 жыл бұрын

Вопрос. Над путеукладчиком контактный провод обесточен на время работы?

@thangquocnguyenmdp 4 жыл бұрын

The last sections sure looked weird, it’s waving up and down isn’t it?

@earlhollar1906 4 жыл бұрын

A surfacing crew hasn't came in and giving it a lift, adjusting the cross level and alignment. This will be done , after the ballast is dumped in The Cribs between the ties.