Вполне возможно что вы катались какое то время с незатянутыми винтами фиксирующими, а грешили на регулировочный винт, тем временем постоянный люфт привел к износу шлицевого соединения после чего ни какая затяжка уже не поможет. Просто предположение, т.к. на подобных шатунах ни у кого не встречал проблем с фиксацией при условии изначальной правильной установки.

@@NitroCyclist Да, мне кажется так и было, в первый раз, когда родной винт сломался, недотянул другие винты, а далее вполне может быть, как вы описали

Да блин, если бы это так работало, то не было бы половины видео)) Повторю ответ на другой комментарий - я затягивал эти 2 болта вусмерть, один фиг был люфт, как ни старался. Я кучу всего отсмотрел и прочитал по этому поводу, оно должно так работать, как вы все описываете, я знаю, но с этими шатунами оно так не работало)

@@very_vell значит просажен диаметр вала или проблема в левом шатуне, если 2 болта его не держат. Из-за люфта у тебя откручивается средний болт. Но я тебе точно скажу, что он не предназначен на нагрузку. Его закручивают до конца либо спец ключем, либо шестигранником как у тебя, но не со всей дури - как перестает легко крутится. И после этого на четверть оборота обратно, что ослабить нагрузку на подшипники - шатуны считай встали как надо. После этого закручиваются эти 2 болта до упора. И преднатяг, можно чуть докрутить обратно, чтобы не выкручивался. Я бы на твоем месте эти 2 болта закрутил до дури.

@@mrmaktlt Да я ж говорю, до дури их и закручивал, не помогало) На втором веле - гравийнике - другие шатуны стоят, но принцип такой же, там всё шик блеск)

@@very_vellчел да не надо его затягивать до одури, смотри береш простой эксцентрик от задней оси (с любого Ашана) ставиш шайбы и зажимаешь этим эксцентриком шатуну, потом эти свои болтики, и в конце свой херовый болт, 4 сезон полет нормальный

@@overbisu А здорово ты это придумал, я бы даже не догадался до такого решения)

Сообщество велосипедистов оно такое, токсичное слегка😅

Спасибо. Учусь понемногу, набивая шишки)

Да, я тоже так думал, но как ни затягивал (даже выше указанных Н*м), левый шатун не фиксировался, и всегда был люфт. Даже при всём желании ездить без этого винта не получилось, отсюда и такая эпопея с этими винтами. Возможно такой геморрой только с этими шатунами от Retrospec

А мне кажется наоборот в тему, просто бывает резковато, автор красава, давно такого контента чёткого не было)

Пластиковые и не продаются)

Во-первых, я не обвинял ни в чем производителя рамы, ей я более чем доволен. Все проблемы, что описывались, возникли по моей неопытности или невнимательности. Во-вторых, синий фиксатор резьбы я наносил на последнюю пару винтов с алика (да, я все таки учусь на ошибках). И это как-будто бы даже избавило от проблемы, но лишь на время. В видео решил не вдаваться в подробности, поэтому распишу здесь. После описанных выше манипуляций проблема наконец решилась, можно было снова нормально кататься, но в целях перестраховки я каждый раз проверял степень затяжки этого винта, он оставался +- на том же месте. После 3-ей или 4-ой покатушки появился громкий скрип при нажатии на левую педаль. Не знаю, какие именно силы из теор. механики это вызвали, но суть в том, что злополучный винт там застрял намертво - ни ослабить, ни затянуть. Таким образом, проблема с постоянным откручиванием была решена, но появилась новая со скрипом. Как выяснилось, именно он - застрявший винт - и вызывал металлический скрип. Дабы убедиться, что проблема именно в нем, было принято решение вытащить его оттуда, что получилось с немалым трудом. Как итог, я увидел убитую резьбу внутри вала, и соответственно обратно уже никакой винт вкрутить было невозможно. На этом моменте мои нервы сдали, и я заказал новую систему шатунов. Дальше мучиться и разбираться с этой не было ни сил, ни желания. Как-то так.