Кастор, пыльники, ремонт, бездорожье и т.д. ВСЁ про НОВЫЙ УАЗовский передний мост!!
Рет қаралды 77,312
5 жыл бұрынНАПОМИНАЮ!!! Замена моста и/или комплекта рулевых тяг на новый тип на Патриоте с ESP и "старым" мостом влечет за собой проблемы с тем самым ESP!!
Вносите все изменения в конструкции ТОЛЬКО основательно обдумав НУЖНО ли вам это!!
И так, сперва ссылки на прошлые видео
Как я ставил себе новый мост: • Ставим мост НОВОГО тип...
То как я сломал старый: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
И как чинил: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
Как менял ШОПК: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
Ну и история мостов на УАЗе: • ЧТО за странное слово ...
----------------------------------------------
Далее парт-номера указанных в видео деталей:
Тяга рулевая сошки - 2360-00-3414010
Тага рулевая колесная - 3163-3414052 (или же от Профи - 2360-00-3414052)
Сама рулевая сошка нового типа - 2360-3401090
Заводской демпфер - 3163-3414200
Гидроблок ESP "старого" образца - 3163-3538015-20
и нового образца - 3163-3538015-40
(скорее всего замену потребует еще и комбинация приборов)
------------------------------------------------------
Ну и обещанные ссылки на мануалы!!
Как меняют шаровые официалы: yadi.sk/i/D77Ilx3BCn6X2A
И регламент по моментам затяжек большинства резьбовых соединений: yadi.sk/i/x48jEDCisQgwlg
@Dmit-Chita-UAZ 5 жыл бұрын
Отличная работа!!! Молодец Павел!!! Познавательно, аргументировано, доступно!!!
@user-ev3bd3ln7u 5 жыл бұрын
Даа, класс! Спасибо большое!! Жду выпуска как телепередачу познавательную. Все супер!
@nifiganeturist 5 жыл бұрын
Спасибо за интереснейший ролик, долго ждал информацию по новому мосту! Огромное спасибо!
@olegnepop8862 4 жыл бұрын
Павел, спасибо за такой подробный обзор! Подробно, доходчиво, с юмором.
@user-yy2rd1nt7q 5 жыл бұрын
Я тут форд эксплорер ремонтировал. Зря уазку ругают.
@user-do5jl8rt5h 5 жыл бұрын
Молодец Павел, интересно смотреть твои видео!
@user-vk4kr1qx9q 5 жыл бұрын
Спасибо, Павел! Отличный обзор получается! Очень познавательно.
@Sergeysolnce 4 жыл бұрын
На порядок выше качество анализа и аргументации подавляющего большинства инфо! Лайк, подписка, все дела. Спасибо!
@user-th2lw1lr6p 5 жыл бұрын
очень информативно, хоть и мне далёкому от технических терминологий, было интересно полностью посмотреть, спасибо!!!!!!!!!!
@bikmars5874 5 жыл бұрын
О-о-о, большой видос от Паши приятно посмотреть!
@TeplotaRazvlekyxa 5 жыл бұрын
Полезное и информативное видео, много информации, потрясающе!
@user-ge9uq8sk6s 5 жыл бұрын
У меня складывается впечатление, что авторевю просто ненавидит УАЗ)))
@vev2711881 5 жыл бұрын
Просто АВТОРевю и Богацкий высокого о себе мнения, а ума то нет. Мой друг с ГАЗа, инженер к слову, считает их не очень компетентными людьми.
@letscodeit1399 5 жыл бұрын
На УАЗе привыкли работать как в совке. В плохом смысле. Роботяги должны е..ашить за копейки, продукция должна продаваться без продвижения, гарантийная и постгарантийная поддержка - капиталистическая фигня, объемы производства превыше качества.. За это их и не любят. Естественно, я несколько преувеличиваю и положительная тенденция имеется. Но в целом(( Что мешает заводу нормально варить кузова, чтобы люди не находили куски электродов и гайки? Что мешало подарить один кузов Академегу? Да хотя бы давали официальные пояснения на претензии!
@Clindatu 5 жыл бұрын
Ненависть тут не при чём. Но всё очень просто кто за что заплатил, такой ролик и выпустят. Хотя, профессиональное заболевание "продажных" - "ненависть ко всему отечественному" очень распространённое.
@user-li3lx1ed7n 5 жыл бұрын
@@vev2711881 Богацкий, вообще мудак)
@zohan9078 5 жыл бұрын
По-моему тот парень из авторевю по блату туда устроился, и несёт какую-то дичь.
@igor_v._kuznetsov 5 жыл бұрын
Круто. Кстати, наконец себе купил б/у патриот. Сейчас будумю подвеску делать. Спасибо за огромное количество полезных видео
@dmir21 4 жыл бұрын
Я пока колеблюсь к покупке УАЗа но ролики Паши смотрю с удовольствием. Критерием к покупке УАЗа у меня, это коррозия кузова. Как будет оцинковка так я буду склонен уже сильнее к покупке и второе двигатель, коробку сделали что надо.
@user-yy2rd1nt7q 5 жыл бұрын
Людям не докажешь про кастор. Молодец. Все понятно.
@ragnarragnarson7204 5 жыл бұрын
Спс за труды.
@alexpnal 5 жыл бұрын
Как всегда МОЛОДЦА!
@atmanar8640 4 жыл бұрын
Спасибо за хороший обзор!
@user-rh4ph8fr1y 5 жыл бұрын
Хорошее видео !! Спасибо.
@user-jm2ig2oy5m 2 жыл бұрын
Дааа очень даже хорошо рекламу дал на новый мост приезжайте к нам в Якутск декабре и узнаем какой хороший твой мост лучше старой временней проверенного моста нет
@OlegIgorevich95 5 жыл бұрын
С такой улыбкой показывал фак на 24й минуте что прям слов нет, а так все отлично)
@xartpant 5 жыл бұрын
24:34 -- скрытый сигнал поставщикам и контролю качества на УАЗе
@easy_man_0460 5 жыл бұрын
🖕это второе
@user-nh9ov3mt7c 5 жыл бұрын
24:34 🖕 Это Богацкому смска!
@jack87krosby52 4 жыл бұрын
Скрытый сигнал вернуть старый мост, дополнив шар снаружи большим герметичным пыльником, который есть в продаже
@user-sz1ul9zr4e 5 жыл бұрын
Лайк за фак на 24:30 !))
@user-sm8oz5me7r 5 жыл бұрын
Оркестровка на фоне зачётная!)
@malyokirill 5 жыл бұрын
Спасиб интересно! Давай на бездор!
@user-mw6bp9tp2f 5 жыл бұрын
спасибо за информацию
@user-pj6qh1nv2e 5 жыл бұрын
Спасибо просветили
@user-hn4pr7px2w 5 жыл бұрын
Сход-развал по фотографии!) Кому-то нужно на рен-тв)
@armournew 5 жыл бұрын
Столько информации и рассуждений но ни в одном обзоре моста так никто и не заметил тот факт что при такой конструкции рублёвых тяг схождение теперь не постоянно и меняется при ходах подвеске, и при лифте подвески теперь обязательно регулировать этот угол, второе замечание касаемо шкворней, на новом мосту теперь оба шкворня несут вертикальную нагрузку, в то время как на старом основную вертикальную нагрузку воспринимал только нижний шкворень - это безусловно плюс
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
У меня был вполне конкретный план как снять видео про эту вот "трпецивидность" новой рулевой схемы. Более того, плану этому уже полтора ГОДА! Но не выгорает никак, а голословные утверждения без измерений как-то не по мне...
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Да, то что вертикальная нагрузка лучше распределена конечно плюс.
@ILNYR84 9 ай бұрын
А теперь снимаем видос про пластиковые втулки и сальник привода, и воду и грязь в мосту)))
@SergeyK730 5 жыл бұрын
Хорошее видео
@user-md6ci2fr9b 5 жыл бұрын
Второе классно получилось!
@boriskulak3613 5 жыл бұрын
В джип чероки мост как на твоем уазе и шаровые меняются там без каких либо "выжимок"!)) Одни-два легеньких удара молотком и шаровые выскакивают! Думаю в Уазе точно так же будет при замене.
@andreymagistr2229 5 жыл бұрын
Вставлю свои пять копеек про вероятность поломок, о которых говорилось в конце видео. Если смело и от души лупить по бездорожью, то от таких нагрузок вероятнее всего загнуться вверх уши крепления шаровых опор. И невооружённым взглядом будет заметен так называемый "отрицательный развал" передних колес. Этот недуг встречается на Jeep'ах. Мой Гранд Чироки WJ не исключение))
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
На Джипах верхнее ухо не несущее, а на УАЗе вес распределен на оба уха.
@Igor_gall1967 2 жыл бұрын
Павел, привет! Отличное видео! Я считаю, что без спец. инструмента правильно и качественно заменить шаровые (шкворни) на новом мосту невозможно. И вообще не вижу проблемы для тех кто ремонтирует автомобиль самостоятельно. Стоимость работ по замене шаровых с одной стороны в моём Регионе стоит 5000 т. рублей. Две стороны сразу окупают стоимость приспособления от Ваксойла. И еще Ты не рассказал об одном важном отличии конструкции старого и нового поворотного кулака, но об этом отличии, я расскажу в своём коротком ролике, скоро. Я также считаю, что новый поворотный кулак гораздо надёжнее и лучшее строго. Есть небольшой минус, но это мелочи.
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Привет. Интересно будет посмотреть!
@tbcarus9374 Жыл бұрын
Вот про рулевую сошку на старом кулаке - согласен и то не нужно по ней кувалдой долбить (а в сервисе с огромной вероятностью так и будут снимать). А остальные доводы в пользу нового моста, на мой взгляд, притянуты за уши.
@vanibor 5 жыл бұрын
Очень жду видео про замену полуоси на новом мосту!!
@user-nh9ov3mt7c 5 жыл бұрын
там все чище и проще чем с обычным шаровым спайсером
@vanibor 5 жыл бұрын
Артем это все хорошо, но я хочу посмотреть наглядно, вдруг придется менять. У меня 2019 патриот.
@user-wp8nq9hm6t 5 жыл бұрын
Спасибо, что Вы есть! У Нас, УАЗОВОДОВ!!!
@EdxDream 5 жыл бұрын
У родственника на Дисковери 2 при выпрессовке верхней шаровой опоры в кулаке, повредили одно ухо. Причём так что пришлось менять чулок моста. На диско 1 стоит шар. Бывает два конструкива шкворня на двух радиально упорных подшипниках или на одном радиально упорном и связке из плоского упорного подшипника и подшипника скольжения. Вторая схема на машинах с абс, через второй подшипник идёт датчик абс. На шаре всегда идёт каучуковый сальник. Да, тоже есть не штатные защитные гофры. Чем мне нравится шар, если сам шар изношен и соответственно сальник, то можно просто заливать погуще смазку лить в него. Ну сам шар конечно съёмный. Преднатяг подшипников шкворня регулируется прокладками крышек подшипников (осей по факту).
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
А почему повредили то? Что пошло не так? )
@EdxDream 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA выпресовкой не пошла. Домкрат
@user-tu8kz6ft2v 5 жыл бұрын
Ещё плюс новой рулевой! Это цепи на колёса на передние можно без проблем одевать!!
@technica4x4 5 жыл бұрын
Эксплуатирую газель4×4 с открытыми поворотными кулаками и крестовинами в приводах,на асфальте при разгоне с повернутыми колесами ощутимо дергает машину из за этих крестовин,на бездорожье много соединений с уплотнениями,8 сальников крестовин,4манжеты приводов,6 резиновых колец шкворней,2 манжеты опорных подшипников,каждое из уплотнений это слабый элемент конструкции и в этих мостах их слишком много,после преодоления водных преград все это необходимо шприцевать,так же есть грузовой Урал и газ66 с закрытыми кулаками которые после брода вообще не нужно обслуживать(там один сальник,а шрус и шкворни находятся в масляной ванне,внутри корпуса)кроме проверки уровня масла,как и во всех других мостах что для эксплуатации на бездорожье намного лучше.Хотя в уазовском мосту нового образца с шаровыми и шрус шприцевать тоже не нужно,есть сомнения в работоспособности сальников приводов находящихся как в кулаке так и мосту и чехлы шрус тоже напрягают
@user-ch8po9ku8f 5 жыл бұрын
Да все хорошо, Паш, Это новое и то что нужно для УАЗ наши Джипы уже много лет так ездят и конструкукция зарекомендовала себя. А Динозавры просто защищают свою территорию. У нас в Тюмени "Эльки" да " Сурфы" гоняют по хлеще Уазов, а уних то 4ре чехла!
@user-us3cn9xf9z 3 жыл бұрын
Динозавры ЕДУТ!!!- Щемитесь ущербыши....
@user-od6zs5pv2n 5 жыл бұрын
Напоминаешь Джастаса Уолкера по говору =D
@Goodman331 4 жыл бұрын
У меня ЕСП нету, значит можно новый мост воткнуть без проблем. Ура! Осталось только найти бабок на него. Ну ладно, поезжу со старым, а бабки потрачу на лебедку и 32-е муды.
@driverswamp 5 жыл бұрын
Полуось меняется за пол часа в поле, либо шрус отдельно плюс время на сбитие с палки
@user-lw7yq9sv7u 5 жыл бұрын
Павел, спасибо за внимание к моим видео по УАЗ. Скоро выложу ролик про передний мост после 6 тыс пробега.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Ок, будем посмотреть ;)
@TheUAZMETALL 5 жыл бұрын
Спасибо за информацию. Так бы завод рассказывал о изменениях в конструкции машины. А то сплошная манагерская хрень от них исходит, а что реально изменилось - не говорят. Уж, так повелось, что в виду того, как УАЗ производит свои машины, любители этой марки в основной массе - довольно технически грамотные люди. Большинство каких-нибудь тойотоводов даже не особо догадываются, что такое кастор... А УАЗоводы даже про углы Аккермана что-то, да слышали =)... Радует, что увеличено расстояние между верхней и нижней шаровой... Не радует то, что рулевые тяги, хоть и стали толще, но и нагрузка на них при рулежке сильно возрасла (с обеих сторон длина сошки стала меньше)... Увеличение усилия на руле - тоже плохо. Теперь, вроде, поворотный кулак позволяет поставить и колеса побольше, и даже бортовые редуктора прикрутить, а рулем это все не провернешь... Ваксойл - ребята хорошие... Но... Мне не ясно, какой смысл рекомендовать притирать вкладыш одной "морковкой", когда работать там будет другая???
@jack87krosby52 4 жыл бұрын
Я думаю с шаровыми не будет больших проблем, краски сгущают, у большинства пластиковые шкворни сотку перхаживали с выездами на бездорожье и ухабы, на самом деле шкворня приходил конец на ямах в городе на родных 235 70 16, качественная резина 265 70, 75 16 с давлением не более 1,95атм, как они накачиваются на старых тахо по инструкции, позволяет выходить на пластике более 100тык, думаю тут тоже проблем не будет. Симаки в расчёт не берём, так как они не балансируются. Думаю тут тоже все будет зависеть от владельца... Пыльники любителям внедорожного обвеса можно будет прикрыть чехлами из технического дермантина, конечно сшить их непросто, но и от щепок в лужах 100%ой защиты нет
@agapov_ac 4 жыл бұрын
Обожаю отечественный автопром! Такой простор для творчества и саморазвития! Но, зачем таким машинам "мозги"? Мне кажется градус зла стал выше после начала установки этих электронных приблуд
@user-us3cn9xf9z 3 жыл бұрын
Да будет Вам известно следующее. Если рассматривать два типа подшипников. А именно качения и скольжения. то При одинаковых размерах большую нагрузку способны воспринять именно подшипники скольжения. НО! Подшипники качения гораздо меньше боятся абразивного износа чем подшипники скольжения. Именно поэтому производители ПОЛНОЦЕННЫХ внедорожников применяют в шкворневых соединениях именно конические роликовые подшипники. И эти узлы реально ооооочень долго способны ходить по помойкам без малейших люфтов. А вот уже на грузовиках применяются бронзовые втулки скольжения. потому что там нагрузки поболее. А то что на новых уазовских мостах воткнули шаровые это те же самые подшипники скольжения. И абразив в них неизбежен при эксплуатации даже не на бездорожье а просто на сельских грунтовых и гравийных дорогах. Ладно. Подведу к общему знаменателю. ФУФЛО эта новая система с шаровыми. Потому что ресурс этих шаровых совсем не велик. А тем паче что насколько я увидел они даже без тавотниц. следовательно и шприцануть нету возможности. Ну совсем г-но.... Зато радиус поворота меньше ))) Господа! Вас снова об-али!
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
"Да будет вам известно" что в случае применения подшипников качения в данном узле начинает проявляться эффект бринелирования подшипника. А еще что шаровые опоры применяются во всех без исключения автомобилях с независимой подвеской, т.е. в 90% все авто. Абразив туда просто не попадает в связи с их герметичностью. Тавотниц так же нету ни на одном современном легковом автомобиле.
@user-us3cn9xf9z 3 жыл бұрын
@@PavelKabanovA Спорить не хочу. Много писать лень. А для себя выводы сделал.... Всех благ...
@slavikuss777 3 жыл бұрын
И второй вопрос, как после лифта вернуть углы установки крестовин кардана, спасибо заранее
@user-xl2bv3xc5q 5 жыл бұрын
Павел ты стал как монстроход
@user-jd1pf1tm3p 5 жыл бұрын
Могу предположить, что разница между левым и правым аккерманом из-за новых рулевых тяг.
@user-po3tr6tf8r 5 жыл бұрын
Паша, спасибо! Лайк))) защиту рулевых тяг где прикупил?
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Там же где и авто, в один день ))
@user-li9pg1bz8g 5 жыл бұрын
Кабанова в министры автомобильной промышлености, кто за😊!
@user-py4zo9jp6f 5 жыл бұрын
Пацан спец!
@user-le3df6xi1u 5 жыл бұрын
Насчёт министра не знаю, но директора автозавода УАЗ точно достоин)))
@user-yg7zl5eq1n 5 жыл бұрын
В конструкторской бюро он бы больше сгодился
@dmir21 4 жыл бұрын
Точно! А бородатому деду в чепчике метлу из берёзы в руки и на улицу листву мести.
@user-th2lw1lr6p 5 жыл бұрын
да да ждём тоже полуось
@user-wd4xx5st9c 4 жыл бұрын
Здравствуйте! По поводу прочности узла, 27.20 видео , ' рычаг' , больше на 'рогах', ..... объясните.....
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
Здравствуйте. Речь о том, что расстояние между точками крепления поворотного кулака на новом мосту больше чем на старом, т.е. больше рычаг до центра ступицы, а значит любая нагрузка (в т.ч. ударная) на колеса и корпус моста будет создавать меньшую нагрузку на эти "опорные точки" (шкворни/шаровые). Как то так.
@user-zy9mg3xz1m 5 жыл бұрын
Видео отличное, спасибо) но вопрос немного не по теме. Если возможно, снимите размеры смотровой ямы: ширина, длина, высота. Очень нужно)) спасибо заранее)
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Ну это был т.н. "гараж на час", просто так туда не поеду естественно.
@user-tm5fy5br3d 3 жыл бұрын
А в чем улучшение? Какие плюсы относительно старого моста?
@oceanfloorcitizen Жыл бұрын
Еще момент, если мост легче то т.к. это неподрессоренная масса то это будет хороший плюс
@Svklifekanal 5 жыл бұрын
Пыльник шруса можно поставить полиуретановый!)
@jack87krosby52 4 жыл бұрын
Герметичнее? Он едва ли прочнее обычного если по нивовским судить
@user-pj6qh1nv2e 5 жыл бұрын
Добрый вечер подскажите пожалуйста мост от профи подходит на патриот
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Да, он такой же. Разница только в том что у них стипица на 6 болтов а у Патриота на 5. Но ступицы можно менять.
@SuzyMilano 4 жыл бұрын
Павел,здравствуйте,если на старый мост поставлю новую тягу с демпфером,то будут проблемы с ЕСП?Я правильно понял?
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
Да, все правильно, именно в этом дело.
@user-er9fi9lj9f 2 жыл бұрын
Павел. Можно ли подтянуть шкворня. В масту открытого типа. На уаз профи
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Подтянуть шкворня не получится в связи с их отсутствием ))) А вообще шаровые опоры не регулируются, если появился люфт значит разбито посадочное самого шара и требуется замена.
@viktorkostromin7503 4 жыл бұрын
🔥
@whitepatrik23 5 жыл бұрын
Пропустили (или умолчали) важный момент. На вранглере стоят крестовины которым грязь не страшна, а на патриоте шрус с пыльником. По поводу других машин со шрусами. Возьмём например "банду нивоводов" довольно часто они имеет проблемы с пыльниками или рвутся или просто слетают.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
А вот тут не все так просто! На новом Ренглере тоже шрусы с пыльниками с завода. Да и сам этот узел в Америке один из самых тюнингуемых! Мало кто на стоке ездит. Либо мопаровские крестовины ставят для хардкора, либо тоже шрусы для универсального использования.
@whitepatrik23 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA я не знаю как там в Америке. На том jk что в ролике у вас, крестовины стоят.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
@@whitepatrik23 Факт )) И о чем это говорит?
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Только не забывай о проблемах с ESP, если есть!
@whitepatrik23 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA славо богу нет)
@user-sm8oz5me7r 5 жыл бұрын
Осип под конец!))
@user-in6fc4bz3h 5 жыл бұрын
Приспособа нужна не для сальника, а для центровки ШРУС относительно цапфы ступицы
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Нет, шрус центрируется подшипниками ступица, а они в свою очередь цапфой которая крепится к поворотному кулаку.
@user-in6fc4bz3h 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA нет, вы не правы, посмотрите внутрь цапфы и увидите там бронзовую втулку. Колпачок ступицы(хаб) это вторая опора и шлицевое соединение привода со ступицей. При отсутствии соосности между палкой привода и самим ШРУС возникают повышенные нагрузки на шарики внутри ШРУСа и как раз на эту втулку. И ещё... Я эту приспособу крутил в руках в октябре 17года в то время как старт продаж УАЗ профи произошел в январе 18. Я в живую видел испытания профи для нужд Минобороны. И видел на сколько была согнута тяга сошки за 2000 км пробега по асфальту. Но тягу правда они потом доработали.. сальник в поворотном кулаке не работает по подвижным деталям и уплотняет цапфу
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Хотя конечно при очень сильном нарушении центрировки (>1мм), проблемы со шрусами вполне возможны.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Подшипники ступицы тут конечно же вообще ни причем, это я хз почему написал, устал просто ))
@user-in6fc4bz3h 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA да толстая, но она полая была , может быть недодумана была, сейчас вроде проблем с ней нет
@user-kp5iv9jc2g 5 жыл бұрын
👍
@user-ft1oy5sb3n 26 күн бұрын
Здравствуйте. По поводу ЕСП, кроме замены блока АБС какие ещё есть варианты? И кроме "-40" ещё какой-нибудь блок подходит? С сохранением дополнительных функций (круиз, внедорожный режим и эл.блокировка)
@PavelKabanovA 26 күн бұрын
Дело не в мосту, а в рулевой схеме. Со старым мостом можно использовать оба варианта, а с новым только современную конструкцию рулевых тяг. Из за этого меняется передаточное, а в старых блоках была железно прописана одна конфигурация. Последний блок выпустили универсальным, с возможностью выбора при инициализации.
@user-ft1oy5sb3n 26 күн бұрын
@@PavelKabanovA Понятно. Вы можете подсказать, какие из дополнительных функций "спрятаны" в блоке АБС? Просто есть в наличии блоки "тех" времён, но с профи, а там внедорожного режима точно не было, а про эл.блокировку не помню уже.
@PavelKabanovA 26 күн бұрын
@@user-ft1oy5sb3n Нет, не в курсе.
@lllRuslanlll 5 жыл бұрын
лайк)
@stanislavartmil9282 5 жыл бұрын
Павел, приветствую, подскажи пожалуйста, крепление демпфера на нижней рулевой тяге приварено к ней или просто затянуто болтом, на который демпфер прикручен? Решил на 2017 модгод поставить полный комплект демпфера и креплений от 2019, раз тяги поставить "в лоб" не получается
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Приварено. А почему тяги "в лоб" не получается?
@stanislavartmil9282 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA ты же сам все рассказал про есп-) гидроблок менять дорого, а обманку на тормоза все же не рискну
@stanislavartmil9282 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA если вдруг кому-то понадобится: 3163-3414201 кронштейн на мост, 3163-3414202 скоба на тягу (о которой спрашиваю), 3163-3414200 сам заводской демпфер
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
@@stanislavartmil9282 "Обманка" не на тормоза а на датчик угла поворота руля.
@stanislavartmil9282 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA Павел, а есть на примете само изделие, сколько стоит?
@jeep-forum_ru_Pavel 5 жыл бұрын
У джипа конструкция отличается тем что верхняя шаровая это не шаровая а просто направляющая. И весь вес машины приходится только на одну нижнюю опору. У Уаза на две на верх и на низ.
@nifiganeturist 5 жыл бұрын
JEEPFORUM Pavel , а вот это очень важно. Спасибо за уточнение.
@konstantinmo5141 5 жыл бұрын
УАЗ просто подумал, что Jeep просчитался и сделали по своему😁
@waxoyl08 3 жыл бұрын
Очень интересно было посмотреть на кадры из своих фильмов без согласия автора и даже без упоминания источника.
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
Добрый день. Это называется fair use, использование коротких кусочков в целях иллюстрации. Является нормой для ютуба. Можно использовать любое кол-во любых отрезков таким образом. Вы так же можете использовать и мои и любые другие отрывки в своих целях. Мои видео, если Вам нужно, можете брать хоть целиком, если захотите - мне не жалко. С уважением к вашему делу, Павел.
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
Если вам для какой то цели нужно, только скажите, поставлю ссылку на ваш канал/сайт/видео/товар в любое место на своём канале! Хоть в описание канала! Я знаю что вы делаете качественный и нужный товар. Я удивлен что вас беспокоит в негативном ключе использование мною вашего материала (((
@user-nl6vm7qn8w 4 жыл бұрын
А есть возможность поставить карданы заместо шрусов
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
В смысле крестовины? Ну возможность то есть, почему нет, только откуда они возьмутся?? Не думаю что кто-то будет их когда либо делать.
@vasyapupkin1267 4 жыл бұрын
Лучше ШРУСы заместо крестовин! В карданы.
@user-mt6qs9qw9u 5 жыл бұрын
шпылник пруса)))) было б воообще угарно)))
@ua0lgc4x4 5 жыл бұрын
Интересно рассказываешь! 👍🏻 А скажи, на уазах что, рулевые наконечники не шприцуются?
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Нет.
@ua0lgc4x4 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA ясно. Спасибо.
@dimal4x4 5 жыл бұрын
на 17 годе ни одной масленки нет, все необслуживаемое.
@user-ix6hi4bk6k 5 жыл бұрын
С нетерпением ждем снятия раздатки и решения проблемы перетекания масла из коробки в раздатку.
@user-ix6hi4bk6k 5 жыл бұрын
У меня 16 год.Есть такая беда.При пробеге 28 тыс сальник подшипник коробки начал пропускать.Полость между коробкой и раздаткой начала заполняться.Я и не знал бы об этом, если бы не стал снимать коробку.Понятно, что можно поменять сальник подшипник, но это временно.Через порядка 25 т-30 тыс всё повторится.Каждые 30 тыс или при моих пробегах раз в год нехочется коробас вскрывать и сальником подшипником заниматься.
@user-ix6hi4bk6k 5 жыл бұрын
Да и коробка и раздатка даймос.Они там на герметике соединены с завода.Не сразу заметишь, что проблема.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Проблема эта в большинстве случаев вызвана неработающими сапунами. Но даже рабочие все равно не создавая давления умеют создавать разряжение. Решается выводом сапунов под капот.
@user-ix6hi4bk6k 5 жыл бұрын
Масла, да, одинаковые, вот только уровни разные.В раздатке ниже чем в коробке.Когда из коробки уходит масло в раздатку или поначалу в полость между ними, в коробке что-нибудь да испытывает маслянное голодание.Хорошего в этом мало.Некоторые делают отверстия, чтобы уровни устаканились, но как такое повлияет на ресурс неизвестно.
@user-ix6hi4bk6k 5 жыл бұрын
У кого-то может и сапун причина, только я оба сапуна снял.продуваются нормально.Не засорены.
@marinadanilchenko6378 3 жыл бұрын
Павел, подскажите, а если на старый мост установить сошку и тягу от нового моста, чтобы количество оборотов руля уменьшилось, то как на это будет реагировать ESP?
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
Скорее всего идентично новому мосту. Кинематически же разницы не будет.
@marinadanilchenko6378 3 жыл бұрын
@@PavelKabanovA А рецепт, как подружить новый мост со старой системой стабилизации так и не придуман пока что?
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
Неа. Увы ((
@user-xb7lh4mr7b 5 жыл бұрын
Павел, здравствуй! Есть ли какая нибудь информация по поводу выхода уаза на автомате? Может кто с завода проболтался. Очень интересно.
@raskrushitel 5 жыл бұрын
ставь у дилера, как берченко, и не парься.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Нет, только та что и была еще в прошлом году - должен (по их заявлениям) вот-вот выйти, на в мае, так в июне.
@user-xb7lh4mr7b 5 жыл бұрын
Спасибо, будем ждать!
@user-in6fc4bz3h 5 жыл бұрын
Для дилеров пока подробнее чем 20год ни сообщают подробностей
@user-wq8gd7wj8b 5 жыл бұрын
@Соболев Сергей на базе прадо. За такие деньги можно бу прадо купить и гемора меньше. У самого уаз есть и фура ман так вот я вам скажу ман ремонтировать легче на много все предусмотренно не то что уаз
@nik41j80 4 жыл бұрын
Вот ещё бы посмотреть замена шаровых, как это происходит выпресовка и запрессовка.
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
На примере Джипов можно посмотреть, в ютубе много видео.
@KShibaev 5 жыл бұрын
Update : после просмотра "прошлого видео" я осознал свою неточность ( назовём это так ) но не стирать же теперь свой пост.... однако , для таких "гуманитариев" как я ( так то я дипломированный математик(и физик) ) , но вот однако же... всю дорогу думал, что это мост от некоего "Ямала" - настоящий(так сказать) А это просто штатный заводской мост от ГАЗ начиная с 2019 г.в. "А слона то я и не заметил" ( так это кажется называется ) === Возникла мысль, что после ТВОЕГО этого видео резко возрастут продажи этих новых " Ямальских " мостов и снизятся продажи обычных. И " виной " тому именно ты ! Спасибо тебе за твою ... за твои .... - настырность и - как называется - вот до всего тебе надо докопаться СПАСИБО ! Мне кажется , именно так , через это твоё видео быть может ( я думаю вряд ли , ну а вдруг ) кто-то снимет ещё более профессиональное и тем самым обеспечит " контрольный в голову " старым мостам. А так я и понятия не имел и 99% обывателей. А теперь ВСЕ ( любой ) узнаю , что альтернатива-то на самом деле ЕСТЬ... ещё раз СПАСИБО.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Да ГАЗ тут не причем, это обычный УАЗовски мост нового типа. Ставится на УАЗ Профи с 2018 года.
@letscodeit1399 5 жыл бұрын
Непонятки с углом Аккермана из-за схемы рулевых тяг. На заводе решили, что другие недостатки (увод шин, прогиб рессор, допуски геометрии, поддатливость резинок..) вносят значительно большие погрешности в кинематику. И упростили конструкцию. Хотя я думал погрешность будет меньше. В любом случае на управляемости почти никак не скажется. С другой стороны - это хороший вызов для перфекциониста. Можно, к примеру, вернуть длинную колесную тягу от одной ступицы к другой. А тягу сошки закрепить на нее, максимально близко к колесу, чтобы снизить подруливание на неровностях дороги. Но в рулевую без точного предварительного расчета лучше не лезть. Чисто в виде зарядки для мозга можно просчитать параллелограммную геометрию рулевого механизма вообще без влияния хода подвески на угол поворота руля. 24:34 Тролишь? ))
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Геометрия Аккермана задается геометрией самого моста (в данном случае). А именно расстоянием между осью поворота поворотного кулака и точкой (ухом) крепления рулевого наконечника рулевой тяги. В двух направлениях конечно же. Поставить на новый мост старые рулевые тяги никак не выйдет ибо нет никакого места для крепления доп. сошки как на старом.
@letscodeit1399 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA совершенно верно. Но. 1. Конструкция из двух рычагов с сочленением между ними не дает стабильного расстояния между точками крепления рулевых тяг. А значит меняется и аккерман. 2. Я не предлагаю ставить старые рычаги. Имел ввиду сделать новые рычаги по старой схеме. Хотя и это предложения из разряда "чем бы занять руки".
@letscodeit1399 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA, и я нашел в ошибку в своих словах. Ты прав, в твоем случае разброс именно из-за косой установки мостов или несимметричного расположения точек крепления тяг. Скорее первое. Сочленение же дает не стабильный угол Аккермана, что видно больше в динамике. Статичный стенд эффекта почти не заметит.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
С одной стороны да, при работе подвески угол наклона верхней рулевой тяги меняется, а за ним меняется и угол нижней тяги. Но в стоке все сделано так, что они обе почти горизонтальны и все эти перемещения мизерны. А данные со стенда дали весьма приличный разброс.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Не понял как интерпретировать фразу "я нашел ошибку. Ты прав"? )))
@monstr103 5 жыл бұрын
9:25 паша, ты хаишь УАЗ!!! 😲😲😲
@50HA50 5 жыл бұрын
Как всегда Павел, за труды лайк!!! Паша расскрой тему, почему у стандартной магнитолы SUPRA ( у тебя вроде родная ещё стоит) такое плохое качество приёма радиосигнала??? GPS и ГЛОНАСС спутники ловит отлично, даже в глухих местах, а вот радио чуть за город выехал и всё ПШШШШШШШ. Я хоть и пользуюсь интернет радио+смартфон+блютуз, но не всегда бывает удобно, слишком много телодвижений, а в зимнее время когда панель и от предпускового подогревателя не прогрелась вообще "косого порит". Когда соиденяешься с смартфоном то так называемый " радио электронный проигрыватель" берёт и заставляет звонить по последнему номеру в списке звонков. Короче я так уже пару тройку раз встревал глубокой ночью, когда возвращался домой с работы. Как ты прослушиваешь музыку с флешки или чаще радио слушаешь? 😐😐😐
@user-qv1xy9nv7b 5 жыл бұрын
Илья Кулик Так магнитола абсолютно китайская,на АЛИ они от 1500!рублей цена начинается,зависит только от опций и бренда.
@user-qj2fh7wm4o 5 жыл бұрын
Илья Кулик у Павла стоит Новитрек и тебе советую , пользуюсь ей уже третий год полет нормальный, но со штатной антенной тоже не очень, нужно менять но руки не доходят
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Я отвечу очень коротко - стоит у меня Навитрек. А радио я вообще не слушаю ))))
@user-qv1xy9nv7b 5 жыл бұрын
Иван Аравин Поставь усилитель в разрыв антенного кабеля,он через штатные штекеры ставится и отдельно плюс возьми.
@user-qv1xy9nv7b 5 жыл бұрын
Pavel Kabanov КАААК,а соловьинный помет кто будет слушать?😁😁😁😁😁
@syavapiter 5 жыл бұрын
Второе обозначил интересным пальцем....)
@martin-iden 5 жыл бұрын
Осталось поменять двигатель, торпедо, ходовку и шильдик.
@user-le3df6xi1u 5 жыл бұрын
Паш как всегда супер!!! Есть просьба, видио про дифы. Волей судьбы мой Патрик сейчас служит мне рабочей машиной и пробег по трассе для него огромен! 3000 об и 100 км/ч это жопа!!! Ты больше общаешься, может кто уже что придумал и сделал? Буду признателен...
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Не понял в чем суть проблемы? И причем тут дифы?
@user-le3df6xi1u 5 жыл бұрын
Проблема в больших оборотах двигателя на крейсерской скорости(90-100), постоянно просится шестая передача. Газелисты решают вопрос заменой главной пары на более скоростную. Вот и вопрос. Есть ли такие варианты с УАЗом? Замену коробки на автоматическую не рассматриваю. Проблема конечно решается в плане оборотов, но мотора не хватает по тяге. Постоянно втыкается третья по городу. Бесит. (Катался в щербинке на тестовом). Да и цена...
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Теперь понятно. Это проблема слишком короткой 5-ой передачи. Не решается, к сожалению, никак. Разве что установкой колес побольше или заменой ГП обратно на 4.11, но тогда и тяги во всех диапазонах меньше. А так да, замена КПП.
@user-zt7jj5sp1b 4 жыл бұрын
Мост новый прикольный но блин нижнюю шкворню менять теперь проблеммно
@Mazur222 4 жыл бұрын
На уаз 2014г можно поставить рулевые тяги от нового моста? И какие нужны переделки?
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
Можно, никаких переделок не нужно. Только нужна рулевая сошка еще. Конфликтует с ESP, но в 14 году ее небыло.
@Mazur222 4 жыл бұрын
@@PavelKabanovA рулевая сошка на рулевой редуктор?
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
да
@Mazur222 4 жыл бұрын
@@PavelKabanovA спасибо. И подскажи ю, рулевые тяги с патриота 2019 модельного года покупать? И ещё, их установка повлияет только на меньшее количество оборотов руля или ещё какие положительные моменты есть?
@PavelKabanovA 4 жыл бұрын
Меньше оборотов - больше усилие, острее управление. Ну да, если от Патриота, то с кронштейном для рулевого демпфера, если демпфер не нужен, то можно брать от Профи
@user-qk7pz6nk9t 5 жыл бұрын
Очень интересно. А можно было машину поменять по трейд ину? Чем мост?
@Providec78 5 жыл бұрын
Не выгодно тут 40000 . Антикор в 30000 ток встанет уж и страховки дороже и допы
@user-qx5xv6gi1x 3 жыл бұрын
Сегодня общался с ппсниками на патриоте, они сказали, что задолбались уже пыльники менять на шрусах, пробег 27000...три замены пыльников..
@PavelKabanovA 3 жыл бұрын
Интересно что они с ними делают? ))) Из моих знакомых никто еще ни одного не поменял. 🤷♂️
@stanislavartmil9282 5 жыл бұрын
Да, вот с гидроагрегатом абс-есп засада... менять при замене тяг на старом мосту не рационально, вешать лишнюю электронику на критические важные системы тоже не очень хорошо... А точно гидроагрегат принимает сигналы и обрабатывает их для последующего управления тормозами?
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Ну да, там свои мозги есть. Как я выяснил, конфлик происходит только при определённом боковом ускорении кузова. Т.е. несоответствие показаний угла поворота руля, скоростей вращения колес и датчика ускорения.
@hashinger 5 жыл бұрын
Если правльно понимаю гидро не принимает обратно сигнал. Гидро(АБС+ЕСП) это только исполнительный механизм от мозгов. Сами мозги берут данные с датчиков непосредственно с колес и не связаны с гидраливкой на прямую.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
@@hashinger У гидроблока есть сбоку "коробочка" с собственными мозгами.
@user-hi6jr8og2q 2 жыл бұрын
Привет из Оренбурга посмотри видео про касаткина
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Привет. Какое именно и с какой целью?
@user-hi6jr8og2q 2 жыл бұрын
@@PavelKabanovA про бронзу и новые сальники для полуосей , я себе уже поставил
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Это смотрел конечно. Обе серии. Так же у меня есть видео аналогичного характера про другой комплект.
@user-kj4op9jk9c 3 жыл бұрын
Видел видео , где не надо откручивать регулировочную гайку с низу, просто снять шаровые и новые поставить. Где регулировка не нарушается.
@user-gk7il3ru1z 5 жыл бұрын
Паша, здравствуй. Хочу внести ремарочку относительно угла Аккельмана. У тебя с Костей, изначально внесены разные базы, и судить о правильности измерений этого угла - ошибка. Попробуй найти стенд с правильными базами и отсюда оттолкнись. База машины крайне важна для измерения этого угла. А в остальном, красавчик! Продолжай рубить правду-матку!
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Не понимаю как выбранная база данных может влиять на результаты измерений?? Тем более что этот угол просто вычислен из РЕАЛЬНЫХ углов поворота колес которые получены в явном виде.
@user-gk7il3ru1z 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA Павел, попробуй на официальном стенде. Возможно я ошибаюсь, но я уверен, данные очень разойдутся.
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Это все не так просто!! Было проблемой вообще найти место где хоть один человек знает об Аккермане! Это жесть вообще, везде одни бревна работают вместо людей.... А цены ломят БУДЬ ЗДОРОВ!! 1000р просто за то чтобы измерения снять за 10мин! Так что для такого повторного измерения нужны ВЕСОМЫЕ аргументы.
@user-gk7il3ru1z 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA мне, как инженеру, и так всё ясно, даже до твоих измерений, но коль груздем назвался... докажи что ты прав. А Ты Прав!!!
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Ну пока нет повода думать что выбранные базы могут хоть как то влиять, так что и доказывать выходит что нечего.
@rustamkosmos7919 5 жыл бұрын
Есть ли смысл менять на старом мосту под новое или дешевле так же в сборе взять?
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Что именно менять? Рулевые тяги? Да, смысл есть. Только о проблеме с ESP не забывайте, если оно у вас есть.
@rustamkosmos7919 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA шопку на рога
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
ШОПКи на "рога" никак не заменишь, рога эти не съемные.
@rustamkosmos7919 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA о как, спасибо за инфу
@user-ep7pe8zy6d 5 жыл бұрын
Сколько раз можно будет поменять шаровые на новом мосту? Место запресовки не ослабевает?
@bikmars5874 5 жыл бұрын
Я думаю, что 3-4 раза точно можно будет поменять без проблем. А дальше поменять, кататься и ждать вылетит/не вылетит. Всё равно как на москвиче, колёса не отвалятся.
@user-ep7pe8zy6d 5 жыл бұрын
@@bikmars5874 а потом мост менять? )))
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
@@bikmars5874 А почему 3-4 а не 9-10? )))
@bikmars5874 5 жыл бұрын
@@user-ep7pe8zy6d Скорее всего, что да, мост к какому-то пробегу(наверно где-то к 150-200 ткм) надо будет менять. Посадочные места не вечные. Тут надо спрашивать водителей/владельцев УАЗ Профи.
@bikmars5874 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA Да хоть 20ть, если полуавтомат под рукой.)
@Overlordick 5 жыл бұрын
Думаю, ещё повлияло, что ширина мостов больше на джипе и я ехал чуть быстрее, чем надо. Думаю, стоковый джип лучше бы развернулся..
@PavelKabanovA 5 жыл бұрын
Скорость не должна влиять если руль держишь вывернутым. А в смысле стоковый, у тебя же вполне себе сток, в чем разница?
@Overlordick 5 жыл бұрын
@@PavelKabanovA влияет скорость, сносит. У меня колёса шире и вылет больше. И, в цклом, мосты шире, кажется
@user-vj6vx4kg6p 2 жыл бұрын
Здравствуйте, доброго времени суток , с огромным удовольствием посмотрел ваш материал , а интерес был вызван желанием чем можно заменить передний мост соболь 4х4 , из за того что на нем нет хабов , да и стоят пока ещё полуоси с крестовинами, буду признателен если подскажете что можно придумать или так сказать модернизировать
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Не уверен что понимаю вопрос. Вы хотите заменить передний мост на Соболе на Уазовский??
@user-vj6vx4kg6p 2 жыл бұрын
@@PavelKabanovA здравствуйте, да , если такое возможно , или установить поворотные кулаки в сборе на мост соболя
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
Поворотные точно не получится, а мост целиком в принципе возможно, но они как минимум разной ширины!
@user-vj6vx4kg6p 2 жыл бұрын
@@PavelKabanovA у них по-моему дифференциал в разные стороны смещён
@PavelKabanovA 2 жыл бұрын
@@user-vj6vx4kg6p В том числе и это тоже. Да там все разное!
УазПотребСоюз
Рет қаралды 72 М.
Pavel Kabanov
Рет қаралды 112 М.
Программа Автомобиль
Рет қаралды 67 М.
Pavel Kabanov
Рет қаралды 42 М.
Pavel Kabanov
Рет қаралды 52 М.
Pavel Kabanov
Рет қаралды 95 М.
Иван Гуряшин - Life*
Рет қаралды 80 М.
Fun With Screen
Рет қаралды 15 МЛН
Tokparty
Рет қаралды 1,2 МЛН