竹岡圭のスズキエスクードハイブリッド試乗記【SUZUKI ESCUDO HYBRID】

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2 жыл бұрын

スズキエスクードが、ハイブリッドモデルだけになって新登場！元々AWD性能にはかなり定評のあるモデルだけに、より力強くなって利便性もアップ！コスパも高いので、これはかなりの実力派。
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Пікірлер: 67

@user-ct8vt7gj9n 2 жыл бұрын

ええ車やなぁ。サイズも使いやすいサイズやし、ハイブリッドの技術も凄い！ほんとに、いい車や。

@95hannah38 Жыл бұрын

良い車ですね。サイドブレーキ& ストレートシフトは嬉しい。

@mukokata997 Жыл бұрын

とても分かりやすい説明で助かりました。うるさくない、落ち着いたラグジュアリーさと、ボタンのシンプルさに惹かれます。走りは試乗して確かめたいと思います！

@user-ts3ew8ig2x Жыл бұрын

わかりやすい説明あざす😊 エスクード契約しました！早くキャンプ行きたい🏕

@nakasara_tagui Жыл бұрын

他のモータージャーナリストさんと比べてすごく分かりやすい内容でとても良かったです！

@user-bm7kp1cm4e 2 жыл бұрын

フォグランプのお話、とても共感できます。結構な方がやっちゃってますが、やっぱり眩しくて気になりますよね。

@user-gu8ft4tg3c 2 жыл бұрын

スズキのエスクード、めちゃめちゃカッコいいです。🧑‍🍼👨‍🍼👩‍🍼🤱💍

@TH-jd1kv 2 жыл бұрын

👨‍🍼🤱👶

@user-lk5bd8fg9f Жыл бұрын

毎回分かりやすい解説です😄

@snackun2948 2 жыл бұрын

フォグランプの口うるさくないお話、とても共感いたします。我々ベテランドライバー世代は、買った車に最初からフォグランプなど装備されているモデルは少なく（もちろん大衆車での話）実際に霧が発生した日に走行して対向車や路面状況が確認しづらくなって怖い思いをした経験から、後付けでフォグランプを付けたものです。なかには、ただカスタマイズだけのカッコつけの輩も沢山いましたが。なもんで、フォグランプの使用目的など、理解した上で乗っておりましたので、暗いからフォグランプを点けるといった他人様に迷惑をかける行動はしませんでしたが、圭さんがおっしゃる通り、フォグランプ付いてるから、なんだかわからないけど、点けて走っちゃえ！みたいな馬・鹿、ピーマンヘッドが大量に発生している現状に情けなさと売る側の無責任さを痛感します。叱られることを忌み嫌う若い人たちが見なくなることが心配されますがこの国が住みやすい国でありつづけるために、圭さんの「口うるさいお話」を引き続きよろしくお願いいたします。調べればわかる事ですが、エスクードのグレード展開と価格設定などを、字幕挿入していただくとすごく参考になりますのでご一考ください。

@yanchitakagi2849 Жыл бұрын

自分も免許取り･･フォグ同意です！スズキ県での､父親(当時)エステーム海外仕様まんまリアフォグの意味･･･大変遅れたコメントながら･･ストロングHEV世代エスクードは､モノトーン/2トーン除き1グレードです｡外装などのDOPは｢欧州輸入の為｣の記載あり。

@polarismissing_you7057 2 жыл бұрын

高級車and走り屋目線の五味と比べて、平和なリポートに好感。

@bukiningen Жыл бұрын

あの人はほんと性能しか見てないから、会社の方針とかどういう人向けなのか考えが足りない。

@tomohikoo8949 Жыл бұрын

忖度しないとか嘘だしね。贔屓しているメーカーのクルマには忖度しまくり。

@akudara 3 ай бұрын

あの方、視野が狭いですよね、、、

@nwok.7793 2 ай бұрын

あのメガネとスピードメーター隠す薄い評論がだめ。

@sarubarikan07jp 2 жыл бұрын

初代エスクード、いい車だったなぁ。当時の同僚の女性は趣味がスノボで4駆を欲しがっていたんだけど、大きいのはいや、かと言ってジムニーは軽だし乗り心地が・・・・、ダイハツロッキー/トヨタブリザードは良いサイズだけど可愛くない！てな具合でね。そこにエスクードが登場して即決でしたね。実際、乗せてもらうと手頃なサイズに十分な運動性能の良い車でした。街乗りでも違和感ないデザイン。ヒットしたのもうなずけます。一時、肥大化したエスクードでしたが、コンパクトサイズに戻って、らしい良い車になったと思います。

@user-ql5cp3nv9q 6 ай бұрын

面構えがカッコええ👍

@user-fd2rc4yl3n 2 жыл бұрын

オフロード走行楽しみにしております。☺️

@aizuhanshi 2 жыл бұрын

ＡＧＳ👍　持っていたトヨタＭＲ－Ｓと同じミッションだよね。固定式だからシフトアップダウンをシフトレバー操作するのは私の世代ではマニュアルノークラはレーシーで好き。

@mmiura1285 2 жыл бұрын

圭さんお疲れさまでした😚　ハイブリット追加で装備等少し物足りない感じですが走りと隠れた性能からしますと納得価格かもしれないですね😙　ジムニーで培った足回りエスクードも引き継いでいるでしょうか　ぜひオフロードでインプレお願いします⛰️🚙💨💨

@user-fg8bt8lz9o Жыл бұрын

1つ前のエスクードが凄い凄いっ！って言われてたので中古で買うか時代のハイブリッドにしようか迷ってます～。参考にさせてもらいます。

@shimauma3223 Жыл бұрын

車をコンパクトにするトシになって気になる車種です。良さそうですねー。

@user-ob3hu8zx6d 2 жыл бұрын

tda4wエスクード乗ってますが、スズキは軽以外もいい車ですよ！コスパも！販売力が課題ですかね😅新型Sクロスなんてまさしく！デザインも日本車離れしてますし。

@user-er3qe9rx8u 2 жыл бұрын

そして、私は古き良きスズキエスクードが大好きです

@degozaru340 2 жыл бұрын

良いデザインしてると思われ。短いので狭い道路でも反転しやすそう。SUZUKI車は良くなってると思う。

@hochocho1 2 жыл бұрын

近年、急激にインターフェイスが変化しているので、ベテラン高齢者や初心者にもおすすめですね。できたらディーラーオプションでスイッチに「リアフォグランプ」とかテプラで貼ってほしいです笑スズキの効率の良さは「光と重力はタダ」とか聞いたことあります🙂 竹岡さん、男性お二方使ったスペースのインプレッション😀（参考になります！）

@user-eq6fx8ub7h Жыл бұрын

AGS変速時の欠点とされる息継ぎがモーターのアシストで改善されてるはずなのですが、そこに言及しないのは残念。 AGS ＋モーターはスズキに有利に働くはずです。

@yuto-fv7xz 2 жыл бұрын

フォグランプの使い方のお話、とても共感します。雨が降ってない夜や霧のない場所でフォグランプを点けてるクルマをよく見かけます。また、ヘッドライトより光量の強いフォグランプのクルマもよく見かけます。とても眩しいです。ぼくは、雨の昼間や視界の悪いところでは、ロービームにして、リアフォグランプを点けるように心掛けています。それが正しいかはわかりませんが、視認性を良くすることを心掛けて運転しています。ちなみに愛車はＺＣ３３Ｓのスイフトスポーツです。スズキのクルマをこれからもたくさん取り上げてください😊

@user-ke9ww6sy4f 2 жыл бұрын

リヤフォグは迷惑なだけです😭

@user-dq4lr3rp4p 2 жыл бұрын

@@user-ke9ww6sy4f 天候悪い時くらいはオカマ掘るより良いでしょ。

@amgc4444 Жыл бұрын

雨の昼間くらいでリアフォグなんか付けないでくれ。フォグランプ付けっぱは純正なら何とも思わんけど、リアフォグだけは殺意が湧くくらい迷惑。

@user-cx8es6di8v Жыл бұрын

ほどよいサイズとほどよい無骨さがあって、欲しくなるクルマですね。もっと人気になってもおかしくなさそう。

@LamenDaisukiKoikeSan 5 ай бұрын

見た目がシュッとしてイケメンでおっさんが乗っても違和感ない感じがいいっすね。

@zenryu5679 2 жыл бұрын

エスクードって少し前に一時期消えて、とうとうやめたのかと思っていたらハイブリッドで再販売されたのを、矢田部さんの動画で知りました。デザインは前と変わらず機関類が変わっただけですね。ワングレードだし価格が手頃でいい車だと思います。エスクードにパワーバックドアとかゴチャゴチャした装備は要らないと思う。価格も高くなるだけだし、元々アウトドアの硬派な車なんで。

@MrBluecorridor 2 жыл бұрын

録り溜めていた愛車遍歴卒業今観てここへ来ました！お疲れさまです！また戻って来て下さいね。涙流してます〜＞＜

@user-lr8rd9xd4i 2 жыл бұрын

いい車だと思うけど、内装古いままなのを見ると日本で売る気はないのかなーって思っちゃう

@user-cp6vw2kl4q 2 жыл бұрын

ジムニー作ってるスズキだから、このサイズのオフ向けのSUVが出来るんじゃないですかね。それに、圭さんと同じで高級SUVだとオフ走るのはって気持ちですよ。

@user-sy6et3ho5b Жыл бұрын

けっこう❣️女子目線で行き届いてる感が有ります。4WDでギアミッションは有るのでしょうか？

@user-lh5cj9ve6r 2 жыл бұрын

圭tube 💖＆✌️🚗

@higashitoemon 10 ай бұрын

1.4ターボにハイブリッド積んでほしかった

@mtrun7400 2 жыл бұрын

ブレーキホールド付いてたらマジで買ってたサイズ感完璧なんだよ…

@yana-fc4cb 2 жыл бұрын

ブレーキホールドと言われているのは、坂道発進のときに、一時的にブレーキが利いたままになって、坂道を後ろにずりおちるのを回避できる機能のことですかね。それだったら、エスクードのWebカタログの「安全装備」の一番最後を見ると、「ヒルホールドコントロール」という名称で装備されてますよ。

@yana-fc4cb 2 жыл бұрын

ああ、交差点でブレーキを放しても発進するまで利いたままになる装備のことなら、付いてませんね。失礼しました。

@fernandosaldana1556 Ай бұрын

Me gusta Suzuki Vitara en España!

@user-bj9ut7jq2j 2 жыл бұрын

圭ちゃん可愛い💕

@Nirufas_tears Жыл бұрын

エスクードはマツダのＶ６を積んだノマドが一つの完成形でしたが、街乗りにはこの型で十分ですねー。

@user-pj4hu1mg8u 9 ай бұрын

V6はスズキ開発です、ディーゼルはマツダ製です

@user-wr3xd5ql6l 2 жыл бұрын

いつも動画を拝見していて気になったのが車内デシベルチェック平均は圭お姉ちゃん♪のお声も入っている数値かなと思い、話さないで車を走らせた時の車内静粛具合が解ればな～と思いました。エスクードハイブリッド良く出来ていて気になりました😄🎶 いつも解りやすい解説動画ありがとうございます(^-^)/♪！

@user-ul5ei1qw1q 6 ай бұрын

頑張ろば寝れる！寝れてるのか、、、哲学

@icchy. 2 жыл бұрын

なかなか言いにくいことをありがとうございます。

@PKR1013 2 жыл бұрын

7人乗り追加されないかな～。

@user-wb9on3zv4q 2 жыл бұрын

是非、次回他のメーカーのSUVでオフロード走行をやって欲しいです!

@tukushi2180 Жыл бұрын

(^&^)期待大　リーズナブルな　エスクード

@hiromuna9760 2 жыл бұрын

👍(・∀・)ｲｲﾈ!!

@user-uu8bv6ii4e 2 жыл бұрын

サイドブレーキとバザードスイッチが左よりの車をちょくちょく見るのですが、慣れれば気になら無いものなのかな。

@MoreBeer930 2 жыл бұрын

お疲れ様です。気のせいかもしれませんがお身体大丈夫ですか？顔の血色がちょっと良くないかなって感じます。息切れなんかされてるように思います。

@shinpei38 Жыл бұрын

エスクードは本格派SUVですので、カローラクロスと同じくらいで全長は4400〜4500mmくらいあっても良いのかなぁと思います。

@user-in4ri6my2b 2 жыл бұрын

トノカバーは草村に投げつけないと

@makoyyz3981 Жыл бұрын

1400ターボのHVで6ATだったら次期購入候補の1番になるのにな。 AGSは癖強すぎて無理です。

@user-bn3ml7xo1i 8 ай бұрын

竹岡さんは昭和44年型ですか？

@user-vc2dx8od8b 8 ай бұрын

なんだこれ見た目かっこいいから試乗しようと思ったけど内装ジジくせえやん

@masamurakami Жыл бұрын

このジャンルの車で、フルフラットにならないのは、問題あり、作り直してだして欲しい。

@user-zo9zv9kd2e Жыл бұрын

マニアックすぎてだめな車とよく理解できました。

@evors1971 Жыл бұрын

スズキは電動化が遅れすぎ。モーター駆動PHEVにシフトするべき。

@user-ol8dm7qj5w Жыл бұрын

スズキの味が消えてしまう