新型エスクード・ハイブリッド試乗★ストロングHYBRID＋6速AGSのダイレクト感★ESCUDO HYBRID★エスクロス★スイフトスポーツ★FK7 HONDAくるまCHANNEL
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2 жыл бұрын6速AGSのダイレクト感とストロングハイブリッドのマッチングが良いです
！！コレが297万円なら買いです！！
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@mukokata997 Жыл бұрын
4ヶ月前に参考にさせて頂き、試乗して、ようやく今週納車しました！ めちゃくちゃかっこいいです！
@FK7HONDACHANNEL Жыл бұрын
このデザイン性いいですよね😊 カッコいいです😊
@iron-qv9br Жыл бұрын
1代目、2代目、先日この4代目ESCUDOを買いました。運転が楽しい。買って良かったと思っています。いろいろ否定的な意見もあるようですが、自分的には満足です。
@FK7HONDACHANNEL Жыл бұрын
先代からの遺伝子を受け継いだ素晴らしいSUVだと思います😊
@user-fg8bt8lz9o Жыл бұрын
エスクード時代の運転が一番楽しかったので また、エスクードを買いたいとおもってます。 素敵なコメントありがとうございます！
@onpo3597 2 жыл бұрын
新型エスクード試乗の動画投稿ありがとうございます。 新型AGS HYBRIDの制御がとても気にるので、 走行時のメーターを表示しながら、制御関連の走行解説動画もあげてほしいです。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
ありがとうございます😊 AGSとハイブリッド、そしてオールグリップなどの四駆の統合制御ってかなり複雑ですよね。そのあたりを見たいって言う方が絶対にいらっしゃると思ってました😊 また機会が有れば、ゆっくり試乗して、そのあたりを勉強してみたいと感じました。
@aleg712 2 жыл бұрын
「エスクード・ノマド」乗ってました。 ラダーフレームや、FRベースのパートタイム4WDでした。ヘッドランプウォッシャーもついてた。 「オートハブロック」機構もありましたが、今わかる人少ないかも。 結構本気なクロカンでした。 エスクードもジムニーみたいにコンセプト変えないで進化してきて欲しかった気持ちもありますが、 ストロングハイブリット、AGSなど、現代の車としていい車になって来ていますね。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
そうですかぁ、エスクード・ノマドに乗ってらっしゃいましたか😊 オートハブロックも備わる本格クロカンですよね。良い車でしたよね😊 現代ではストロングハイブリッドになりましたが、AGSなどの先進機能の付いた良い車に仕上がってましたよ😊
@worldninja358 Жыл бұрын
この５代目は、ビルトインラダーフレームですか？
@a.s.c.21 2 жыл бұрын
1.4ターボはSportsモードにすると怖いくらいに鋭い加速をするのですが、ハイブリッドのエスクードはSportsモードいかがでしたか？
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
加速感は穏やかです😊 sportsモードでも、優しい加速感でした（笑）
@user-xf8up7ic8t 2 жыл бұрын
欧州で販売されている1.4ターボもマイルドハイブリッド化されて加速力は落ちたみたいですね 欧州じゃマイナーチェンジ前の1.4ターボの評価が１番高いぐらいだし
@fkk6426 2 жыл бұрын
エスクードはブランドやイメージに隠れたハイコストパフォーマンスSUV😎
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
かなりハイパフォーマンスなコンパクトSUVだと思います😊
@user-lj3xo8pn3d 2 жыл бұрын
最近はみな直進安定性重視でドンドンホイルベースを伸ばしてますが、普段乗りとしては長すぎないホイルベースが自分としては高評価かも（軽自動車でさえ取り回しが悪い。たまに軽トラ乗ると楽ちん過ぎて笑いが起こるぐらい） で、ノマド乗ってました。普段はFRでしたのでよっこらせ（ロールは酷い）ってドリフトも出来ちゃう車でしたね
@user-yy5qn7ml1o 2 жыл бұрын
次期スイスポATは ハイブリッドAGS になるのかな？
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
ハイブリッド化されるとか噂されていますが、詳細はベールに包まれたままです🥺 もしかしたら、8速AGSとかもあり得るかも😊
@user-jm8ul6jo4q Жыл бұрын
エスクード・ノマドから2代目後期のクランド・エスクードに乗り換え、計30年もエスクードに乗ったのに5代目ハイブリットエスクードに買い替えてしまいました。 車格って言うんでしょうか…価格帯は同じなのにヤリスクロスとかと剛性が違う感じがします。
@FK7HONDACHANNEL Жыл бұрын
車体剛性などはラダーフレーム時代からのこだわりやメーカーの本気度が感じられますよね😊
@9violenceviolet 2 жыл бұрын
ハイブリッド出る直前のエスクード乗っとる者です… 買うのもう少し待てば良かった…！ と思いつつも現状満足出来てるのでおkですw 隠れた名車ですので興味のある人は是非一度試乗してほしいです！w
@user-dk1yb5wo2d 2 жыл бұрын
スイスポ4WDみたいな感じの車ですね。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
エスクードは本格SUVとして、良く出来たクルマだと思います😊
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
スイスポにも四駆があれば、また売れると感じました😊
@9violenceviolet 2 жыл бұрын
@@FK7HONDACHANNEL 走りに関しては文句なし！ 内装は正直ショボいですw ただ、そもそも車は走るためのものなので 内装に関して不満は特に感じてません！ 内装云々より電子パーキングを取り入れてもらいたいですw
@9violenceviolet 2 жыл бұрын
@@user-dk1yb5wo2d 確か同じエンジン積んでますからね！ デカいレギュラー仕様四駆スイスポと言ったところでしょうかw
@user-ty6jb3mj5s 2 жыл бұрын
うーん、システム自体は面白いと思うし作りも悪くないと思うけど逆輸入車だからこの価格になるのは仕方ないといえば仕方ないのですが少し足せばカローラクロスの上級グレードが買えてしまう値段はビミョーかな。
@kt3380 2 жыл бұрын
1600→1400ターボ→1500HV 1600は非力な感じで1400ターボで良い走りしてたのにまた非力になりそうな予感… 飛ばさないなら関係ないけどそこそこの余裕は欲しいです ハンドルが一世代前のスイフトと同じ… 悪くはないですが～ 300万の車がスイフトと同じハンドル
@h870ghbg 2 жыл бұрын
ハンガリー産なのでグレードを絞る必要があって、本格SUVの四駆(ファッションSUVではなく、そこそこの悪路に行ける)、ハイブリッド(念願のブレーキ協調回生採用で燃費大幅アップ)、実質300万未満(他社は燃費スペシャルグレードとかあまり売る気の無い広報用の安いグレードがあるので、そういうのではないという意味)、AGSによるダイレクト感（+ハイブリッドでギクシャクを抑制） という辺りを狙ったんでしょうね。 ちなみに、ハンガリーには、1.4ターボ+6MT+48Vマイルドハイブリッドというとんがったモデルもあるようですが、48V系のメンテが日本で難しいとか、MTハイブリッドに需要が無いとかで見送ったんだと推測です。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
MTでマイルドハイブリッドのターボとか面白そうですけどね😊
@worldninja358 Жыл бұрын
TECT??モノコック？？ビルトインラダーフレームでは、ないんですか？
@FK7HONDACHANNEL Жыл бұрын
4代目からはビルトインラダーフレームではなしに、モノコック構造になりました😊
@worldninja358 Жыл бұрын
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます。残念です！候補からはずします！
@user-sh4uc4jc3x 2 жыл бұрын
ジムニーをハイブリッドにするなら このシステム持ってけるかな?
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
ダートなどには向いてないかも知れませんね🥺難しいかも知れません。
@user-og4tg8uj3i 2 жыл бұрын
エンジンとトランスミッションの配置が違いすぎて新開発になってしまいそう
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
ミッションユニットなどを変えるとかなりの部位の変更や再設計になりますね🥺
@kimasa6062 2 жыл бұрын
1.4ターボがベースならネックだった燃費と走りの両立が出来たような… 制御的に難しいんだろうな🤔🤔🤔
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
ターボとハイブリッドそして、AGSの制御はかなりセッティングが難しそうですよね😊
@mourit1 2 жыл бұрын
昨日試乗して一番感じたことが「1.4ターボにマイルドハイブリッド付けたら良かった」です。
@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын
ターボは低速なくなるから本末転倒になるよ
@kimasa6062 Жыл бұрын
@@user-jx8gr7rt6b まず前提としてエスクードのターボは最大トルクが発生するバンドが広いターボなので、1.6のna等と比べて低速トルクが劣るということはありませんでした。 ただ4wdということもあり実燃費があまり良くないので、低速域をモーターで補助することにより加給時間を減らすことで走行性能を損なわずに燃費向上に繋がるシステムがあったらいいなと思っただけです。 本末転倒は何を指して仰ったのかは分かりかねます😓
@user-jx8gr7rt6b 2 жыл бұрын
えんじんから、ダイレクトだからミッション感覚はいいねー
@user-dq4lr3rp4p 2 жыл бұрын
これ試乗したんですけどスズキにしては優しい乗り味で穏やかな加速感と感じました。ただ発進時の加速はディーゼル風なトルクを感じて、ぐいぐいと前に進む感覚は良かった。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
発進時などは、やはり、モーターのトルク感が上乗せされてるんでしょうね😊
@user-oi2xv7jc4b 2 жыл бұрын
ＡＧＳの癖はありましたか？アルトワークスのＡＧＳは、癖ありましたよね？
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
平坦路の下道で20分ほど試乗させて頂いた中では、クセなど感じ無かったです。逆に良く出来てると感じました😊
@user-oi2xv7jc4b 2 жыл бұрын
@@FK7HONDACHANNEL 色々改良しているんですね。ありがとうございます。
@mnus-nd1xe 2 жыл бұрын
アルトワークスのAGSと違い、クラッチが切れた谷間をHVモーターが埋める 構造になっています。フィーリングは普通のオートマの変速と変わらないと思います。
@user-oi2xv7jc4b 2 жыл бұрын
@@mnus-nd1xe 参考になりました。ありがとうございます。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
@@mnus-nd1xe ハイブリッドシステムとAGSの相性が良いのは、谷を埋めてシームレス＆ダイレクトな感覚に近づけてるからなんでしょうね😊
@sumitofujimoto 2 жыл бұрын
新型になったSクロス売ればいいのにいまさらマイナーチェンジのエスクードなんてイマイチだよなぁ フルチェンなら良かったのに
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
エスクロスは日本でも是非販売して頂きたいですよね😊
@user-og4tg8uj3i 2 жыл бұрын
どうせ同じ工場で生産するのだから輸入してほしいですよね。よほど日本で売れなかったのがこたえてるんですね。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
やはり販売台数があってのクルマですもんね🥺
@TaKa-gr9qb 2 жыл бұрын
ストロングHYBRIDにするなら電動パーキングは付けて欲しかった。モーターも車格の割にはトルクが弱い。 4WDとはいえ約300万だとRAV4とかに行かれてしまうような気がします。 どういった人をターゲットにしているんだろう？エクステアはカッコいい。
@FK7HONDACHANNEL 2 жыл бұрын
もしかすると、本格的なスポーツ走行を考えてレバー式のパーキングにしたのかな？とか思ってしまいました😊 トヨタのRAV4などのE-FOURはリヤはモーター駆動ですが、こちらは本格四駆を採用し、より本格な駆動方式＋ハイブリッドシステムなどの先進システムを入れ、燃費やパワー感を演出したかったのでしょうか😊 コンパクトで燃費が良く、300万を切る本格SUV…といったモデルでした。 エクステリアは精悍でカッコ良かったです😊
@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын
３００ではラブ4ハイブリッド買えませんよ
@user-fg8bt8lz9o Жыл бұрын
エスクードが好きで スズキの車が好きなヒト。
@mourit1 2 жыл бұрын
試乗しました。 期待外れでした。 1.4ターボの中古探します。
@user-oz2iy9fv2k 2 жыл бұрын
300万も払って誰が買うんやこんなん。 古くさいインテリア。こんなもん新車で買う価値ねぇわ。
@user-tg5fd1es7t 2 жыл бұрын
新色で買う価値ない…。もちろん、そこまで否定されてるのであれば、試乗もされたんですよね？ ここまで視聴回数回ってる動画であれば、世間的にかなり関心のある車って言う事ですよ。（もちろんFK7 HONDAさんの動画と言う事もありますが。） この車を設計された方や、購入者や購入予定者に対して大変失礼だと思います。
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