【水野和敏が斬る!!】大復活エスクードと大人気ロッキーを徹底評価

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Жыл бұрын

#水野和敏 #エスクード #ロッキー
さぁ！やってきました『水野和敏が斬る!」です。
今回はまさかの大復活スズキのエスクード、そして売れているダイハツロッキーに試乗しました。ロッキーは姉妹車のトヨタライズが大人気で、その基本設計のよさも評価されています。
いっぽうのエスクードは初代からのやや硬派なクロカンテイストはすっかり落ち着き、ハイブリッドとして戻ってきた大復活の一台。
水野さんは制約の多いこのサイズ感の国産SUVをどう評価するのでしょうか？
【助手席がうるさいという人はご一読を!!】
「水野和敏が斬る!!」は連載スタート以来、「梅ちゃん」こと梅木がひとりで編集担当をしております。相槌のパターンがない、うるさい、水野さんの邪魔をするな、というご意見をいただきますが、これも含めて水野さんの連載が成立しております。水野さんとの関係があってこそのこの動画でございます。もちろん皆様からのご意見は把握しておりますが、この動画をアップするためには必要な要素ですので、何卒ご了承賜りますようお願い申し上げ
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Пікірлер: 213

@bestcartube Жыл бұрын

箱根の鳥さんと虫さんが想定外に活気よくて、本当に申し訳ないです。特に鳥さんとの事前交渉が足りなかったようです。高性能ピンマイクを超える自然の力を堪能しつつ、水野節をお楽しみください。。。

@user-ez3cs4gv5n Жыл бұрын

🐦🐦🐦

@MrGenbugan Жыл бұрын

良い音で季節を感じます♪ ツクツクボウシが夏が去るのをつくづく惜しいと鳴いています。日本に入ってきて久しいソウシチョウも、良い空気感でないと美しく啼いてくれませんので、水野先生のインプレッションのこの日は、暑くも寒くもない良い日だったんだなぁと想像しています。

@hypersonicrosalina Жыл бұрын

鳥さんに対する車体剛性は要改善ですね

@priris9177 Жыл бұрын

梅ちゃん鳥の鳴き真似上手いなぁ。

@9amazonia Жыл бұрын

後ろで鳴いている鳥は「ガビチョウ」かな。ここ10〜20年で中国から持って来られた外来種。声がデカくて、木の上でも地面でもどこでも鳴くので、在来種の生活環境を奪っている可能性も…

@581venus6 Жыл бұрын

3代目エスクードに乗ってましたが、あれが230万円で買えたのは素晴らしかった。

@kik5607 Жыл бұрын

水野さんやっぱりすごい。ロッキーのもやもやポイントを一発で見抜いてる。 Aピラーとルーフに制振処理してフロントストラットタワーバーを入れたらかなり静かになりました。

@manjirojhon7950 Жыл бұрын

エスクードに乗り換えた水野さんの笑顔がすべてを物語っているようで（笑）

@doejohn6037 Жыл бұрын

お恥ずかしながら、最近になって水野氏の存在を知りました。他のモータージャーナリストは、なんかしっくりこない感じかしていましたが、水野氏の解説はすごくしっくり来ます。

@user-ih5bk4zm6h Жыл бұрын

この二車の比較を疑問視される方がいらっしゃいますが、そもそもエスクードが名車と言われた時代にダイハツがことごとく真似して発表したのがロッキーという4WDでした。確か1.6リッターだったと思います。当時はライバル?だったので組み合わせとしては不思議ではありません。動画を良くみればわかりますが、先生の言っていることは比較ではなく個々の純水な評価ですよね。本当にためになる動画でした。ありがとうございました。

@murano3032 Жыл бұрын

並のジャーナリストなら「DNGAは素晴らしい」で終わり水野さんのインプレは面白い❗️

@user-rl8ce5bl3g Жыл бұрын

エスクードの1.4Lターボに乗ってます。水野さんに、「すごいっ。」「よくできてるわぁ。」と言ってもらっただけで満足です。ありがとうございます。いろいろと突っ込みどころもありますが、毎日の運転がとても楽しく感じる車です。長く付き合おうと思ってます。

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

発売当初あった1.4ℓターボが、このハイブリッドの登場でカタログ落ちしちゃったのでしょうかね？ちょっと残念！せめて4駆モデルはターボを残して欲しかったなあ。

@user-rl8ce5bl3g Жыл бұрын

1.5Lハイブリッドのモノグレードになってしまいました。1.4Lのターボエンジンいい感じなんですけどね❗

@user-oy5bd1hr3p Жыл бұрын

同じく1.4ターボを所有してます。 1.6しかなかった時代に、欧州の1.4が日本でも出れば絶対買うのにと思っていたところ、情報が出たので即決でした！かれこれ2回目の車検ですが、まだまだ付き合っていこうと思ってます。

@user-rl8ce5bl3g Жыл бұрын

1.4Lターボいいですよね❗ 年甲斐もなくついついアクセル踏んでしまいます。パドルシフトは使いこなせてないけれど､状況によってシフトダウンしてくれる６ATも好感触です。実際にハンドル握ってみないと良さが伝わらないのが本当に残念です‼️

@user-xj9bk4xt3g Жыл бұрын

ロッキーハイブリッド乗りですが、本当に勉強になりました。

@user-ro4xr7oy7j Жыл бұрын

水野先生のコメントは素人にも解るありがたいです

@King-of-Pugs Жыл бұрын

額面賃金水準は旧共産圏の東ヨーロッパは西に比べ低いのですが、共産政権崩壊時にタダ同然で住居を払い下げられたので、家賃を払っていない住居に住んでいる持ち家比率は約9割となっており、可処分所得は給与水準で比較した時より差は小さいんですよ。車・家電そして「持ち家」の修繕・リノベへの支出は結構大きいらしく、西側のホームセンターチェーンがこぞって出店しているのが東ヨーロッパです。もちろん末端層は貧しいですが、西側も物価が高い分苦しさは同じ。

@blmcurida8048 Жыл бұрын

ロッキーハイブリッドのオーナーですが、水野さんの仰るとおり、この車のシートに対してのペダル角度、ペダルレイアウトは良くありません。体の負担になっています。スペース効率や燃費が多少悪化しても、もう少しドライビングポジションにこだわって欲しかった。他が良いだけに大変残念。

@neo4759 Жыл бұрын

ベストカー…いつも楽しく購読させて頂いてます。

@jj-kf8xk Жыл бұрын

本当に為になる動画です。毎回、楽しみです。

@SG-th2np Жыл бұрын

スズキは変態的な面白い車をひっそりと売っているという事はわかりました。笑

@basshii Жыл бұрын

エスクードが気になって閲覧しました。全体的に高評価なようで安心です。ロッキーもお手頃価格でコンパクトなシリーズhvということで結構良さそうですね。どちらも今後改善すべきところは改善してより良いクルマになっていってほしいものです。ありがとうございました。

@Kenkengolf Жыл бұрын

鳥が解説する合間に水野さんの声が聞こえて、とても癒やされますよねw

@user-hj7ot7vc5g 10 ай бұрын

ロッキーもパッケージ革命起こしてたけど、エスクードはさらに上をいっている感じ。サイズはコンパクトなのに大きく見える。

@mine_w_1120 Жыл бұрын

やっぱり設計やってた方の着眼点は面白いですね。

@user-to7gy3hp1n Жыл бұрын

YE21S乗ってますがターボが出る直前にあえてNA1.6を買いました。リアには余計なものがなくてだるさがないのでまんまスポーツの乗り味で面白い車で大満足今まで何乗っても飽きてすぐ車変えたくなってしまい目移りしてましたがこの車に乗ってからドンピシャハマって他の車乗りたいと思わなくなりました。今はとりあえずの目標目指せ24万キロでいまやっと10万キロ超え、しっかりメンテナンスしてミッションも滑らかになりエンジンも絶好調です。

@user-ez3cs4gv5n Жыл бұрын

ベストカースタッフの皆さんお疲れ様です！水野さんのインプレ楽しく拝見してます！🤓✨

@user-rc5sg4yr7i Жыл бұрын

いつも楽しく拝見させていただいております他の車系KZfaqrさんが、新型エクストレイルを絶賛しております。水野さんから見た、評価動画も見てみたいです。よろしくお願いします😊

@noburonoburo5723 Жыл бұрын

水野さんの素人にも分かりやすいギリギリの表現の巧みさが凄い。

@user-lv10rs Жыл бұрын

エスクード、デザイン今風にしたら絶対売れるよな。内装がちょっと古さ感じてまう

@mukokata997 Жыл бұрын

エスクードの良いところを伝えて頂きありがとうございます。ネガティブな記事や配信がよくあり試乗するのを躊躇していましたが、思い切って申し込んでみようと思います

@mukokata997 Жыл бұрын

このコメントの後試乗しまして、購入し、3ヶ月待ち、今週ようやく納車しました！めっちゃカッコいいし、運転が楽しいです。ありがとうございました！

@user-li4sl2hs2v Жыл бұрын

@@mukokata997 エスクードのデザイン素敵だと思う。

@mukokata997 Жыл бұрын

@@user-li4sl2hs2vさん、ほんとに好みの外見です。ホワイトパールを購入しました。実寸より大きく見えて、存在感もあります！

@hobbya1658 Жыл бұрын

ダイハツとスズキのハイブリッドシステムの比較かと思ったらあくまで車としての比較なんですね。ハイブリッド自体は他社なら昔からあるからコンベンショナルな技術といえばそれもそうだけど。

@rococo9342 Жыл бұрын

ロッキーエンジン音凄い。

@tsubachan.2896 Жыл бұрын

すげぇな、水野さん。さすがエンジニア😮

@ssaito3398 Жыл бұрын

撮影大自然感が凄いw

@sadatomoumeta2635 Жыл бұрын

そうか、こんどのエスクードはスイフトスポーツなのか。水野さんの話は面白いよね。この人GTR作って、以前はルマンのニッサン監督してた人だよね。

@kohei4947 Жыл бұрын

車に乗ってそこから設計思想、仕様決めのプロセスが見透かせるってすごいよなー。でも、本来、自動車を論ずるならこういう人がやるべきだと思う。上っ面なフィーリングを語るだけなら俺でも出来るw

@kazuki7297 Жыл бұрын

水野さん。最近、ドライバーの危機管理能力や安全意識の低下、ある意味でクルマというものが身近なものになったことによる弊害、特定デバイスの操作ミスなど、それらによる残念な事故やトラブルが増えてきているように感じます。車のことを知り尽くした水野さんの視点から、過去にレースで培ってきた安全に対する思いなどを含め、そちらを動画にしていただけませんでしょうか。水野さんの思いや考えを、1人でも多くのドライバーに残して頂ければなと思います。宜しくお願いいたします。

@user-rv7xw9kt2y Жыл бұрын

水野さんの回が楽しみでしょうがないです！

@kaneyes860 Жыл бұрын

ロッキー：すごいなぁ…音だけで設計をこれだけ語れるのか

@user-xm4me3xl9d Жыл бұрын

浜松ではよく見かけますけどね、エスクード

@tsrn76 Жыл бұрын

ロッキー&ライズがハイブリッドになるといきなり乗り心地が良くなってたのはこの事なんですね。

@simatao1919 Жыл бұрын

ハンガリーか！！スプラッシュもがっちりしてたけど、その系譜なのかな？！

@user-bh9nb6ly6c Жыл бұрын

次回楽しみ😊

@gdgdtamatamazzz Жыл бұрын

この２車ならエスクード乗ってみたいです。鳥のさえずりと蝉の鳴き声が、ロケありのままな感じで好きです(笑)

@user-zv5qx9vy5n 6 ай бұрын

ピンマイクが付いてんのに、鳥と蝉の鳴き声がクソうるさいのが面白い

@tatsuchannel_ Жыл бұрын

鳥とセミが元気よくて、思わず笑っちゃいました(笑) しかし、水野さんの解説には聞き入ってしまいます。

@user-vo6xt5re7o Жыл бұрын

想像をだいぶ上回ってて草こんなのどかなところでゆったり休日を過ごしたいなぁ。

@pnkt_ramen5535 Жыл бұрын

HVになった新型エスクードもデザインはいいが、ストロングハイブリッドの新型Sクロスを日本でも販売してーや。

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

やはりロッキーはダイハツ製と云う事もあり、云ってみれば「軽自動車の拡大版」みたいな感じになっちゃうのかな？この価格相応って感じか？むしろ、同社軽自動車の方がライバルとの熾烈な戦いがあるから出来が良い場合があるし・・・。あえて親会社のハイブリッドシステムを用いず、ダイハツ独自のメカニズムと云う事なので、これから下位の軽自動車に移植した車の登場がどうなるかが楽しみ。

@ash-yr9ut Жыл бұрын

dngaプラットフォームは普通車用のものが使われてるから軽の拡大版じゃないよ。独自ハイブリッドにしたのは＋30万と出来るだけ価格抑える企業努力でしょう。でもロッキー乗るならターボモデルの方が圧倒的に加速がよく音も静かです。

@qdupswxg 6 ай бұрын

スズキも通った流れだけど、ダイハツは小型車作りはまだまだ歴史が浅いから技術とか経験とかが少ないんだと思うこれからもっと良くなっていって将来的にはOEMでトヨタのヤリスを開発設計するようになるかも

@user-bt4vv5mh6n 9 ай бұрын

エスクードいいねぇ。　優等生よりも少し癖のある車の方が絶対楽しめるよね。

@user-iu8rb1mr1q Жыл бұрын

金さえあれば欲しい1台エスクード😭インジェクション、cvtじゃない6agsが良いですね？ハイブリッドの良いところは、バッテリー壊れても金なけりゃ直さないでも乗れるし

@nn-ur6td Жыл бұрын

水野さんのレンジローバーやディフェンダー講評聞いてみたいです。

@lonelytank8986 Жыл бұрын

清水さんのコメントはわかりやすい。あと、おそらくガビチョウだと思いますが、にぎやかに鳴いていますね！

@bay311 Жыл бұрын

ずっと聞いていたい

@Nakasaritoria-farmers Жыл бұрын

ロードノイズは、タイヤである程度小さくできるので、購入時にタイヤ選ばせてほしいです。

@ZN8_1108 Жыл бұрын

GR86とBRZの比較インプレが見たいです。

@stratos2418 Жыл бұрын

ジャングルで撮影しているんじゃないかっていう、大自然感。

@user-jq4yy1in8h Жыл бұрын

スズキのシステムならVWみたいにターボエンジンと組み合わせても面白そう

@GM-ul1nf Жыл бұрын

試乗した水野さんがこう言っているのに、乗ってもいない人間が妄想や偏見で特定のメーカーや車種を馬鹿にしたコメント書いてくるの、ウザイ。

@user-qw5wp8kd8o Жыл бұрын

あえて日産車の評価してほしいなぁ。

@555eibach Жыл бұрын

ロッキー試乗した際、普通に走ってるのに軽トラ乗ってるのか？って思うくらいエンジン音が煩くて、即購入候補から外れました。

@in2515 Жыл бұрын

水野｢鳥とセミに対してちょっとデッドニングが必要ですね｣

@mogunyansan Жыл бұрын

エスクード1.4ターボの評価を聞いてみたかった

@fwkz9887 Жыл бұрын

スズメさんの効果音付き♪

@user-us4fm9jp8v Жыл бұрын

動画内でエスクードのマニュアルモードに言及がなかったので、雑誌の本文に期待します。

@user-hj7ot7vc5g Жыл бұрын

エスクードでかく見えるのに小さいのは不思議だなあ

@ﾘｵｻﾝ Жыл бұрын

今日も梅ちゃんとても可愛かったです。毎回の癒やしです。

@takataka-suzu Жыл бұрын

水野さん、いつも楽しく観させていただいてます。知識と経験に基づいた的確なコメントは説得力があります。私はスバルBP型レガシーツーリングワゴン250Tから、昨年５代目新型ルーテシアインテンスに乗り換えました。今、1万キロを超えたところですが満足して乗っています。今更ですが、水野さんの新型ルーテシアに対する評価コメントを知りたいです。どのような場でも結構ですので教えていただければ幸いです。宜しくお願いしますm(__)m

@Kaeru_ Жыл бұрын

スズキはジムニーという超本格クロカンSUVが絶好調だから、それを見るとSUV本気で作ったらもっといい車作れるだけの技術力はあるはずなんですがね…

@user-kv8dm8lx4q Жыл бұрын

ジムニーとは方向性が別ですよ　スポーティツSUVとして完成度は高くいい車でしたよ過去形なのは新型でAGSハイブリッドになりイマイチになったからですがあと日本で売れないのは300万の街乗りSUVを買うならスズキじゃなく他社に行くのが普通でしょう

@probox016a Жыл бұрын

古い日産車を理解するのに参考となるコメントですね

@apprenticeship1 Жыл бұрын

毎回、解説がすごいな。

@shobakarin009 Жыл бұрын

エスクード、かつてはペラペラな感じだったのに、現行型はガッシリしてる。欧州車みたい。欲しい。

@ein3353 Жыл бұрын

実はエスクード、ハンガリーのマジャールスズキで生産しているので、欧州車といえば確かにそう。

@shobakarin009 Жыл бұрын

@@ein3353 フロントフェンダーからサイドシルにかけてのデザインがプジョーやランドローバーっぽくて好き。乗り味もスプラッシュみたく欧州よりなんかな？

@eirirh9206 Жыл бұрын

鳥のさえずり賑やかですけど車の性格上､自然豊かな山が似合う車と言う事で....

@higashitoemon Жыл бұрын

今更だけどロッキーライズの対抗馬はクロスビーでは？

@NaohikoOkunishi Жыл бұрын

ロッキーの設計の矛盾みたいなとろが聴けてスッキリしました。ペダルのアングルまでは再設計されなかったんですね。ストラットマウントはダイハツはいつも弱いイメージがありますがこれもそうなんですね。

@creaturemoisture1389 Жыл бұрын

もう1ヶ月かぁ〜😩 ロッキーエンブレムをスバルにしたらミニフォレスターになりそう😂 エスクードはSUV流行りの今、他人と被りずらい点は良いかも😅

@KamenRingo Жыл бұрын

(噂ではスバルがロッキーOEMの車を出すとか…)

@manning1227 Жыл бұрын

鳥のさえずり！笑

@trek7010 11 ай бұрын

ピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨミーンミンミンミーン😂

@sei-un Жыл бұрын

初代なら両方乗ってたなぁ

@aonori641114 Жыл бұрын

昭和の人ですか？

@sei-un Жыл бұрын

@@aonori641114 ギリ昭和です両方中古ですけどね、ただ、ロッキーの方は8年落ちで18年位乗りました足回り部品の枯渇とボディの腐食で諦めましたけどエンジンだけは最後まで元気だったなぁエスクードはその前に乗ってたけど4年位（6年落ちで計10年）でボディや配管周りボロボロだったなぁ

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

@@sei-un 両車共に、後輪駆動ベースの車でしたね！今の乗用車系SUVではなくて、どちらかと云うとクロカンベースの車でしたね！

@us-cbactqa8893 8 ай бұрын

ＲＡＶ４参入で２台ともどっかへ吹っ飛んだw

@sei-un 8 ай бұрын

@@us-cbactqa8893 エスクードはしばらく粘ってたっしょ RAV4にがっつり寄せちゃったけどｗ

@user-lu7di1gh8l Жыл бұрын

今月も楽しみに拝見しました。実用車は限られた価格(原価率)の中で、どこを割り切るのか、どうやってチープさを消していくかの戦いだと思います。とはいえ、水野氏が仰る通り、ちゃんとしたパッケージングの壊れにくい車が2～300万で買える日本は恵まれていますね。若者ももっと興味を持って欲しいし、持てる経済情勢になって欲しいものです。マツダCX-5ガソリンの機会がありましたら宜しくお願いいたします。

@aoiogre2059 Жыл бұрын

少し前のスバルフォレスターのような顔や

@osamusuzuki8825 Жыл бұрын

エスクードカッケーななんで売れないんだろ

@hobbya1658 Жыл бұрын

この車じゃなきゃいけない何かが無い。(マツダのcx3やcx30があまり売れないのと同じ)

@user-mo3tg5xc7j Жыл бұрын

日本で造ってなくて!逆輸入のスズキ車って!日本好みのデザインじゃ無いのかな～

@tsrn76 Жыл бұрын

四駆しかないから値段が高く見えてしまうんですね。

@frphts2415 Жыл бұрын

高い割に内装の質感が軽自動車だからかな…あと足がクッソ硬い

@tsrn76 Жыл бұрын

@乙川大斗見た目だよ。九州でもかっこいいSUV乗りたいじゃん？

@masawata1831 Жыл бұрын

ロッキーとエスクードでは価格差が XBEEとの比較なら❓️ スズキのクルマに乗っていますが

@toshiyam2853 Жыл бұрын

昔のエスクードとロッキーならともかく、今のエスクードとの比較対象はヤリスクロスですねぇ。サイズ感として

@kf-xy9bk Жыл бұрын

ロッキーのロードノイズは目立ちますね。同じ速度だと過去に乗ってた3代目ヴィッツの方が静かですね。それ以外はSUVとしては適価で良いと思います。

@Swift_Suzu Жыл бұрын

この2台は車格が異なるので単純比較できないかな

@nori0515earth Жыл бұрын

古巣日産はやらないんですか？是非今の日産の評価も見てみたいです

@TheA9817020 Жыл бұрын

良い評価をすれば古巣贔屓と言われるし、悪く言えばお前が育てたエンジニアのクルマだろと言われるし、水野さんにメリット無さそう。

@pachipachikichi Жыл бұрын

退職後、自動車評論するとあって影響力の大きい人なので、退職の際、退職から10年間は日産車の批評はしないとか一筆書かされているような気がするんですよね。

@shanderia_yu Жыл бұрын

@@pachipachikichi 2013年3月末に退職しましたので、もうじき日産車のレビューも解禁されますね。

@user-bb3nq7xl4d Ай бұрын

技術屋さんがいう、いい車が売れると限らないですね。エスクードはロッキーよりも外装の質感高く見えて、格好もいいと思いますが、ロッキーが販売で圧倒してます。売れる車（消費者が好む）を作るのがいかに難しいか分かりますね。

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

若干ですが、若干ですよwwww 消費者のレベルの問題もあるかも・・・

@おにく-z8w Жыл бұрын

鳥の鳴き声がうるせぇ・・・なんて思った動画は初めてかもｗ

@rukikita9769 Жыл бұрын

五味さん、河口さん、藤トモさん、ウナ丼さんは総じて、どちらかというと静かという評価でしたけど、一体どっちが正しいんだろう？

@yuyo518 Жыл бұрын

走っていてロードノイズとかの静粛性はあるけど、アクセル踏んだ時はエンジン音大きいという評価だった気がします　藤トモさんもエンジン音野太いねぇ〜いってましたし

@user-um9pp5kl9t Жыл бұрын

水野さんが運転するクルマに乗って感覚を磨きたいです。病気で免許証取り上げられたけれど。

@marsan-1 Жыл бұрын

スズキはなぁエスクードには力入れて作るんだけど毎回売れないんだよなあ

@user-vv5om8fs4v Жыл бұрын

海外ではまぁまぁ売れてるはず

@frphts2415 Жыл бұрын

売る方に力入ってないもん先代とかグレードが一つだけで選ぶ余地無かったし…

@us-cbactqa8893 6 ай бұрын

初代エスクードは、対抗馬として登場した先代ロッキーに勝ったが、その後、更に登場したライバルの初代ＲＡＶ４にはヤラれてしまう、それ以来はパッとせんようになったな！

@user-kq6lp8yu6w Жыл бұрын

ロッキーのエンジンノイズは酷すぎるな(-ω-;)

@TV-cr7zz Жыл бұрын

プロボックスハイブリッドの制震制御からの技術共有があったんでしょうか。ただロッキー乗ってるドライバーは運転下手くそが多いですよね。

@hrdr5618 Жыл бұрын

同感です。まわりの流れを読めないドライバーが乗ってる率高いですね。

@kikis600 Жыл бұрын

両車ともハイブリッドではなくターボエンジン搭載モデルの方が性能と価格のバランスが良かったように思います。エスクードはもう７年目で設計の古いモデルだし、ロッキーは全体的に安上りに作られた車なのでどちらもこの価格で買いたいとは思いません。

@user-fe5ve3oo4c Жыл бұрын

今の時代250万でこれならロッキーで十分かな確かにノートとかと比べたらうるさいけど、その分高くなるし。

@user-ej1lw9pl1k Жыл бұрын

エスクードもラダーで作ってくれんかなぁ('-')

@us-cbactqa8893 8 ай бұрын

買わんクセにトロ臭いこと言うな♪重くなるやろが！たわけw

@GoodSpace112 Жыл бұрын

この人も好々爺な感じになったなぁ。２，３年前の方が喋りがもっと淀みない上にキレキレだった気がする。

@kakajenoblackzukin8148 4 ай бұрын

未だ納得出来てないところあって、某評論家に低評価でボロカスの酷評だったバレーノ乗って欲しかったな。

@user-rc4bl8qr2c Жыл бұрын

ロッキーの配点は少し甘い私は80点です!後水野さんは元日産だからかｅバワー搭載車両の試乗記が無いが是非とも水野さんの試乗記が読みたいです!

@TheA9817020 Жыл бұрын

日本でソリオくらいエスクードが売れたら車業界ももっと盛り上がりそうだけどね。

@armmecha8621 Жыл бұрын

ロッキーのうるささの原因はこういうことだったんですねアフターパーツないかな？

@tsrn76 Жыл бұрын

タワーバー取り付けとバルクヘッドのデッドニングってのは効くんかな？🤔

@take-ht9qj 7 ай бұрын

もしかするとロッキーの「フロントピラーから入ってくるロードノイズが〜」っていうのもダイハツの衝突試験の不正が影響しているのかも水野さんの察知能力ってやっぱすごいな😳

@Yoshikin334 3 ай бұрын

実際は影響してな…

@Kouta.K. Жыл бұрын

250万の車にどこまで求めるかですね

@88camaro45 Жыл бұрын

01:05あたりでシート調整して下げてますよね。その前まで言ってたヒップポイント云々は、己のドライビングポジション定めずに走り出してしまった故に、と思いながら拝聴しました。

@user-ic5nw5nc6r Жыл бұрын

エスクードは後方の誤発進抑制機能、電動パーキングがあれば売れそうなのにね 6AGSだから他車のSUVとは違う方向性を求めている人にはハマりそうかももう少し、馬力とトルクは欲しいところだけど… ロッキーは前の剛性や吸気音などが残念だよね値段を考えれば良い車なんだろうけどさ

@cafealphajpn Жыл бұрын

思い切って欧州で売ってるMTのまま持ってきたら一部の層に受けたかな AGSでは誰からも敬遠されそう

@user-ic5nw5nc6r Жыл бұрын

確かに、6MTがあれば一部の層にはウケたかもしれないですね！ただ、日本のAT車率は90%以上ですから妥協点としての6AGSだったのかとスイフトスポーツやアルトワークスみたいな車ならば6MT、6AGSの需要は高いのでしょうが…コンパクト SUVですからね個人的には前モデルの1.4Lターボのエスクードに＋6AGSだったならば走りが楽しい面白いSUVになったのではと思います他車のSUVと差別化が出来る個性的なSUVになりますしね新型エスクードはNAですからね出力やトルクが不足気味なので6ATの方が良かったのでは？とも思いますし…SUVであるのに後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、電動パーキングなどが無いとなれば他車のSUVの方が魅力的となってしまいますよね新型エスクードの売りは何？という印象です

@toshiyam2853 Жыл бұрын

@@user-ic5nw5nc6r ハイブリッドとの連携を考えればCVTがベストでしょう。でも主要マーケットの欧州はCVTが大嫌いだしATも好きじゃない。CAFE規制対応で燃費を稼ぐにはハイブリッド+AGSしか選択肢が無くなったのだと思います