Avendo verificato i costi reali ho la sensazione che nel vostro computo non avete tenuto conto dagli eco-incentivi che in questo momento non sono concessi per la full hybrid mentre invece può godere l'acquirente delle altre due versioni. Attendo conferma, grazie.

Dire che si spendono 9643€ per fare 60.000 km senza piani di abbonamento è come dire vado in palestra tutti i giorni,pago l'ingresso 15€ ogni volta e alla fine del mese spendo 450€. Non faccio l'abbonamento mensile a 50/60€ e vado a dire in giro che andare in palestra tutti i giorni è troppo costoso.

Per tutti! I costi non sono corretti. I 0,66 cent nel domestico sono per il mercato tutelato, non libero e caleranno mentre benzina e diesel aumenteranno.Esistono abbonamenti che portano il prezzo a quasi 0,30 centesimi al kWh ma questo Quattroruote volutamente lo omette ogni volta Le colonnine aumenteranno e fra 7 anni non si compreranno più auto che emettono veleni nell ' aria. Questo comunque, nonostante le tante inesattezze, è un cambio per Quattroruote e sarà costretta a farlo più seriamente, altrimenti resterà solo Quattroruote classiche.

Un video pieno zeppo dati utili solo a nutrire la disinformazione… A tutti noi piacciono le auto termiche (p almeno a me sicuramente) ma essendo voi una testata “seria” ci si aspetterebbe un po’ di imparzialità e maggiore cultura a 360 gradi. Il mondo elettrico (plug in o full che sia) ad oggi gira attorno a due concetti base: - pianificazione dell’uso (da voi citato come punto negativo | cosa che al giorno d’oggi sta diventando sempre più opinabile ma ci può stare) - competizione sugli abbonamenti per la ricarica da parte dei fornitori di energia. Non tenere conto di quest’ultimo parametro e come pretendere di confrontare gli operatori telefonici col costo internet a consumo senza abbonamento (ergo alquanto insensato) Prendendo i pacchetti MENO convenienti dei due principali competitor del settore abbiamo 0,40 cent a kWh per BeCharge (pacchetto light 50 kWh) 0,36 cent a kWh per Enel X (pacchetto 75 kWh) Detto ciò ricalcoliamo i numeri fittizi da voi esposti. Per 100 km in autostrada ipotizzando un consumo di 24 kWh (media trovata sul web) abbiamo che l’elettricità ci costa………… Dai 9,40 ai 10,40 EURO!!! CON LE TARIFFE MENO CONVENIENTI (dei principali competitor) Tralasciando casi particolari di promo riservate ai club (che portano il prezzo anche a 0,28/0,29 cent/kWh), chiunque può accede a pacchetti che riducono il prezzo a 0,31 portando il costo precedentemente calcolato a: 8 EURO!! Poi mettiamo che tu vada più pacato a 120 invece che 135 probabilmente i consumi calano significativamente (cosa che con la termica non succede) magari raggiungendo i 20 kWh/100 km e portando il costo dell’elettrica a…… 6 EUROOOO! (La metà della full hybrid) Partendo da questi assunti purtroppo si può chiudere il video al minuto 6:40 perché tutto il resto dei numeri partono da presupposti sbagliati alla radice (ovviamente, prima di scrivere questo commento, l’ho guardato tutto nonostante le suddette considerazioni)

Possessore di Kia e-Niro da marzo 2021, versione Evolution e quindi allestimento top come nel video l'ho pagata 37mila con gli scorsi incentivi e ricaricando praticamente solo a casa ho speso ad oggi circa 500€ ( ho un contratto luce da 0.15 € al kWh) per fare 23mila km, senza contare che bollo e manutenzione sono sostanzialmente pari a zero. Ora come ora visto il momento storico e il pasticcio che hanno fatto con i nuovi incentivi a mio parere non conviene proprio acquistare un'auto...

La vera scelta green è tenersi l’auto che già si possiede anziché produrre un’auto nuova con tutta quella zavorra di batterie.

Grande Roberto... In pochi minuti hai fugato le incertezze di molti automobilisti e, paradossalmente è risultato che la meno tecnologica sia la più efficiente, almeno per i tempi che corrono...

Dunque, io spendo (tasse incluse) 0,23€ a kWh (contratto rinnovato al primo agosto 2022) contro i 0,66€ dichiarati nel video, cioè immagino il prezzo di oggi, nov 2002. La mia auto (Marvel Luxury MG) costa 46.000€ (42k al netto dello sconto concordato al momento dell'acquisto, ma senza incentivi), pertanto più o meno quanto costa la E-Niro. Il costo di 0,58€ al kWh è quello cosiddetto a consumo mentre cala vertiginosamente se si acquistano le tessere flat pari a 0,31€ a kWh. Infine mi piacerebbe fare un confronto con i miei colleghi taxisti fra un'ibrida (le plug in non vengono neppure prese in considerazione, ci sarà un perché) e un'elettrica, confronto dove ne uscirebbero con le ossa rotte se fatto con il sottoscritto. E cmq, un privato è giusto che prima di comprare un'elettrica pesi bene i pro e i contro, siano questi quelli riguardanti l'autonomia, la ricarica (meglio se si ha la possibilità di farlo da casa) e i costi di gestione vedi alla voce tagliandi (230€ ogni 15000 km per l'ibrida, uno l'anno se non addirittura inesistenti per l'elettrica con costi medi di 100€), bollo (gratis per i primi 5 anni su elettrica), assicurazione (decisamente meno costosa per elettrica). Se posso esservi utile chiedete pure, decisamente penso di saperne qualcosina in più in tema di costi di gestione rispetto a chi ha fatto questo video, nulla da ridire invece per quanto riguarda la meccanica e quant'altro dal momento che non ci capisco nulla)😄 Buona giornata

video fatto molto bene. ma sbaglio o il costo della benzina è con lo sconto per la benzina di 20c€ della sovvenzione accise? Altro commento, per la ricarica elettrica non hai considerato le eventuali tariffe flat? che oggi a costi dell'energia cresciuti sembrano molto più vantaggiose.

Hai esagerato il costo del kw a casa che va da 0,25 a 0,40. Inoltre non hai considerato gli incentivi in caso d’acquisto nettamente a favore dell’elettrico senza poi aggiungere eventuali sconti regionali. Per il resto ascoltarti è un piacere. Complimenti.

Io pago 25 cent a kWh a casa e 31 cent a kWh in autostrada con le fast. Siate più onesti la prossima volta. Chi guida l'elettrico trova i prezzi migliori mentre la benzina costa ovunque allo stesso prezzo

non metto in dubbio i vostri calcoli, ma non corrispondono con i miei [anche io li ho fatti con la corrente sovrastimata, ma è un valore che non può reggere per molto altrimenti c'è il completo crollo dell'economia, e con la benzina con i 30 centesimi di sconto], nonostante questo i costi si equivalgono. Se poi consideriamo che in 5 anni è più probabile che il carburante salga rispetto all'elettricità, l'elettrica pura costerà meno.

0,66 euro al kWh mi sembra un po’ tantino... a 0,35 si ribalta tutto in favore dell’elettrica

Valutato… mi tengo la mia diesel!!!! Più di 40k euro per un c….. simile di auto! 🤮🤮🤮 Comunque ottima spiegazione! 👏

bellissimo video. sarebbe interessante fare confronti e valutazioni costi anche per altre case automobilistiche e soprattutto confrontare auto dello stesso segmento ma di case diverse

I costi citati nel video non tengono conto degli abbonamenti che fanno pagare il kWh 30 centesimi. Poi il costo al kWh a casa non è mica così alto. Il mercato libero ha costi più bassi. Io pago 24 centesimi al kWh a casa.

La Niro Ev esce con 7 anni di tagliandi omaggio. Quindi da non considerare come costo.

Prima c'era solo benzina vs diesel(GPL e metano non contano perché c'erano pochi modelli) e scegliere era semplice. Facevi tanti km prendevi diesel,facevi pochi km prendevi sempre diesel perché quando lo dovevi vendere nessuno ti dava una lira se era a benzina. Ora invece e ancora più semplice,non importa quello che dicono questi video. Se non hai il posto dove ricaricare prendi la HEV,se hai dove ricaricare e non sei pronto per una EV allora prendi la plug-in. Non ce scelta buona o cattiva, dipende tanto dalla tasca e i bisogni di ciascuno.

Decisamente solito articolo di parte contro le elettriche , perche basta un semplice abbonamento, che chiunque oggi abbia una auto elettrica usa, e pagare 0,31 euro al kWh e tutti i vostri bei calcoli nel video diventano completamente sbagliati..... che dire.... "con le sette sorelle ci si paga lo stipendio".

Complimenti alle risposte degli EV Ma che video ha fatto? Ho la ID3 da 5 mesi e fino a Settembre con telepass il khw l'ho pagato 0,15!!! Ora con flat be charge 0,30!! Carichine a casa con flat enel x a 0,20 anno nuovo con fotovoltaico si carica a 0,00 euri🤑 I costi eccessivi..... Assicurazione a 2000 euro dove la paga? Il bollo non è citato il tagliandio 700 euro dove l'ha fatto? Remano contro non c'è niente da fare, e noi EV ce ne freghiamo 💤💤💤

A mio avviso, il problema è l'utilizzo di una piattaforma comune. In teoria sembra una mandrakata, di fatto non permette di sfruttare i vantaggi di ogni motorizzazione e ne subisce i dfetti. La Plug in ha il bagagliaio di una gruppo A. L'elettrica non sfrutta i vantaggi costruttivi e aerodinamici.

Ma che dite chi viaggia o comunque fa diversi km oggi fa di certo le flat con enelx 0.31 euro per kWh, non parliamo di chi ha l'impianto fotovoltaico!!! Grande spottone per un tipo di categoria di motorizzazione senza indipendenza non siete SERI per nulla!

25000 km speso forse 100€ di ricariche, in 6 anni forse arriverò a 400€.....l'elettrico non ha rivali nei costi di gestione, non puoi fare i conti utilizzando solo come riferimento le colonnine in Dc a potenza massima e prezzo a consumo nel peggior momento di picco dei prezzi dell'energia. C'è chi ricarica con il fotovoltaico a casa chi fà abbonamenti con operatori con pacchetti a prezzo scontato, chi ha contratto a prezzo basso bloccato , chi ricarica a colonnine gratuite offerte da negozi o dal proprio comune (io ne ho ben 4 nel mio è ricarico da due anni li) come sull'autonomia anche sulla ricarica devi adeguarti e fare delle scelte in base all'utilizzo. La macchina l'ho pagata meno della termica 18 mesi fà grazie agli incentivi e oggi con gli aumenti dei prezzi dei listini me la valutano 3 mila € in più di quanto l'hompaga io nuova...... avessi avuto una termica o i ibrida ?? Minimo -5k di svalutazione 600€ di bolli , 2800€ di gasolio 400€ di tagliando . In 18 mesi ho addirittura guadagnato soldi mentre la termica mi avrebbe dato costi tra perdita valore e manutenzioni di 8 mila €.... in 18 mesi, eppure questi discorsi che ci avrei perso soldi e che l'elttrica non avrebbe mai fatto rientrare i costi me la propinano anche quando ho acquista l'auto....🤣

A me sembra che i conti nella tabella riassuntiva siano completamente sbagliati! I totali evidenziati si avvicinano vagamente ai costi della sola gestione (ma sono comunque sbagliati). Come può essere il costo totale di 10.700 euro quando solo la svalutazione dell'auto è di 18.000 euro??? Mi sa che qui qualcuno va rimandato in matematica 😉

Ottima recensione! Veramente soddisfatto. Più servizi così!

Non è solo il costo dell'energia che svantaggia la plug-in e l'elettrica, ma soprattutto la differenza di prezzo che è esagerato

Bel video , mi piace molto la nuova serie , se potrei prenderei la Full Hybrid

Ditemi se è accettabile un prezzo di 48.000 Euro per una macchina familiare!!! È tutto fuori di testa! Oltretutto il valore residuo di queste auto elettriche tra 7 anni sarà di un di un plumcake allo yogurt scaduto, perché la velocità con la quale le case stanno innovando il mercato elettrico è incredibile e nessuno vorrà comprare una macchina con la tecnologia o prestazioni da paleozoico che ci mette ancora 20 ore per ricaricare da casa.

Bellissima, full hibrid tutta la vita!

Plug-in e full hybrib sono solo un modo per gestire la transizione nel modo meno traumatico possibile.

Complimenti a Roberto Ungaro...video molto interessante e ben fatto! Grazie.

Grande Roberto

Una elettrica sviluppata su piattaforma dedicata andrebbe già oggi a costare come una ibrida full considerando la manutenzione più bassa. Poi a mio parere tar qualche anno le elettriche pure terranno molto meglio delle termiche il valore dell’usato. Infine il costo del kWh si spera che tornerà a livelli pre crisi energetica entro pochi mesi o max 1 anno.

Io carico a 0,31 alle colonnine , ma questo quattroruote, nell' ultimo numero relega questa informazione alla fine dell' articolo . Purtroppo l obbiettività non c'è più , e lo dice uno che viveva di due tempi , elaborazioni e tromboncini . Una proposta ,ma perché non incentiviamo le auto che fanno più kilometri e inquinano di più ,magari derogando sui pensionati che fanno 3000 km anno ?

Caro Ungaro, all'inizio del video hai detto che ne sappiamo ancora poco delle "elettriche": verissimo. Speravo mi dessi finalmente qualche informazione dettagliata sul luogo, modalità e costi di estrazione del materiale che compone la batteria (trattasi di circa, minimo, mezza ton), visto che nessuna casa lo specifica in dettaglio. Senza queste info resteremo ignoranti in materia "elettriche". Grazie per le ricerche che farai, dal bravo giornalista che sei.

Diesel tutta la vita per chi viaggia altrimenti piccole auto ibride da città.

Mi avete dato conferma di quel che pensavo. Ottimo video, grazie

Sulla Fullibrid Evolution tt La telecamera funziona davanti e dietro quando si innesta La retromarcia? Grazie per risposta

Viviamo un momento che è difficile scegliere l'auto da acquistare, comunque se proprio la si deve acquistare il giusto compromesso è la full, ti consente di fare lunghe percorrenze senza l'assillo della ricarica e in più ti fa risparmiare.

Sempre detto che la plug-in non ha alcun senso, o si va con l'HEV o si passa direttamente alla BEV.

una elettrica dopo 60.000km e ipotizzo 6 anni (10.000 km annui) 22400 non so chi li pagherebbe... considerando che la tecnologia in quel mondo, fa passi da gigante rispetto a quelli che faranno benzina e diesel. costa 13500 euro in più che non vengono ammortizzati, nemmeno con incentivi o tariffe flat, conviene solo se uno ha ftv a casa (ma anche installare ftv ha un costo) m alla fine della fiera anche ipotizzando che uno ricarica solo se c'è il sole e non spende mai, risparmia 9643 (del video) che come scritto da molti in realtà è meno con le tariffe flat. A mio avviso tempi acerbi se si parla solo di costi/benefici di portafoglio.. poi se uno lo fa per scelta, di vita, inquinamento locale, etc etc altro discorso esempio io la acquisterei con uno di quei servizi a valore garantito e dopo i 60.000 km la rendo e cambio auto (però bisognerebbe fare un nuovo video sui costi)

nei 5 anni bisognerebbe anche considerare il giorno che qualcuno si sveglia, e si ricorda che le accise dalla benzina devono passare all'elettricità da autotrazione... semplice matematica...

Con gli attuali costi della corrente...andrò a piedi

Il conteggio è falsato dai costi. Alle colonnine fast con abbonamento la corrente si paga 30 centesimi. Non ho capito perché con la benzina si calcola il prezzo medio e invece per le elettriche si prendono i prezzi più assurdi, come se chi avesse l'elettrica fosse un masochista che cerca i prezzi più cari.

Che poi vi comprate una segmento B da 15000 € e avete 21000 € di benzina , a 30 € la settimana, 120 € al mese, 1440 € all’anno, avete poco più di 14 anni per finire la macchina con benzina pagata. Mentre il povero cristo che si compra la Ibrida da 36000 € deve ancora metterci la benzina. 😅 Allora elettrico?! O il discorso è ancora benzina o diesel?!

Diesel sempre. Fino all'ultima goccia di gasolio.

Tradotto, vado di termico e basta.

Io percorro La media dì 50km giorno extraurbano e urbano.meglio Fullibrid? oppure un Disel grazie per risposta

Però si dimentica sempre di dire che chi ha la possibilità di caricarla a casa con i proprio pannello solari risparmia eccome … dovete dirlo però …

Il problema delle 100% elettriche, e dei relativi tempi di ricarica, viene troppo minimizzato. Non è un semplice “stile di vita” , è una vera e propria CROCE.

10:03 contatto diretto con le ruote, questo non c'e' piu' per via del turbo lag su quasi tutte le auto a combustione interna

Bella sintesi definitiva,semplice semplice.

In questo momento mi tengo la mia gpl che è un compromesso secondo me ancora non superato anche se poco considerato

Ottimo servizio, molto didattico

Ma come vogliamo ricaricare queste Auto eletriche se gia adesso manca la corrente?

Santo cielo quante assurdità... Tralascio il prezzo di acquisto... E nemmeno voglio parlare del valore residuo, ma vi chiedo solo una cosa a riguardo... Ma fra 5 anni... Poniamo il caso di vivere vicino Roma e dover entrare e uscire ogni giorno dalla fascia verde che ovviamente subirà ulteriori limitazioni ai veicoli termici... Credete che sarà più facile rivendere un elettrica o una termica? Poi... Il costo di rifornimenti per l'elettrica di oltre 9600 euro x 60oookm è pura fantasia disinformativa... Con abbonamento Enel x da 45 euro si percorrono in 5 anni oltre 90oookm per un totale di 4200 euro... Ma fatemi il piacere... Ah ultima cosa... 700 euro di tagliandi per la Niro elettrica? Ma dove? Kia include 7 anni di manutenzione per le ev punto. Quindi c'è solo il costo del cambio gomme stop.

Prenderò in considerazione le auto elettriche solo quando saranno alimentate ad idrogeno e quando quest'ultimo avrà costi accettabili e un sistema ecosostenibile di produzione. Quindi mi sa che mi terrò stretta la mia auto diesel ancora per un bel pezzo....

A me sembrano 3 tombini ma non mi è chiaro quale sia il peggio. Tutta quella roba elettrica aggiunta ad un motore negli anni tra guasti e malfunzionamenti alzera i costi di gestione. Con un buon diesel hai tantissima autonomia spendi probabilmente meno e non stai ad esaurirti con le ricariche.

Credo il vero problema di Hyundai nel elettrico il prezzo, non é giustificabile montare un motore elettrico su un telaio adattato e neppure dedicato una batteria da 60kwh credo utilizzabili a 48k non è certo il modo di incentivare il full elettrico. Considerando poi cosa offre la concorrenza che sarà sempre più agguerrita e pericolosa soprattutto con i marchi cinesi in arrivo

Ok grazie per la spiegazione, ma non capisco il vostro confronto dei costi di ricarica. Voi prendete l’energia aggiornata ad oggi e i carburanti con le accise tolte? Allora se fosse così non torna per niente il confronto. Che poi l’auto elettrica fa meno km non è una novità.

Dovrebbero metterci un variatore alle elettriche per farle consumare meno in autostrada.

Secondo me la full hybrid in realtà è una mild hybrid

Ottimo servizio .... Ecco la verità, non come alcuni youtuber che pur di guadagnare vogliono far sembrare a tutti i costi le auto full-electric più economiche. Sicuramente queste ultime sono un po' più ecologiche e scattanti , direi in un unico slogan NON PER TUTTI. Aggiungo, per quanto riguarda il full-electric , di fare molta attenzione a chi fa tanti km da Roma in giù

Io vivo in Galles. 7p(8centesimi) per kW con la tariffa notturna (eolico). Di giorno uso la batteria della macchina per la casa. Un risparmio enorme. A parer mio non ha molto senso avere un auto elettrica se non puoi caricarla a casa

Le auto a GPL distruggono tutte le soluzioni elettriche. Sia nel prezzo di listino e quindi nella spesa iniziale, sia nel costo del rifornimento. Ad oggi non hanno senso, spendere 50 mila euro per un'auto è davvero da pazzi in questo momento.

Nessuna delle tre. A parità di km oggi conviene e di gran lunga il gpl

Dai ma 300 km di autonomia... ma non si può sentire. Ma come fai a fare anche solo un viaggio breve? Dai siamo seri

Che portafoglio avete? Vuoto!

premesso che non è il mio genere la meglio mi pare la full. Dall'elettrica mi aspettavo più km

Premesso che sono pro termico, però devo dire che viaggiano sti fornelletti. L altra volta ho potuto constatarlo con la Kona da 204 CV. Per il resto elettriche o ibride che siano,continuo a lasciarle agli altri

costo totale maggiore per le elettriche e scomodità dovuto alla ricarica, con un bagagliaio più piccolo (il cavo occupa tantissimo spazio e mangia spazio nel bagagliaio) Quindi dov'è il vantaggio delle elettriche? non c'è. discorso chiuso. e ricordiamoci il problema degli incendi indomabili che non è mai stato risolto.

Bravo Roberto hai spiegato benissimo !

🍣 entrato stra bene una decina di gg fa peccato con poco

Full hybrid tutta la vita...

Quello che sballa tutto è il costo d’acquisto. Con una forbice di 13.000 Euro ci sono pochi conti da fare…

Pazzesco con in 5 anni la Niro è passata da 25 Mila euro oltre 30 sul modello ibrido. Ormai se un auto non costa minimo 30 Mila euro si prende una city car.

Quale fa risparmiare più soldi? Quella con la batteria più piccola, che non costa quanto la macchina intera

Conti sbagliati io con la a 250e solo a benzina senza motore elettrico a120kmh in 8va marcia 24km al litro. La full ibrid 13km al litro..in elettrico faccio con 3,5euro 100km e in ibrido 60km al.litro..la full ibrid?17-22km al litro...mah a volte mi chiedo dove fanno sti calcoli

Video falsato da notizie incomplete confermato da tutti i possessori di auto elettriche che trovano i dati e costi di ricariche non veritiere, qui mi viene da pensare che vogliono pilotare le persone verso una scelta e non un Altra. Mi spiego: Oltre agli abbonamenti già citati nei vari commenti aggiungo carica da fotovoltaico e tariffe domestiche ancora vantaggiose per chi ce la!! Peccato un occasione persa per un confronto COSTRUTTIVO

Secondo me avrebbe visto il diesel se ci fosse stato e anche quella a carbone

Ad oggi , ho l’impressione che convenga ancora il Diesel, nonostante i 1,80€/L di media… ma i più moderni 1.6 non scendono sotto i 18 km/L

Che chiavica di auto. Con 48k prendo una BMW diesel che è tutto un altro livello o la Stelvio. Altro che questa macchina di m*rda. È inguardabile! Chi può investire 50k per l'auto nuova, non si pone il problema del consumo e, se permettete, scelgo un'auto bella, oltre che di qualità, non questo obbrobrio.

Ma se devo dire la mia in rapporto qualità prezzo la prima è una cacata per 3

Video decisamente fuorviante e con dati non aggiornati, senza contare che la manutenzione delle termiche è e sarà sempre più un salasso colossale. Pessima auto che cerca di mettere insieme tre filosofie di mobilità inconciliabili.

Non fanno per me. GPL e sto bene così

Ibrida pura.... ad oggi la miglior soluzione o Elettrica,.... La plug in un passo falso

Full hybrid, in stile Toyota. Meglio una Toyota infatti....

Ma che è 'sta follia? marciare con 270 kg in più è come portarsi sempre dietro 3 adulti da 90 kg. Argomento tempi di ricarica: ma stiamo scherzando? Sono eterni sia a casa che con la colonnina pubblica. Costi? Abominevoli, anche con gli incentivi. Se una macchina costa di partenza 50000 euro e non è neanche una vera familiare, diventa un bel problema. L'elettricità costerà anche meno di benzina e diesel ma perchè nessuno parla mai di quanti anni ci vogliono per ammortizzare le migliaia di euro in più che ci vogliono per acquistare queste vetture rispetto le versioni a motore termico? Stiamo parlando ovviamente di una tecnologia che non è ancora minimamente pronta per essere commercializzata su larga scala e che, attualmente, non va incontro alle esigenze di nessuno. Però sono equipaggiate con dei bei tablet. Un bel finanziamento di trent'anni a tasso variabile e passa la paura.

Non fate i numeri...a casa 0.66 dove?? Io spendo 0.16...svegliaaa

Beh 50000 euro é regalata propio.... Me ce compro a Maserati... Incredibile....

Elettrico? No grazie.