На Хонде стоит декомпресор и по этому оценивать износ ЦПГ по усилию на кикстартере это верх глупости и непрофессианализма. Если слабое усилие на кике и вследствии чего плохой запуск, нужно просто настроить декомпресор, а не кричать что это некрояп

Была honda били kawasaki 4t 2t сейчас zuum 250 воздушка 2019 для моих катаний в полне, зависит от того кто как катает.кто то ездит спокойно для этого и Китая 140 т.р. заглаза, 5-10 раз выкатиться за сизон. Нах.й мне мотик за 500тр. Больше стоит чем ездить. А кто то еб....а...шит на все деньги, таму и австрийца будут мало. Просто берите технику под свою езду и по своим средствам.

Пока все сидят на диванах и выбирают мы прохватываем на Китае и все больше и больше улучшаем скилы. Всем ✌️

В целом все правда, катаю на CRF250R и кросс и эндуро, эндуро обломно что кнопки нет. А вообще за 230 тысяч можно Хонду в гораздо лучшем состоянии найти)

Был китаец сейчас японец crf 250r.Небо и земля.Да начинать учится на кросе тяжело.Но потом не сопоставимые ощущения.Да японец будет дороже в обслуживании но сделал и хватит надолго.Китаец будет дешевле но ремонт доходит до 2х 3х раз в сезон .Некоторые вещи непобедимые такое как каробка передачь.Подвеска класс ни один китаец рядом не лежал.И с резиной не проблема19.Не куплю никогда больше китайца.Не уговаривай даже.

За 300 тысяч брать китайца, это верх глупости

Всё по честному. Лайк 👍👍👍

На Кита тоже не так всё просто с запчастями... У Кита масса мелких болячек, которые заставляют нервничать, особенно посторонние шумы . Ну правда, на это обращаешь внимание только по началу ;)

Дима почему на мотаки zuum до сих пор проблема с отсутствием качественной защитой, типа как делает ARMA почти на все топовые китайцы?

Согласен 100%. Сам продал crf 450R именно вот по этим причинам. Стоимость владения, трудный пуск и длинная первая передача) Тоже не верил что кросс не подходит для эндуро, пока сам не поездил и не убедился). В горки заезжать на прямых открывать, да, классно. Тяга прям паровозная и если очканул и вовремя газ не открыл, он всё равно вывезет. Но в затычных местах это мучение: мощности много, первая длинная, сцепой много работать приходиться, а у меня его почему-то вести начинало при нагреве. Менял всё: трос, диски, корзину, всё равно вело, мешало сильно. Кстати корзина дороже чем в видео сказано, оригинальную заказывал на мегазип из штатов, потому что в японии снята с производства, сейчас точно не помню 17-20К выходила, про усиленные аналоги не знал тогда). Какого года эта хонда? У меня 2002 была, там зазор регулировался на декомпрессоре, может причина лёкгоко кика в этом? В следующих годах японцы эту регулировку убрали. Много пишу, просто все мои мысли со словами Дмитрия совпали). Народ вы поймите посыл этого видоса. Если скил позволяет и если готовы содержать, то тогда можно взять такой кроссач. Его мало просто купить, надо чётко в голове иметь, что обслуживать его надо часто и дорого. Диаметр нового поршня 95,98мм., а сервис лимит 95,94мм. Всего 4 сотки допустимый износ. Не десятки, а сотки! Понятно что можно подзабить и дальше ездить, но это риск на серьёзную сумму намотаться. Это не говоря о том что на R клапана впускные титановые и притирать при ремонте их нельзя, только замена. Да и вообще лучше менять и впуск и выпуск, а то бывает тарелки отрывает от стержней. Крч как-то так)

Дмитрий, молодец! отличный выпуск спасибо! А где катаете в подмосковье?

Что скажешь о Progasi эндура ?

Нужно сравнивать хотя бы один класс. Ещё бы с чоппером сравнил

Привет поедете 26 числа на мотокросс в вышетравино?

Как не настроить сцепление, всеровно пробуксовует, что может быть,только в сложных затыках

я взял себе китай 250ку воздушку за 118 и ЗБС!!! но не за 200 и выше.

Хонда просто сильно походила вот и все, надо брать более живую , обслужить,не убивать до талого и будет все норм. Не вижу смысла обсуждать цепи,звезды, рычаги - это просто расходник. И да-подшипники на колеса не обьязательно покупать прям оригинал, берем нск,нтн или койо по 100-200 рэ за один и радуемся

А на такую хонду , двиг зоншен не влезет разве ?

За разницу в цене Хонду можно реанимировать. А так просто это человек который брал, просто не смотрел его. И 450 надо уметь запускать. Просто от болды дергать Кик можно бесконечно

Дмитрий а скажи на китайце можно установить заднее колесо 19 радиуса или задний маятник не позволит этого сделать???

Уже 3 китаец у меня эндуро , по 5-6 к проехали еще катаются )) главное следить .

Добрый день ! Подскажите полное название вашего китайца ! Спасибо 🙏 с меня лайк !

здравствуйте. Что скажите - за Ямаху DT230 Lanza 1997года???-2т электростартер+Птс или Новый Китай? без Птс и цена 200 и 204 т. р? Что лучше? Ямаха в хорошем состоянии или???

Пацаны помогите пожалуйста. Что выбрать все таки, японский старый кросс по типу 250 рмз или кхф какой нибудь или новый абсолютно юцф сп3 190. Я к питу привык он легкий маневренный, но кросс както выше кажется. Рост 1.8

Товарищу на хонде при заводке на горячую, посоветуй заводить при нажатом рычажке горячего пуска, ну или рычажке подсоса, как называют его некоторые. Уверен, товарищ будет приятно удивлен, что мот будет легко заводиться.

Пройдя и переварив всю эту тему, пощупав, так сказать, это на своей шкуре - однозначно б/у японец, даже не обсуждается ...А из эндуро...склоняюсь к мнению и опыта товарища, что лучше вообще тот же КТМ, пусть и некро, по ряду причин...) Но это с одним "но"...если у тебя руки не из жопы ) Если совсем всё с этим плохо - китай...хотя запчасти на него, в общем-то, не настолько дёшевы, как ты ожидаешь )

Угараю, как продаван китайских мотоциклов оценивает японцев🤣 Так не "предвзятый обзор" Катаю на японце КДикс 200 1989 мать его рождения и я скажу что он в 100 раз лучше новых китайцев при должнем обслуживании. 35 л.с на 200 кубов!

Дмитрий снимите ролик на тему: Обвесов для мотоцикла ( Защита рычагов и т.д. ).

Почему я бы никогда не купил кросс в эндуро эксплуатацию, дак это по 4 причинам : 1. Нету электро стартера 2.Нету фары. 3. Нету центральной подножки 4. Совсем разные настройки подвески, двигателя и всего остального.

Автор, сравниваешь несравнимое - эндуро и кросс. Сравнивал бы тогда crf450x (у меня был такой) с китайцем. А тыканье в люфты подшипников это вообще смешно, это расходники, после покупки молча меняются. Да и при бодрой эксплуатации минимум раз в год тоже замена. Необъективно.

Сразу японец дорогой, реклама для китайца был у меня Китай новый на два сезона хватило стал развиваться, перешёл на старого японец и просто сказка, ребята купил запчасти новые на японца один раз поставил и забыл

По деревне катать то Китай, а если спорт то только японец или австриец, я катался на топовых авантисах эндуро 300 инжектор, они даже рядом не стояли с австрийцами хотя якобы одна платформа, главный минус это их высокий вес и неправильная геометрия, ну и конечно брать лохматого японца тоже нету смысла, здесь дожно быть чёткое понимание для чего вам нужен мотоцикл

Китаец 450 ,38 сил))) Сузуки джебел250 32 силы,ответ очевиден ,про качество молчу))))

На хонду очень много афтермаркета ! на любой вкус дороже дешевле выбирай только.. того же Allballs полно, если ты захочешь поменять полностью в прогрессии наборчик с пальцем с подшипниками на китайца тебе придется самому это делать и искать, на хонду опять же готовые рем комплекты для любого узла ! для эндуро конечно больше подойдет версия X там есть электро стартер.

Dr-z 400 хороший аппарат для софт Эндуро ? Правда живых очень мало...

Я купил zuum 300 174 мотор водянка как его обкатать правильно

Полностью согласен, что кроссовая техника для кросса, а эндуро есть эндуро. Всё просто🤔!

Жду видосЫ! Про новые мотики !!!

У автора предвзятое мнение, он же торгует китаем ..

Ну то что кросс в эндуро не айс и так понятно. Но нужно было сравнивать моты одного класса, тогда бы сравнение было бы коректней.

Та это все понятно, но сами посудите. 200 тысяч, хонда. За 200 тысяч так-же продают аФантис воздушку блин. Но есть конечно такие фирмы как Zuum BSE с их помощью ещё можно до 200-ста к найти и водянку, за что спасибо этим фирмам. Но тут 450 Zuum ну у него ведь бюджет по выше чем у этой Honda

Гоняю на кроссе в эндуро, да тяжеловато, да есть нюансы, но какая разница какой мот, на всем можно ехать и по лесу и по треку , на exc 300 tpi ехать не легче, но эффективнее , катать горки лес, овраги сопки, хонды за глаза, привыкнуть к сцепления поиграть со звёздами если прям ооооочень длинная первая и нормал все будет, если под себя делать ее , 1 раз нормально все обслужить и 10 лет она голову мурыжить не будет!

Подскажити что такое моточаси,и и 50 моточасов ето много или мало,также подскажите сколько в среднем моточасов ездят китайци и японци P.s если што я новичок

Японец б/у лучше)))

Ну брать кросс под Эндуро, это конеш такое себе занятие

450 кросс для эндуро🙈🙈🙈 , а вот мот из компонентов - это тоже муки выбора (сюда пихать или туда)🤣 Зато когда оно начинает ехать - радости полные штаны💪Китай, австрия или некрояп похер. Прокладка решает, но ваще я за 2т🤘

Японцы делают вещи

Япония рулит!!!

надо было под копить , и брать crf 450 x

Берёшь либо kdx 250,или rmz 250

Какой регламент замены поршня на зуме

Ок!!! Я хочу ехать кросс на китайце! Какое гавно мне посоветуете?

Дмитрий , ты забыл сказать за шатун это тоже расходник и его замена стоит не мало.

Рычаги, подшипники, поршень это все расходники, перед покупкой минимум 25 т.р. надо закладывать на обслуживание б/у мотика , ну, если конечно нет желание попасть на капиталку двигателя , а запуск с кика настраивается... это мелочь...

Я чуть не купил кросс.. слава богу взял индуро Китай гр8

Продавец китайских мотоциклов судить что лучше, естественно он скажет что Китай лучше и т.д так как он их продоёт ему выгодно продать Китай часто ломается часто ремонтируется а это деньги не кому не в обиду, на вкус и цвет товарищей нет.

Ну, рычаги можно нагреть и выпрямить=)

Скутерец все разложил по полочкам , можете не пускать пену .

Были бы сейчас такие цены, можно было бы смело японца брать, сейчас облужить китайца, стоит столько же сколько и японца в этом видео.

Ну почему все говорят 19" Радиус. Р-это радиальный КОРД

Не правильно конечно сравнивать кросс с эндуро, тогда уж китайца-эндуро на кроссовый вопрос надо было сравнить. Изначально надо было найти эндуро-версию, но как думаю вопросов у некоторых меньше не станет. Сам катаю на Мотоленде и ничего, после ИЖа первый мот, и он радует

Сравни klx 250. Ymaha er 250 f илиf. С китайцем

Как индурить , если ты достаёшь носочками на зум

Слушай а вот кросач подойдет для того чтобы катать по полям там дорогам, рощам, лесам но не погорома так просто по ровнине ну и где нибуть там горки я думаю взять кросач Kawasaki kx 125

5 часов на мотике ну вы монстры. !!!

Чистой воды реклама

Заказал ZUUM 250 CB,жду,время покажет...

Однозначно брать китай 300ку

kzfaq.info/get/bejne/l7JgoZB2tqzZhJ8.html такой люфт у китайца с коробки

Надо сравнивать эндуро китай с бу эндуро япония, австрия. Будет целесеобразнее. Тот же фрирайд весит 90 кг при 30 л.с

Где был "друг" при покупке этого, мотоцикла который знает где и какие косяки надо проверить. Ценник там можно было гораздо ниже сделать 😕

Со временем кто знает что ему надо и покупает Японца. Не тратьте время и деньги не развивайте китайский рынок.

👍

У зума с завода такой-же люфт прогрессии.

А что муки-то однозначно японец

Я на китайце 5 лет и нармально ниче ни сламалось

Не согласен с мнением. Японец будет лучше. А то что друг Ваш страдал просто пусть научится ездить. У самого yamaha yz250f и использую его в эндуро. Да есть нюансы по движению в эндуро. ( но у брата husaberg te 300 и есть с чем сравнивать. И был китаец... Китай далеко не то) ручку сцепления можно легко выровнять надо просто её подогреть и на горячую выравнивать. А на счёт компрессии в цилиндре ( то что рукой...) друг там дикомпрессор если бы его небыло х... бы ты его пропнул и если бы он "легнул " то хотел бы я посмотреть на это

Чтобы кто не говорил все равно всем известно, что японцы всегда были есть и будут в десятки раз лучше китайца)

За 220 тыр, я другу из питера црф250х притащил в состоянии - все работает и новый поршень... За 200+ лучше китая, на мой взгляд🤷‍♂️

на 7:40 капец у хонды колесо боком))

Все верно, к сожалению когда несколько месяцев назад брал себе пианино этого видео не видел =( Все что тут сказано стопроцентная правда=( Теперь продаю пианино, хотю годовалого китайчика=) с бигбордом=) ну мож карб кейхен туда вкинуть, и все=)))

Ты расказывал что вадитель не подходит для хонды я так тоже шитаю

Твоему товарищю респект правельный выбор адна проблема маленький бак приходится с полторажкой в рюгзаке ездить .а ты незнаеш очём гавариш про срф

Спасибо за обзор.

взял црф 450 (мот который очень любит обслуживание) , за 200к в 2020 и еще придирается))пусть радуется что он вообще ездит))) за такие деньги только хлам можно взять... хорошая 450ка от 300к по стоимости.. годов так 2008-2010

АХах)) сам же и сказал правду, брать, сезон кататься и продавать)))....А тем временем пробег на моём мега мягком диване 60к

Технический не образованный! По кику определяет компрессию. Декомпрессор вам знаком?

Китай, любой китай! Это лайт эндуро и даже не софт для покатушек по лесам и полям в кедах и шлеме за 1500р пойдет. Но серьезное хард или софт эндуро или соревы какие это только, австрия, япония, европа, катают с нами иногда "топ китайцы" зумы там всякие авантисы и прочее г... По харду в горах очень далеко от асфальта и своим ходом они не возвращаются или на просу или прикапывают и пешком потом спасательная экспедиция и последующая продажа если есть желание нормально катать или просто больше мы их не наблюдаем в наших рядах. Вечно в ебенях у них летит сцепа, коробка, подшипники ступиц, обода, амортизаторы, вообщем кто хочет настоящее эндуро только не китай и даже ни япония.

25кг разницы много) и вес в основном в движке

Сейчас китайцы уже не те что 2 года назад. С другой стороны конструктивно они и остались на том же уровне. Повысилась надежность сборки. Не могу сказать за японский эндуро, так как всю японщину я старался больше жалеть, чем испытывать. А вот китайца я насилую во все щели! За 110м.ч. У китайца со 177ым, сломалось: 1.Подшипники переднего колеса - 350р 2. Все подшипники прогрессии (временно воткнул втулки из капролона... Поэтому пока так...) - 1000р чисто за убитое время(сами втулки рублей 100 максимум). 3. Покрышка задняя сток, еще 50% осталась. (думаю этот пункт тут лишний, ну пусть будет.). Все. Больше ничего. Ясный пень цепь сразу меняем на DiD(7500р). Карбюратор я тоже заменил(2500р). П. С. Что не нравится и это тупо не изменить без замены мотоцикла целиком или около того! 1. Вес! Я хз что надо сделать чтобы сравнится с весом японца... 25кг как скинуть? Вроде и рама и двиг тяжелее всего на пару кг и их никуда не скинуть. Ну по мелочи тут пару кг там пару... я все прикинул, максимум 4кг можно скинуть со всего, если даже винты заменить все на титан! /.. Но 25? Я хз.. 2. КПП, на 177 гавно полное! Часто надо с размаху бить чтобы переключить, особенно в гонке... 3. Мощность примерно в два раза слабее чем у фирм! (по началу пофиг, потом нормально, далее уже не хватает.). И вот эти факторы не изменить никак! Ну еще надо учесть то, что ценник на фирму это реальная цена +30-50% сверху! Ценник на китай это +200-500% к реальной цене у производителя! Тоесть покупая детали на фирму, мы платим их стоимость + % риелтора! Покупая запчасти из китая, мы платим охуевшему барыге в среднем тройную цену запчастей(Даже с алишки! Так как алишка это ни разу не китай по ценам! Это развод на деньги!).! Есть еще нюанс не в пользу китайцев! Фирмы поддерживают свою технику десятилетиями!(заказать деталь на мот 20 летней давности - не проблема! В 95% случаев оно есть.). Китай же через год уже все.... нету запчастей! Модельный ряд у них обновляется каждый день. И прошлые поделки уже не актуальны. Другое дело что это все конструктор и часть деталей подходят друг от друга. Но далеко не все. Придется дорабатывать, переделывать итд...

что не говори лучше буду на бутерах экономить но купль японца дром в помощь

Ой какие мы нежные люфт чучуть :) Катал на дымящем китайском кале 4т за 15 тысяч рублей и радовался, под изношенную тормозную колодку подкладывал полотно ножевки что б тормозило и норм :) а тут ой пасматрите какой ужас Lifan 150 lm

Всё правда.С одним но.Для чего брать и какой уровень гонца.Я наоборот пересел с китаца на crf 250r за 130т.р сделал его за 50т.р и второй год не нарадуюсь.КАК ОН ЕДЕТ.... ПОДВЕСКА ЭЭЭХХХ Вы ехал на карьер дал час полтора джазу и с слезами счастья домой.В говна бревна камни не лезу и конечно если вы начинающий и Вас затащут в лес в говна бревна вы закипите удрыгаетесь и переплюеьесь.

Через 200 часов с китайцем будет тоже самое что и с японцем

Вопрос, а зачем ты сравниваешь китайца за 300+ тысяч и японца мёртвого. Я вот себе взял каву живую за 235 тысяч на инжекторе и все прекрасно работает. А запчасти нормальных денег стоят, но ты понимаешь, за что ты платишь

Нахваливать китайца это сильно!

если цена китая новым 100 тогда да , сейчас у китая 3 минуса не , не тянет , пластилиновый металл , цена завышена

Кроссовые подвески в эндуро - мрак

Ну да. Необслуженный заезженный яп. А мог бы быть рабочий и полностью живой некрояп за вдвое меньше бабок. Стартер? Нуну. 2т на горячую заводятся с плевка на кик в любом положении. Нет таких однозначных выборов. Каждому свое. Кто-то на моменте ползает, кто-то на оборотах пилит грунт. Кто-то в марафоны ввязывается, а кому получасовой прохват вокруг деревни в радость.

Ска как так китай 450 уже под 400к стоит ёбнуться,за 400 можно годный wr450 взять или crf450x