Да, я знал, что этот вел от Gmindi всплывет. Факт, это классный байк за свои деньги, но он один такой, они каким-то чудом поняли, что нужно нашему потребителю и сделали его.

Шимана 12 и гидравлика стоят уже 26к. Из чего там остальной велосипед сделан?! По компонентам на АлиЭкспрессе на 45к выйдет.

@@copenhagen72 В России - да. Я тут в велостране что-ли увидел комплект Шимано Куес за 32к. Офигел с их жадности. А так, на алике лежат комплекты Деор ХТ за 10 тысяч с копейками. Без шатунов правда, но всё оригинал. И цепь и кассета. Соответственно, сами китайцы их раза в 2 дешевле закупают. А на гминди обычный деор. Небось и кассета какой-нибудь Сугек. Но за 26 тысяч на это глупо обижаться. На этом многие экономят.

спасибо, друзьям отправил данный вариант, для тех кто начинает катать.

Дело говоришь, 30 тыс. для глубинки несколько месяцев нужно, чтобы собрать.

Видел видео с оторванными частями рамы и колес. Мне этого достаточно, чтобы отмахнуться от этого бренда. Видимо тут велик "наудачу", может крепкая рама попадётся. Возможно даже ровная. Когда-то рассматривал его для жены, но название совсем не понравилось) Катает на алюминиевом велосипеде теперь. Вес даже пониже, чем у карбония в итоге.

@@Paradox_8933 А я видел как топовые фирмы разлетаются в куски и алюм ломается в моменте.

​@@Paradox_8933 а оторванные части рамы и колес спешей, канонов не видели? Жду совет, что это говно бренды

@@Paradox_8933 я видел кучу поломанных рам и карбоновых колес: кольнаго, спешей, треков, орбеа и других супер пупер именитых и дорогущих брендов, и эти байки стоимостью как 20 карбоновых твиттеров ломаются, но Твиттер пока ни один не видел, вышлите ссылку посмотреть хочу своими глазами.

Хрень себе ты катаешь. Только снег сошел вроде

Полностью согласен, что ни говори а за такие деньги это TWITTER просто топ цена/качество

это только на собранных велах будет? если просто раму с алика то без маркировки же?

Никак не скажется. А вот дерьма на рынке станет меньше

Ну ну, почему тогда этот топ простаивает у тебя на балконе?)

@@tomcray7907 потому что растяжение связок левого колена и сломанное ребро.

​@@tomcray7907 😂😂😂

Вся суть отечественных барыг. По цене Пандуса ( ну и название... ) можно купить нормальный Canyon.

пандус)

У Атома вроде как склро будет на grx гравийник)

@@Bikehunterby так он стоить будет как Canyon )

@@user-bt3kh7ez6h вроде как 120к будет стоить

Я не знаю о чем вы. У меня был твитер и сейчас трек. Разница колониальная. 😅

чугун у рф барыг)

Стелс 350 джент бери не прогодаещь

@@tomcray7907 и где же его купить?

Алюминиевая рама, колеса на двойных ободах со втулками на промах с кассетой, всё остальное можно легко заменить подручным инструментом. Если бюджет от 40тыс, то лучше собирать вел самому по частям.

@@toxa89rus баклан, главное выбирать качественные вещи а не кассеты какие-то и промы сыромятные.

Как у нас говорят, бери Тринкс и всё, мозги не иби)

Спустя несколько видео сложилось впечатление что он вообще не вникает\не помнит\не знает о чём говорит. Текст озвучил, контент есть и ладно.

если что retrospec на твиттере это sensah srx или sensah empire

Поддерживаю, на фоне остальных моделей, эта прям выделяется. Вписался в эту авантюру, и хочу сказать не зря! Геометрия Topstne 2, трансмиссия в круг advent x (даже касета не сугек, а микршифт), колёса на осях, всё в круг на промах, полностью карбоновая вилка. С точки зрения навесного сэкономлено там, где не критично сэкономить (например, цепь, но цепь расходник). У меня примерное взвешивание показало 11.7 кг в полном сборе (ощутимо легче хромолевых аналогов, что конкурируют по цене). Косяков не так много: полностью сухой барабан, рубашка переклюка не с той стороны заведена в раму, передний ротор надо менять на 180 чтобы колодки полностью работали и так, по мелочи- всё это легко без спец инструмента исправляется дома. Из минусов - нет нормального представителя, вопросы с реализацией, и в целом их на рынке очень мало. Я встречал в природе размер только 20"(50 см), а это комфортно будет для роста примерно 175-185. При учёте, что ближайшие «наши» конкуренты стоят минимум в 2 раза больше - вариант считаю отличным!

Главное нужно учесть что цена от завода на эту модель 32К

Шо то хуиня шо то хуиня

Пока бренды везутся небольшими объемами (через карго) - они супер привелкательные по цене. Как только бренд достигает приличного объема, что возить карго уже стремно - прибавляется оф таможня и логистика и все, бренд вообще не интересен, по сравнению с российским. Об этом и видео. НО! это не касается дешевого карбона, как Twitter. Он все равно интересен, за счет уникальной схемы продаж (Завод - Конечный покупатель). Ни у кого такой схемы в России нет.

​@@SportRupor📣Прямая продажа от производителя к потребителю это будет отличный вариант.

@@frankbit3598 да, согласен, как и делает Twitter и ему нет конкурентов

@@SportRupor в каком месте он это делает? на озоне?)

Там вилки откровенный шлак, стучат уже в магазине, весь скрипит при езде и подседел проваливается, присматриваюсь к ним с 22 года, но изменений никаких в качестве кроме цены вверх)

И сколько и как это проездит? Ну его нафиг, я лучше в триале аутлип возьму😂

колхозник и все)

Тут надо не на диване тогда, а полноценный тест. Вообще, по комплектации и внешнему виду вживую - это вообще не игрушка. Это уже вел того уровня, когда райдеру нужно прилично наращивать скилл, чтобы использовать его в полной мере. И ценник вполне себе адекватен. Но я, например, себе такой не куплю. Просто потому, что не готов соваться на трейлы, мини-дх, кантрийные гонки или в эндуро. Мне кости свои жалко😂

Всё правильно делают. По аналогии со всякими Сяоми. Те тоже начинали со всякого подозрительного. Но по вкусной цене, которая перебивала всё. Сделали себе имя. Набрали опыт. Имеют опредлённую долю рынка. А многие более крупные фирмы не выжили. Те же HTC или Моторола.

Я ваще думал эт strava😅

Sava - почти Twitter, только они никак не могут определиться со схемой продаж. Постоянно появляются какие-то поставщики в России, а надо бы им забить на поставщиков и самим продавать так же, через OZON

@@SportRupor Sava, в отличе от Пердуса И Твиттора, пытаются ориентироваться на западную аудиторию. Если посмотрите репортажи с того же Sea Otter 2024, то у Савы там огромный стенд был. Больше чем у Трека. Они пытаются в качество и дизайн. Но и цена, соответственно, растёт. Так что у нас Сава не взлетит. Не станут массово покупать китай по цене брендов. Да и на западе я не уверен что прокатит.

Я купил аэрошоссейник( Sava ) полностью карбон на 105 вкруг (вес8,5 кг) на гидравлике покрышки continental за 145 с доставкой до дома.

У Savы велосипеды покачественнее

а кто на них курьерами работает и где зарплат азависит от скорости? быстрее развезешь - больше зп за час. Если вел тяжелый то вся зарплата уйдет на еду и медленней развозишь)

@@dicloniusN35 это одна сторона медали. а другая, чем дороже вел, тем дороже обслуживание. И то что заработаешь то и потратишь. Поэтому курьер как и таксист обычно работает на недорогом и дешёвым в обслуживании транспорте.

А стелс? А штерн? Зато какой то аспект никому неизвестный вкрячили.

до 1 апреля приехало? если да то без пошлин а так от счет вышлют наверно позже)

у нас страна со всеми посралась и теперь будет средневековье)

Стелс - это практически те же ашаны, только с контролем качества. То есть, они хотя бы не разваливаются. Но при этом и годятся только для проката в парке или поездок по деревне за пивом. Так что насчёт репутации тут сомнительно. Сюда же можно отнести и форвард, как главный конкурент стелса и примерно такой же крепкий хлам. Если уж приводить пример нормального велобренда, лучше взять Шульц. Они существуют на рынке довольно давно. Паша Павлов сам по себе фанатичный велотурист и к тому же конструктор. То есть, пусть рамы и сваривают в Китае, разработаны они у нас, причем людьми, которые сами на них ездят. Навесное оборудование там, соответственно, используется тоже не с помойки, а крепкого среднего уровня. Это действительно приличные и стильные велосипеды с именем. А новые "отечественные" бренды, во всяком случае у спортивных сетей и велоторговцев, идут не по пути стелса и дешманского Китая, а действительно более-менее с умом подходят к конфигурированию моделей и поставщикам рам и комплектующих. Зачастую рамы ещё и берут на оем-заводах, где заказывают и топовые бренды. То есть, на выходе получаются однозначно не слепленные непонятно из чего ашаны, а нормальные современные велосипеды среднего уровня, на которых можно и нужно ездить в путешествия или заниматься спортом и получать от этого удовольствие. И люди их покупают и радуются жизни, а не кидают коричневое в комментах

почему то?) может боятся санкций? не?)

У нас в Казахстане дохренище их

А тут нечего думать. Китайцы идут по 2-ум путям: - Либо супер дешево, тяжело, но чтобы было хоть как-то надежно - Либо супер дешево, супер легко, и очень ненадежно. Мне кажется, наши видео с Лехой, по поводу апгрейда с Алиэкспресс (3 замены китайских шатунов) все показали кто есть кто.

50к супер дёшево? Жесть😅

у меня Bionic шток вилки от ног отпал, вроде не китай бренд, но хз чей)

Это что нужно делать с велосипедом, пускай даже и китайским, чтобы у него шток вилки развалился?

@@clandaik8745 достаточно просто некачественно их изготовить. погуглите истории с форматом, хорстами, с алишными вилками-рамами видел много фото-видео.

Половина отзывов от среднестатистической ваты которая не разбирается в велосипедах вообще и для которых не настроенный тормоз или переключатель на велосипеде из коробки это уже бракованный велосипед с плохим сервисом и не честным продавцом.

Где отзывы о проблемах? Не одного не нашел.

Зряплата растёт вслед за инфляцией. 😂😢😮😅😊

Значит, что средние зарплаты не растут в одинаковом соотношении с ценами. (Зарплаты растут медленней роста цен)

У меня зп с 2013 года ни разу не изменилась , как получал 5 тыщ, так и получаю, но есть нюанс $

​@@ronitrehho340 а потом ты проснулся 😀

У меня даже самый дешёвый Китайский фэт, 16 кг весит. TimeTry TT091, на промах, кассета, гидравлика.

@@dimasds5313 да да да, промы гидра кассеты, но всё это качества сыромятины, так замануха. Гидра кстати...уже в магазине ручки в масле на них) Ещё раз повторяю, не тратьте время на эти пародии на велосипед, удовольствия от езды не получите, и продать потом не сможете. Пусть мигранты сами на них ездят, желательно у себя в кишлаках.

@@user-Velo999 ну у них вилки заявлены алюминий(штаны), а по факту весят как стальные у стелса, да ещё и стучат с новья.

чото путаешь) это рф велы овно чугунное в 20кг)

Они болели ломучестью особенно в самом начале, когда пытались играться с технологичностью и весом. Потом поняли, что это опасно, и начали просто клепать толщенные рамы, которые весят точно так же как и хорошие алюминиевые. Зачем брать тогда карбон? Ради внешнего вида и формы, не более

Имею два карбоновых байка Твиттер, один гревел весил в стоке 9,7 кг с педалями (карбон только усиленная рама с широкой вилкой) взвесил колеса которые оказались тяжёлыми, заднее с кассетой 2,4 кг вышло, седло 320 грамм. Так что не такие и тяжолые рамы и вилки у твиттера, облегчил на 600 грамм заменив седло покрышки и камеры на ТПУ. На счёт ломкости, сбила меня одна на кроссовере, так вот перелом ребер и кисти слева, фара в дребезги и бампер треснул, а на раме только царапины и колеса восьмёрки (лапка переклюка тоже карбон поэтому с ней все норм) петух под замену. Так что вес как чугунный мост и ломкость рам это сказки тех кто даже вживую Твиттер не видел, и тем более не эксплуатировал, я только в этом сезоне уже более 1000 км на своем гревеле откатал!

Откуда мнение, что рамы твиттера не надёжные? Видел одно видео двухлетней давности, в котором показывали непонятную раму где-то в Тайване вне контекста как она сломалась. И свежий случай в России с переломом вилки на шоссейнике, но и там не понятно что произошло - на фото вилка будто пережата.

Занятно. На фразу "...да, наши бренды тоже собираются на китайских заводах", вы пишете, что я балабол? )

завод Сибвелз делают сами (кроме офк турней обвески), в дешманской ценовой категории

Если "российские фабрики слишком жадные и заламывают цены" - сделай свою с ценами пониже и озолотись, стань олигархом. Слабо? Презираю профанов-балаболов, бабушка торгующая пирожками с капустой на ЖД станции больше в экономике разбирается.

Тогда комментарии превратятся в фарс )

@@SportRupor согласен, однозначно превью классное

А что считается нашим брендом? Рамы Пинарелло из Тайваня можно считать итальянским брендом? А рамы Спешей от туда же американским?

То есть 95% европейских карбоновых рам из под Небесной - это молодцы, а как мы делаем то же самое, то это зашквар?

У меня наш бренд wels. Правда в нем нет ни одной российской запчасти. Думал рубашки тросов хотя бы но нет

Дурачек совсем? Где ты думаешь крупные еврофирмы рамы заказывают? )))

Да, как я и сказал в видео, они делаются на китайских заводах. Но это не отменяет то, что бренды наши

Автор немного косноязычен в силу малой начитанности, никогдане применяет "тогда как" - из набившего оскомину... В принципе, вещая на большую аудиторию и выступая на публичных площадках, за годы практики можно было бы и подтянуть правильность речи. Спасибо за контент, тем не менее...

COMIRON RONIN II неплохой за 50-60к

@@USA5 SENSAH 2X11S THRU. Сомнительный выбор

Ну да да, это "они" мешают нам делать нормальные товары, открывать производство и развивать бизнес

С новым годом! С новым счастьем!

Насмешили). Пилюльки на тумбочке не забудьте принять)

@@Lindisfarne793 Он дурачёк на зарплате.

Пандус дорогой толькл изза жадности дистрибьюторов, выйди они напрямую на озон, цена сразу -40%

Пандус дорогой толькл изза жадности дистрибьюторов, выйди они напрямую на озон, цена сразу -40%