Китайские КВ на ИЖ-ЮПИТЕР. Стоит ли их покупать вообще ?? Как выбирать , к чему готовиться ?? #РыжийЛис#ремонт#ИжЮпитер
Пікірлер: 504
@antonkarpov4262 Жыл бұрын
Сильно благодарю!И сильно уважаю Вас,за то что делитесь знаниями и опытом.Спасибо!!!
@user-ot2df9gj2r4 жыл бұрын
Спасибо что берется за такую работу от ижеводов лайк
@countryclub80424 жыл бұрын
оо ДЕРГАЧИ Я ОТ ТУДА -НО ВОТ ЗАВОДА УЖЕ КАК НЕТ ,ПОДИЛИЛИ КОРПУСА НА ЧАСНИКОВ ,ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ЗАВОДА ПРОСТО ТОРГОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПРОДОВОЛЬЧИХ ТОВАРОВ
@user-ne5kh3oz8e4 жыл бұрын
Спасибо за видео.Вставка про Даманский- зачет!
@user-yw8hi3yn4z4 жыл бұрын
Дима,привет!!!Благодарствую за науку!!!Лайк!!!
@samanthakaty11354 жыл бұрын
лукас ставлю)смотрю тебя перед сном,когда засыпаю😁
@mopedraritetovich4 жыл бұрын
Спасибо за обзор с инструментальными фактами
@user-dz1hk3ju4l4 жыл бұрын
Спасибо за честность ,поучительно.
@user-yp3od9be9p4 жыл бұрын
Дима, лайк поставил смотреть дома буду, батарейка на исходе)))
@arkadijm.36824 жыл бұрын
Добра Тебе, уважаемый. Я поражаюсь людям, которые с энтузиазмом и терпением пытаются все же "дать ума" мотоциклам марки Иж. Я сам, еще в советское время много этим занимался. Начиная с Юпитер 2, 1967 года выпуска и заканчивая Юпитер 5 .1989 гв. . Всё одно и тоже. Что-то не доразвитое и поэтому не жизнеспособное. За себя обиднно, за нас всех, за бывшую нашу страну..Работал на механическом заводе и имел возможность изготавливать разные детали. Делали, переделывали,эксперементировали .Чтобы по настоящему заработало, надо было бы юпитерский двигатель поновой конструировать. Все Твои видео просмотрел. Мое Тебе уважение. Ты живёшь с этого или это просто хобби? На западе хороших специалистов не хватает для созидания, а где-то люди со старьем мучаются. Удачи Тебе.
@motopley72092 ай бұрын
Да, согласен, только если болеть ижом можно его сделать вливая КУЧУ бабла (т к запчасти иномарок стоят дофига) А в целом для создания идеального ижа нужно собирать все из японских запчастей Ты прав, а я поезжу на новых китай коленвалах без правки в овощном режиме, а звук ижака это просто кайф для ушей
@Ya_za_Mir_Vetal4 жыл бұрын
Красавчик, такой глубокий юмор, не каждому дано понять)))
@AGENT-ez8yy4 жыл бұрын
Шикарный план , ШЭВ ! чувство юмора на высоте - лайк !
@Maz0hist4 жыл бұрын
Напомнило реставрацию ИЖ-56 в начале 2000 годов, полтора года поиска оригинальных запчастей, покупкой в селах 56 ижов, в каждом были какие то свои проблемы и в основном - сборка в селах была зубилом и молотком (гайки наполовину срезаны и приварены, чтобы не откручивались), а коленвалы перепресованы кувалдой(((
@user-fv1pr9zy8z4 жыл бұрын
Молодец,интересно смотреть
@user-fv3rc7vi6m4 жыл бұрын
Всё гениальное- просто😀👍
@murzilka684 жыл бұрын
Гениально! Улыбнуло... Плюсанул!
@oldjawavod98284 жыл бұрын
За The Offspring в конце отдельное спасибо!!!
@Oreshicheg4 жыл бұрын
дэкстэр жэ говнарь😂
@oldjawavod98284 жыл бұрын
@@Oreshicheg Че, серьезно???
@user-xm3ch3rz7y10 ай бұрын
Честно говоря я понял но все равно туго ) . Терпения Вам 👍👍👍👍
@user-kx5sj1yu1u4 жыл бұрын
Лайк,вечером посмотрим)
@user-yy1tz5sr9i2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста какие лучше ставить с втулками или с сипораторами ?
@user-gv9qu9vl5z4 жыл бұрын
Супер.бизнес план.интересно.познавательно.
@ruxagaziz1534 жыл бұрын
Ппивет покажи пожалуйста как ты правишь валы,спасибо:)
@user-yn1gq3lx1w4 жыл бұрын
А как с врсхрдовскими китайскими коленвалами? Хотелось бы подобное видео)
@user-qi4hd7hb1c4 жыл бұрын
Проверка валов таким методом в центрах не есть правильной. Коленвал в картере опирается не на технологические центровочные отверстия, а на шейки, на которые садятся подшипники. От этих шеек и нужно плясать. Поясок от манжеты может гулять на несколько соток, сальник простит. Тут важнее качество поверхности, шероховатость в смысле, от этого зависит ресурс сальника. Ну ты это и сам прекрасно знаешь. Так вот насчет биения. Представь что кто то звездонул молотком по торцу цапфы и забил центровочное, что при этом выбросить колено? Хотя биения коленвал может и не иметь. В общем проверять нужно по одной из цапф. Я зажимаю колено в токарный патрон, который лежит на столе, за одну цапфу в месте посадки подшипника. Зажимаю легонько, что бы коленвал проворачивался с очень легким закусыванием, понятное дело, нужно поверхность смазать. А на вторую цапфу часики. Так ты точно видишь биение между посадочными поверхностями, а не между центровочным отверстием и посадкой под подшипник. Это только в сказке они идеальны и лежат на одной оси. Метод двух индикаторов нужен при сборке сдвоенных коленвалов, типа снегохода буран(РМЗ 640 или авиационных двухтактных ротаксов. 503 или 582. И не забывай что можно вывести биение в ноль только на одном участке цапфы, но при этом цапфа может описывать конус в пространстве. Проверяй на разных участках.
@RESPECT-cv2pi3 ай бұрын
То же хотел написать. Всегда после центров проверяю на призмах.
@user-wf6dz5ym4h4 жыл бұрын
Как всегда лайк.
@car24484 жыл бұрын
Раньше ездили на таких и все было гуд)
@user-gj2bu8cv2u3 жыл бұрын
ЛИС МОЛОДЕЦ ХОРОШАЯ РАБОТА И ВИДЕО КЛАСС !!!
@Lulich794 жыл бұрын
У китайцев есть старая поговорка:" Не можешь сделать хорошо- сделай красиво!".
@user-wp3xi7et2i6 ай бұрын
Не можешь срать не мучай жепу, Русская поговорка про китайцев😂😂😂😂
@user-tc9ml2mu5k3 жыл бұрын
Так а перепресовать советские коленвалы можно сейчас,если он износился в край? Или невозможно,только завод искать?
@Gbanec3 жыл бұрын
Ставил с блестящими щеками и все норм. Без всякий проверок и центровок. Движок работал нормально, хорошо. Коробка другая была- красная.
@obytwo89244 жыл бұрын
насколько я знаю, коленвалы проверяют не в центрах, а в призмах. центра у приспособы и у валов могут быть овальные, перекошенные и тд. в призмах же , биение будет видно идеально.
@user-ym3mi7nh5j4 жыл бұрын
А ведь правильно писали ниже что коленвал на призмах проверяют. Но то на автомобильных. Там шеек не две ... . А вот в данном случае проверка действительно должна быть в центрах. Но как заметили некоторые товарищи не факт что и там все в порядке. Так что считаю что данная проверка является не полностью корректной. А в целом все очень познавательно и рационально объяснено. И за юмор тоже спасибо
@user-eh2ht1hz8u4 жыл бұрын
Благодарю за видео!Вопрос:как Вы рихтуете коленвалы?
@vladimirstepa36254 жыл бұрын
Молотком и матерюсь
@user-fm4pm7st8d4 жыл бұрын
Здравствуйте, можно будет привести вал коленвал на проверку ?
@ms-fair4 жыл бұрын
Но тот что с гармошкой на посадке, самый ровный. Да и сравнивать лучше не на центрах а например заложить подшипники на вал
@user-hc8jp9sk1z4 жыл бұрын
Две пары советских валяются еще с 89- 91г. менял по причине относительно большой выработки в нижних пальцах. Нынче буду брать комплект шатунов и перепрессовывать одну пару. Для замены ныне стоящих в двигателе с 96-го года, тоже уже имеющих приличный износ нижних сепараторов.
@user-gf4qr1zy6c3 жыл бұрын
Купил коленвал на муравей 'шатун относительно щек не по центру.это норма или нет?
@BECHA1977 Жыл бұрын
коленвалы shuk и atlant стоит рассматривать?
@newclient3844 жыл бұрын
Хороший ролик 😂👍
@krot_elegantnij4 жыл бұрын
Димон,можно было бы промерять микрометром шейки валов.думаю, там тоже разница есть. Лайк.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
100%. Но если честно - подЗАЕ...ался и так. На микрометр уже “не стояло”...
@user-wk8fv3me6n4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-zy8ec3ud9s Жыл бұрын
А какой вал лучше на втулке или сепараторах?
@user-gv6sk2wc7z4 жыл бұрын
Обзор верен на 100%! Трижды (!!!!) перебирал двигатель своего Ю-5,коленвалов хватало на 120 км,второй комплект прошёл аж 170 км и так же застучал-в обоих случаях развалился один из валов,щека снялась с НГШ вместе с крышкой кривошипной камеры,третий же комплект оказался самый "сказочный"-шатун правого коленвала почему то оказался длиннее левого миллиметров так на 5-7,через год простоя мотор был всё таки собран-выручил пункт приёма чермета,там был найден комплект коленвалов от Ю-3,несмотря на такую их родословную они прошли ещё около 15 000 км
@user-sz1yb7qd7s4 ай бұрын
Купил Китай . Развалился правый на 170. Но похоже и раньше начал гриметь
@cbsn67114 жыл бұрын
бьюсь с юпитеровской поршневой стуки грюки не приятные пальцы с коленвалами не болтаются поршня плотненко скажите кольца могут издавать звуки на перекладке поршня ?
@redmi5xiaomi9304 жыл бұрын
Вопрос.де можна заказатм лепестковий клапан?і на скільки економний іж на клапані.
@user-zq6yc2ty6y4 жыл бұрын
Я так на иж планету 5 коленвал купил года 2 назад , теперь надо его меня , всё звенит , вибрация жесть просто , и втулку бронзовую менял уже потому что его провернуло
@user-zx4gq8vr8d3 жыл бұрын
Рыжий лис, вы в каком городе живёте?
@user-so8ne8hj1e4 жыл бұрын
гениально! :-)
@user-ci6it7yg1c4 жыл бұрын
Видос познавательный но сколько коленвалов неменял ориентировался только потрогал , посмотрел и поставил если два пункта выполнены ,так как таких приборов которые у вас есть у нас они отсутствовали . И как-то ведь всё ездило и неломалось
@user-ri6tt6ee8m4 жыл бұрын
У меня сосед с такими сталкивался сперва разбило посадочное под шпонку на балансир один переадресовал потом на втором переадресовал под генератор разбило заменил старый поставил и второй что то рвануло в оканцовке собрал свои старые и ездил твёрдомер надо иметь покупая такие запчасти ато подберёш вроди всё нормально а метал мягкий удачи здоровья
@user-mq5rl9yq1u4 жыл бұрын
По Даманскому респект✋✋✋.Охрененно получилось,я валялся от смеха.
@user-gv3zn3ve4p4 жыл бұрын
"рыжий лис" хотел бы спросить как вы думаете стоит ли на планете 5 ставить ставить двухрядный подшипник с кпп явы на цапфу со стороны зажигания
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Хотите усложнить себе процесс сборки - ставьте. Других ”преимуществ” ,лично я , не вижу...
@sechka_live91344 жыл бұрын
Хотелось бы как нибудь обойтись без заметы, так как коленвал хороший советский, без осевых люфтов шатуна
@sechka_live91344 жыл бұрын
Что делать если у коленвала иж планета обоймой подшипника высверлило в щеке углубление в 1см
@user-dz1hk3ju4l4 жыл бұрын
Хотелось бы узнать твоё мнение,что лучше в шатунах втулки или сепараторы ?
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Зависит от качества изготовления и особенностей эксплуатации...
@user-vu6qs5py5u4 жыл бұрын
Був колись у мене Юпітер 5. Купив такі вали (з білими щоками ), після запуску двигуна - лівий вал розвалився на 2 частини, а правий пройшов 14 км з тим же результатом.
@lgorcolor4 жыл бұрын
Мне тоже приходилось доводить до ума китайские юп. валы .На черных китайских левый имеет проточкупрактически попадающую на место манжеты сальника - брак (разве что проточить и завтулить). Но когда взялся за перепрессовку,то выяснилось что блины сделаны из мягкой стали и пальцы слабо держатся в блинах при любом натяге. Теперь собираю только из советских блинов,в ход даже пошли с толстым пальцем ,- палец можно поставить планетовский укоротив,или завтулить и поставить обычный комплект пальца с шатуном.
@fishmylife32852 жыл бұрын
Отличное видео. Но для полного обзора и сравнения нужно было продемонстрировать посадку коренных подшипников. Буквально недавно ходил по магазинам, искал себе коленвалы юпитер. В городе нашлось только 4 пары. Но не один не купил. Потому что посадка подшипников отвратительная. Если в вашем видео у правых коленвалов было скошена цапфа. То в моем случае на правых коленвалах подшипники садились можно сказать нормально. А на левых залетают со свистом, и даже люфтят в посадке.
@sergm41134 жыл бұрын
Спасибо Дима . Помимо дисбаланса и кривизны видно отсутствие пропилов для смазки нгш . Знаю что не на всех и советских были пропилы . Ещё и шайбы шатуна не каленые , вероятно мягкие как и во всех их ремонтных комплектах .
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
скорее всего
@user-qq1id2em7x4 жыл бұрын
Прошу прощения, а с валами фирмы TMMP (в жёлтой коробке, имеющей пенопласт внутри; сами валы тоже белые) сталкиваться не доводилось? И ещё, а пасамер (или пасаметр) с ценой деления шкалы 0.002 мм у Вас есть? Я, вот отжалел на него 15 долларов, взяв с рук (для измерения разности диаметров сойдёт). Продавцу валов (валы были именно TMMP и выставлены были долларов за 65) я даже поставил ультиматум, на который он соглашался - забрать мной только после замера пасамером, если меня результаты устроят. Но, за неимением денег я к нему не успел к закрытию торговли на зиму (его торговая точка не в моём городе). А ровнять, так это как пить дать - индикаторы с самодельными штативами у меня тоже есть, и есть призмы (знаю специфику проверки на них).
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
вы знаете, о продукции ТММР - особо плохого сказать ничего не могу. Точность обработки на высоте, по материалу - не знаю. В любом случае валы от ТММР , будут намного лучше показанных мною.
@user-dl8yb2kw9s4 жыл бұрын
Дмитрий, подскажите пожалуйста, у меня есть КВ от планеты5 и у него шатун ходит в лево- право немного(до щек не дотрагивается). А вверх низ стука нет, как вы считаете это допустимо или лучше его переделать???
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Не знаю. Не лечу “по фотографии”...
@user-sg3lu2dt4e4 жыл бұрын
Колінвал від Дніпра можливо провірити на таких центрах?
@RomichKol4 жыл бұрын
Спасибо
@user-lb8tv2mr2j4 жыл бұрын
Классный обзор!Спасибо!!!
@Lexx291019874 жыл бұрын
сколько стоит оцентрованный и правленый китай на юпитер?
@moto91264 жыл бұрын
познавательное видео. примерно так о Китайских валах и думал. интересно на свои Альфы и Дельты тоже такие же кривые делают?
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
смотря за какую цену...
@user-mr6yp1wk5y4 жыл бұрын
Я ещё бы проверил валы на призмах , вдруг отверстия с заусенцами .
@user-co6yc8ij1n4 жыл бұрын
Призмы бы вообще показали, что коленвал без биений)
@user-kg4pu7ol5v4 жыл бұрын
Дима, привет. Я думаю, тебе нужно переходить на проверку на призмах. Во первых, центровочные отверстия могут быть не очень ровные, особенно на б/у, соответстенно вылезит биение на шейке при проверке на центрах. Во вторых, не факт, что шлифованная поверхность под сальник, подшипник и конус соосны между собой. У меня на москве конус маховика имеет биение относительно посадки подшипника в 0,03, хотя вал цельнокованый и шлифовался на центрах. В третих, из-за отсутствия должного качества т центровочных отверстий, при шлифовке шейки могли получится овалом. Проверка микрометром не помешает. При проверке на призмах получается более наглядно. Тем более, под твои центра можно приспособить разметочную призму, располовинив ее для меньшей ширины. Ps, спасибо за рекламу, если втулки действительно запресовались и развернулись как ты показал, то я доволен:)
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Артем - перейдем, раз общественность требует. У Палыча как раз подходящие железки есть ))) Ты монетизацию когда включать будешь?? А то у меня куча "контента" по твоему второму профилю, как говорится "только строгай да снимай" ))) Заодно и мне можно будет отделаться десятью баранами и почетной грамотой , без холодильника Розен Лев (хорошего, финского) )))
@user-kg4pu7ol5v4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 настрою:)
@vladbelov45444 жыл бұрын
А сколько стоил бы Планетовский Кв?
@transformacia15484 жыл бұрын
Где заказать нормальный коленвал ?
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Друзья, надеюсь вы оцените видео дизом или лайком, и обязательно отметитесь комментарием !! По поводу или без... Репосты в сетях - только приветствуются! В конце-концов - Я не сказал НИ ОДНОГО !!! плохого слова о советском "качестве" и искренне пытался помочь всем "Ижатникам" определиться с выбором - "Что же ставить в двигатель Юпитера..."
@user-ph4ld9km3w4 жыл бұрын
Как содрали копию,без прорезей, так и штампуют.
@BRU78STALKER4 жыл бұрын
Та по ходу у вас не с качества, а самих советов не хило пригорает - ещё немного и начнёте зиговать? Вроде ска, взрослые и не глупые люди...=\
@viro38674 жыл бұрын
@@BRU78STALKER а что там было такое, для простого нормального человека, что надо испытывать поросячий восторг? Только настольгия по молодым годам. А если вдуматься, вспомнить, дерьмище, как и сейчас, теже яйца, вид сбоку. Это как, взять ДКВ, неплохой мотоцикл и сделать из него ижак, если не видеть прородителя, то тоже как-бы неплохой. А если сравнить... Прям хоть зигуй. И так во всём. Просто это народ такой, мы такие,если можно сделать хреново, то зачем делать хорошо? Отдельные индивиды являются исключением, которое подтверждает правило. Поэтому и откровенно стали говорить не ЗАРПЛАТА, а ПОЛУЧКА. Прям от партии подачка.
@rumataistorski18074 жыл бұрын
@@viro3867 А имеете что предъявить, супротив бывших достижений? Или только воду в комментах?
@viro38674 жыл бұрын
@@rumataistorski1807, а чего достигли такого, что простой работяга имел то, чего не имел буржуйский "угнетённый" пролетарий? Возможность "достать по блату импортный дефицит"? Спокойно, как те-же побеждённые немцы, пойти в магазин и купить любой авто, который позволяют средства? Или опять байки о величии и светлом завтра станут достижениями?
@user-fd9we1oj1t3 жыл бұрын
Маркировки какие должны быть на иж юпитер5
@user-ee4wy5jp2q4 жыл бұрын
Купил я это китайское гумно на планету, подтолкнул конечно же ценник китай 2300 и вроде как Ижевск 5000. Спец инструмента конечно же нет для проверки биения , в картер встал как родной , собираю дальше ставлю поршень, цилиндр и сразу головку прикрутил, думаю надо подергать (провернуть) пару раз и вуаля поршень уперся (собирал на прокладке). Поставил 4 прокладки и поршень перестал касаться головки. И еще кое что пропустил совковая втулка не подойдет в китай колено нужна китай втулка увеличенного диаметра. Короче пожалел что купил Китай, но планета работает с китайским валом.
@blackdog88904 жыл бұрын
Как з вами связаться хочу перепресовать коленвал иж пс
@user-ck7qk8fz8o4 жыл бұрын
Сколько будет стоить примерно
@metalheavy88734 жыл бұрын
на ИЖ ПС есть шатуны Китайские....если да...то где их взять )))?
@user-yv9ng6ud8t4 жыл бұрын
Да, видео хорошее. И посмеятся можно и поплакать. А как же вариант с перепрессовкой совдепских валов с живыми посадками под минскошатун?
@user-bp4gn4eq3l4 жыл бұрын
Еще надо было цапфы маховика померять на одинаковость)))
@Maz0hist4 жыл бұрын
Была Планета 4 и стоял на ней коленвал ссср со стуком в коренном шатуна, искал пол года ссср коленвал в хорошем состоянии по объявам, и гаражам. Нашел, намного лучше чем старый, но даже штангелем проверяешь расстояние между щек - было около 3мм разница (возле пальца коленвала и противоположной стороны). Вибраций стало поменьше, но мотор добил поршень аля ссср (прихват поршня буквально через 5км, ехал без нагрузки. Перед этим, часов 5 на холостых обкатывал мотор по 5-10мин работы). Это я еще молчу, что тяжело найти картера на Планету с нераздолбанными местами под подшипники коленвала. Новые подшипники ссср коленвала, легко проворачиваються пальцами, а на 2 картерах еще и люфтили. Напомнило реставрацию ИЖ-56 в начале 2000 годов, полтора года поиска оригинальных запчастей, покупкой в селах 56 ижов, в каждом были какие то свои проблемы и в основном - сборка в селах была зубилом и молотком, а коленвалы перепресованы кувалдой(((
@user-cc6cm5lv8y4 жыл бұрын
Є картери на Іж 12 вольтовий,нові,але зберігались в сирому місці і є сліди корозії.
@20dimka124 жыл бұрын
Был новый мотор который можно было купит отдельно на иж юпитер 5 вопреки уговорам поставить как есть я разобрал его а коленвалы терли об картер, а в остальном ничего. 2 дня убил на изготовление сьемников в результате нормальный двигатель. коленвалы заменил. у токаря проверяли на соосность.
@samsungtab18554 жыл бұрын
Здраствуйте Дмитрий, у вас времени не появилось чтобы заняться двигателем планета 5 или хотя бы отправить вам колнвал?
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
коленвал - отправляй, моторы -не беру. В ближайшие пару-тройку месяцев по крайней мере
@samsungtab18554 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 получается поршень в гильзе не равномерно прилаягает к стенкам думаю шатун кривой после прихвата,не давно вы мне цылиндры растачивали.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Попробуй выгнуть. Достаточно часто это получается
@samsungtab18554 жыл бұрын
Попробую,не знаю еще как но по пытаюсь спасибо
@user-ww5tt3mk1w4 жыл бұрын
Ви с какого города?
@user-xm3ch3rz7y10 ай бұрын
И у меня есть один вопрос по КПП планета 5 ?
@mr.discopotato59454 жыл бұрын
Вроде бы на сайте мировые моторы есть КВ нашего производства))) проверяли на биение и оно в норме. Метал молотком не мнется (а то был кв жп планета и чисто пластелин), а еще на этом сайте есть челябинские поршни. От них даде мой пахан ахерел т.к. он подобные у себя на заводе отливал в свободное время для себя)
@user-cc6cm5lv8y4 жыл бұрын
Іноді к\вали розпресовувались,то кілька зварних точок допомагали,після центрування-балансування на маш.заводі.
@vitekgusev69504 жыл бұрын
Лайк бизнес плану)
@user-iz4ig7gp1o4 жыл бұрын
Самая честная реклама ( купи говно чуть дороже)))) лайк
@user-ml8cv5kb1b4 жыл бұрын
Китай никогда своим металлом не славился - г..но пластилиновое, хоть кривое, хоть ровное. Но раз выбора нет, научимся разбираться в его сортах))
@user-mq5rl9yq1u4 жыл бұрын
Кто то уже научился,потому что жизнь заставила.Для узкой специализации ума много не надо,хотя в литье и металлообработке с чёрными и цветными металлами задействовано много операций,которые ещё и дополняются теплодинамикой в основном по цветным металлам,с ними посложнее,чем с чёрными.
@vladimirstepa36254 жыл бұрын
Ето не Китай а русские подделки
@user-ee4wy5jp2q4 жыл бұрын
Как то раз попросили собрать двигатель на минск с китай валом, в итоге на китай валу посадочные места под подшипник и сальник больше, половинки картера не сходяться, в итоге отвезли токарю он все подровнял, после этого встал, вывод лучше поискать советский , китайский после всех манипуляций выйдет дороже.
@pswru4 жыл бұрын
Чисто для справки доложу что купленный лично мной в ламерике оригинальный новый коленвал для моего КТМ 625 (кажется производства Италия) пришёл через океан почтой в простой картонной коробочке обклеенный КТМ скотчем без пенопласта и был ровный - биение в центрах около сотки. Но после страховочной сварки пальца к щекам его повело, и ДэнТюнинг его воспитал кавалдой, но уже биение было 2-3 сотки (увеличилось). Так что - пенопластом могут вполне пыль в глаза "качества" совать. Ну и биение в центрах измерять - это надежда на то что проточки в шейках соосны поверхности шеек и без мусора. В итоге некоторые типа НемМишки и КТМ репэйр мануал - меряют биение в призмах.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
А как вообще мысль о сварке в голову пришла ?? Неужели натяг в посадке недостаточный ? Или КВ из разряда “дешево/сердито” ??
@pswru4 жыл бұрын
Мысль про сварку пришла с английских форумов, где коленвалы варят на КТМ-560 боевых - штатное колено там слабое и его скручивает на гонках. А у меня была сложная история с двиглом (задрало коренные) - искали чорную кошку в тёмной комнате, не зная что её там нет. Но для перестраховки заменил колено и заварил новое колено как делают на КТМ-560 - чтоб версию про скручивание отмести/контролировать по трещинам в сварке. Кстати ДэнТюнинг когда моё колено кавалдой/тисами нахлабучивал/воспитывал - сказал "прикольно, я его туда, а оно пружинит и обратно". Слово "дёшево" при покупке нового оригинального колена (и прочих оригинальных частей сопутствующих) в КТМ ни разу не звучало. И вообше вся кутерьма снять-поставить-открыть-закрыть двигло - стоит бабок существенно больше чем коренные подшипники - хотелось сделать понадёжнее. Но покой нам только снится - сейчас двигло опять в разборе - развалился игольчатый подшипник тыльный на вторичном валу, задрал вал (иголки по валу бегают без обоймы), задрало картер иголками и шестернёй кика. Вот думаю/ищу кто бы мне картера фрезернул на размер больше, чтоб поставить игольчатые с обоймами. Мясо в картерах позволяет такой фокус, и не исключаю что КТМ для себя изначально так и делал. Но потом "облегчили" на 50 грамм двигло весом 45 Кг.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
КТМ полностью оправдывает свою аббревиатуру (времен СССР), верно ?? )))
@pswru4 жыл бұрын
Клуб Трудолюбивых Мальчиков, верно. Карта обслуги и перечень материалов - весьма обширен, время техника не экономится вообще (не является приоритетом). Но в моём децтве была лишь отцовская Восхонда-2М образца 1977 года, потом отец прикупил Иж-Ю2К с самоварной на Янтаре алюминиевой коляской похожей на коляску Урала. С Восхондовской коробкой и креплениями двигла к раме я намучался конкретно - 4 передача задолбала вылетать. И в коренных подшипниках колена жукидолбились прям с магазина на новом моце. Ижак был покрепче - не половинил его ни разу. И вообще мало его обслуживал, просто ездил. Но сравнивать пробег школьника без В/У по полям и меня сейчас на работу/с работы на моце - НЕ правильно. Годовой внутри городской пробег на КТМ у меня 5-7 тысяч набегает. Восхонда за всю свою жысь (до угона пока я на срочке трубил) накатала менее 15 ткм. При этом на омологированном для ДОП КТМ я могу спрыгнуть с метрового уступа без раздумий и без пробития подвесок, проехать по пляжу километров 20, заехать на бордюр в пол колеса. На восхонде/Ижаке такое только в мечтах. Так что - хоть и дорого КТМ содержать, но пересесть после него на Восхонду или китайца-балтмоторс можно лишь временно. Через месяц начинаешь скучать по приёмистости и подвеске (пробовал).
@pswru4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 кстати вот свежая фотка колена (уже отходило ~20+ ткм после сварки) лично моего КТМ которое Дэн-Тюнинг кавалдой после сварки правил psw2.ru/Foto/2020/F/_IMG_8902.jpg
@user-me1qh7nz9f4 жыл бұрын
Вот это норм бизнес))
@AS-ec6fe4 жыл бұрын
Дима ты всё правильно и хорошо делаешь. Но перед проверкокой коленвалов в центрах нужно уведится имеют ли ценровочные зенковки и посадки подшипника одну общую симетричную линию. На китайских коленвалах зенковка имеет свою линию, а посадка подшипника опять же другую, отдельную симетрию. От туда биение в центрах. Тут надо проводить проверку в призмах и будут совсем другие показания. На советских коленвалах центровочная зенковка всегда имеет общую симетрию с посадкой подшипника, если зенковка не забита. По всем вероятностям у китайцев другая технология изготовки коленвала, безцентровая. А в совке коленвал проходил финишную доработку в центрах это явно.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Возможно вы правы , не буду спорить. Хотя валы для другой техники(которые чуть дороже), эти проверки проходят без проблем, укладываясь в пару сотых
@AS-ec6fe4 жыл бұрын
Оно так и должно быть, но тут какая то другая финишная обработка. Это можно проверить, поставив коленвал в центра и индикатор выставить на наружную сторону цапфы в районе ценра, прокрутив вал и если там наблюдается биение, значит забита или не совпадает симетрия центровочной зенковки. Практика показала, коленвал идеальный в центрах он и идеален в призме. А если вал идеален в призме то можно и измерить биение центровки. Чтоб добится точности в призмах прилигание должно быть имменно на внутренних частях цапф и площадь прилегания минимальное, а измерение индикатором строго на внешних сторонах цапф.
@user-od3uy8xp2s Жыл бұрын
В полне возможно.
@lifanbtr39564 жыл бұрын
Что по поводу перепресовки коленвалов на индийские шатуны
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
советские - имеет смысл прессовать. Китайские - проще выкинуть
@user-et8zu7do1z4 жыл бұрын
Подскажите Пожалуйста ЧТО означает маркировка на жиклерах от корбюратора для мотоцикла восход или минск??
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
его пропускную способность означает.
@user-et8zu7do1z4 жыл бұрын
Я так понимаю, если восход 175 кубиков ему нужен жиклер с номер 160.я правильно понял??
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
@@user-et8zu7do1z не совсем. Погуглите марки карбюраторов и номера ГТЖ, которые на них стоят с завода. На Днепре ГТЖ стоит тоже 160 (или 165) при объеме цилиндра в два раза большем!! Все зависит от карбюратора,диаметра диффузора,сопротивления на впуске и т.д. Не так все просто,как вам кажется
@user-et8zu7do1z4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 спасибо 🤝
@user-ph5qo2nd4k3 жыл бұрын
отличное сравнение ....с прошлым веком !!!!!
@user-oj9zx9tm6y11 ай бұрын
По чём коленвал?
@alexandrvasyuchenko69153 жыл бұрын
если да то сколько будет стоить?
@mistrix224 жыл бұрын
В мою юность (конец 80-х) валы проверяли взяв за шейку и стукнув ладонью по верху. Звона не услышал - заебца, бери и ставь. И под палец были втулки бронзовые, а не подшипники.
@jackdempsey56714 жыл бұрын
Беда в том что там и материал в НГШ такой что долго они все равно не живут, даже будучи прямыми)))
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Не без этого...
@venturaEIS4 жыл бұрын
У вас же тайвань коленвалы еще продают? там щеки по торцам шлифованные
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Увы, только эти. Спрашивал любые другие - нет в продаже и вряд ли будут
@venturaEIS4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 коленвалы от Ю2 долго ходят? которые с бронзовым сепаратором и пальцем на 29
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
По отзывам - намного дольше чем те,что с неразрезными шатунами и "тонким" пальцем НГШ. Раза в два как минимум, при "гражданской" эксплуатации
@user-bo9xz1wh2c4 жыл бұрын
Вы снимите как вы их правите центруете. Интересно посмотреть на это.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
А страшно не станет ?? )))
@user-bo9xz1wh2c4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 надеюсь нет
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
примерно таким образом, только контроль прямолинейности с помощью индикаторов, а не "на глаз"... kzfaq.info/get/bejne/qJ6cdqqF0dqlnWg.html )))
@user-bo9xz1wh2c4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 что то не серьёзно как то.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
общий принцип показан примитивно - но очень верно!!! Примерно так он и правится. Нет, разумеется если хочется себя подзае...ать - можно соорудить приспособу как показывал Трифонов, струбцины для сдавливания щек КВ (при центровке) и какой либо клин или резьбовое приспособление для разжатия и крутить их по пять-десять минут каждое . Но смысл процесса остается тот же ...