Читаю все отзывы и прям коробит, какие всё же люди невежи. ..Санчо открыл ящик пандоры, все повылазили : Ураловоды - Днепроводы, слесаря и недотёпы, которые даже ключи в руках не держали. ...О чём спор, Господа? За что дерёмся, за то что это наше достояние из прошлого? Почему просто нельзя любить эту технику? Мне например -не интересно, кто здесь кого победит, от слова ВООБЩЕ. У меня нету ни Урала, ни Днепра, но оба этих оппозита имеют право на жизнь. ..И Санчо, как истинный любитель оппозитов никого не унижает, а наоборот, хочет показать, что и эти моторы не плохие. .Он растёт, расширяет свой кругозор. ... После того как у него успешно заработает Днипро, кто скажет что Санчо не оппозитчик, наоборот -уважать будут все, те кто по обе стороны баррикад. ДРУЗЬЯ, давайте подождём, что из этого получится, сборка, обкатка, может и длительная эксплуатация а потом уже будем говорить, хорош мотор, или нет. Сане большой респект и уважуха, хотя-бы за то, что не стал никого слушать и взялся за восстановление Днепра, хотя я смотрю, многие Ураловоды уже готовы закидать его коленвалами - за ИЗМЕНУ. ..😅

Скажу пару слов о кв. Днепра с моего опыта, так получилось,что я сезон отъездил с полностью открытым редукционным клапаном(контрольная лампа не горела , перегоревшая была) , и никаких проблем с кв. у меня не возникло, позже, я устранил проблему с клапаном и ещё около трёх лет проездил на том моторе. Это я к тому , что не на столько там все и нежно , как многие привыкли думать , а вот ураловский кв у меня клинили по среди трассы в монотонном режиме езды с полным уровнем масла .

Вкладыши лучше искать по ключевым словам "Москвич-408" а не 407.

Новое видео по Днепру!!)) Ураааааааа!!))

8:29 Саня шлифует свой коленвал,.. без регистрации и смс.

Ах ты интриган Санчо!))))

мотоцикла не было нет и не будет видимо но рассказываешь ты интересно ))) как малым детям сказку рассказывают! однозначно лайк))) всех благ.

Хорошо улыбнуло на момент когда был процесс нагрева подшипника Одна рука в перчатке 🙃😂👍🤝

Вот как бывает. В юности не очень любил Днепр, правда и тех часть его не знал, у нас в округе одни Уралы были. Видимо слово не нравилось или мужиков наслушался. А теперь все больше склоняюсь к тому, что он в тех. плане хоть и посложнее но более ремонтопригоден. При должном обслуживании наверное и надежнее Урала. Насчет канавок и системы смазки. Мне кажется если воспользоваться хорошей автомобильной промывкой двс то все эти каналы даже без разборки пробьются.

Мне каж.К.в. ,,Днепр,, это просто шедевр!!!

Санчо. У нас в Тамбове завод подшипник. А при заводе магазин, где днепровскиетвкладыши копейки стоят. Нужны если, обращайся

🔥👍👍👍🔥

Было дело в друга,друг снимал подшипник коленвала на Днепре, не снимался,чем только не пробовали, с нервов кинул колен в стену.Думали все капец ему,но только царапина на противовес,подшипник потом все таки снял сьемником,поставили на мотоцикл сначало киком пробовал провернуть, все нормально не заедает,думаем заводим что делать завелся,до сих пор ездит,повезло наверное

насколько же вы вы хорошо и понятно объясняете лично я не нашел на просторах интернета человека чьи объяснения были понятней и правильней чем ваших

Привет из Одессы!!!! Наконец видос! Санчо,Вы лучший!!!

Будет пушка

Спасибо от души , Санча Вы Человек с большой буквы

Классный видос продолжай делать днепра

Саня, ну как всегдааааа. ОТЛИЧНО.

Благодарю

Дождались

Очень познавательно !!!😊👍 Отлично Санчо, что Ты не только ремонтируешь двигатель Днепра, а ещё и попутно сравниваешь с Ураловским !!! Вот если Ты весь Днепр сравнишь с Уралом, попутно подробно и наглядно укажешь все достоинства и недостатки обоих мотоциклов, цены не будет этим роликам !!!)))👍

Дядька, как я давно хотел посмотреть такое сравнение!!!огромное спасибо.!

Лайк сразу!)

Молодец! Приятно смотреть, подача супер!

Лайки не глядя )

*хорошо сказано*

Спасибо. Я автолюбитель, мотоциклами не болею. Мои друзья мотоциклисты матерят меня за моё "то, что между ног - то не транспорт". Но, как от любителя техники тебе большое спасибо за объективность и манеру подачи. Очень интересно. Здоровья и удачи)

Вечер добрый Санчо обязательно отбалансируй коленвал даже в гаражных условиях запросто можно добиться супер показателей. Я балонсировал на двух железных рейках выставленные по уровню сначала коленвал, потом с маховиком. Более никаких вибраций нет.

Я всегда думал что движок днепра лучше чем ураловский но молчал боялся что побьют .

Нельзя нагревать только внутреннюю обойму подшипника, т.к. при этом, расширяясь она вдавит шарики в себя и в наружную обойму, что крайне сильно снизит ресурса подшипника.

Здравствуйте Таня-Саня! Я наверное один из тех, кто собрал ураловский коленвал и он вот уже три года трудится на движке у моего друга. Причём подшипники нижних головок шатуна я собрал без сепараторов. Сейчас я такую работу навряд ли сделал бы. Это ведь было в далёком 1991 - 1992 году. И у меня были прекрасные консультанты. Ролики для подшипников я взял от камазовской коробки передач. Они оказались чуть большего размера. Не только по диаметру, но и по длинне. С длинной я хоть с трудом, но справился. Тогда у меня не было ни болгарки, ни отрезных кругов для неё. А вот с уменьшением диаметра роликов у меня ничего не вышло. Хотя и пытался. Я пошёл по другому пути. Опять же благодаря хорошим друзьям металловедам. Токарь выточил два пальца с нормальным припуском. Но только с уменьшённым размером в месте качения роликов. Прекрасный кузнец термобработал те пальцы. Мне оставалось только правильно собрать все эти детали в единое целое. И у меня тогда это получилось. Всего вам доброго!

Санче, про снятие и установку это байка, можно ставить и те которые снял, всю жизнь так делали на зилах и на камазах

канал похож ? на Программу «В мире животных с Николаем Дроздовым» а тут про моторы ! ))))

Да потому что лучше во всем и все обяснения.)

мото санчо решил проверить сколько людей ево смотрит по ночам

шатуны нужно вывешивать, вставлять палец, упирать во что-то (проще сделать кондуктор) и взвешивать край шатуна отдельно от бугеля. остальное не правильно, вес может быть одинаковый, а баланс разный. вкладыши можно использовать, если ставить их туда, откуда снимали. ничего в этом нет.

Красиво сделано. Маховик сидит как родной, жаль у меня Днепр отпрыгнул правый шатун прям в генератор через блок красивая дырка получилась

Очень кстати, лежит разобранный двигатель днепра, отличное пособие по сборке. Спасибо.

Санчо👍👍👍👍👍👍👍👍👍

хороший видос👍

Днепровский вал более технологичный и хорош для сегодняшней эксплуатации, когда владельцы восстановленных мотоциклов следят за ними лучше, чем за собой. Но в далёкие 80-е и Урал и Днепр были сельскими рабочими лошадками. В селе за ними не могли так следить по объективным причинам (за редким исключением), и тут Урал оказывался предпочтительней. А наездить 70 тыс км в селе - ну лет за 10 можно. Если хорошо стараться. Отсюда и вся философия Урала - более неприхотливая и дешёвая в производстве конструкция. С детства помню, что Урал ценили за подшипники.

Санчо ты намекнул чтобы скинулись на токарный станок ЧПУ)))😄😄😄😄👍👍👍👍👍

Саша привет тебе из города Торецка ( Украина ) это же сколько нужно знать и помнить о мотоциклетном двигателе - блин , у меня мозги кипят ., за машины я вообще молчу.....просто я никогда не ремонтировал мотоциклы., это для меня всё сложно, а ты Саша просто уже привык наверное - для тебя конечно же намного легче и понятнее.)))

Когда он лупил по столу снимая подшипник вспомнил фразу из извесного фильма . Брюки превращаються ,превращаються брюки😊😊😊😊😊

Саша, привет!!! Отличная познавательная лекция!!! Молодец!!! С интересом почитал комменты - прикольно)) Посмотрел твои видео про ,,Урал", но не нашёл где ты увеличиваешь степень сжатия камеры сгорания под 92 бензин. Вроде было, хотел пересмотреть, но не нашёл... Подскажи как ролик называется. Или кто из подписчиков подскажите. На моторе ,,Днепра" тоже будешь под 92 переделывать? Спасибо за проделанную работу!!! Всего тебе доброго!!! Будь здоров!!! Удачи!!!

Днепр 11 и 16 приводной сила уважаю

Санчо я не понимаю зачем менять вкладыши после снятия если они почти новые и без повреждения ящитаю что те вкладыши будут работать ещё очень долго

Вот мой слегка форсирован и уже ловил клин из-за расцентровки. Отцентровал и прихватками зафиксировал.

Здравствуйте, колечки в переднюю опору коленвала - это частичное решение проблемы, что приведет к увеличению шума ГРМ, из-за уменьшения смазки шестеренок и подшипника. Решение данной проблемы, увеличиваем маслонасос на 1/3 и установка маслофильтра

Санчо привет! успел соскучиться по мастерской! если бы деревяшка не пружинила, а была хотя бы на полу то подшипник слез бы быстрее!! Удачи

Этот срач вечен, и единого объективного мнения по нему быть не может. Ураловский коленвал штифтуется или заваривается в собранном состоянии, и такие минусы как расцентровка уходят. Оасточить колено не всегда есть возможность, а перебрать разборное ураловское иногда гораздо проще. Каждый выбирает для себя.

Саня красавчик! Я скажу одно я за все оппозити это наши родные и не надо делить их там чуть лучше то там другое ! У меня был и есть Днепер первый был бы первый Урал ездил бы на нем! Так Что вы Все учитесь пока есть время!!! Катайтесь пока есть время!!! Бодя из Украины город Хмельницкий Жду сезона 2020 всем Удачи!!! САНЯ еще раз спасибо тебе ты красавчик!!!!

!!! Саня! Когда будешь собирать Днепра, то найди толстые шайбы(вроде бы от газелей) чтобы не мялись в головки цилиндров под гайки шпилек. !!! И! Намотай на шайбы несколько раз широкую фум ленту, потому что при нажатии на кик может выходить воздух! Звук похожий на соединение голова-карбюратор. Не поленись, будет бесить свист и при скорости сопливить. Кстати у меня на 20к км оригинальног пробега лопнул заводской коленвал и заклинил. Может из за того что я с друзьями еще был малой и не понимал ничего, катались много на одном цилиндре.

Насколько допустим люфт шатуна влево вправо.как я понимаю проверять нужно вверх в низ?

Днепр, не особо технологичнее Урала, просто сделан на вкладышах, но сделав на вкладышах его, допустили много технических промахов, это с давлением масла, и отсутствие фильтрации масла, доработали бы такое с завода и ему сноса не было бы, поэтому урал и завоевал рынок, и сердца многих советских мотоциклистов, своей неприхотливостью, а на вопрос спор что лучше днепр или урал, я отвечаю так же как и на вопрос что лучше иж планета 5 или ява 350, лучше тот мотоцикл, который хозяин любит всей душой)))

Я Сабина и я Гаяна Мы вас любим

Саньчо привет ты вроде говорил что есть группа в ВКонтакте или мне показалось , можешь дать ссылку на неё ?

Помоему и так очевидно, что коленвал Днепра лучше Ураловского иначе бы весь мир юзал бы сборные коленвалы

Какой мотор лучше Днепр или Урал; по мне так оковский. Видел чуваков на переделке, топорно конечно но долговечнее и надежно; принудительная водянка - не перегреется, лучше работает на больших оборотах, кв. на вкладышах полностью. ещё бы центрифугу и вообще класс. Давно бы приспособили, окультурили и поставили на поток. Движок от классики десятилетиями хоть бы хны

👍👍👍

А я знаю где ты их взял , и где ты был)))

Привіт Санчо! По можливості якщо є в Гомелі провірити балансировку колінвала і маховика. Бо на заводі до цього ставились не серйозно.

Если вкладыши упругие и не выпадают сами то можно их использовать повторно. Если выпадают то плохо будут отводить тепло. Хотя мне кажется что давление их все равно придавит к постели, давления на днепре большое 4-6, больше чем на авто.

Александр,вопрос не по теме. Из какого материала клепки на шильде рамы? Маляр срубил клёпки по незнанию перед покраской,надо вернуть оригинальность перед поездкой в гибдд,меняю цвет урала. Спасибо(и я не помню)

А почему коленвал Днепра хуже Ураловского? Почему автомобиль с давлением 1 кг/см ездит годами, а Днепру надо 5-6 кг/см? Посмотрев на коленвал можно увидеть ,что масло проходит через шейку первого шатуна, проходит по каналу внутри коленвала (преодолевая центробежную силу) и пытается попасть ко второму шатуну. Центробежная сила увеличивается по квадрату от оборотов двигателя- поэтому Днепру большие обороты противопоказаны.

Привет Санчо. Продольные удары для колена опаснее поперечных

Раз со знакомым завели спор что лучше Днепр,или Урал. Он очень хвалил Урал но когда увидел его мотоцикл то удивился. КПП стоит от Днепр (полавтомат и задняя есть),колеса Днепр (спицы не летят),колесный редуктор (болты на ведущей шестерне не разбалтывает и не рвет). Ну и байка о пробитом поддоне на Урале меня уже как анекдот только смешит.

Привет Санчо

Резьбовой фиксатор это хорошо, но лучше их закернить по старинке

На столько лучше,что клинил за 9 месяцев 3 раза,вторая шейка.Хоть моторы с детства собираю.

Прежде чем бить коленвалом об стол мог бы меж щёк деревянные бруски плотненько засунуть. Коленвал то чугунный. Он хрупок.

Где-то в углу грустит один Евгений Быковский) А если серьёзно, то что Днепр, что Урал, очень даже неплохие мотоциклы для людей, с ограниченными возможностями кошелька, но ремонтопригодны. Тем более, модернизация вариантов уйма, особенно на днепорах. Да, недочётов хватает, но вспомните, в какое время их конструировали, и ответы выплывут на поверхность.

Здравствуйте Александр могу помочь со вкладышами у нас в Армении есть один магазин и там продаются советские новые вкладыши в оранжевой упаковке за пачку хотят 4 доллара могу выслать если что

Есть довольно дорогой съёмник подшипников. Он состоит из двух половин и двух стяжных болтов. В центре собранной конструкции находится коническое отверстие, половины которого находятся на двух главных элементах. При стяжке элементов болтами задние плоскости половин съёмника упираются в основание (например, щеку коленвала), а подшипник стягивается с цапфы за счёт давления на него конических поверхностей постепенно сужающегося отверстия. Вы когда-нибудь видели в глаза такой съёмник?

5:53 об пенёк эффект был бы лучше, т.к твой стол всю энергию удара поглощает. Так сказать подрессоривает.

Санчо ,так подшипник на горячую посажен на коленвал и снимать и ставить нужно греть его )

Саньче Привет!!!скажи пожалуйста ! Собираю час мотор от Днепра,после сборки шатунов они у меня ходят в бок на 1-1.5 мм горизонтально (не верх-вниз) они так должны быть?Если да то сколько мм это допустимо?

Отличное видео с хорошей подачей, но когда слышу слово ИНСТАГРАМ почему-то всегда коробит.

Санчо, вес надо промерять комплектом шатун+палец+поршень+кольца. Тогда можно подгонять массу. И опять же магазины массы в верхней и нижней головках шатуна. А косточку пилят от большого ума. Дальше облегчать шатун не советую - выгода мизерная, а угроза обрыва растет.

У Днепра есть неоспоримое преимущество - возможность контроля давления масла, то есть, исходя из показания манометра можно сделать выводы о состоянии кривошипа. Таким образом можно предпринять своевременные меры избежать фатальной поломки ДВС в дальней дороге, как это случилось в 2019 году с Уралом при поездке на Кавказ и только везение и подписчики оберегли Санчо от серьезных проблем.

Нечего с вкладишем не будет. Неоднозначно розбирал мотор и ставив обратно вкладиши і все ездит.

Вот только 407е москвичевские двигатели производили до 90х годов не только для автомобилей но и как силовые установки генераторов и сварочных агрегатов. Поэтому и вкладышей на них еще огромное количество.

Привет Санчо А ты разбирал немецкий мотор? 30-х годов

Привет!

На будущее ,пробки нужно метить и ставить их точно на свое место

Съёмник - это более технологичный подход.

Ну, друг, не знаю что там у тебя за проблемы с вкладышами... любой город Украины, пусть самый маленький но областной центр - идешь на любой Центральный рынок, и там есть люди торгующие запчастями на Урал/Днепр, да и все остальные совкоциклы) В моем случае - это милая бабушка божий одуванчик - у нее все есть. И выбрать дает. Тоже недавно покупал вкладиши - пошел да купил, господи. Все ремонты есть. И никаких интриг...

Санчо, ты видать заработался. У Урала (650 кубов) цапфа и наружная щека одна деталь(поковка), так что 5 деталей в к/вале.

Удары коленвалом днепровским тоже могут плохо закончится. Травников делал эксперимент, по автоколенвалу бил кувалдой, и геометрия немного менялась. Надеюсь удар по дереву коленвал переживет.

Советские вкладыши хорошие, в отличии от новодела. Мне больше по душе сборка коленвала вместе с шатунами, без переднего подшипника, чем потом установка шатунов в картере. Можно проверить на сколько легко они вращаются

Потому что в России главное количество, а не качество. Ведь количество это выручинные деньги (план производства) которые нужны сейчас а не завтра.

Сань, хоть мотоцикла и не имею но все равно смотрю с интересом! И привет вам из солнечного, нынче, Луганска!

Урало-цапа, гравицапа...кю :-D А вот днепроводы ездят в малиновых штанах!!! У нас в днепрах одна проблема- это циркуляция масла в двигле, и вот почему то все знакомые мне Ураловоды, катают на днепровских коробках, особенно мт 11, сними видос для людей, мой канал пока заморожен...

Санчо подскажи пожалуйста что делать если я перепутал шатуны и теперь не знаю где левый и правый

Санчо в этот раз намного быстрее добрался до коленвала чем с уралом

Санчо не ставь резиновые колечки, на долго не хватит!!! Разорись на "могучий маслонасос" он литров 18 качает вместо 6 стандартного

Санчо !!! Нельзя подшипники горелкой греть ,их греют либо строительным феном ,либо вообще в масленой ванне(для установки )

По пружине надо стучать! До пенсии подшипник сгонишь! А так молодец ! Только мосло в ДВС нужно лить хорошее ,а не как 40 лет назад автол и то моторы Урал и К 750 ходили по 60 тыс и это по рыбалке ,охоте ,грибам ,дома строили,где на 5 км пути спидометр накручивал 15 ! А какая температура масла если по инструкции головки греются до350 градусов?

Днепровский коленвал отбаланчирован как и весь двигатель более эластичен