кто досмотрел до конца - получите диплом о прохождении КМБ по ЕГР!

Автору огромное спасибо. Ничего более ясного, понятного и вызывающего доверие по поводу EGR ещё не приходилось встречать.

Очень шикарный материал, а главное полезный. Спасибо вам большое за ваш труд. Желаю вам успехов и процветания.

Наверное лучшее видео про ЕГР. Подписался.

Включил видео и заснул... Когда проснулся о чудо!!! Система егр проста и понятна! Спасибо автору! Всё по делу и ничего лишнего.

Большое спасибо за развернутое экспертное видео. Длинное, но в целом интересное и полезное для тех, кто думает об удалении егр. Я пока решил почистить впуск и сам клапан егр. И пусть дальше всё работает в штатном режиме.

Чем больше смотрю, тем больше обожаю этот канал!! Это мастер! Если бы такие были в каждом месте,где мы покупаем запчасти или ремонтируем а/м , то не было бы этого всего тотального геморроя и спали бы мы намного спокойнее.....

весь ютуб пересмотрел, разных знатоков по телеку и радио много лет слушал, а тут нашёл наконец финал решения этого вопроса у вас! Спасибо вам огромное!!!

Вот некоторые рекомендации екологам от обычного человека как я - заставте производителей делать двигатели которые не жрут масло ведрами чтоб газы были чище. Заставте производителей в базе ставить LED ходовые огни , чтобы народ не ездил на галогенных лапмпах днем. Они разходуют много энергии от чего увеличивается разход топлива, за год в среднем 20-30 литров топлива только на фары. Ну а если посчитать за все машины то цифра колосальная.

Обстоятельно, спокойно, вдумчиво, без высокомерия и гиперсамоуверенности. Подписка, лайк, благодарность.

Классное видео! Спасибо! Все ясно и понятно. Вот бы так преподы рассказывали на парах в каком-нибудь техникуме))

Грамотно и четко излагает, очень ясно мыслит. Лайк!

Благодарю автора за видео! Очень интересно и познавательно! Доброго Здоровья Вам!!!

Хорошие видео! Спасибо за труд!)

Как для меня автослесаря это было известно,но огромное спасибо за разъяснения по теме клапана егр ,это видео если я не ошибаюсь 1е которое чётко и понятно разъясняет,а этого нашим автовладельцам и нехватало!

Очень толковый технический канал! Всё разжевано и разложено по полочкам! Огромное спасибо!

Моё мнение-Не трогай проблему, пока она не трогает тебя!!!

Вам нужно преподавать , у вас хорошо получается. ) То что руки у не которых специалистов и голова не там где надо находятся. В этом я полностью с вами согласен. Вы молодец , продолжайте радовать нас своими видосами.

Хорошо изложили материал респект

Наверное единственный ролик на данную тему от грамотного человека! Видео может и длинное, но действительно на 2х скорости все нормально и полезно. А теперь личный опыт..., 10 летний авто во владении почти 7 лет, двигатель Рено 1.5dci лагуна 3 универсал. ЕГР как раз современный с электронкой и антифризом, ничего не отключал как бы не советовали, только чистил. т.к. сразу показалось, что не так прост этот ЕГР все в ролике об этом сказано, что я только догадывался. Короче пробег авто более 420 тысяч км все работает штатно, катализатор и ЕГР, ФАП не было т.к. евро-4 выхлопом можно смело дышать. Ужасных запахов дизельного выхлопа которого боялся при переходе с бензина нет, все просто супер. Однажды даже спросили сотрудники ГАИ, что авто на газу , потому что реально всё работает как часы на уже далеко не новом авто. Повторюсь у меня она прошла почти 300 тысяч км, со 150 до 420+ вот вам и опыт а на сказки от тех кто говорит, что двигателю плохо. Много за эти годы информации встречал, но никто не мог убедить, что я должен отключать ЕГР и автор ролика молодец, всё очень толково рассказал. Супер! Подписался на другом свежем ролике и не пожалел! Сразу видно грамотного человека. Спасибо за ваше дело для нас.

Очень длинное повествование, но слушал на одном дыхании, т.к. такого грамотного изложения этой проблемы в сети еще не встречал. Большое спасибо автору за проделанную работу. По поводу голосования. У себя систему не глушил, машину брал с пробегом больше 100 тыщ, пока работает все штатно. Экологический класс 4. Само собой лайк и подписка .

Спасибо за разъяснение данного вопроса. Убеждаюсь еще раз, что не зря подписан на Ваш канал.

Классное видео! Спасибо вам большое за ваш труд.

Автору респект! Интересное видео! Всё грамотно и доступно рассказано.

И кстати,ваши видео не смотрю а слушаю за штурвалом экскаватора в работе) продолжайте в том же духе,очень интересно и познавательно!

Автору огромную благодарность за детальный разбор проблемы.

Перша людина, яка нормально пояснила принцип роботи клапана егр та його вплив на процеси в двигуні, лайк величезний!!!!!

Молодец, рассказываешь хорошо. Обычно я редко досматриваю ролики до конца, а тут прям аж интересно, и инфа полезная...

Приятно слушать умных людей!

Прекрасно все рассказали ! Большое спасибо .

Юмор у вас добрый и классный.Спасибо за инф.

Спасибо! Я досмотрел 😁

Очень приятно было послушать. Спасибо

Реально,все понятно,адекватно ну и конечно все по душе!!!Молодчага!!!!

Очень толково, все по полочкам. Спасибо большое за информацию.

С удовольствием посмотрел, Автору респект!

Очень интересное и грамотное видео! Не специалист, но логика в рассуждениях проглядывается! Теперь считаю себя специалистом по части ЕГР))) особенно понравилась фраза на 36 минуте: а про это скажу дальше в видео)) 46 мин пролетели как одна минута! Спасибо за интересный контент и самое главное грамотный!

Спасибо за работу,есть над чем подумать.

Единственный максимально правильный по этому вопросу видос. Согласен на все 100%, и подпишусь под каждым словом. И от себя добавлю что часто при изменении прошивки с евро 4....6 на евро 3 например, нужны ещё и форсунки евро 3 и прописать их в эбу. А это тоже требует вложений. Спаибо за такие видосы. Можно смело рекомендовать людям для просмотра, и экономить свое время на болтавню.

Спасибо за теорию!

Я слушаю твоё видео на первой скорости, потому что до дома идти много километров и есть время для этого.

Чуть чуть добавить выхлопа ? Тогда зачем патрубки диаметром 30мм. Стоят. Интеркулер служит для охлаждения воздуха после турбины а егр его нагревает где логика? Уже подогретый воздух поджигают. t ?. Клапан егр работает на холостых оборотах, а при нагрузке клапан закрыт ,И мотор работает на чистом воздухе и ничего не перегревается. Где логика. На счет сажевого фильтра, топливо Роснефть Татнефть, в общем неплохое. У меня интервал регенерации дошел до 200 км. Удалил машинка задышала. А Вы нюхали выхлоп после сажевого? Не знаю как у кого у меня стоял запах аммиака дышать невозможно. Обзор👍

Только на ночь слушать, быстрее уснёшь. Кота за хвост.

Обожаю ваши видео! Спасибо за профессиональное мнение!

Очень качественное изложение! Спасибо!

Огромное спасибо, что подняли одну из самых злободневных тем среди трактористов. К сожалению нет времени писать развернутый комментарий поэтому напишу тезисно. :) 1) Я удалял ЕГР на двух автомобилях. Оба были куплены новыми и до сих пор радуют меня и мою семью. Глушил у профессионалов с большой буквы. На VAG имелась оригинальная прошивка Е2 на другой пришлось переписывать программу полностью. 2) Удалял ЕГР осознанно. Моя легенда удаления такая: Система ЕГР имеет сложную конструкцию, поток ОГ резко меняет направление движения и также резко меняется сечение системы и скорость потока. Все это является причиной разного рода отложений и сборника для влаги. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то вся эта прелесть накапливается и затем попадает в двигатель с достаточно широкой возможностью последствий для мотора. Зимой изменения в скорости прогрева двигателя до и после удаления не заметил! 3) За последние 100 лет транспорт коренным образом менялся только один раз. Человек пересел с лошади в автомобиль. Тот кто думает, что с лошадиной эмиссией (навозом) не было проблем, тот очень сильно ошибается. Это я пишу к тому, что все эти экологические нормы создаются только для стимулирования и увеличения затрат на разработку, (пере)производство и увеличения налогообложения. Может еще для чего то, но точно не для улучшения экологии. 4) На мой взгляд принцип работы системы ЕГР в бензиновом и дизельном моторе не много отличаются, но в целом согласен.

От а до я. Сделал выводы для себя подписался. Хорошая работа.

Очень классное расширенное мнение! Огромный респект за работу и инфу! Все абсолютно четко, по делу, вроде и 40+мин, а на одном дыхании! Кто пишет про редкие видео - считаю лучше меньше но такое качественное. Про удаление соглашусь с автором. От себя добавлю - на предыдущем авто (купленном б/у) сразу после покупки "приехал" катализатор. Было принято решение курить новый. Сейчас владею VAG дизель евро 5 (б/у). Да, периодически жжем сажу, важно понимать, когда этот процесс запущен и дать ему закончиться. Сложнючий мотор, водяной интеркулер, но пока ничего удалять не планирую.

Спасибо. Было интересно,досмотрел до конца.

Полезно и актуально! Спасибо!

Благодарю.С надеждой на новые ролики в лучшие времена,мирные. Берегите себя.Удачи. Добра и Здоровья.

Спасибо!!! Очень полезное и граммотное видео!!! Сравнения- Супер!!! Доходчиво и, видно , знающий эксперт!!! Сталкивался со всеми случаями, и солярка- дерьмо, и турбина засрана до ремонта( по желанию заказчика оставил, без замены( не совсем ходовую))

Это не человек а Человечище!!!!

Спасибо очень интересно и поучительно.

Очень полезное видео, в машину надо вкладывать хорошие деньги, а не вырезать из неё комплектующие детали, я лично за ЕГР👍

Молоток , парень !!! Разжевал по полной программе . Респект , подписываюсь с удовольствием. Хотелось бы услышать подобное, на тему - Мерседес 651 мотор..Заранее благодарен.

Очень доступно и грамотно.

Всё по полочкам. Обосновано. Спасибо.

Очень нужное и поучительное видео. Спасибо огромное.

Очень интересные видео снимаете, молодец👍👍👍

Думаю с экологией всё чересчур раздуто. Природа устроена и настроена на самоочищение. Человек конечно усиливает отрицательное воздействие на природу, но настолько незначительное, что не следует устраивать панику и изобретать экологические запреты. Человек с его техникой занимает малый процент площади земли включая площади водной поверхности и ухудшить экологию Земли не способен пока в принципе. Один действующий вулкан дает больше вреда, чем всё человечество в течении года. Так что все ссылки на экологию - это лоббирование интересов определенных кругов промышленников получающих от этого привелегии.

Лучше бы экологи потребовали от автопроизводителей машин, которые служат миллион километров. производство новой машины тоже не самое экологическое занятие. Тут 💰 замешаны, а не экология.

Всегда смотрю до конца все видео. Очень интересный подход к подаче материала. Психологически правильно выбрана интонация. Я в восторге.

Мне нравится как Вы все темы оговариваете ,никакой навязанности хочеш,кушай а если не нравится не смотри,молодец, а главное что все подкреплено собственным опытом,дерзай радуй нас.

Прос класс!, подача материала ~ бомба!!!!, каждый ролик~ лайк!!!!

Отключение, глушение ЕГР, вместе с решением вопроса по отделению масла в системе вентиляции картерных газов - это однозначно плюс в долгосрочную и успешную эксплуатацию автомобиля.

Очень интересно рассказываете, на х2 просмотрел для меня в самый раз скорость, спасибо за объяснения

Очень грамотно и доходчиво все об,яснил.Спасибо.

Супер. Такой спец на просторах интернета это казуистика!

Блин,я пнрехотел его глушить, ездит нормально тай хай ездит. Огромное человеческое Благодарствую ✊

Спасибо большое за подробное разъяснение! Хорошая пища для размышлений, заставляет о многом задуматься.

Был у меня F250 с турбодизелем 7,3, ЕГР заглушен был. Машинка была приёмистая, с первой передачи лучше не трогаться, проворачивались колёса, и расход был 12 - 13 л хоть по городу, хоть по трассе. У знакомого был Кеша с таким же двигателем, при том, что он весил 4 т против моих 4,4 т, и расход был 14 л и более, ЕГР был оставлен, пробеги двигателей у меня больше 600 т. миль, у знакомого - 450.

Наконец-то нашел видос с хорошим разъяснением. Спасибо большое, подписался 👍😁

Если егр поставили с завода, значит так надо. У меня на лугуне 3 дизель, 400 тыс., пробега, пугали, разобрал, все чисто, все работает. ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ МАШИНЕ МЕШАТЬ РАБОТАТЬ, ЕСЛИ ВСЕ ХОРОШО.....

Спасибо за здравое рассуждение. Рекомендую смотреть полностью.

Годный дядька, годный рассказ, полезный ролик! 👍👍👍

Прям заслушался) очень интересно спасибо)

Челябинских мужиков .... на Урале есть более " суровые" люди 🤣🤣🤣 Ревда и Первоуральск - между двумя городами 5 км , в в городах 24 предприятия , Хим и переработка меди , Трубные , в день заходит по жд. составу с кислотами , а в ...уральск 40 км от них составы с тысячами тонн ядерн. отходов из Европы ... тут и Нижний Тагил и Химмаш , Челяба отдыхает 😅

Браво! Вы проффы..... Простыми словами о сложном...

Видео понравилось.Я и до этого знал,что и как работает,но слушал с интересом.Мне симпатичны люди,которые склонны к анализу.На своей машине еще не удалял ни ЕГР,ни сажевый только потому,что пока не нашел хорошего специалиста по прошивкам.Просто заглушить любой может.но как было сказано в видео.главное не навредить и я с этим полностью согласен.Спасибо за видео,успехов!!!

Отключение егр обедняет топливо воздушнаю смесь, температура сгорания которой увеличивается выше расчетной. Это в теории. На практике избыточный кислород дожигает масляный туман с турбины и дожигает нагар. Есть ли примерные расчеты в цифрах ?

Спасибо!

Очень понравилось, очень полезная информация. Спасибо

Спасибо большое за информацию:)

По поводу борьбы с детонацией. В военном деле применяются взрывчатые вещества. Есть метательные (пороха), есть бризантные (детонирующие, дробящие). Как из бризантного ВВ сделать метательное? Добавить флегматизатор. Добавляем к пироксилину смесь спирта и эфира и получаем пироксилиновый порох. Охотники его знают под названием "Сокол", если склероз меня не обманывает :). Но флегматизатором может быть не только не взрывчатое вещество. В качестве флегматизатора применяются также и ВВ, и даже бризантные. Добавляем к пироксилину нитроглицерин. И получаем оружейный или ракетный порох для военного применения. Молекулы флегматизатора, находясь в твёрдом растворе между молекулами ВВ, препятствуют распространению детонационной волны. И она гасится в самом зародыше. Что же в системе EGR? А выхлопные газы и есть флегматизатор. Они просто препятствуют возникновению детонации при горении топливной смеси. При любой температуре.

Здравствуйте ещё раз! Как и обещал посмотрел видео про EGR. Опыта эксплуатации нет. У меня Митсубиши Паджеро-3 2002 г.в. Когда купил, был заглушен EGR. А он у меня электронный или электрический, как правильно?. Машина Евро-3 . Заглушили тупо, просто перевернули прокладку между EGR и впускным коллекторов и поставили обратной стороной. Закрыв тем самым отверстие. Всё, я купил б/у клапан рабочий, мой был почему то частично выведен из строя и установил. На данный момент у меня мнение не глушить это 80% и глушить 20%. Но я согласен с вами, если найти мастера опытного со всеми программами, то да для двигателя будет польза. Но думаю это очень сложно. И вот я думаю что всё таки это заговор производителей. Почему АКПП современные ходят по 100-150 тыс. км. и сдыхают. Почему современные двигатели ходят столько же, а есть вообще которые ремонту не подлежат. Почему у современных авто ( Шкода Октавия) после 2011 г.в. на блоке двигателя алюминиевые шпильки и т.д. и т.п. И вот ещё для размышления информация для вас и для тех кто смотрит вас и читает комментарии. Почему не в одной стране на военной технике нет двигателей с системой EGR. Почему нет EGR ни на одном здоровенном круизном лайнере. Где то читал, что один такой лайнер выбрасывает в атмосферу СО2 как все авто в Европе. Это может конечно преувеличено, но думаю дует он в атмосферу не слабо. Вот такие дела, не вольно подумаешь, что всё таки происходит. А происходит всё просто, покатался 2-3 года и всё, меняй авто. Всё заканчиваю, а то опять целое сочинение.

Отличные аналогии - теперь все ясно, все гениальное просто!

Очень грамотно сказано потому что совет вовремя задан это лучше чем золото! Видно что специалист в своем деле! Удачи вам и вашей семье здоровье!

Покупал новый т5 бензинка, отъездил 6лет потом пошол сплошной геморой то троит то глохнет, чистить всё замучился через месяц опять такой же гимарой, отключил егр прошили, и уже 4 года езжу проблем никаких всё чётко и безперебойно работает, еслиб знал сразу бы с салона отключил бы и немало денег сэкономил бы, незнаю как у кого работает после отключения егр, но если правильно отключить и прошить поверьте денег вы сэкономите немало на чистки и замены датчиков и форсунок от засерания, бензин да и малярка у нас в России не такая как в Европе так что по своему опыту отключайте не задумываясь только у специалистов и не слушайте никаких дилетантов которые утверждают что егр в России просто необходим для вашего автомобиля.

Очень умный подход лайк ! Но лично мне главное конечный результат, после заглушки ЕГР я проездил 10 лет, двигатель чистый и в хорошем состоянии, добавились мощь и экономия ! А пока пыхтят заводы и ездят камазы экология будет для меня вымысел для угоды кому то в карман, так же как и замена фреона кондиционера с 12 на 134а !

Красавчик. Хорошо объяснил

Спасибо вам . Вы ответили на все мои вопросы.

Очень много лишнего трёпа. Нужно много терпения что бы досмотреть до конца.

ну мужик правильные вещи говорит!!!

Это лучший обор на тему ЕГР, спасибо!!!

Всё больше и больше напоминает мне моего знакомого который после употребления травки в курительном виде, начинает логически мысли извергать! Продолжайте в том же духе!👍

Колоритно, со вкусом и грамотно.Спасибо!

зачетное видео! все доступно объяснил! Буду удалять всю хрень пока машина новая(профессиональным путем) хорошо что сам не полез по старинке)))

Благодарность за просвещение.

Толковый ролик, согласен с автором на все 100. Много смотрел и читал на эту тему.