Очень интересное видео. Пойду прогревать копейку.

8:55 вообще любая функция удобнее управляется физическими кнопками а не в каком то 100500 подменю в мультимедии

Спасибо за Ваши ролики. Очень приятно послушать грамотную речь.

Про заморочки с размерами шин интересно, спасибо за ссылки!

Ни в одной из трёх машин нету климат-контроля, но послушать было очень интересно и познавательно ;)

Отличный ликбез! Все по делу!

Даже имея климат в машине, всеравно настраиваю его вручную.

Данунахрен, оказывается не нужно отключать климат что б направить воздух на лобовое, вот это магия, спасибо за видос👍

Когда-то давно собственно ручно на Шевроле Лачетти переделал обычную печку на климат контроль. Остался очень доволен результатом.

Была у меня кия спектра. Сама включала кондей при переводе на стекло. Оказалось надо потыкать на а/с 5 раз после включения зажигания и функция отключится

Небольшое дополнение о рнализации климата в VW Golf V-VI / Passat B6/B7/CC: 1) Есть 2 авто-режима: "тихий" и "быстрый", отличие в скорости моторчика печки и балансе потоков через крайние и средние дефлекторы. В тихим режиме приоритет потока отдается боковым дефлекторам (для безградиентного прогрева/охлаждения салона, так как теплообмен с внешней средой у воздушных масс в районе дверей активнее, чем у воздушной массы в середине салона). В "быстром" режиме сначала все потоки одинаковые, скорость моторчика печки выше, а по мере установления температуры все сводится к тому же балансу потоков, как в "тихом" режиме, но с бо́льшей скоростью моторчика печки. 2) Ручное выставление скорости моторчика печки задаёт не абсолютное значение, а offset. То есть, например, при старте в осеннюю погоду в "тихом" авто-режиме скоростт вентилятора сначала будет "1", по мере прогрева двигателя постапенно дойдет до "3", а дальше, по мере прогрева салона, упалет обратно до "2" или "1". Если пару раз нажать на + прямо после запуска, вентилятор будет работать на скорости "3", по мере прогрева мотора выйдет на скорость "5", а затем, по мере прогрева салона, упалет до "3". 3) Муфта кондиционера отсутствует, компрессор качает постоянно (даже в -20), а управление реализовано через bypass-клапан. При температуре ниже 3.5 градусов, при "AC off" или при прожатии кикдауна bypass открывается полностью, противодавление на выходе из компрессора становится околонулевым и, как следствие, нет ни нагрузки на двигатель, ни риска гидроудара при низкой температуре. При нормальной работе кондиционера bypass постоянно регулирует давление в системе и пытается термостатировать испаритель в районе 3-5 градусов (на входе в испаритель стоит отдельный датчик температуры). А регулировка температуры воздуха на выходе уже регулируется заслонкой, задающей соотношение объемов воздуха, идущего через испаритель и воздуха, идущего напрямую от печки в обход испарителя.

Приведу пример для зрителей. В конкретно Форд Фокус 2 климат ставился только двухзонный и у кого обычные крутилки, не получится просто поставить блок управления климатом. Там совершенно другой короб печки, заслонок и проводка. Вообще есть статьи на драйве, можно почитать подробно, но работы и запчастей надо много.

езжу с климат-контролем с 2009 года, никогда его НЕ Выключаю! ))). Я за него заплатил и климатик меня устраивает уже более 12 лет!

Торпедо. Почему не "торпеда"? Сделай видео откуда взялись простонародные названия околоавтомобильной тематики. Будем благодарны.

Я вот давно бешусь от того, что в автоматическом режиме фары включаются уже тогда, когда ещё светит солнце. Чуть лёгкая тень и всё - фары зажглись. При этом сам режим нравится, не надо что-то там переключать, особенно когда проезжаешь тоннели. Да и в принципе это удобно. Бесит только то, что рано включаются. А теперь задумался, может там тоже есть какие-то настройки. Надо поискать ребят с оборудованием.

Кошка так же оживляет видео, как и котик!

Спокойной ночи, Алексей. Интересная тема. Пы. Сы. Ретро канал - замечательная идея👍 Крайне занимательные видео. Жаль был в командировке, когда вы на фестиваль в Тольятти приезжали.

у меня старый японец, mazda 3 bk, и да, имеется только кнопка A/C, но когда включаешь авто - активируется A/C Eco

Час ночи. Доброе утро

Спасибо.

Спасибо. Ручной кондиционер лучше.

Про ноги в валенках и замерзшие руки: у БМВ верхних моделей (начиная с 5-er, Х5 и выше) климат не только многозонный, но и послойный. Т.е. можно сделать в ноги тепло, а в лицо прохладно и наоборот. И так для каждой зоны.

Отлично сказано...на стекло,в ноги и морду...

Если я правильно понял, то в VW Jetta даже у ручной "печки" есть датчик температуры в салоне (и на улице тоже есть) и мозг управляет именно производительностью компрессора (там вроде как нет классической муфты, зато есть регулируемый клапан).

Насчёт краника" в старых автомобилях -- по крайней мере в тойотах с конца 70-х краник соседствует с заслонкой, отводящей входной поток воздуха от радиатора печки. То есть он выполняет ту же функцию, что и заслонка. Ответ на вопрос "зачем такое дублирование?" весьма неочевидный: в жару радиатор печки, несмотря на то что воздух протекает в обход, умудряется разогреть подторпедное пространство настолько, что воздух из воздуховодов выходит горячим, заметно горячее чем за бортом. И несмотря на казалось бы низкую теплопроводность пластика, это весьма заметно мешает. Хотя и сам кран не до конца справляется с возложенной задачей, т.к. в упомянутую жару при движении со скоростью ниже 80 км/ч моторный щит также сильно разогревается и из печки идёт ооочень подогретый воздух, так что тут только кондиционер помогает.

"У мужчины главная задача - правильно настроить краник и не путаться в заслонках" :о) Материал был интересен, т.к. у самого в автомобиле есть климат, но пользовался только ручными настройками, т.к. пугала любовь автоматики к кондиционеру. После материала про кондиционер (и изучения книжки) понял в чём дело и теперь доверяю автоматике чуть больше :-)

Есть еще пару наблюдений, по поводу климата. В японцах климат начинает работать адекватнее, после шумки салона (здесь могла быть ваша реклама🤣🤣) это следствие того что автомобиль становиться менее теплопроводным. Второе о чем многие не задумываются, это когда меняют лобовые стекла по каким-либо причинам, чаще всего неприятным. Стекло альтернативных производителей бывает тоньше, пленка может иметь худшую защиту от УФ, а может и вовсе не иметь такой добавки в составе. Что сказывается на теплопотере и работе датчика освещенности.

Можно ли посредством органов управления климата видеть напряжение борт сети?

Спасибо за серию видео! Отличный канал! На всех машинах в моей жизни у меня стоял климат-контроль. И всегда мучил один вопрос: я не нашёл его во всех видео из плейлиста, может плохо искал🤓. Пример: за окном 20 градусов, я выставляю на к-к 22 градуса, режим авто, выключаю а/с. Вопрос: я получу ту же температуру, что и при включённом а/с? Влажность воздуха оставляю за скобками.

Алексей, а на Прадо150 в принципе можно отвязать включение кондея от кнопки авто? У меня пока не получилось, может я что-то не так делаю?

1. Датчик лучше вынести, если он находится под приборной панелью, если производитель запердолил его туда, то он отбит настолько, что кулер вам не поможет. 2. В применении к немцам, просто присунуть датчик не поможет, часто есть низкие версии блоков, которые вроде и полноценные, но урезанные, даже со своей прошивкой

Ещё есть момент, когда срочно нужно воткнуть рециркуляцию, пока исполнительный механизм перенаправит поток, салон успевает наполниться зловониями!! (Дизель, масло, продукты горения..)

по поводу дооснащения автомобиля климат-контролем в современных авто скорее наоборот, проще всё, что для него нужно поставить, а функционал заблокировать программно

У меня климат на Рено Сценик 2. Мне не нравится как он работает я пользуюсь выбераю температуру и подбираю обороты вентилятора и направление обдува. Иначе он летом когда я в шлепанцах врубает кондиционер на стекло и в ноги. Зимой с печкой примерно та же история. Все датчики на месте так как по мере прогрева салона температура воздуха с дифлекторов снижается.

В ситроене С5 вообще можно через лексию выключить климат и иконка даже в меню пропадет,из Италии с такой проблемой помню машину купил. Итальянец видимо пенсионер отключил Климу вообще. И датчик освещенности там был,показывал какая сторона салона больше нагрета.

Для замёрзших рук отлично подойдёт подогрев руля

Уже около года лежит комплект климата. Все никак не соберусь поставить.

С мороза человек заходит и климат начинает дуть со страшной силой. По мере нагрева человека климат затихает. 😊 😊 😊

У меня на Весте Авторежим работает вполне хорошо. Единственное, не понимаю, почему в дождь запотевают стёкла?

Добрый вечер, Алексей! Не уверен, что простая установка какого либо датчика сразу его активирует, даже при условии идентичного управляющего железа. По опыту работы автоэлектриком сразу возникает вопрос, почему тогда в блоке управления климатом не будут плстоянно висеть ошиби об отсутствии всех, предусмотренных максимальной комплектацией, датчиков? И тут же возникает закономерный ответ: потому, что прошивка другая, и в ней эти датчики отсутствуют. С другой стороны, если в прошивке отключена только диагностика, не предусмотренных комплектацией, датчиков и запись результатов диагностики в память блока, тогда может и заработать. Но если вновь установленный датчик выйдет из строя, то ошибки мы не получим.

На современных ВАГах климат контроль работает постоянно с кондеем. Но при температуре наружного воздуха ниже 4 градусов отключает кондей, даже если горит индикатор АС.

Шевроле Лачетти. Не оборудован климат-контролем, но есть кондиционер. СтОит ли попытаться регулировать температуру не заслонкой, а периодически включая и выключая привод компрессора? Не будет ли при этом чрезмерно изнашиваться электромагнитная муфта включения компрессора? Хочется сэкономить топливо, которое при постоянно включенной муфте и открытой "в тепло" заслонки для регулирования расходуется больше, чем при периодическом включении. Обдумываю вариант с периодом включения- выключения секунд 15. К примеру, если выключено все 15 секунд, кондей не работает. Если включен все 15 секунд, кондей морозит на полную. 7,5+7,5 - работает вполовину и т.д. Так вообще делают?

А ещё климат умеет управлять заслонкой у воздухозаборника, т.е. ограничивать поток входящего холодного воздуха в зимнее время года. Заслонка стоит ещё до вентилятора печки, прямо за моторным щитом.

То есть , если у меня стоит режим Авто зимой он дует всегда в ноги . Я переключаю поток воздуха на себя , при этом скорость вентилятора не высвечивается , значит он всё равно в Авто режиме работает?

Как то остались за кадром автомобили с компрессорами кондиционера переменной производительности. Тот же Ленд Ровер Дискавери 3. А ещё есть забавные тачки с климатом но без датчика температуры в салоне. Маркетоиды упростили конструкцию и сделали температуру вычисляемой - Пежо 307 рестайл

Всегда думал что ручной климат это открытое или закрытое окно 😂

насчет курить в машине: Приоткрываете окно, направляете обдув в ноги, ставите средний вентилятор, выключаете АС и рециркуляцию. Таким образом вы какбы надуваете салон авто как шарик и через приоткрытую форточку сдуваете. Весь дым будет выходить в окно и в салоне не пахнет табаком, если пепел не разбросало по салону.

а как же инвертерный компрессор кондиционера? там же не вкл выкл!

Интересным вариантом добавить в тест расхода сравнение на холостом ходу. Это покажет, кондиционер жрёт условно 1л/100 км или же 1л/час...

На моём жигуле климат имеет одну неприятную особенность: если внутри салона установилась нужная температура, то он может приглушить вентилятор печки настолько, что дышать становится неудобно. Сейчас холодно и на такой режим печка просто не выходит, но когда было около 20 градусов, то вполне. В Логане такой фигни не было.

А что делать если ставишь режим "AUTO" и климат выставляет вентилятор на полную мощность и не сбавляет обороты даже тогда, когда в машине уже баня 🥵(

А если даже при выключенной печке\климате из воздуховодов идет теплый (в холода) или наоборот холодный воздух (в жару) - то что за магия этим управляет?

Машина сид 2016. Кнопка авто горит но кондей не горит. Нажимаю на авто и загорается кондей. До этого кондей работал??

Убегали от медведя)))) поржал

Алексей в тайнах следствия случайно не снимался?

в каждой марке авто климат работает по разному,что советовать я х.з.

На современных автомобилях климат управляет мощьностью кондиционера, а не только вкл-выкл

У меня в авто климат в полностью «автоматическом» режиме раздражает тем, что когда температура нужная достигнута и вдруг поднимается на градус - климат начинает дуть холодным воздухом. Как правило В НОГИ! А я терпеть не могу холод в ногах. Поэтому у меня направление всегда регулирую я. А силу вентилятора и температуру - климат. Вообще климат вещь хорошая, но надо научиться им пользоваться.

up

у меня 3 зонный климат работает в таком режиме: кондей выключить, все зоны температура 22, обдув минимум, . вся эта автоматизация только шумит и дует воздухом не нужной температуры.

Получается, в затонированной машине нужно как-то отвязать климат от датчика освещенности, чтоб температура не плясала от солнышка...

На опеле астра вариации в проводке.

У меня хендай соната тагаз. Так вот на ней датчик температуры наружного воздуха стоит не правильно. Его греет радиатор и климат начинает дуть прохладным. Перевесив его ниже (под радиатор) стало более менее сносно.

Читал в инете байку, как мужик решил себе в дастер климат поставить от каптюра, разобрал блок управления печкой, а там не просто ручное управление, а прям механическое. В общем, не получилось.

Я делаю так. Воздух на стекло, температуру на синее, скороть первая.

У меня пипец с этим датчиком. Подвижность воздуха через него организовано трубкой, движение в которой побуждается потоком воздуха печки с помощью эжекции. Как в элеваторе, короче. Я просто божу внятными объяснениями сегодня. Короче, задумка мегаинженерная, работает примерно нихрена. Датчик всё равно слишком инертен. В итоге зимой в салоне уже жарко, а климат продолжает херачить горячим воздухом. А потом пластик панели климата прогревается, климат видит что перебор уже и начинает дуть по щам холодом. Ну и процесс повторяется с уменьшением амплитуды. ПИД-регулирование называется, млять. Думаю вентилятор поставить от возовского датчика печки вместо родного шланга.

Где же кот?

Поймал себя на мысли, что выехав из салона, поставил режим авто и 21гр... Не помню, когда что-то крутил ))) И самая главная причина, что в прежних авто особо не было необходимости, сами справлялись, а в новом "современном" регулировка просто бесит :))) Хочу обратно крутилки, кнопочки, и приборную панель со стрелочками и лампочками, а не сенсорный-сублимат ) В порыве истерике пошел искать ED-ху, не нашел :( ;)))

На своём корейском авто зимой езжу только в ручном режиме, иначе боковые стёкла никогда не оттают

как просто объяснить разницу между климатом и печкой+кондем Климат дует с любой температурой, пытаясь поддерживать температуру воздуха в салоне одинаковой Печка - дует с заданной крутилками. Как по мне, это лучше

Эх, у меня нет климы

А зимой в -20 при солнечной погоде датчик освещенности только хуже будет делать? Он видит свет и уменьшает температуру, а ты только 10 минут назад выехал и ещё не согрелся, забавно)

контент хороший и познавательный, но иногда вот эти специальные уточнения как будто для даунов, может конечно такие люди есть, но хорошо что не в моем окружении либо я с такими не общаюсь) у меня на хонде аккорд 6 2000г есть климат, как их нет на современных машинах не понятно)

Часто наблюдаю такую странность: когда садишься в очень нагретую на солнце машину, включаешь авто режим климата и он включает рециркуляцию, хотя на улице воздух холоднее, чем в салоне. А надо брать тот воздух, который холоднее. Сначала это улица, потом салон

У меня, если ставишь скорость вентилятора меньше или больше климат отключается сразу вообще. Peugeot 408 Отсюда вывод. Автор по быстрому накидал умных фраз в ролик лишь бы запилить оный. То же самое и на хенде Элантра. Климат отключается работает только кондей, температура перестает поддерживается.

Тuning анг.- настройка , регулировка. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.

У меня на Xray Cross, если в ручную поменять температуру или скорость вентилятора, авторежим отключается.