Já jsem je viděl jako malý na šrotišti a nedávno jeden v muzeu ve Střešovicích v Praze. Je to tím, že podvozek a motor je shodný s pozdějším Škoda RTO a proto se při opravách predelavaly. S RTO jsem jezdil do školy v 70. letech. Ten film je opravdu zajímavým svědectvím doby, je tam vidět tehdejší stav silnic a obcí, používaná vozidla,prvky jako pákové ukazatele směru jízdy a pod. Je pravda, že tehdy již existovalo několik typů samonosných karoserií autobusů. U nás tu dělali Tatra HB400 s motorem vzadu, v podstatě dvě třetiny motoru T111, ale byly hlučné a těžkopádné, autobusy Škoda se osvědčily líp. Ale už v roce.1962 přišla bomba v podobě Karosa SL11. Tím pádem se nevyplacelo zkoušet výrobu kloubových RTO, a vyvinuli SM16,5. A o ty neměly dopravní podniky zájem.

Thank you

Petr Kousal autobusy byli narvané hlavně dělníky a školáky. A to několikrát denně. Maximální počet cestujících a nebo celková váha nikoho nezajímali, lépe řečeno zajímat nesměli, dodnes cítím ten puch zpocených budovatelů..kromě toho, autobusy jezdící v turnusech byli zřejmě jediná vozidla, u kterých se nemusela v zimě vypouštět voda z chladiče, proto, že vzhledem k velmi krátké noční přestávce, tato nestihla zamrznout a tak roztrhnout chladič a i blok motoru..ostatní kolegové museli každé ráno naklusat s 50 litry vody, než mohli nastartovat. To jen k výhodě dnešních mladochů, kteří o této činnosti nemají ani ponětí. Menší opravy a oprava defektů pneu byla mnohokrát na denním pořádku, bez pomocníků, podotýkám..

„…pevná pracovní doba, mzdové tarify, elektrifikace, obchody, rekreace…“ krom té rekreace tu všechno bylo už za první republiky. Rekreaci si naši milí pracující začali užívat už za Hitlera od roku 1940!!!

@@albundy2696 No já jen, že přeplněný autobusy nikoho nezajímaly ani 10 let zpátky. A přeplněná 735ka pojme opravdu hodně lidí. Prej 15 míst ke stání... :D

​@@jaffarski 😂😂😂😂😂😂😂