コイルスプリングの良い足回りとは!?新型ジムニーJB64/74やJB23などのリフトアップ!!

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3 жыл бұрын

【動画の概要】
コイルサスペンションで良い足回りを作ろう企画!!
どういう足回りが「良い足回り」なのか!?
作り方やコイルの特性まで徹底解説!!
乞うご期待！
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【プロフィール、車歴】
ジントラ
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愛車：カローラFX→パジェロV40→JA11→Jeep J58→ランクル80、JA11→JB23→JB23、JKラングラー
2002年　広島県の某病院に理学療法士として就職
2008年　シーエルリンクよりJIMROCKポインター参戦
　　　　　その後、JSTC、トライアングル、Gリーグ、HiTOSなどレース参戦
2012年　JSTC 中四国・九州DVシリーズチャンピオン
　　　　 JSTCジャパンファイナル　（京都）横転リタイア
2019年　４月　某病院　退社
2019年　５月　シーエルリンク　入社
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#ジムニー #シーエルリンクTV #サスペンション
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Пікірлер: 25

@user-xm6lr9hy5n 3 жыл бұрын

今日ジムニーシエラ納車でした！これからもC Lリンクでジムニーのお勉強頑張りたいと思います！

@zzz909000 3 жыл бұрын

世間では自前自慢のサス紹介は多いですが、目的に合ったサス選びを教えてくれるところがジントラさんは信頼できます。

@tn4578 3 жыл бұрын

明けましておめでとうございます🎍今年も楽しく拝見させて頂き参考にさせて頂きます😊CLリンクさんの1インチリフトアップ大人気ですね✨ネットで見ると売り切れでした😅タイミングが合えば購入したいと思って居ます☝️動画でたまに、すう〜さんのアルト話しが出て来ますが、毎回アルト話しが出ると気になって見て見たくなります🚗アルトは動画に出ませんか❓

@rrffeell 3 жыл бұрын

いつも、楽しく拝見させて頂いております。年末CLさんの1インチつけたのですが、基本はオフでの利用を考慮してのバネレートの設定なんでしょうか？

@RitchieBlackmore64 3 жыл бұрын

車の競技をやっていた自分からしても足回りは非常に難しいですね。サーキット走っていた時は硬い方がいいし、ジムカーナやってた時は柔らかい方がいいし、ダートラも柔らかい方がいいしみたいな。サーキットはオーリンズとかは本当に素晴らしいです。ジムカーナは逆にエナペタルは自分的には1番乗りやすかったりします。とにかく色々な意見を聞いて、乗れる機会があれば体験してみるのが1番だと思います。ただ乗るのではなく、限界に近い走り方とかをした際なんか特に重要だと思っています。粘りとトラクションがどれだけかかるか、とか。トラクションのかかる具合も一気にかかるのではなく、ジワっとかかるようなかかり方とかだと自分的には好みです。とにかく試行錯誤するしかないですね。

@GohanSon1192 3 жыл бұрын

オンロード車ばかり乗ってきた者にとっては、車高を下げることはあっても、あげるとか、柔らかいセッティングにするというのがよく分かりませんでしたが、オフロードで路面の追従性を良くするためなんだと言うのが分かりました。

@user-bp5hx4ed4v 3 жыл бұрын

いや〜この沼は深いなぁ。

@user-ol9og3nl3l 3 жыл бұрын

2月に23持っていきますからよろしくお願いします🤲

@toshi0097 3 жыл бұрын

CLの1inアップやりました！見た目よりも、自分の目的に合うトータル的な中身が大事ということですね=^_^=

@merqurymakun2441 11 ай бұрын

CLLINKさんのジントラさんが開発した？JSTCタイプの2インチアップコイルを使っています！バネレートとそのコイルの仕様(低速系、高速系) 合わせるショックのタイプなど教えていただきたいです！

@furutakamiyako2969 3 жыл бұрын

足回りの話は楽しいですな。アンチロールスタビの話は出ませんでしたが、リンク構造の自由度を上げた分をスタビで補填する選択は有りなのでしょうか？

@3883vv 3 жыл бұрын

23ですがclリンクのアーム使ってます😀こないだブッシュ交換したらアームねじれてました💦社外も弱いんですか？

@jason645 3 жыл бұрын

コイルはサッパリ分からないです。見ても乗り味分からないし色々なコイルを体感出来るイベントが有ったらいいな。

@FIREBALL-gg7kk 3 жыл бұрын

足廻りは実に奥が深いねえ‥🤔

@katsumioota8373 3 жыл бұрын

2:23 「自由帳」思い出して吹いたww

@user-xe8wz1pn1r 3 жыл бұрын

安いパーツをかき集めて付けるのと、『キット』として出しているのと「金額」はトータル的に余り変わらないですね。ただ「上げるだけ」なら大陸系の奴でも十分ですが、目的に見合ったものが欲しいなら、ショップさんのセット物が良いかと思いますよ。今回、大陸系のサスとショックを「ヨーロッパメーカー」の物に交換します。どういう味つけなのかは分かりませんが、日本の路面にマッチしているのか試してみたいと思い、買いました。なんで、日本のメーカーに限らず、オーストラリア、ヨーロッパ、アメリカ？と特性の違いが分かる様な動画を作って貰えたらな？と思います。

@fortune_Star 3 жыл бұрын

2インチアップしてバネレート下げて、オンロードでの乗り心地重視にする選択もありますね。

@Kazzkey 3 жыл бұрын

オン・オフのバランスはショック側でもかけられますから、ダンパー調整可能なショックを選ぶと、シーンに合わせて乗り味を変えられます。バネが柔らかくてもダンパーを固めにすれば締まった足回りに出来ますし、軟らかめにすればよく動く足回りになります。うちのも某ショップさんの2インチUPキットを入れましたが、林道を走るときとアスファルトを走るときでセッティングを変えられて便利です。

@user-qs2ks5ko1h 3 жыл бұрын

お疲れ様です脚の味付けは、ショップごとに違うのは分かりますし、キットってのも分かりますが、なかなか一般人がこの設定ならイイかな?で買って、違うかも買い替えよう❗にはならんですよ😅 仲間内に3インチ上げのワイトレ50㎜で255のMT2、足周りはキタガワ、タニグチ、フモン、ファームと、同じ車体に同じリフトに同じタイヤで違うメーカーのリーフやコイルってのは無いからねぇ😢 比べようが無くて、自分が合わせていくようになりますよね本当なら一月位レンタルして欲しいです面倒な事ですが、スプリング、ダンパー、シャックルを自分の車に組んで、自分が遊ぶメインの場所で、自分の車の他との相性や腕との相性、みたいですよね新しい人は、雑誌やら先輩のアソコのはイイね❗とか、リーフと言ったらドコソコ❗ってので選んだりしますでもそれが全てでは無いし、先輩の感性と同じとは限らないですよね😅 一度ツボったら、その人はそこの脚使うと思うんだよな⁉️ ヘタって交換する時もどうなんだろう⁉️ レンタル足周り無理かなぁ😅

@user-ry8vi8dk4c 3 жыл бұрын

シェールリンクの足回りの方向性は、どっち向きなんだろう？　え！広島まで行かないとダメなのかな・・・・　遠い！！！！

@cllinktv 3 жыл бұрын

すーさんです！ 1インチは純正の乗り心地に近く、若干ロールを抑えた街乗り仕様。 2インチはそれよりもバネレートを高くしてワインディングなどを楽しめる仕様。 3インチはオフロード時にしっかり足が動くようなセッティング。といったところでしょうか。また、当店のキットの装着は最寄りのショップさんへお問合せいただけましたら幸いです！

@user-ry8vi8dk4c 3 жыл бұрын

早速ありがとうございます。　3インチアップにすると、ターマックの林道等をや早めに走ると、ロールが大きく横転とか？　の可能性があるのでしょうか？　ランサーEVOからの乗り換えで、あまりゆっくり走るのが得意でなさそうなので(笑）　参考までに車検対応品の場合、ショップでなく、ディーラさんでも対応してくれるという実績はありますか？　一番近いのは　スージーさんなのですが

@cllinktv 3 жыл бұрын

3インチはどちらかと言うとモーグル等の低速走行向きかもしれませんね。もちろんロールも増えます。ハイスピードで足がストロークしないような走り方でしたら1か2インチがお勧めです！キット自体は車検対応ですが、直前直左視界の確保やプロペラシャフトの干渉を防がないと、どんなキットを装着されても車検が通りませんのでご注意ください！また、ディーラーさんでも施工してもらえるところは沢山御座いますが、ジムニーや4WD専門店が宜しいかと思います。スージーさんでも施工してもらえると思いますが、事前確認はお勧めしております。

@user-ry8vi8dk4c 3 жыл бұрын

丁寧なリプライありがとうございます。