Коли збудують євроколію до Львова? RegioJet затестив маршрут Прага - Чоп
Рет қаралды 7,690
2 ай бұрын#україна #київ #залізниця #транспорт
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Допомога ЗСУ:
Збір коштів на тепловізор - send.monobank.ua/jar/9BcWMdhiTE
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Для донатів:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
@lexandrovich 2 ай бұрын
Дякую вам за випуск та новини залізниці!
@mecha_nik8635 2 ай бұрын
Шикарний канал, дивлюсь кожне відео, дякую!
@vitaliypazdriy1182 2 ай бұрын
Дякую
@user-nh9my1nf9u 2 ай бұрын
Бажано, щоб електрифікували ділянку Моршин-Калуш-ІФ, де є перспектива длязаселення людей зі Сходу.
@user-ys7ng6hq5j 2 ай бұрын
👍
@ost_sasha 2 ай бұрын
дякую за вашу роботу. А чому в нас як в європі не має різних операторів на приміских перевезеннях?
@user-hr5yc6us5r 2 ай бұрын
... Курортне село регулярно приймае числених туристiв, якi приiiздять залiзницею... Схожа ситуацiя з метро... Кожен день тисячi людей iiздять у метро на однiй станцii, а коштiв на реконструкцiю нема... А де ж дiваються грошi за кожен день?.. Так iiздять не раз на день, а роками... "Вокзал" ст. Кваси це просто сiльска хата 60-х рокiв XX ст. обкладена плиткою 70- х рокiв того ж столiття... Та знову починають модернiзувати совдепiвською технологiею... Менi просто цiкаво, людям таке подобаеться знову робити?...Та чи невже не iiздять по закордонах та не бачать якi там можна зробити такi самi сучаснi маленькi вокзали?... Знаете, зато ведуть розмови про колiю 1435 за 80 млн. евро... Оцей "гiгантiзм" бiльш пасуе бiльш совдепii чим европейським поглядам...
@user-gy6qe7me3n Ай бұрын
Вывод из всего вышесказанного. Война - это огромные траты.
@user-hr5yc6us5r Ай бұрын
Не война, а безголовщина... Рядом есть кирпичный завод и производство керамики.. З досак знову лiплять очередной сарай у курортному мiстечку...
@user-cq7hn1sw7s 2 ай бұрын
Питання не за темою: я звертаюся до Вас, як до знавця у цій сфері. Між Харковом та Тернопілем курсує дві пари: Харків - Львів та Харків - Перемишль. На другий квитків завжди немає. На Харків - Львів є квитки з самого Харкова, а зі станцій інших, починаючи з Києва - немає. Як ви це поясните?
@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын
Це так Укрзалізниця продає квитки. Компанія каже, що у пріоритеті пасажири, які прямують від початкової до кінцевої станцій. Продаж квитків з транзитних станцій відкривається за добу до відправлення.
@user-mh6vc1oi8c 2 ай бұрын
Отакої.
@antonh1709 2 ай бұрын
Сваливают все потому шо с восточной Украины.
@Obitatel_Eestu 16 күн бұрын
Построят из Пшемысля евроколею 🇪🇺
@adamsewich1518 2 ай бұрын
В СРСР зуміли поміняти більшість колій на 1520мм у 1940-1941р., а Україна, навіть з допомогою партнерів за 30 років не змогла прокласти 70км до Львова.
@user-zp2hf6hw4h 2 ай бұрын
А для чого їх прокладати?
@yurysamoilov2966 2 ай бұрын
@@user-zp2hf6hw4hХоча б для того, щоб до Львова можна було б продовжити потяги Перемишль - Берлін та Перемишль - Прага. Не кажу вже про те, що безпересадкові сполучення Варшава - Львів давно вже на часі
@dmitryyanovsky4904 2 ай бұрын
@@user-zp2hf6hw4h дійсно, кому воно треба, коли є гіперлуп?
@user-vq9ez1cl6c 2 ай бұрын
Зайка, на дерев'яних шпалах можно перешити тільки одну рельсу, не міняючі все інше. Нову колію з насипом дуже дорого робити Треба землевідведення зробити.
@u2bear377 2 ай бұрын
@@user-vq9ez1cl6c На ж/б шпалах можно приурочить смену колеи к реконструкции верхнего строения пути. ЗЫ: "Рельс" --- мужского рода. А в украинском вообще "рейка".
@user-gv4gn2xd9h 2 ай бұрын
Украине салам алейкум из казахстана мы за вас если что
@PaulST777 2 ай бұрын
Денег дали?
@antonh1709 2 ай бұрын
@@PaulST777 На грант заявку готовит человек.
@dmitryyanovsky4904 2 ай бұрын
Этим разговорам про евроколею лет 5 или больше?
@user-vq9ez1cl6c 2 ай бұрын
Или больше.
@jakepopalo 2 ай бұрын
Щоб вкрасти ще мільярдик?
@inquisitiveuav 2 ай бұрын
В Квасах зробили перон, довжина - 340 метрів.
@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын
Так, перон УЗ повинна була оновити.
@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын
Реально достижение - публика запрыгивала с газона санатория.
@user-hz3oo2cx4w 2 ай бұрын
Що сьогодні, на станції Глеваха сталось?
@ericksmith9810 2 ай бұрын
А что там случилось?
@Ura49221 2 ай бұрын
Електровоз загорівся.
@Evil_Sancho 2 ай бұрын
Коли вже електрифікують залізничне сполучення до Івано-Франківська?)))))
@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын
Стоїть у плані за програмою фінансування ЄС
@Vinni117 2 ай бұрын
Ответ когда постоят то никогда. Есть свой крюковский вагоностроительный завод а вагоны все совковые. Это не страна а позор!
@vovan298 2 ай бұрын
Прям всі?
@user-lw3yt1qb7n 2 ай бұрын
Так, а зачем ВСЕ делать иные модели вагонов если он монополист и УЗ все равно будет у него покупать?
@user-gy6qe7me3n Ай бұрын
Все пропало, все совковое.. расходимся 😂
@princeandrew01 2 ай бұрын
Фортеца львов
@MUO1-ppFXV2_gybIqnzNOw 2 ай бұрын
На Миколи
@rOMGee 2 ай бұрын
А не проще сперва до Солотвино проложить евроколею? Там как раз тупик.
@user-zo7zn5fk4m 2 ай бұрын
Цікавий вийшов випуск.
@Flash-0000 2 ай бұрын
Отдайте территории Польше и России, чтобы люди уже нормально жили
@M.Makarenko 2 ай бұрын
А чого тільки до Скниліва європейська колія, а до головного вокзалу Львову не зроблять?
@golyj000 2 ай бұрын
Може там фізично немає куди її всунути? Хоча можна було б суміщену ділянку від Скнилова до Головного вокзалу зробити ...
@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын
Скнилів, як хаб, просуває Львівська ОДА. Кажуть, що потрібно розвантажити головний вокзал. Але... проблема з прокладанням євроколії до станції Львів полягаєу великому обсязі робіт з перебудови існуючої інфраструктури
@u2bear377 2 ай бұрын
@@ZalizniMahistrali А яка така перебудова потрібна для прокладання євроколії, окрім власне прокладання суміщеної колії?
@user-zp2hf6hw4h 2 ай бұрын
Не доцільно. Перехід на іншу колію має відбуватися при перетині кордону. А зважаючи на поведінку поляків останнім часом, можливо транспортне сполучення доведеться взагалі припинити.
@panbariton1355 2 ай бұрын
Львівська влада могла би, для початку, реконструювати вокзал, розширити його поза дебаркадери, на кшталт Праги. Про євроколію від Чопа до Львова взагалі мовчу: є купа варіантів дешевшої та логічнішої реалізації проєкту, до того ж знову Чоп та Батьово лишаються поза човном: без модернізації та збільшення робочих місць (по типу терміналів у Захоні чи в Ч'єрній над Тисою)
@princeandrew01 2 ай бұрын
Лучше из Одеси в Бухаре
@miha580 2 ай бұрын
Голова Укрзалізниці доповідає, що кошти на євроколію не залучені, Міністерство розвитку громад доповідає, що залучені. Знову чергова схема???!!!
@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын
Міністерство каже, що результати фінансування лише очікуються.
@Asdvgk 2 ай бұрын
Спочатку треба перемогти ворога а потiм вже щось там будувати , . Будiвля цiэi колii обiйдеця державi мiл,ярди гривень , то може замiсьть неi виготовим мил,ярд дронiв?
@u2bear377 2 ай бұрын
Транспорт --- двигатель экономики. Он даст возможность зарабатывать новые миллиарды гривен.
@antonh1709 2 ай бұрын
Тут нужен не миллиард дронов, а миллиард солдат. А их-то взять как раз негде, и колея не поможет.
@u2bear377 2 ай бұрын
@@antonh1709 Нужно как раз современное высокоэффективное оружие. А побеждать числом, забрасывая противника мясом --- это оставьте Мордору.
@antonh1709 2 ай бұрын
@@u2bear377 ну так и в «Мордоре» достаточно современного высокоэффективного оружия. Только в отличие от «демократического мира» они могут себе его позволить. Да и потом - толку в одном оружии без солдат? Ну а мясо - а где свидетельства того, шо «орки» воюют мясом? Бескрайние погосты - это украинская тема. Ловля людей на улицах, закрытые границы - это украинская тема. В России ничего подобного нет.
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
В Санкт-Петербурге началась проходка второго тоннеля метро между строящимися станциями "Путиловская" и "Броневая" новой Красносельско-Калининской линии. В Казани на строящейся 2-й линии метро завершилась проходка 2-го тоннеля между станциями "Зилант" и "Академическая" и началась проходка 1-го тоннеля между станциями "Академическая" и "100 лет ТАССР".
@Danti1229 2 ай бұрын
Всім похуй, це український канал, що ти тут забуло?
@shunyakh 2 ай бұрын
нам пох..й що там на болотах. Чи ти мазаохаст?
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
@@Danti1229 "це український канал" Спасибо, я знаю. Раньше автор канала рассказывал не только про Украину, но и про другие страны. Надеюсь со временем он вернётся к старой практике - слушать как не отремонтировали вокзал или как не построили евроколею не очень интересно.
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
@@shunyakh Поддерживаю Олега Васильева комментариями. 🙂
@u2bear377 2 ай бұрын
@@Andrey_Sever Дак читать про "сделаем", "построим" да "запустим" --- это ж тоже думкой богатеть.
@user-gv4gn2xd9h 2 ай бұрын
Привет Дэн а че на мове хотя я ее понимаю лютый это ж февраль сейчас листень
@user-vq9ez1cl6c 2 ай бұрын
Що такое листень?
@user-gv4gn2xd9h 2 ай бұрын
Мамыр с казахского листень
@vovixs.567 2 ай бұрын
@@user-gv4gn2xd9h мамыр это май? по-украински травень. а сейчас март = березень
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
"ПК Транспортные системы" изготовила свой тысячный трамвай. Им стал двухсекционный низкопольный трамвай "Богатырь М", предназначенный для Санкт-Петербурга. В январе 2 трамвая этой модели были доставлены в Улан-Уде, а в феврале начались поставки трамваев "Богатырь М" в Саратов.
@Danti1229 2 ай бұрын
Всім похуй, це український канал, що ти тут забуло?
@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын
А в Петербурге завершается снос корпусов бывшего завода "Вагонмаш". Завод признан банкротом еще в 2013, последний вагон изготовлен в 2019 на мощностях Кировского завода.
@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын
Или вот Воронежский трамвайно-троллейбусный завод. Теперь это рубрика - "Ушедшие в историю". kzfaq.info/get/bejne/gtdil8aK0N2doWQ.html&ab_channel=TravelTogether
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
@@user-qk6qe2ux9r "завершается снос корпусов бывшего завода "Вагонмаш" Питерский "Вагонмаш" наполовину принадлежал чешской "Шкоде", что в условиях ухудшающихся отношениях с Западом привело к логическому финалу. ООО "Вагонмаш", которое арендовало помещения у Кировского завода, где собирало вагоны метро "НеВа", не имеет никакого отношения к ЗАО "Вагонмаш", которое обанкротилось в 2013 году - это разные компании с одинаковым названием. В итоге в Санкт-Петербурге продолжают выпускать вагоны метро, но уже на заводе О3ВРЗ, который принадлежит "Трансмашхолдингу". Как было в России 2 производства вагонов метро в Мытищах и Санкт-Петербурге, так и осталось.
@Andrey_Sever 2 ай бұрын
@@user-qk6qe2ux9r "Воронежский трамвайно-троллейбусный завод" Напоминает историю Киевского завода электротранспорта.
@princeandrew01 Ай бұрын
Ну да ну да Львову все самое хорошее а Одесса вон вся гниёт
Go Gizmo!
Рет қаралды 14 МЛН
Перший Кабельний
Рет қаралды 14 М.
Simon Andersen
Рет қаралды 32 М.
Суспільне Ужгород
Рет қаралды 2,3 М.
Залізні магістралі
Рет қаралды 3,1 М.
Диявол в деталях: Укрзалізниця підставляє пасажирів заради нардепів /// Наші гроші №185 (2017.09.18)
BIHUS Info
Рет қаралды 95 М.
One Day 2.0
Рет қаралды 19 МЛН
Smart Agricultural Equipment
Рет қаралды 74 МЛН
New Magic VFX
Рет қаралды 19 МЛН