У них в городах, в некоторых местах, скорость ограничена до 30км/ч. И улочки крывые как моя жизнь. Представляю родителя на велике с прицепом в котором сидит его ребенок на дорогах Украины.

​@@user-ud5rq8yf8uтож сядем і дружньо заплачем)))) Катаю на електричкі, якщо шукати кругом негатив то він завжди буде вас переслідувати. Інколи потрібно одягати рожеві окуляри і ловити кайф від життя) В моєму місті немає велодоріжок, але є хороші, широкі тротуари. Скажете що тротуарами неможна їхати, а я вважаю що можна, головне щоб не нашкодити пішоходам, з розумом, і вас ніхто не буде трогати. Тож хто хоче катати на велосипеді, ті будуть, а ,,совети,, далі будуть шукати причини чому це погано)

Якщо їхати на евелі без допомоги педалями зі швидкістю 50 км/год споживання електроенергії буде ~1150 ватт. Це якщо суха безвітряна погода і не повний райдер.

@@Alex-mf6kb До чого тут ваші сферичні у вакуумі розрахунки? Тут мовилось про брендові велосипеди і яких макс швидкість до якої допомагає двигун обмежена 25км/год (у переважній більшості моделей) і швидше без повної участі м'язів райдера він ніяк не поїде.

@@olehloznskiy131 Ви мене мабуть не зрозуміли. Ви написали що у брендових е-велів двіжок 500 ватт і швидкість 50 км/год. А я експерементально перевірив відносно точним ваттметром що споживання двіжка при швидкості 50 км на годину 1100-1200 ватт. Це не сверичні у вакуумі розрахунки, я нічого не рахував. Це реальні заміри приладів. І суттєвої різниці не буде чи вел. європейський брендовий чи просто хороший китайський двіжок. На рахунок того що у європі більшість е-велів із двіжками 250 ватт і обмеженням 25 км я знаю. У мене є такий фабричний німецький вел. із кареточним двіжком і ремінною передачою. Е-вели це моє хоббі тому я трохи більше знаю від більшості людей і ділюсь інформацією. Не сердіться, я не хотів вас якось образити ! Бажаю Вам мати хороший вел і отримувати задоволення від їзди ! Ось ссилка на короткий огляд мого фабричного е-вела якщо цікаво. kzfaq.info/get/bejne/n72Wlqeat8rGfn0.htmlsi=WRqM2ljoM3YuscwC

@@Alex-mf6kb про паспортні 500ват і 50 км розказували у відео як про більшість, я лиш зауважив що насправді це меншість. Дякую за побажання, але з хорошими велосипедами в мене все в порядку, своїх 4шт, в тому числі на двигуні Ямаха, і в дружини Бош.

@@olehloznskiy131 Ок. Якщо є хороші вели це супер ! А я вже десь 5 років в основному катаюсь на редукторних кіловатніках, теж задоволений. Успіхів Вам !

Особисто їду тротуаром коли права сторона дороги запаркована, тому якось так. Вважаю винні водії, які звикли свою дупу підвозити під кожен магазин, вони і 30 метрів пройти не бажають.

Виходить ви один з першопроходців ;)

@@veloplaneta_ua так є. Це хобі переросло у онлайн магазин та майстерню в Києві де ми продаємо електровелосипеди та комплектуючі з Європи. Також надаємо сервіс, діагностику, ремонт кареткових двигунів та акамуляторів Bosch, Shimano, Yamaha, Brose тощо.

На електро велі зазвичай є обмеження швидкості у 25 км, далі мотор не працює А без мотора взалі будьякий ровер не проблема до 60 км розігнати на самих педалях! Я так розумію ви переймаетесь за безпеку пеших, але яб с казав що такий вел є більш безпечним з приводу того - що водій на ньому не такий втомленій як на звичайному.

додатково можу сказати що через серйозну травму рік назад я набрав багато лишньої ваги і тепер мені важче даються всі пыдйоми і жара але що рятує так це рукави на ноги і руки з холодного шовку які доволі сильно охолоджують при їзді, нажаль мало хто про них знає вони ще і від сонця захищають, і багато хто думає що я дурачок надягнув рукава в жару не розуміючи що вони навпаки сильно охолоджують коли продуваються вітром

мав? Вкрали?

@@Denial.smiite ні ні, він мені послужив, потім придбав машину, гравайник, а потім і електро самокат і зовсім відпала потреба в електро ровері. Віддав другу то далі служить йому вже 4 роки та накатав біля 10к.

Основний метод руху перетворюється на запасний...))

@@veloplaneta_ua От тут я не б не погодився з Вами. Прочитайте уважно визначення що таке велосипед в ПДР - транспортний засіб, крім крісел колісних, що приводиться в рух мускульною силою людини, яка знаходиться на ньому; Мускульною силою, тобто якщо траспортний засіб може їхати без застосування мускульної сили, то це вже не велосипед. І в правилах абсолютно нічого не сказано про педалі. Наприклад, на мопеді, та навіть на легкому мотоциклі можна рухатися, застосовуючи мускульну силу просто відштовхуючись від дороги ногами, але ж вони від того не перестануть бути мопедами та мотоциклами. І ще, є такий знак - 3.7 Рух на мопедах заборонено. В описі написано - Знак забороняє рух на мопедах і велосипедах з підвісним двигуном. Як можна прокоментувати його?

@@veloplaneta_ua А от і неправда, давайте прочитаємо що таке мопед: мопед - двоколісний транспортний засіб, що має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт. Отже якщо двоколісний транспортний засіб, що може приводитися в рух НЕ за допомогою мускульної сили людини, а також має електродвигун потужністю від 0 до 4кВт, то він уже НЕ велосипед. Це самий звичайний мопед, єдина різниця, що водій мопеда з двигуном до 3кВт не зобов'язаний з собою мати посвідчення водія, реєстраційний документ, а від 3 до 4 кВ згідно 2.1.а зобов'язаний, бо такий мопед уже механічний транспортний засіб.

@@andybukhansky7174 Все вірно. Навіть якщо копнути в історію, то мопед пішов від МОтор+ПЕДалі. Перші мопеди були з педалями і мали той самий мотор, що і мотовелосипеди (велосипеди з підвісним двигуном). Також у старих ПДР, ті що я вчи ще у школі, скрізь фігурував вираз "велосипед (мопед)". Тобто мопед розглядався як велосипед з мотором. Вже потім, здається у 2011 мопеди (через те, що вони розвинулися до маленьких мотоциклів) прирівняли майже до мотоциклів, встановивши категорію А1, а у ПДР відділивши їх від велосипедів. Зараз електричних двигунів досить багато і різних. Одні роблять велосипед по суті (за ТТХ) мопедом. Інші - ні. Але всі учасники дорожнього руху, з мотором чи без, повинні знати і дотримуватися ПДР. Електровел (якщо це дійсно велосипед з мотором, а не електромотоцикл з педалями) дає свободу велосипеда, трохи розширюючи можливості людини.

Хто такі комьютери?

@@user-js8kn9ql8v це ті, хто використовують велосипед переважно для повсякденної рутини: їздять на ньому на роботу, в магазин. Я, наприклад, не комьютер. Працюю вдома, доставку з магазинів замовляю) тому велосипед у мене більше для спорту та розваги.

Найадекватніший коментар. Але я, наприклад, той самий "комьюнер", і купив бензиновий скутер ($1800 вживаний). Часто буває намотую за день до 100км. Для моїх задач дешевше буде використовувати бензиновий транспорт. Електричний мотоцикл, щоб гарантовано проїжджав таку відстань коштуватиме набагато дорожче. І різницю не перекриє нижча ціна експлуатації

@@user-js8kn9ql8v 100 км на одній зарядці - то вже не є призначенням є-байків) прийнаймні, у звичайному економ-сегменті. А от до 40 км - в принципі, будь-який буде нормальним.Чесно кажучи, мені взагалі більше подобається ідея використання є-байку як це роблять в Європі, коли похилого віку пари катаються на них в парках :) там продають є-байки тільки з асістом, тобто лише допомога педалюванню з лімітом в 25 км/г. Також є дуже практичні байки для кур'єрів типу Глово, бо дуже екомно і легко можна відремонтувати за копійки. І ще один класний напрямок - байки, які використовують у спорті. А ось як чисто міський транспорт, щоб їздити на роботу та з роботи, інколи - за продуктами, то я б спинився на звичайному ком'ютері по типу Orbea Carpe чи щось дешевше. Але це вже особисто мої вподобання. Загалом, для ком'ютингу є-байк - класна річ. У вашому ж випадку чогось кращого за бензиновий скутер годі й шукати. Я б, хіба що, краще купив мотик, нехай навіть 200-ку, бо люблю швидкість і динаміку, плюс цікавіший імідж)

@@ihor6320 Так, я також таких думок) Єдине імідж, для мене, неважливий

Добавлю пару мінусів, це те що майбутні велорайдери не розміють як правельно вибрати потужність двигуна, і тп. А різновид пропозицій, особливо дешевих наборів, призводить до розчарувать...

Що я думає про електро велосипеди - дорого. Проблеми з ремонтом, здебільшого просто замінюються цілі (і дуже доріг) вузли. Двигун не можно банально перебрати навіть якщо ти досвідчений механік та спеціаліст в електроніці. Бо принципові схеми контролерів ніхто не викладає, а ще там скоріш за все є різні фпга або мікро контролери з закритою прошивкою яку ніде скачати. Бо виробник хоче щоб ви купили новий контролер за купу грошей Висновок - якщо ти не професійний спортсмен якому потрібен педал асіст для спрощення тренувань, піди в автошколу і за 10тис отримай права кат А. Ще за 6-7тис купи дирчик ф80 та встанови на свого коня. Це буде дешевше ніж новий електобайк).

А ще коли їде електричка ти її банально не відчуваєш. Наче в якійсь відеогрі. Ні звуку мотору ні вібрації. Твій кінь наче мертвий. І уся ця плавність рухів не дає відчуття свободи та потужності. Зовсім не ті відчуття коли ти розігнався на педалях, відпускаєш зчеплення і невидима сила з ґуркотом штовхає тебе у спину уперед на зустріч вітру.

@@veloplaneta_ua МТБ для переобладнання в елетровел - те, що треба. Річ у тім, що, як не крути, але кожен приходить до того, щоб їхати на максимумі можливостей мотора. А вони значно перевищують можливості людини. Тож велосипед-база має бути міцним і з підвіскою. Адже на швидкості понад 30-35км/год трясе немилосердно на кожній трішчинці. До речі, саме через цю властивість людини, батарею потрібно теж брати максимально доступної ємності. Адже саме від ємності залежить як довго вона зможе віддавати максимальний струм.

Аеродинаміка в малому місті до дупи, вона грає роль на швидкості 30+. Виберіть велосипед де є легші передачі, дорожчі покришки(а отже накат), а не аеродинаміка.

Минулого сезона накрутив 4,5 тис км

@@veloplaneta_ua так але "по документам" він велосипед)І коли два роки тому я був один такий в місті,то зараз це вже має масове явище🤔

Для мотоцикла потрібен гараж, а електровелосипед можна тримати вдома

Ну і як потім катати на мотоциклі по трейлах чи парках з друзями? Як зберігати в квартирі? Ви б ще шоху бевешну запропонували купити замість вєліка...

З досвіду - редукторний 500 Вт буде краще. І батарею максимально доступної ємності.

Залежить від того що ви хочете отримати на виході: Якщо ви хочете їздити на педалях, але вам трохи важкувато - то "кручена 250-ка" зачасту у наших крамницях такі мотори підписують як 350 Вт з контролером 500 Вт. Такий двигун зовсім слабенький але може дуже швидко крутитися та допомагати вам до 50 км/г. Сам він вас зможе везти зі швидкістю десь 20 км/г. Ручкою газу з нього можна витиснути 25-27 км/г але він буде так перегріватися що за 5 хвилин на ньому можна буде смажити яєшню, але як помічник - це класна штука бо він дуже маленький та дуже легкий, також він дуже слабкий - тому не зламає ваш вєлік. Якщо ви хочете щоб їхав сам - 500-800 Вт. 500-ки йдуть з контролером 1200-1400 Вт (іноді більше) 800-ки 1700-2200 Вт. (потужність контролера) = (заявлена напруга)*(заявлений струм). Такі мотори вас зможуть везти зі швидкістю 37 і 45 км/г самостійно, ваша допомога їм не потрібна, бо ваша сила - ніщо у порівнянні з їхньою. Але вони швидко зламають ваш байк, якщо він не дуже міцний. Якщо ви сумніваєтеся у міцності свого байка то беріть 350 Вт двигун (контролер 700 Вт) такий двигун теж зможе вас везти самостійно зі швидкістю біля 30 км/г, іноді йому потрібна буде допомога. "Кручені 350-ки" зможуть вам допомагати на швидкості до 50 км/г. Тепер загальне: контролер 450-500 Вт = двигун 250 Вт не зважаючи на те що на ньому написано контролер 700-750 Вт = двигун 350 Вт не зважаючи на те що на ньому написано контролер 1200-1400 Вт = двигун 500 Вт не зважаючи на те що на ньому написано контролер 1700-2500 Вт = двигун 800 Вт не зважаючи на те що на ньому написано Якщо у зв'язки контролер-двигун заявлено потужність більше ніж вказано вище - це "кручений двигун" тобто в нього підвищені оберти, обертається він швидко, але сили не має наприклад контролер 1400 Вт двигун 800 Вт - він буде швидким зможе допомагати до 65 км/г але у вас з ним разом ніколи не вистачить сили і до 50 км/г розігнатися. Батареї -- ємність батареї у Ват*годинах повинна бути рівна або більша ніж потужність двигуна у Ватах. Усе що пишуть про споживання е-вєла у інтернетах - брехня, бо ви їхатимете на максимальній швидкості яку зможете досягнути, така вже природа людини тому вважайте що ви завжди їхатимете десь на 60% від максимальної потужності контролера, і це не тому що десь так закладено, а тому що якщо довго братимете більше 60% у вас двигун перегріється. Двигуни ламають рами, бо середній ваш темп з двигуном буде значно більшим ніж на мускульній силі (те-ж саме відбувається і у велоспортсменів, які значно сильніші за звичайних райдерів) Тобто пружинна вилка обов'язково, спеціальні підсилювачі для мотор-колес обов'язкові. Пильно слідкувати за станом рами обов'язково, їздити у шоломі - дуже варто.

@@avotaramoja2937 Дякую друже за таку розгорнуту відповідь) Думаю візьму 350вт мені вистачить

Коли на маршруті 2 перепади висот по 200м, то тут або душ в кінці маршруту, або електромотор в колесі (каретці). У мене, наприклад, душа на роботі немає...

А що заважає розрахувати поїздку так, щоб вистачило заряду? Та і сучасні електрички все частіше мають вагу меншу 20 кг, це співпідставно з велосипедом, що завантаженим туристичною провізією, а частіше за все там вага ще більша. Туристи якось їздять, ще й по декілька тисяч кілометрів...

@@veloplaneta_ua ...а в ПДР - мопед. До речі, мопед - це скорочення від МОтор+ПЕДалі.

Це мопед, але права не потрібні, бо Д6 слабенький

@@avotaramoja2937 в законодавстві немає визначення "слабенький". Мотор є, або немає. Мотор до 50см3 чи понад 50см3. Оце і визначає, чи це велосипед, чи мопед, чи мотоцикл.

@@user-sb1lb1um5b Зате є визначення "механічний транспортний засіб" на який потрібні права і ось там сказано "мотор від 3 кВт"

Завжди будуть противники прогресу, але цей локомотив не зупинити! Тому тут або застрибувати, або залишатись на своєму пероні, на який вже ніхто ніколи не приїде... А якщо менш лірично, то цих дідів-олдскульщиків ніхто ж і не змушує електрифікуватись (на скільки нам відомо😅). Якщо вистачає бажання та здоров'я крутити педалі, то повний вперед!

@@veloplaneta_ua Олд скул відсутній у дідів, там більше вуса та обличчя хом'яка.😉

В тому то і справа, що ПДР України ігнорує існування сучасних електровелосипедів, електросамокатів та гіроскутерів. На сьогоднішній день все це за визначенням поточної редакції ПДР можна віднести до мопедів, а от моноколес чи електроскейтів наче і не існує взагалі. Це проблема не виду транспорта як явища, чи його виробників, чи його власників, а застарілого ПДР, що не йде в ногу з часом та не відповідає поточним потребам дорожнього руху (і це лише одна невеличка прогалина з цілої навали інших дірок та різночитань). Конструктивно та функціонально е-байки це саме велосипеди, бо електропривід - це просто тип приводу, як не дивно. Такий самий як планетарка чи звичайний перемикач. Звісно ж мова про адекватний педал асіст, а не про акселератор та двигун 3-5кВт, бо там вже є нюанси, які роблять ідентифікацію такого типу транспорту ще важчою.

@@veloplaneta_ua я пишу за трактовку згідно чінних ПДР. Наявність мотора, позбавлює транспорт назви велосипед. Тому електровелоипед, велосипед з паровим двигуном, на реактвній тязі. То все мопед. Є чітке визначення, що таке велосипед в ПДР, і за привід там теж пише. Далі: електромоноколеса, скейти, літаючи тарілки, та інше. Якщо того немає в ПДР, цього не повино буди на проїздній частині, а тим більше на тротуарі. Окремі площадки, катайся, нема питань. Коли появятся в ПДР, то прошу дуже на проїздну частину. Най сі водії зрадіють. 😂

25??! А 40-50 не хотели ли?

@@Warsteinerfuhrer на электровел надо ввести категорию и запрет езды по тратуару до штрафа и номера

Я кожен день по 100500 раз бачу ідіотів, які ганяють по тротуарах з такою швидкістю на автомобілях. Так що істерика твоя недоречна.

Это какой-то «язык мутантов»...((( Еще и нарвался на этот "комент" перед сном...бля.

4 кВт - то вже мотоцикл, мопед до 4-х кВт

@@avotaramoja2937 В Усьому світе це все ще ВЕЛОСИПЕД на який наприклад не потрібні права. І ТІЛЬКИ В УК ПДР - це МОПЕД, так так

Електросамокат - транспорт останньої милі. Не далі ніж за квартал-другий. Ну і в міський/приміський транспорт добре влазить. (електро)велосипед - транспорт на весь маршрут.